Tarih Podcast'leri

D Günü'nde İngiliz Hava İndirme Operasyonları, 6 Haziran 1944

D Günü'nde İngiliz Hava İndirme Operasyonları, 6 Haziran 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

D Günü'nde İngiliz Hava İndirme Operasyonları, 6 Haziran 1944

Tanıtım
Pegasus Köprü
Paraşütçüler
Merville Bataryası
Alman Tepkisi

Tanıtım

D-Day'de Müttefik sahil başının doğu kanadı, Dives Nehri üzerindeki köprüleri yok etme ve Orne Nehri ve Orne (veya Caen'de) boyunca bozulmamış olanları ele geçirme işini üstlenen İngiliz 6. bazı kaynaklar) Kanal.

Overlord Harekatı için Müttefik planlamacılarının en büyük korkularından biri, Almanların, Müttefikler onlar için hazır olmadan önce zırhlı birliklerini batıya Normandiya'ya sürmeleriydi. İki büyük Alman zırhlı birimi – 12. SS Panzer Tümeni ve Panzer Grubu Lehr - Normandiya ve Paris arasında gönderildiler ve hızlı hareket etselerdi varlıklarını çok hızlı hissettirmeye başlayabilirlerdi. Özellikle endişe verici olan, Dalış Nehri'nden geçen ve Alman zırhının Kılıç sahil başının sol kanadına çarptığını görecek olan doğrudan rotaydı.

Bu tehdide karşı koymak için İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni (General Gale) üç iniş bölgesine inecekti. Bazı birlikler Orne'nin karşısındaki köprüleri ele geçirip tutacak, diğerleri ise doğuya Dives'e doğru ilerleyecek, köprüleri yok edecek ve sonra nehirler arasındaki daha yüksek bir tepeye geri çekilerek bir savunma hattı oluşturacaktı. Daha sonra, Kılıç Sahili'nden daha ağır silahlı birlikler gelene kadar dayanmak zorunda kaldılar.

Pegasus Köprü

İngiliz hava indirme birliklerinin D Günü'ndeki en ünlü başarısı, Orne Kanalı üzerindeki Benouville'deki Pegasus Köprüsü'nü ve Caen ile kıyı arasındaki bu tür tek köprü çifti olan Orne Nehri üzerindeki yakındaki bir köprüyü ele geçirmesiydi. Bu iki köprü, Binbaşı John Howard komutasındaki altı Horsa planörle taşınan küçük bir kuvvet tarafından ele geçirilecekti. Bu planörlerden ilki, römorkör gemisinden saat 0007'de ayrıldı, ardından bir dakikalık aralıklarla diğer beşi geldi. Saat 0016'dan itibaren bu altı planörden beşi hedeflerinin birkaç yarda yakınına indi ve on beş dakika içinde her iki köprü de bozulmadan ele geçirildi.

İngiliz planı, yakalandıktan kısa bir süre sonra köprülerdeki adamlara katılmaları için 7. Paraşüt Taburu'nu (görkemli bir şekilde adlandırılmış Yarbay Çam Tabutu tarafından komuta edilen) çağırdı, ancak paraşütçü inişleri beklenenden daha dağınıktı. Çam Tabutu, adamlarını köprülere götürmeden önce, Almanlar karşı saldırıya başlarken geldikleri yere kadar iniş bölgesinde cesaret edebildiği kadar bekledi.

Bir sonraki takviye dalgası Lord Lovat'ın komandoları tarafından sağlanacaktı, ancak öğleden sonra saat 13.00'e kadar gelmediler. Şans eseri, hava indirme birlikleri için en yakın Alman tankları olan Albay Hans von Luck'un 21. Panzer Tümeni 125. Alayı'na, İngiliz tanklarının kıyıdan geldiği saat 14.00'e kadar köprüye saldırma izni verilmedi. Sabahları saldırılar, 1940'ta ele geçirilen bazı eski Fransız tankları tarafından desteklenen mevcut Alman Benouville tarafından yapıldı.

Şansın karşı saldırı girişimi felaketle sonuçlandı. Tankları Müttefik uçakları tarafından tespit edildi ve deniz kuvvetlerinin büyük topları tarafından kıyının hemen açıklarında hedef alındı. Önde gelen tabur, on yedi tankından on üçünü donanma ateşine kaybetti ve Luck savunmaya geçmek zorunda kaldı. Pegasus Köprüsü İngilizlerin elinde kaldı.

Paraşütçüler

Yol bulucu taşıyan altı uçak, Fransa'ya Howard'ın planörleriyle aynı zamanda, ancak daha az hassasiyetle geldi. Sonuç olarak, üç indirme bölgesi iyi işaretlenmedi ve ana kuvvet oldukça kötü bir şekilde dağıldı (ancak bazı Amerikan hava kuvvetleri kadar kötü olmasa da).

5. Paraşüt Tugayının DZ 'N'ye inmesi gerekiyordu, ancak çok dağınıktı. Pine Coffin'in 7. Paraşüt Taburu Pegasus Köprüsü'ne taşınırken, 12. ve 13. Tabur komutanları askerlerin yaklaşık %60'ını toplayana kadar bekledi ve savunma hattındaki mevzilerini almak için harekete geçti.

1. Kanada Taburu'nun DZ 'V' noktasına inmesi ve Dalışlar üzerindeki merkezi köprüleri yok etmesi gerekiyordu. Tabur bir kez daha düşüşe dağıldı, ancak hedeflerine ulaşıp yok etmeleri için yeterli Kanadalı toplandı. Daha sonra Le Mesnil'deki savunma pozisyonlarına çekildiler.

3. Paraşüt Tugayının 9. Paraşüt Taburu, en dağınık birlikti. Otuz yedi C-47'sinden sadece dördü DZ 'K' üzerinde düştü ve 230 adam DZ 'N'de sona erdi. Tabur, Dalışların en güneydeki hedefleri olan Bures ve Troarn'daki köprüleri yok etme görevine sahipti. Tabur komutanı Yarbay Pearson, saat 3.30'a kadar bekledi ve bu sırada 11 subay ve 130 adam hazır bulundu. Daha sonra, gücünün büyük bir kısmını Troarn'daki köprüye karşı yürütürken, Bures'teki demiryolu köprüsünü yok etmek için küçük bir grup gönderdi. Bu daha zor bir hedefti, çünkü köyün bir miktar güçlü tutulduğuna inanılıyordu ve köprü köyün uzak tarafındaydı, ancak bu zorluklara rağmen her iki köprü de yıkıldı ve Pearson'ın adamları savunmalarına geri dönmeyi başardılar. pozisyonlar.

Merville Bataryası

Yarbay Terence Otway'in 3. Paraşüt Tugayının 9. Paraşüt Taburu, D-Day'deki en önemli görevlerden birine sahipti - Kılıç Sahili'ne yaklaşan deniz şeritlerini gözden kaçıran Merville Sahil Silah Bataryasının imhası. Otway'in pili veya HMS'yi yok etmek için sabah 5'e kadar zamanı vardı. Arethusa silahların tehlikeli bir mesafesine yaklaşmak ve onları tanımaya çalışmak zorunda kalacaktı. Otway'in adamları çok kötü bir şekilde dağılmıştı - saat 3.00'e kadar 750 askerinden 150'sine sahipti ve tüm ciplerini, römorklarını, tanksavar silahlarını, 3in havanlarını, yıkım mühendislerini, sağlık ekiplerini veya deniz bombardıman ekiplerini kaybetmişti. Buna rağmen, yakında hareket etmesi gerektiğini biliyordu, çünkü üç planör top mevzisinin çatısına inecekti.

Otway silah bataryasına ulaştığında Binbaşı George Smith'i buldu ve bir öncü grup Alman mayın tarlasında ve iç kabloya kadar yollarını çoktan bulmuşlardı. Ayrıca mayınlardan geçen dört açık rotayı işaretlemişlerdi. Otway'in bu yollardan yalnızca ikisini kullanacak kadar adamı vardı ve bu yüzden gücünü böldü. Yarısı ana kapıya gitti ve yarısı silahlara saldırmaya çalıştı.

