Tarih Podcast'leri

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3, İngiliz Felixstowe uçan teknelerinin en kalabalık olanıydı ve daha geniş bir kanat açıklığına sahipti ve azaltılmış çeviklik pahasına olmasına rağmen, önceki F.2A'dan daha ağır bir yük taşıyabiliyordu.

Felixstowe uçan tekneleri, doğrudan Atlantik'i denemek ve uçmak için 1914'te inşa edilmiş çift motorlu, itici çift kanatlı bir uçan tekne olan Curtiss H-1 America'nın soyundan geliyordu. Savaşın başlamasından sonra, Kraliyet Donanması'nda resmi bir subay olan John Porte, pilotlarından biri olan İngiltere'ye döndü ve burada Felixstowe'daki Deniz Hava Üssü'nün komutanı oldu. Donanmayı iki H-1 almaya ve benzer Curtiss H-4 için sipariş vermeye ikna etti. Hizmette bu uçaklar havada iyi performans gösterdi, ancak su üzerinde oldukça kırılgan oldukları hissedildi. Porte ve ekibi, tek Felixstowe F.1'i üreten yeni gövdelerle bir dizi deney gerçekleştirdi. İngilizlerin H-8 olarak adlandırdığı bir sonraki Curtiss tasarımı su üzerinde daha da kötüydü ve tam yükle havalanamadı. Porte bir kez daha Curtiss kanatlarını yeni bir gövde ile birleştirerek Felixstowe F.2'yi üretti. Bu, 1919'un başına kadar olmasa da, üretime F.2A olarak girdi. F.2A, havada Curtiss uçakları kadar iyi, ancak hem kalkışta hem de inişte suda çok daha iyi idare etti.

F.2A'nın tek kusuru, düşük yük taşıma kapasitesiydi - sadece iki adet 230 lb'lik bomba taşıyabiliyordu, bu da U-botlara karşı kullanıldığında oldukça sınırlıydı. Felixstowe F.3, doğrudan bir Curtiss orijinalinden geliştirilmeyen ailenin ilk üyesiydi. F.2A'ya benziyordu, ancak kanat açıklığında 4 ft 16 1/2 inç artış ve 2 ft 11 inç uzunluğundaydı. Bu, menzilini ve yükünü artırarak dört adet 230 libre bomba taşımasına izin verdi. Ancak aynı 345hp Rolls-Royce Eagle motorlarını korudu, bu nedenle biraz hız ve manevra kabiliyeti kaybetti ve bununla birlikte Zeplinlere saldırma ve düşman deniz uçaklarına karışma yeteneği. Planya tabanını inşa etmek için yeni bir yöntem kullanıldı, ancak bu büyük bir başarı değildi ve uçağın sızdırma olasılığını artırdı.

Modifiye edilmiş bir F.2C olan prototip, iki adet 320hp Sunbeam Cossack motoruyla güçlendirildiği Ekim 1917'de ilk uçuşunu yaptı. Üretim uçakları Rolls-Royce Eagle VIII'i kullandı. Bu uçak daha sonra operasyonel hizmete girdi, ancak Nisan 1918'de yıpranmış olarak kabul edildi ve vuruldu.

Malta'daki Tersane İnşaat Birimi'nde inşa edilen 18'i de dahil olmak üzere toplam 263 F.3 üretildi. F.2'de olduğu gibi, Short Brothers, Dick, Kerr & Co ve Phoenix Dynamo Co. dahil olmak üzere F.3'ün üretiminde birçok şirket yer aldı. Savaşın bitiminden önce yaklaşık 100 tane tamamlandı. F.2'den farklı olarak, F.3 denizaşırı hizmet gördü ve Akdeniz'de yüksek talep gördü.

F.3, esas olarak, daha ağır olan yükünün paha biçilmez olduğu denizaltı karşıtı devriyeleri uçurmak için kullanıldı. Ana görev, neredeyse tüm U-botların operasyon alanlarına ulaşmak için geçmek zorunda olduğu alanı kaplayan Hinder Light Station merkezli bir devriye rotası olan 'örümcek ağı'nda devriye gezmekti. Bu dönemde hiçbir U-botu yalnızca uçan tekneler tarafından batırılmamış olsa da, sürekli saldırılar birçok kişiyi batık bölgeyi geçmeye zorladı ve diğerlerinin yolculuğunu kesintiye uğratarak istasyonda harcayabilecekleri zamanı azalttı.

Ayrıca erken otomatik iniş cihazını test etmek ve servo kumandalı kontrolleri test etmek için de kullanıldı. Malta merkezli uçaklardan biri de Müttefik filosunun 2 Ekim 1918'de Arnavutluk kıyısındaki Durazzo limanına düzenlediği saldırıda yer aldı. F.3'ün Eylül 1921'de eski olduğu ilan edildi.

Bilinen F.3 seri numaraları arasında N64, N4000-N4036, N4100-N4117, N4160-N4183, N4230-N4279, N4310-4321, N4360-N4397, N4400-4429 bulunur. Belirtilmemiş Felixstowe uçaklarına N4430-4579 aralığı tahsis edildi

F.3
Motor: İki Rolls-Royce Eagle VIII 12 silindirli V pistonlu motor
Güç: Her biri 345hp
Mürettebat:
Açıklık: 102ft 0in
Uzunluk: 49ft 2in
Yükseklik: 18ft 8in
Boş ağırlık: 7,958 lb
Maksimum kalkış ağırlığı: 13.281 lb
Maksimum hız: 2.000ft'de 91mph
Tırmanış Oranı:
Servis tavanı: 8000ft
Dayanıklılık: 6 saat
Silahlanma: Serbest bineklerde dört adet 0.303 inç Lewis makineli tüfek
Bomba yükü: kanat altı raflarında dört adet 230 lb bomba

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


Videoyu izle: Felixstowe F2A vs. German Submarine and Brandenburg (Mayıs Ayı 2022).


Yorumlar:

  1. Gukus

    Benimkinde çok ilginç bir tema. Yanınızda PM'de iletişim kuracağız.

  2. Macdonell

    Önemli ve zamanında yanıt

  3. Wintanweorth

    Sen gerçekten iyi yazan birkaç kişiden birisin

  4. Kunagnos

    the Relevant point of view, it is funny ...

  5. Nikazahn

    Affed, uzak

  6. Ohitekah

    fikrin çok güzel

  7. Guadalupe

    Üzgünüm ama bence yanılıyorsun. Tartışmayı öneriyorum. Bana PM'de yaz, konuş.



Bir mesaj yaz