İlk başta, silahların Alman savunucuları şiddetle savaştı. Otway'in adamlarından altmış altısı öldü ve 30'u yaralandı, ancak silah mevzilerinin çevresinde yarım saatlik bir yakın muharebeden sonra silahlar imha edilmiş ve son Alman savunucuları öldürülmüş ya da esir alınmıştı. Saat 5.00 civarında, deniz saldırısının başlamasından hemen önce, Otway başarı sinyalini göndermeyi başardı.

Şafak vakti General Gale, adamlarının tüm D-Day hedeflerine ulaştıklarını bilmenin mutluluğunu yaşadı, ancak şimdi, Kılıç Sahili'nden destek kuvvetleri onlara ulaşana kadar beklemeleri gerekiyordu.

Alman Tepkisi

İngilizlerin hava indirmelerine karşı ilk Alman tepkisi, D-Day'deki eylemlerinin geri kalanı kadar kaotikti ve öğleden sonraya kadar çok sayıdaki birlik, orduda garnizonda bulunan askerlerdi. Biraz zırhları olsa da, çoğu eskimiş Fransız veya Çek tanklarından oluşuyordu. Hava indirme birlikleri zor durumdaydı, ancak komandoların onlara ulaşması ve ardından zırhın sahilden gelmesi için yeterince uzun süre dayanmayı başardı.

İlk uygun Alman karşı saldırısı saat 15.30'da geldi. Saat 2.00'de, 21. Panzer Tümeni'nden 192. Paraşütçüler şehre geri itilse de, Almanlar zırhsız daha fazla ilerleme kaydedemediler. 125. Panzergrenadier Alayı'nın tankları nihayet savaşa atıldıklarında, Müttefik uçakları tarafından fark edildiler ve saldırı denizden açılan ateşle bozguna uğratıldı.

Daha doğudaki iki zırhlı birim, Alman komuta yapısı tarafından felç edildi. Hitler'in yetkisi olmadan hareket edemezlerdi ve bu, D Günü'nde herhangi bir fark yaratmaları için yeterince erken gelmedi - yalnızca Hitler'in olağan öğleden sonra konferansından sonra hareket etmelerine izin verildi ve Alman Yedinci Ordusu bunu öğrenmedi. nihayet öğleden sonra dörde kadar iki birimin kontrolü verilmişti. D-Day+1'de hareket etmeye başladığında Panzer Lehr, 40 yakıt kamyonunu, 90 diğer kamyonu, beş tankı ve diğer 84 savaş aracını imha eden sürekli hava saldırılarına maruz kaldı.


D-Day nasıldı Havadan Savaştı

6 Haziran gece yarısından kısa bir süre sonra, ABD 82. ve 101. Hava İndirme Tümeni ile İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni'nden 18.000'den fazla asker Normandiya'ya bırakıldı. Müttefik paraşütçüler ve planörlü piyadeler iyi eğitimli ve çok yetenekliydi, ancak çoğu için bu onların ilk savaş deneyimleriydi. Amaçları, sahillerin arkasındaki kilit noktaları ele geçirmek ve saldırı bölgelerinin yanlarını güvence altına almaktı.

Yaklaşırken, nakliye araçları yoğun bulut örtüsü ve yoğun düşman ateşi ile karşı karşıya kaldı. Havadaki birimlerin çoğu hedef bölgelerinin dışına bırakıldı. Alman direnişine ve dağınık inişlerin neden olduğu karışıklığa rağmen, hava indirme kuvvetleri hedeflerinin çoğunu gerçekleştirdi.


İçindekiler

[Dipnotlar dışında, bu makaledeki bilgiler USAF resmi tarihinden alınmıştır: Warren, İkinci Dünya Savaşı'nda Havadan Operasyonlar, Avrupa Tiyatrosu]

Planlar ve revizyonlar Düzenle

Normandiya'nın işgali için planlar, 1943 boyunca, Birleşik Genelkurmay Başkanlığı'nın (CCS) 13½ ABD asker taşıyıcı grubunu tanımsız bir hava saldırısına tahsis ettiği birkaç ön aşamadan geçti. Planın gerçek boyutu, hedefleri ve ayrıntıları General Dwight D. Eisenhower Ocak 1944'te Müttefik Yüksek Komutanı oluncaya kadar hazırlanmamıştı. Şubat ayının ortalarında Eisenhower, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Karargahından C- 47 Skytrain grubu, gereksinimlerini karşılamak için 1 Nisan'a kadar 52 uçağa (artı dokuz yedek parça) yükseltilecek. Aynı zamanda, ABD Birinci Ordusu komutanı Korgeneral Omar Bradley, Cotentin Yarımadası'na iki hava indirme tümenini indirme planının onayını aldı; bunlardan biri sahil geçitlerini ele geçirmek ve Carentan'ın doğu yarısını Alman takviye kuvvetlerinden, yani Diğeri La Haye-du-Puits'teki batı koridorunu ikinci bir asansörle kapatmak. La Haye de Puits misyonunun açık ve tehlikeli doğası, Tümgeneral Matthew Ridgway tarafından komuta edilen kıdemli 82. Mart ayında yeni bir komutan alan Tuğgeneral Maxwell D. Taylor, eskiden 82. Hava İndirme Tümeni Topçu Komutanı ve aynı zamanda 82. Kalp krizi geçirip Amerika Birleşik Devletleri'ne dönen William C. Lee.

Bradley, hava saldırısının yüzde 75'inin kuvvetlerin yoğunlaşması için planörler tarafından yapılmasında ısrar etti. Deniz ve kolordu topçuları tarafından desteklenmeyeceğinden, 82. Hava İndirme Tümeni'ne komuta eden Ridgway, organik topçusunu teslim etmek için bir planör saldırısı da istedi. Planörlerin kullanımı, gerçekçi koşullar altında yapılan testlerin aşırı kazalara ve birçok planörün imha edilmesine neden olduğu 18 Nisan'a kadar planlandı. 28 Nisan'da plan değiştirildi, tüm hücum kuvveti geceleyin paraşütle atılarak tek bir asansöre yerleştirilecek ve planörler gün boyunca takviye sağlayacaktı.

Normandiya'yı güçlendirmeyi ihmal eden Almanlar, özellikle 82. İlk başta planlarda herhangi bir değişiklik yapılmadı, ancak Mayıs ortasında önemli Alman kuvvetleri Cotentin'e taşındığında, 82. .

D-Day'den sadece on gün önce bir uzlaşmaya varıldı. Daha ağır Alman varlığı nedeniyle, Birinci Ordu komutanı Bradley, 82. Hava İndirme Tümeni'nin gerekirse karşılıklı destek için 101. Hava İndirme Tümeni'ne yakın bir yere inmesini istedi. Bununla birlikte, VII Kolordu komutanı Tümgeneral J. Lawton Collins, Merderet'in batısında yapılan damlaların bir köprübaşı ele geçirmesini istedi. 27 Mayıs'ta indirme bölgeleri, Le Haye-du-Puits'in 10 mil (16 km) doğusunda Merderet'in her iki tarafı boyunca yeniden konumlandırıldı. Aslen Sainte-Mère-Église'i yakalama görevi verilmiş olan 101. Hava İndirme Tümeni'nin 501. 82. Hava İndirme Tümeni'nin PIR'si.

Birlik gemileri için, bir önceki yıl Müttefiklerin Sicilya'yı işgalindeki deneyimler, Cotentin'in doğu kıyısı boyunca Müttefik deniz kuvvetlerinden ve Alman uçaksavar savunmasından kaçınan bir rota dikte etmişti. 12 Nisan'da İngiltere'den Portland Bill'den ayrılacak, su üzerinde güneybatıya alçak irtifada uçacak, sonra 90 derece güneydoğuya dönecek ve batı kıyısından "arka kapıdan" girecek bir rota onaylandı. İlk noktada 82. Hava İndirme Tümeni doğrudan La Haye-du-Puits'e devam edecek ve 101. Hava İndirme Tümeni küçük bir sola dönüş yaparak Utah Sahili'ne uçacaktı. Plan, düşüşlerden sonra sağa dönüş ve karşılıklı rotaya geri dönüş çağrısında bulundu.

Bununla birlikte, 27 Mayıs'taki düşüş bölgelerindeki değişiklik ve artan Alman savunması boyutu, uçakların yerden ateş etme riskini çok daha büyük hale getirdi ve rotalar, 101. (aynı zamanda deneyimsiz birlik taşıyıcı pilotları için geceleri daha iyi bir görsel dönüm noktası sağlayacaktır). Deniz komutanlarının isteksizliği üzerine, indirme bölgelerinden çıkış yolları Utah Sahili üzerinden uçmak için değiştirildi, sonra kuzeye 10 mil (16 km) genişliğinde bir "güvenlik koridoru" içinde, sonra kuzeybatı Cherbourg'un yukarısında. 31 Mayıs'a kadar, planör görevleri için rotalar, gün ışığında yarımadanın üzerinden uçmaktan kaçınmak için değiştirildi.

Hazırlıklar Düzenle

IX Birlik Taşıyıcı Komutanlığı (TCC), işgalde havadan saldırı görevini yürütmek için Ekim 1943'te kuruldu. Sicilya ve İtalya'daki birlik taşıma operasyonlarına komuta eden Tuğgeneral Paul L. Williams, Şubat 1944'te komutasını devraldı. TCC komuta ve kurmay subayları, bu önceki saldırılardan gelen savaş gazilerinin mükemmel bir karışımıydı ve birkaç kilit subay tutuldu. süreklilik için bitti.

IX TCC'ye atanan 14 grup, bir deneyim karışımıydı. Dördü, On İkinci Hava Kuvvetleri'nde önemli çarpışmalar görmüştü. Dördünün savaş tecrübesi yoktu ama Birleşik Devletler'de bir yıldan fazla bir süre birlikte eğitim görmüşlerdi. Diğer dördü dokuz aydan kısa bir süre önce oradaydı ve eğitim başladıktan bir ay sonra Birleşik Krallık'a geldi. Biri sadece bir nakliye (kargo taşıma) grubu olarak deneyime sahipti ve sonuncusu yakın zamanda kuruldu.

Hava indirme birlikleri ile ortak eğitim ve gece uçuş uçuşlarına vurgu Mart ayının başında başladı. 82. Hava İndirme ile evli kıdemli 52. Birlik Taşıyıcı Kanadı (TCW), hızla ilerledi ve Nisan ayının sonunda birkaç başarılı gece indirmesini tamamladı. 101'inci ile birlikte çalışan 53. TCW de iyi ilerledi (4 Nisan'daki bir tatbikat görevi kötü görüş koşullarında kötü bir şekilde dağılmış bir düşüşle sonuçlandı), ancak gruplarından ikisi planör görevlerine odaklandı. Nisan ayının sonunda, Taylor ve Ridgway birimlerinin yeterince zıpladığını düşündüklerinde, her iki hava indirme bölümü ile ortak eğitim sona erdi. 50. TCW, 3 Nisan'a kadar eğitime başlamadı ve daha yavaş ilerledi, ardından birlikler zıplamayı bıraktığında engellendi.

7 Mayıs'ta yapılması planlanan 101. Hava İndirme Tatbikatı Eagle için tümen gece atlama tatbikatı 11-12 Mayıs'a ertelendi ve her iki tümen için de kostümlü prova oldu. Her bir C-47'de yalnızca iki jetonlu paraşütçü taşıyan 52. TCW, 316. . 53. TCW, düşüşlerinde "tekdüze başarılı" olarak değerlendirildi. Bununla birlikte, daha az eğitimli 50. TCW, yol bulucuları navigasyon işaretlerini açmadığında pusun içinde kayboldu. Yol bulucuların onları bırakma bölgelerine yönlendirdiği simülasyonlu damlalarla ayın sonuna kadar eğitime devam etti. Mayıs ayına kadar hiç asker bırakmayan ve komutanın "zayıf kız kardeşleri" olarak değerlendirilen 315. ve 442d Grupları, atlama kotalarını tamamlamamış paraşütçüleri bırakarak neredeyse her gece eğitime devam etti. Ay sonunda simüle edilmiş düşmeler yapan üç yeterlilik testi tam nitelikli olarak derecelendirildi. Ancak müfettişler, başarılı görevlerin çoğunun açık havada uçtuğunu hesaba katmadan kararlarını verdiler.

Mayıs 1944'ün sonunda, IX Birlik Taşıyıcı Komutanlığı 1.207 Douglas C-47 Skytrain asker taşıyıcı uçağına sahipti ve üçte biri aşırı güçlüydü ve güçlü bir yedek oluşturuyordu. D-Day'de uçakların dörtte üçü bir yaşından küçüktü ve hepsi mükemmel durumdaydı. Eğitim sırasındaki motor sorunları, çok sayıda iptal edilmiş sorti ile sonuçlanmıştı, ancak sorunu ortadan kaldırmak için tümü değiştirilmişti. Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı General Henry H. Arnold'un sınırlı tedarik nedeniyle şahsen reddettiği kendinden sızdırmaz yakıt tankları dışında, zırh kaplama da dahil olmak üzere IX TCC'deki komutanlar tarafından talep edilen tüm malzemeler alındı.

Mürettebat mevcudiyeti uçak sayısını aştı, ancak yüzde 40'ı yakın zamanda gelen ekipler veya gece formasyon eğitiminin çoğuna katılmayan bireysel yedeklerdi. Sonuç olarak, D-Day'de paraşüt görevine atanan 924 mürettebatın yüzde 20'si minimum gece eğitimi almış ve tüm mürettebatın dörtte üçü hiç ateş altında olmamıştı. 2.100'den fazla CG-4 Waco planör Birleşik Krallık'a gönderilmişti ve eğitim operasyonları sırasındaki yıpranmadan sonra, İngilizlerden alınan 301 Airspeed Horsa planörle birlikte 1.118 operasyon için hazırdı. 951 planör pilotu için yeterli eğitimli ekipler mevcuttu ve en az beş asker taşıyıcı grup planör görevleri için yoğun bir şekilde eğitildi.

Mutlak radyo sessizliği gerekliliği ve D Günü'nde uçan binlerce Müttefik uçağının mevcut sistemi bozacağı konusunda uyaran bir çalışma nedeniyle, uçak tanımayı kolaylaştırmak için planörler dahil uçakları siyah-beyaz şeritlerle işaretlemek için planlar formüle edildi. . Müttefik Sefer Hava Kuvvetleri komutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Trafford Leigh-Mallory, 17 Mayıs'ta tanıma işaretlerinin kullanımını onayladı.

Asker taşıyıcı uçak için bu, her biri 60 cm genişliğinde, çıkış kapılarının arkasındaki gövde çevresinde ve dış kanatlarda önden arkaya doğru üç beyaz ve iki siyah şerit şeklindeydi. Seçilen uçaklar tarafından 1 Haziran'da işgal filosu üzerinde bir test tatbikatı yapıldı, ancak güvenliği sağlamak için 3 Haziran'a kadar şerit boyama emri verilmedi.


D-Day'e görsel bir genel bakış ister misiniz? Bu videoyu izle:

Planlama

D-Day planlaması, binlerce askerin önemli aşama operasyonlarını içeriyordu. Mayıs 1944'ün ilk haftasında, Büyük Britanya'da büyük birlik hareketleri meydana geldi. İngiltere'nin yanı sıra İskoçya, Galler, Midlands ve Kuzey İrlanda'dan alaylar, tümenler ve birlikler işgal öncesi hazırlık alanlarında toplandı.

Yüz binlerce insanı ve neredeyse yarım milyon aracı taşımayı planlamanın lojistiği muazzamdı. Her bölüm, İngiltere'nin güney kıyısı boyunca belirlenmiş bir hazırlık alanına gitti. Alanlar, uzun şekilleri nedeniyle "sosis" olarak etiketlendi, her biri askeri polis tarafından devriye gezen bir tel çitle çevriliydi. Güvenlik sıkıydı, yazılı izin olmadan kimse içeri girip çıkamazdı. Yine de birlikler kendilerini sınırlı hissettiler ve ısınma ateşlerine karşı verilen emre içerledilerse, koşullar tolere edilebilirdi. Birleşik Krallık'taki neredeyse herkesten daha iyi yediler biftek, yumurta, turta, hatta dondurma bile boldu. Bu kadar çok adamı beslemek büyük bir angaryaydı ve ABD Ordusu, ihtiyacı karşılamak için yaklaşık dört bin yeni eğitimli aşçı yetiştirdi.

Bir hesaba göre, büyük ölçüde kanvas ve kamuflaj ağları altında, yaklaşık 175.000 asker barındırıldı. Sahne alanları malzeme ve ekipmanla doluydu ve yapılacak çok şey vardı. Saldırı birliklerine yeni silahlar verildi, araçlar ve teçhizatlar su geçirmez hale getirildi, son organizasyon ve taktikler doğrulandı.

D-Day'in inşası, benzeri görülmemiş büyüklükte bir lojistik çaba olan Bolero Operasyonu tarafından üstlenildi. Artık güvenli deniz yollarında seyreden ABD Donanması ve ticaret denizi, yüzlerce kamp ve üssün kurulduğu ve sakızdan bombardıman uçaklarına kadar her şeyin sağlandığı İngiltere'ye 1.200.000 asker aldı. Britanya'nın mevcut altyapısı bu büyük çabayı desteklemek için yetersizdi, bu yüzden Amerika Birleşik Devletleri'nden bin lokomotif ve yirmi bin yük vagonu ve ayrıca yüzlerce mil ek demiryolu hattı için malzeme gönderildi. Transatlantik sevkiyatlar, lojistik ölçeğini gösteren, yalnızca Mayıs 1944'te yaklaşık 1.900.000 ton malzeme İngiltere'ye ulaştığı noktaya yükseldi.

İhtiyaçları karşılamak için gereken insan gücü muazzamdı. Fransa'daki Müttefik birliklerin dörtte birinden azı muharebe birimlerindeydi ve sadece yüzde 20'si piyade olarak görev yaptı. Dört ya da beşe bir “kuyruktan dişe” oranı diğer savaş alanlarında da olağandışı değildi. Mekanize savaşta, yakıt ve petrol başarı için gerekliydi ve Müttefik lojistikçiler yeterli petrol arzı sorununu çözdüler. Tankların, kamyonların ve diğer tüm motorlu araçların can damarını doğrudan Normandiya'ya pompalamak için Okyanusun Altındaki Boru Hattı'nı (PLUTO) tasarladılar ve inşa ettiler. Diğer yenilikçi projeler, Mulberries ve blok gemiler adı verilen prefabrik iskeleleri içeriyordu. İkincisi, yapay iskeleler için dalgakıran sağlamak üzere kasıtlı olarak batırılan yirmi sekiz ticari gemiydi (bugün Normandiya kıyılarında batık hazinelere yol açmıştı). Çoğu, 1919'dan kalma eski, yıpranmış gemilerdi, ancak birkaçı 1943 Liberty gemisiydi. Toplamda, iki yüz Amerikan gemisi de dahil olmak üzere 326 kargo gemisi katıldı.

Sonunda kıtada otuz altı tümen ile Müttefiklerin her gün yirmi bin ton yiyecek, yakıt, mühimmat ve teçhizata ihtiyacı vardı.

  • 6 Haziran'da başlayan yirmi yedi gün içinde, Müttefikler Normandiya'ya büyük miktarda adam ve malzeme akıttı. 2 Temmuz itibariyle, yirmi beş bölümü (on üç Amerikan, on bir İngiliz ve bir Kanadalı) temsil eden bir milyon asker karaya çıkmıştı. 566,648 ton erzak ve 171.532 araçla desteklendiler.
  • İkinci Dünya Savaşı'nda bile ordular hala ayakları üzerinde seyahat ediyordu. Amerika 1941'de on beş milyondan fazla askeri bot ve ayakkabı üretti, bu rakam neredeyse üç katına çıkarak sonraki yıl kırk bir milyona ulaştı ve 1945'e kadar yılda ortalama 43,7 milyon çift oldu. Toplam savaş zamanı üretimi 190,2 milyon çift oldu.
  • Temmuz 1940'tan Temmuz 1945'e kadar Birleşik Devletler, birliklere dağıtılması veya denizaşırı ülkelere gönderilmesi gereken muazzam miktarda malzeme üretti. İngiliz uçakları ve planörlerinin İngiliz üretimini cüce, bunlar arasında dört bin okyanus aşırı çıkarma gemisi, yetmiş dokuz bin çıkarma gemisi, 297.000 askeri uçak, seksen altı bin tank, 120.000 zırhlı araç ve 2.500.000 kamyon vardı. Ordu Mühimmat Dairesi, savaş malzemesi satın almak için kırk altı milyar dolar harcadı.

Eğitim

Müttefik eğitimi, Kuzey Amerika'dan güney İngiltere'ye uzanan geniş bir çabaydı. Tüfeklerden deniz topçuluğuna ve uçaksavar silahlarına kadar pratik ateşleme silahları için alana ihtiyaç duyulduğundan, atış poligonları birinci sınıftı. Bununla birlikte, vurgu amfibi operasyonlar üzerindeydi ve bazı tesisler Haziran 1944'ten çok önce kullanımdaydı.

Belki de İngiliz silahlı kuvvetleri tarafından kullanılan en dikkate değer tesis, İskoçya'nın batı kıyısındaki Inverary'deki Birleşik Harekât Eğitim Merkezi idi. 1940 yılında, aslen komando operasyonlarına hazırlanmak için kuruldu, ancak İngiliz amfibi doktrini büyük ölçekli baskınlardan gerçek istilaya geçtiğinde genişledi. Daha sonra güney İngiltere'deki üsler, işgal filosunun toplanacağı bölgede Culbin Sands ve Burghead Bay'i içeriyordu.

ABD Ordusu, D-Day'den önce, en önemlisi Devonshire'daki Woolacombe Plajı'nda en az sekiz eğitim merkezi kurdu (Bkz. Saldırı Eğitim Merkezi). Normandiya ile topografik benzerliği nedeniyle, güney sahilindeki Slapton Sands bölgesi, amfibi provalar için seçildi ve Nisan ayında feci Kaplan Operasyonu'na yol açtı.

Alaylar (Amerikan, İngiliz, Alman)

Amerikan Alayları

ABD Ordusunda bir piyade alayı, her birinde üç tüfek bölüğü, bir karargah bölüğü ve bir ağır silah bölüğü bulunan üç taburdan oluşuyordu. 1944'ün başlarında personel gücü tipik olarak 150 subay ve üç bin adamdı. Hava indirme alayı 115 subay ve 1.950 adamdan oluşuyordu. 1944'te ABD zırhlı tümenleri, önceki iki alay yerine üç tank taburuna sahipti. Zırhlı bir tabur tipik olarak kırk subay ve yedi yüz erkeğe, elli üç Sherman orta tankına ve on yedi Stuart hafif tankına sahipti.

Utah ve Omaha sahillerine saldıran piyade alayları şunlardı:

Normandiya'ya inen havadaki piyade alayları şunlardı:

Bob Nobles'ın 1943'teki portresi.

82. Airborne'dan Bob Nobles'ın Birinci El Hesabı - Kevin M. Hymel

D Günü geldi. 5 Haziran gece yarısı karanlığında, RAF Station Folkingham'daki Kızıl Haç Donut Dollies'den donut ve kahve aldıktan sonra, (Bob) Nobles ve 508.'in 1. ve 3. Bette'den dört mektup aldı. Nobles'ın sopasındaki adamlar daha sonra Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'nin 313. Birlik Taşıyıcı Grubuna ait bir C-47'ye yüklendi ve gece yarısından kısa bir süre önce asfalttan kükredi ve yüzlerce başka uçakla birlikte Normandiya'ya doğru yola çıktı.

İngiliz Kanalı üzerindeki uçuş olaysız geçti. "Hepimiz düşünüyorduk," dedi Nobles. Bir teğmen koridorda yürüdü, herkesle konuştu, adamları hem neşelendirmeye hem de sakinleştirmeye çalıştı, ancak Nobles bunu takdir etmedi. "Neredeyse oturmasını söyledim."

Gövde kapısının yanındaki kırmızı ışık gece yarısından kısa bir süre sonra kabini aydınlattığında, Nobles ve 16 kişilik sopası ayağa kalktı ve statik hatlarını kabin boyunca uzanan çapa kablosuna bağladı ve öndeki adamın ekipmanını kontrol etti. Sonra kırmızı ışık söndü, yerine yeşil bir ışık geldi ve adamlar kapıdan dışarı fırladılar. Soylular, peşinden gelen izleyicileri ve altındaki ağaçları görebiliyordu, ancak hepsini içine alacak zamanı yoktu. "Oluğum açıldığında, yerdeydim," dedi.

İngiliz Alayları

Alay sistemi, bazı birimlerin soylarını üç yüz yıl öncesine kadar takip etmesiyle, İngiliz ordusunda derinden kök salmıştı. Örneğin, Üçüncü Tümen'deki Kral'ın Kendi İskoç Sınırları 1689'da kurulmuştu. Ancak, deniz aşırı hizmetin değişmesi ve belirli operasyonlar için karıştırılması ve eşleşmesi kaçınılmaz ihtiyaç nedeniyle, birkaç İngiliz alayı bu şekilde savaştı. Birçok alayın yalnızca bir veya iki tabura sahip olması durumu daha da karmaşıklaştırdı. Sonuç olarak, bir İngiliz tugayı genellikle alay gücündeydi ve alakasız taburlar birlikte hizmet ediyordu. 1940'ta tam güçte bir İngiliz piyade tugayı yetmiş beş subay ve 2.400 adamdan oluşuyordu.

Aşağıdaki İngiliz ve Kanada alayları Altın, Kılıç ve Juno sahillerine çıktı:

Üçüncü Bölüm: Sekizinci Tugay (Birinci Tabur, Suffolk Alayı Birinci Tabur, Güney Lancashire Alayı İkinci Tabur, Doğu Yorkshire Alayı) Dokuzuncu Tugay (Birinci Tabur, King's Own İskoç Borderers İkinci Tabur, Lincolnshire Alayı İkinci Tabur, Kraliyet Ulster Tüfekler) 185. Kraliyet Tugayı ( Norfolk Alayı İkinci Tabur, Kraliyet Warwickshire Alayı İkinci Tabur, King'in Shropshire Hafif Piyade).

ellinci Tümen: Altmış dokuzuncu Tugay (Beşinci Tabur, Doğu Yorkshire Alayı Altıncı ve Yedinci Taburlar, Yeşil Howardlar) 151. Tugay (Altıncı, Sekizinci, Dokuzuncu Taburlar, Durham Hafif Piyade) 231 Tugay (Birinci Tabur, Dorsetshire Alayı Birinci Tabur, İkinci Hampshire Alayı, Devonshire Alayı).

Üçüncü Kanada Bölümü: Yedinci Tugay (Kraliyet Winnipeg Tüfekler, Regina Tüfek Alayı, Birinci Tabur Kanada İskoç Alayı) Sekizinci Tugay (Kraliçenin Kanada North Shore, New Brunswick, Alayı Le Alayı de la Chaudière) Kendi Tüfekleri Dokuzuncu Tugay (Yayla Hafif Piyade Kuzey Fırtınası Nova Scotia Highlanders) , Dundas ve Glengarry Highlanders).

Altıncı Hava İndirme Tümeni: Üçüncü Paraşüt Tugayı (Sekizinci ve Dokuzuncu Tabur, Paraşüt Alayı Birinci Kanada Paraşüt Taburu) Beşinci Paraşüt Tugayı (Yedinci Hafif Piyade Taburu Onikinci Yorkshire Taburu On Üçüncü Lancashire Taburu) Altıncı Hava İniş Tugayı (On İkinci Tabur, Oxford Hafif Piyade Taburu ve Piyade Taburu) Birinci Tabur, Kraliyet Ulster Tüfekler).

Alman Alayları

1944'e gelindiğinde Alman ordusu birkaç tür piyade ve zırhlı tümen ve dolayısıyla farklı türde alaylar oluşturdu. Manevra alayları ve statik (savunma) alayları, ayrıca panzer, panzer grenadier (mekanize piyade) ve paraşüt alayları vardı. Temsili bir piyade alayında kırk beş subay ve 1.800 adam bulunurken, bir panzer alayında tipik olarak yetmiş subay ve 1.700 er, bir Mark IV taburu ve bir Panter taburu vardı. Panzergrenadier alayları doksan subay, 3.100 adam ve 525 araç görevlendirebilir. Paraşüt alaylarının yetkili gücü, grenadier birimlerine çok benziyordu - doksan altı subay ve 3.100 adam.

Ancak, yukarıdaki tüm rakamlar resmi organizasyon tablolarına göredir. Gerçekte, Alman ordusu, en azından 1942'den itibaren, yetersiz güçle ve izin verilenden daha az ekipmanla savaştı.

Hava Desteği

Müttefik hava indirme birlikleri, D-Day'den önce stratejik noktaların korunmasında kritik bir rol oynadı.

5-6 Haziran gecesi, Taylor'ın 101. Hava İndirme Tümeni Normandiya'ya hava saldırısı düzenledi ve St. Martin'den Pouppeville'e giden sahil çıkışlarını güvence altına aldı. D+1'de 506'ncı gemi Cauloville'den güneye doğru ilerledi ve St. Come-sur-Mont yakınlarında sert bir direnişle karşılaştı. Ertesi gün, 8. bölük, Carentan için savaşa girdi, 502d sonraki iki gün boyunca geçit boyunca sürekli savaştı. 11'inde, 502d Paraşüt ve 327'nci Planör Piyade (401.'in unsurlarıyla güçlendirilmiş) Almanları Carentan'ın eteklerine itti ve 506.'nın 12. D+6'da şehri işgal etmesine izin verdi.

Kaçınılmaz Alman karşı saldırıları sonraki iki hafta içinde püskürtüldü ve bu sırada Çığlık atan Kartallar Seksen üçüncü Piyade Tümeni tarafından rahatladı. Normandiya'da bölünme, 546 bilinen ölü, 1.907 kayıp (çoğu daha sonra ortaya çıktı) ve 2.217 yaralı dahil olmak üzere 4.480 kayıp verdi.

Havai, Sekizinci Hava Kuvvetleri, 6 Haziran'daki inişleri desteklemek için 1.361 dört motorlu ağır bombardıman uçağına katkıda bulundu. Bu arada, Sekizinci ve Dokuzuncu Hava Kuvvetlerinin avcı komutanlıklarının birleşik çabaları, yalnızca D-Day'de yaklaşık dört bin avcı uçağı sortisi yaptı. Bunlar, Mayıs ayında on yedi bin ağır bombardıman sortisi ve on beş bin avcı sortisinden sonra geldi.

Aynı zamanda, Anglo-Amerikan hava subaylarının itirazları üzerine Eisenhower, dört motorlu ağır bombardıman varlıklarının operasyonel kontrolünü Birleşik Bombardıman Saldırısı'ndan SHAEF'e devretti. Overlord'a giden haftalarda, birincil hava görevi artık stratejik değil, taktikseldi. Buradaki fikir, kuzey Fransa'ya giden ulaşım ağını ve oradaki Luftwaffe operasyonlarını destekleyen altyapıyı yok ederek “savaş alanını izole etmek”ti. Plan işe yaradı. Savaş alanı izole edilmişti. Argüman Harekâtı ve Birleşik Bombardıman Taarruzu'nun meyveleri de tepedeydi. Bir zamanlar güçlü olan Luftwaffe, Normandiya üzerindeki göklerde neredeyse yoktu. Uzun zamandır Overlord Operasyonunun hayati ön şartı olarak kabul edilen işgal sahilleri üzerindeki hava üstünlüğü elde edilmişti.

Aldatma

Overlord, etkili stratejik aldatmanın klasik örneklerinden biri olmaya devam ediyor. Müttefik planlamacılar, Almanları planlanan iniş bölgesi hakkında yanıltmak için yorulmadan çalıştılar ve dikkatlerini Normandiya yerine Pas de Calais'e odaklamaya çalıştılar. Korgeneral George S. Patton tarafından "önderlik edilen" var olmayan bir ordudan gelen yanlış radyo yayınları, Müttefiklerin gerçek birlik gücünü gizlemek için eklenen sinyal istihbaratının bir örneğini oluşturuyordu. Diğer yöntemler, Britanya'daki her Alman istihbarat ajanını tehlikeye atmak, düşman casuslarını "çevirmek" ve onları yöneticilerine yanıltıcı raporlar göndermeye zorlamaktı. Bu çabalar Mayıs 1944'e kadar başarılı oldu Berlin, ABD Ordusu'nun Büyük Britanya'da elli iki fiilen konuşlanmış olan yetmiş dokuz tümenine sahip olduğuna ikna olmuştu. Bu eylemler topluca Titanik Operasyonu olarak biliniyordu.

Müttefik planlamacılar, bazı planları Almanlara sızdırırken incelik kullandılar. Bir örnek, Overlord'un iptal edilmesi veya ertelenmesi durumunda teorik olarak İtalya'dan Balkanlar'a büyük bir saldırı çağrısında bulunan Zeplin Planı idi. Askeri planlamada sıklıkla olduğu gibi, Zeppelin Mayıs 1944'te güney Fransa'yı hedef alacak şekilde "değiştirildi", sahte radyo trafiği, çifte ajanlar ve tarafsız uluslardan gerçek bilgi veya destek talepleri kullanıldı. Ancak Zeppelin, Alman karargahını darbenin Kanal kıyısı dışında herhangi bir yere düşeceğine ikna edemedi.

Fiziksel aldatma yöntemleri arasında, hepsi Almanları işgalin Pas de Calais'te gerçekleşeceğine ikna etmek için yerleştirilmiş binlerce taklit araç ve uçağın yaratılması vardı. Aralarında, Kraliyet Mühendisleri ve onların Amerikalı meslektaşları, İngiltere'nin doğu kıyısındaki limanların yakınındaki sıraya dizilmiş tanklar, kamyonlar, topçular ve uçaklar yarattılar. Kauçuk tuzaklar basınçlı hava ile şişirilebilirken, diğerleri ahşap ve kanvastan hızlı bir şekilde monte edildi. Bir mühendis müfrezesi tarafından, taklit hangarlar ve destek teçhizatı da dahil olmak üzere, yirmi dört uçaklık bir "savaş filosu" iki hafta içinde inşa edilebilir.

Titanik Operasyonu, Normandiya'nın her yerine kauçuk mankenler atıldığında Alman kuvvetleri arasında yaygın bir kafa karışıklığına neden oldu. Genel olarak "Rupert" olarak adlandırılan taklit paraşütçüler, gerçek hava kuvvetlerinin hedeflenen indirme bölgelerinden uzağa indiği 5-6 Haziran gecesi zaten kurulmuş olan belirsizliğe eklendi. Sonuç olarak, savunucuların Overlord'un açılış hamlelerinin ne olacağına dair net bir resmi yoktu.

D-Day Çıkarma Plajları

Altın Plaj

Batıda Omaha Plajı ile doğuda Juno arasında on millik bir mesafe olan Altın, ana iniş alanları Jig Green ve Red artı King Green ve Red olmak üzere H, I, J ve K sektörlerine ayrıldı. İniş kumsallarının en büyüklerinden biriydi. Altın İngiliz Ellinci (Northumberland) Piyade Tümeni ve Eşya sektöründe 47 Kraliyet Deniz Komandoları tarafından saldırıya uğradı. Gold Beach'e bakan iki büyük kasaba La Rivère ve Le Hamel'di, ancak asıl hedef batı ucundaki Dut iskelelerinden birinin yeri olarak seçilen Arromanches'ti ve çıkarmalardan hemen sonra Müttefik lojistiğini iyileştirmeyi amaçlıyordu.

Gold Beach, Bayeux'un kuzey ve doğusunda konuşlandırılmış 726. ve 915. Alaylarla 716. Piyade Tümeni unsurları tarafından tutuldu. Bununla birlikte, Wehrmacht'ta hizmet etmek üzere askere alınan Ost truppen, Polonyalılar ve Rusların büyük bir bölümünü içeriyordu. Dört adet 155 mm'lik toptan bir batarya, yaklaşık yarım mil içeriye yerleştirildi.

Juno Plajı

D-Day plajlarının en küçüğü olan Juno, batıda Gold Beach ile doğuda Sword arasında iki mil yol kat etti. Üç sektörü L, M ve N olarak adlandırıldı. Birincil sektörler doğuda Nan Red, White ve Green ve batıda Mike Red ve White idi.

Müttefik planlamacılar, 0745'te diğer plajlardan daha sonra yüksek bir gelgit inişi gerektiren bir resif ve rapor edilen sığlıklardan endişe duyuyorlardı. Gelişirken, "sürüler" birikmiş deniz yosunu kümeleriydi ve muhtemelen çoğu çıkarma gemisi için çok az sorun teşkil ederdi.

Juno, Üçüncü Kanada Piyade Tümeni tarafından ele geçirilen “Kanada sahili” idi. Altın gibi, Alman 716. Piyade Tümeni'nin 736. Alayı ile Ruslar ve Polonyalılardan oluşan 440. Ost (Doğu) Taburu'nun unsurları tarafından tutuldu. İlk direniş şiddetliydi, çıkarma gemisinin üçte biri mayınlara çarptı ve Kanadalı kayıpların neredeyse yarısı ilk saatte meydana geldi.

Omaha Plajı

Omaha, sığınakları, savaş mevzileri ve engelleri herhangi bir Müttefik çıkarmayı püskürtmeyi amaçladığı tüm plajlar arasında en çok savunulanıydı. Saldırganların açık ara en ağır bedelini ödemelerine rağmen, savunmaları iç kesimlere hareketi sadece birkaç saat geciktirdi.

Omaha, batıda Utah Sahili'ni ve doğuda Altın'ı ayıran Douve Halici ile sınırlanan yedi sektörde (A, B, C, D, E, F ve G) on eyalet milini kapsıyordu. Ancak ilk üç sektör kullanılmamıştır. Çıkarma aracı kıyıya yanaşmadan önce, bölge, çoğu B-24 Liberator olan yüzlerce bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı, ancak bombaları iç kısımda çok fazla düştü. Bir undercast'in içinden düşmek zorunda kalan bombardıman uçakları, deniz kuvvetlerini açık denizde tehlikeye atabilecek "aşırılıklar" konusunda endişeliydi. Sonuç olarak, hiçbir Alman savunması hasar görmedi ve sahildeki GI'leri korumak için hiçbir bomba krateri mevcut değildi.

Omaha, Overlord'daki açık ara en zor görevdi. Mayınları ve bubi tuzaklı engellerle dolu gelgit düzlüklerinden iç kısımda bir dikenli tel hattı ve yapay bir deniz duvarı vardı. Ardından, 150 ila üç yüz yarda genişliğinde, yine mayınlarla dolu ve neredeyse hiç koruma sağlamayan düz, çimenli bir ova geldi. Tüm sahneye hakim olan, 50, 75 ve 88 mm topçu için beton kazamatlar da dahil olmak üzere bir düzine birincil beton sığınak tarafından savunulan yaklaşık 150 fit yüksekliğinde bir blöf hattıydı. Ayrıca, dikkatli bir şekilde birbirine kenetlenmiş ateş alanları ile tüfekler ve makineli nişancılar için sayısız dövüş deliği vardı. Ek olarak, blöflerin arkasındaki havan topları ve topçu, büyük ölçüde donanma ateşlerine karşı savunmasız, Omaha Sahili'nin neredeyse her yerini kaplayabilir.

Omaha Sahili'ne doğru yürüyen Amerikan askerleri: Martin K.A. Morgan. Omaha, Tuğamiral Alan G. Kirk liderliğindeki Batı Deniz Görev Gücü'nün altına girdi. Omaha çıkarmalarının doğrudan denetiminde Arka Amir J. L. Hall vardı.

Birinci ve Yirmi Dokuzuncu Piyade Tümeni'nin ilk dalgasının, Köpek Yeşili, Köpek Beyazı, Köpek Kırmızısı, Kolay Yeşil, Kolay Kırmızı ve Tilki Yeşili olarak belirlenmiş sektörlerde (batıdan doğuya) 0630'da sahile vurması planlandı. Vahşi Alman muhalefetinin yanı sıra, rüzgarlar ve gelgit akıntıları çoğu çıkarma gemisini rotasından çıkmaya zorladı ve Yirmi Dokuzuncu Piyade Tümeni'nin yalnızca 116. Piyadesi beklendiği yere indi.

Çıkarma sektörleri çoğunlukla Alman 352d Piyade Tümeni'nin çalışma alanı içinde yer alır ve çıkarma sektörlerinin çoğu 916.

Kılıç Sahili

Çıkarma kumsallarının en doğusunda yer alan Sword, O, P, Q ve R sektörleri ile Juno Plajı'na bitişik üç mil yol kat etti. Tüm İngiliz veya Kanada sahilleri gibi, Sword'un da önünde deniz duvarına yakın tatil evleri vardı. Ouistreham'da bazı evler Almanların ateş alanını iyileştirmek için yerle bir edildi, diğerleri ise güçlendirildi ve geçici sığınaklara dönüştürüldü. Deniz duvarının arkasına bir tank karşıtı hendek kazılmıştı, ancak taş döşeli şehir sokakları, bazıları beton duvarlarla kapatılmıştı. Doğuda, Müttefik bombardıman uçaklarının ve Altıncı Hava İndirme Tümeni'nin hedefi olan dört 75 mm toptan Merville bataryası vardı. Destek menzili içinde Le Havre'da 155 mm'lik toplar vardı.

Kılıç, İngiliz ve Fransız komando birimlerinin yanı sıra Yirmi Yedinci Zırhlı Tugay ile birlikte İngiliz Üçüncü Tümeni tarafından saldırıya uğradı. Tuğgeneral Lovat komutasındaki Birinci Özel Hizmet Gücü, Lovat'ın kişisel gaydacısı Bill Millin tarafından karaya çıkarıldı. H-Saat, gelgit koşulları nedeniyle Omaha'dan bir saat sonra 0725 idi. Kılıç saldırısının hedefleri, üç buçuk mil içeride önemli köprülerdi.

Utah Sahili

Plajların en batısı, kuzey-kuzeybatıdan güney-güneydoğuya uzanan dört sektörde (S, T, U ve V) yaklaşık on bir kanun mili uzatıyor. Utah, Omaha Plajı'nın batı ucuna, Vire Nehri'nin ağzının ötesindeki gelgit düzlüklerinden çıkıntı yapan bir çizgide katıldı.

Utah, Overlord için seçilen son iniş bölgesiydi, ancak konumu, ABD VII Kolordusuna sadece otuz beş mil uzaklıktaki hayati Cherbourg limanında mükemmel bir başlangıç ​​sağladı. Hafifçe savunulmasına rağmen, Utah Beach, sular altında kalan ülkede ve kuzeydeki engebeli arazide Cherbourg yönünde bazı zorluklar yarattı.

Amerikan sahillerine asker çıkartmaktan sorumlu Batı Görev Gücü'nün komutanı Tuğamiral Alan G. Kirk'tü. Utah inişleri Arka Amiral Don P. Moon tarafından denetlendi.

Utah'taki en büyük zorluk hava ve deniz koşullarıydı. Sonuç olarak, birçok çıkarma gemisi, planlanan sahillerin yaklaşık iki bin yard doğusuna asker indirdi, bu da muazzam bir karışıklığa neden oldu, ancak beklenmedik bir fayda sağladı. Gerçek iniş alanları, Les Dunes de Verville'den uzakta, Victor Sector'da büyük ölçüde savunmasızdı. Dört sahil kontrol gemisinden üçü batık mayınlara çarptığından, hata ilk başta fark edilmedi ve kafa karışıklığına neden oldu.

Utah'ta otuz iki DD tankının yirmi sekizi sahillere ulaştı ve piyadelere çok ihtiyaç duyulan desteği sağladı.

D Günü İstatistikleri

Normandiya işgali aşağıdakilerden oluşuyordu:

  • 5.333 Müttefik gemileri ve çıkarma gemileri, yaklaşık 175.000 askere biniyor.
  • İngilizler ve Kanadalılar 75.215 İngiliz ve Kanada askerini karaya çıkardı
  • Amerikalılar: 57.500
  • Toplam: 132,715
  • 3.400 kişi öldü veya kayboldu.

Yukarıdaki rakamlara yaklaşık 20.000 Müttefik hava indirme askeri dahil değildir.

D Günü Kayıpları:

  • Normandiya'daki ilk yirmi dört saati hesaba katan Birinci ABD Ordusu, tabloya 1.465 ölü, 1.928 kayıp ve 6.603 yaralı verdi. ABD VII Kolordusu'nun (1 Temmuz'da sona eren) eylem sonrası raporu, paraşütçüler de dahil olmak üzere 2.811 ölü, 5.665 kayıp, 79 mahkum ve 13.564 yaralı dahil olmak üzere 22.119 zayiat gösterdi.
  • Juno Plajı'ndaki Kanada kuvvetleri, 335'i ölü olarak listelenmiş 946 zayiat verdi.
  • Şaşırtıcı bir şekilde, hiçbir İngiliz rakamı yayınlanmadı, ancak Cornelius Ryan, 6.
  • Alman kaynakları 6 Haziran'da dört bin ila dokuz bin D-Day zayiatı arasında değişiyor - yüzde 125'lik bir aralık. Mareşal Erwin Rommel'in Haziran ayı tamamına ilişkin raporu, yirmi sekiz general de dahil olmak üzere yaklaşık 250.000 askerin öldürüldüğünü, yaralandığını ve kaybolduğunu belirtti.

İngiltere'deki Amerikan Personeli:

  • 1.931.885 arazi
  • 659.554 hava
  • 285.000 donanma
  • Toplam: 2.876.439 subay ve erkek 1.108 üs ve kampta barındı

Overlord Operasyonu için Müttefik kuvvetlerin bölümleri (6 Haziran'daki saldırı kuvvetleri iki ABD, iki İngiliz ve bir Kanada tümenini içeriyordu.)

  • 23 piyade tümeni (on üç ABD, sekiz İngiliz, iki Kanadalı)
  • 12 zırhlı tümen (beş ABD, dört İngiliz, birer Kanadalı, Fransız ve Polonyalı)
  • 4 hava indirme (her biri iki ABD ve İngiliz)
  • Toplam: 23 Amerikan tümeni, 14 İngiliz, 3 Kanada, 1 Fransız ve 1 Polonyalı.
  • 3.958 ağır bombardıman uçağı (3.455 operasyonel)
  • 1.234 orta ve hafif bombardıman uçağı (989 çalışır durumda)
  • 4.709 savaşçı (3.824 operasyonel)
  • Toplam: 9.901 (8.268 operasyonel).
  • İstilayı bekleyen 850.000 Alman askeri, birçoğu Doğu Avrupa'dan askere alınmış, hatta bazı Koreliler bile vardı.
  • Normandiya'da Almanlar 80.000 asker konuşlandırmıştı, ancak sadece bir panzer tümeni vardı.
  • Fransa'da 60 piyade tümeni ve 1.552 tanka sahip on panzer tümeni, Normandiya'nın kendisinde Almanlar seksen bin asker konuşlandırmıştı, ancak yalnızca bir panzer tümeni.

Normandiya harekâtında, kısmen Müttefik bombalamaları ve kısmen Müttefik ve Alman kara kuvvetlerinin muharebe eylemlerinden dolayı yaklaşık on beş bin Fransız sivil öldü.

6 Haziran'dan (D-Day tarihi) 30 Ağustos'a (Alman kuvvetlerinin Seine boyunca geri çekildiği zaman) Overlord Operasyonu sırasında meydana gelen toplam zayiat sayısı 425.000'den fazla Müttefik ve Alman askeriydi. Bu rakam 209.000'den fazla Müttefik zayiatını içermektedir:

  • Kara kuvvetleri arasında yaklaşık 37.000 ölü
  • Müttefik hava kuvvetleri arasında 16.714 ölüm.
  • Müttefik kayıplarının 83.045'i 21. Ordu Grubundan (İngiliz, Kanada ve Polonya kara kuvvetleri) idi.
  • ABD kara kuvvetlerinden 125.847.

D-Day'in ardından

6 Haziran 1944'ün bitiminden sonra askeri generaller ve devlet başkanları Normandiya'yı ziyaret ettiler. Gördükleri karşısında şok oldular. Winston Churchill'in özel treni Arnold, Kuter, Marshall, Eisenhower, Amiral Ernest King ve ilgili kurmayları ile İngiltere'nin güneyine yapılan bir gecelik geziden sonra 12 Haziran'ın başlarında Portsmouth Limanı'ndan Normandiya'ya doğru yola çıktılar.

Ordu Hava Kuvvetleri Generali Hap Arnold günlüğüne şöyle yazdı: “Limandan ayrılırken, her türden yüzlerce gemiyi (30 knot) geçtik, eşlik etti ve tek tek ilerledik” dedi. “Daha önce hiç görülmemiş, kesintisiz ve engelsiz bir kitle. Fransa kıyılarına yaklaştığımızda, açıkta demirlemiş kelimenin tam anlamıyla yüzlercesi vardı. Bir [Luftwaffe] varsa, [Luftwaffe] için ne güzel bir gün.”

Arnold'un işaret ettiği gibi, işgal filosuna yönelik büyük bir hava saldırısı Müttefikler için yıkıcı olurdu, ama asla gelmedi. Hermann Göring'in Luftwaffe'si için kaçırılan çok önemli bir fırsattı. Hepsi D-Day'in gelgitin döndüğü nokta olduğunu anladılar.

Arnold, günlüğüne Normandiya sahiliyle ilgili izlenimlerini not ederek, "Kamyonlar, kıyı şeridine araç taşıyan gemiler] tarafından sahilde ve karayolunda sürülüyordu" diye yazdı.

Her zaman var olan patlama sesleri: bombalar, Mühendisler tarafından patlatılan mayınlar. Uçurumun tepesindeki uçaklar yaralıları [İngiltere'ye] geri götürüyor. Düzenli bir tımarhane, ancak günde yaklaşık 15.000 askerin gemiden kıyıya gittiği ve günde yaklaşık 1.500 ila 3.000 ton erzak karaya çıktığı çok düzenli bir tımarhane. Ama [Luftwaffe] nerede? Liman turundan sonra bir DUCK [DUKW amfibi kamyonu] yanaşır. Alt avcıdan ayrılıp sahile doğru yola çıkıyoruz. Gelgit düşük ve tepeyi bir engelden kaldırıyoruz. Neyse ki mayın yoktu ve engelleri aşarak sahile doğru ilerledik. Enkazların ve gemilerin boşaltılmasının yanından geçtik, sonra tırmandık.

Dünyanın geri kalanı gibi, Patton da Normandiya işgalini 6 Haziran 1944 sabahı saat yedide BBC'yi dinleyerek öğrendi. İşgalden uzak kalmasına rağmen, Müttefik işgalini etkilemek için hızlı planlar yaptı. Avrupa'nın.

Normandiya işgalinden bir ay sonra, General George S. Patton, Omaha Plajı yakınlarındaki bir uçak pistine gizlice inerek, bekleyen bir cipe bindi. Ordu ve donanma personeli onu görmek için koştuğunda, Patton ayağa kalktı ve kısa bir hazırlıksız konuşma yaptı: "Senin yanında savaşmak için burada olmaktan gurur duyuyorum. Şimdi o Almanların cesaretini kırıp Berlin'e gidelim. Ve Berlin'e vardığımızda, o kâğıdı saran kahrolası orospu çocuğunu tıpkı bir yılan gibi bizzat vuracağım."


Hazır… Seti Al…

Birlik Taşıyıcı D-Day sadece bir uçuş olayı değildi, aynı zamanda planlamacılar ve yer ekipleri için bir hesaplaşma günüydü.

Aynı zamanda Birlik Taşıyıcı Komutanlığı harekat görevlileri için de hesaplaşma günüydü. Bu adamlar, 821 C-47'leri uygulanabilir bir düzende birleştirmek için son derece karmaşık bir planı dikkatle tasarlamışlardı. Bunun, askerleri ve planörleri belirli iniş bölgelerine ve iniş alanlarına zamanında ve düğmeyle teslim edecek bir modelde tam olarak başlatılması ve monte edilmesi gerekiyordu.

32. Birlik Taşıyıcı Filosunun tarihinde yazan Harvey Cohen, görevin inanılmaz lojistiği hakkında şunları söylüyor:

“Geriye dönüp bakıldığında D-Day için yapılan planlama inanılmaz görünüyor. Tek başına hava indirme bölümü (burada ele alınan tek bölüm) harikaydı. Birçoğu ABD'den gelen binlerce insan ve makinenin tümü hareket ettirilmek zorundaydı ve hepsinin belirli zamanlarda kesin konumlarda olması gerekiyordu.

Paraşütçü düşürme işlevine sahip Birlik Taşıyıcı örneğinde, bu, bizim durumumuzda 6 Haziran günü saat 2:14'te planlanan paraşütçü indirme zamanından geriye doğru çalışmayı içeriyordu. Öngörülen hava hızlarında (paraşüt taşıyan C-47'ler saatte 140 mil hızla uçtu) hesaplamaların yapılabilmesi için her bir birimin rotasının çizilmesi ve mil sayısının doğru bir şekilde belirlenmesi gerekiyordu. Hala geriye doğru çalışırken, İngiltere'deki üç farklı Kanat bölgesinden gelen Grupların her biri, aynı anda bir hava sahasında uçan birkaç Grup olmaması için belirli zamanlarda kontrol noktalarından geçmek zorundaydı. Ve daha da geriye giderek, her grubun her bir filosu için kalkış ve toplanma zamanlarının belirlenmesi gerekiyordu.

Tüm bu olayların gerçekleşebilmesi için yüzlerce uçağın yakıt ikmali ve son dakika bakımlarının yapılması gerekiyordu. Tüm hava ekiplerine görevin kapsamı ve ardından ayrıntılar (örn. Aynı zamanda paraşütçüler kendi kışla bölgelerini terk etmek zorunda kaldılar ve çeşitli Birlik Taşıyıcı üslerine taşındılar. Beslenmeleri ve kişisel ihtiyaçları ve uçakları yüklemek için ihtiyaç duyacakları tesisler sağlanmalıydı.

6 Haziran 1944, aynı zamanda uçaklara hizmet veren yer ekipleri için de hesap günüydü. Ayrıca, doğru malzemelerin uygun uçaklara yüklendiğini görmek için hava birlikleriyle birlikte çalıştılar. Örneğin havan mühimmatı, bir tüfek müfrezesi için hiçbir değeri olmazdı. Bu büyük bir lojistik başarıydı ve hiç kimse D-Day'de herhangi bir hataya izin veremezdi.

Herhangi bir muharebe görevi için kara ekipleri, en kötü işlerden birine sahiptir - görevin geri dönmesi için uzun süre beklemek. Örneğin bir ekip şefi, eğer geri dönemezse, asistanına kişisel eşyalarıyla ne yapacağını söylemiş olacaktır. Kimse bunun olmasını beklemiyordu, ancak günün sonunda boş C-47 park kaplamaları, bunun gerçekleştiğinin sessiz kanıtıydı. Hayat elbette devam ediyor, ama iyi arkadaşların ve gerçek arkadaşların kaybı asla kolay değil.

Geri dönen ekipler ve uçaklar için, ertesi gün uçağı uçabilir hale getirmek için genellikle gece geç saatlere kadar büyük onarımlar yapıldı. Bu bazen mümkündü, bazen de değildi. İyi bir ekip şefine ve iyi bir telsiz operatörüne sahip bir pilot, özellikle diğer filo bakım türleri tarafından iyi destekleniyorsa, kendisini kutsanmış sayardı.

Birlik Taşıyıcı pilotlarının hepsi, yakın düzende uçmanın güzel sanatında çok iyi eğitilmişlerdi ve görevlerinin çoğu bu şekilde uçuyordu. Deneyimsizler için bu zor görünebilir, ancak uçuş düzeni kısa sürede ikinci doğa haline gelir. Bu, ancak pilotlar diğer uçakları net bir şekilde görebilirlerse tam olarak yapılabilir - ve pilotlar aynı zamanda yeri de göremiyorsa, İkinci Dünya Savaşı'nda bir paradrop doğru bir şekilde uçamazdı.

Daha sonra Market-Garden sırasında çekilen “Turf & Sport Special”'in bu fotoğrafı, muharebe görevlerinde formasyonların ne kadar sıkı uçtuğunu gösteriyor. Sağ alt köşedeki gölge, fotoğrafçının uçağının kokpitinin pilot tarafında bulunan ön cam sileceğidir.


Altın Plaj

Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.

Altın PlajDünya Savaşı'nın Normandiya İstilası'nın belirlenmiş beş çıkarma alanının merkez plajı. İngiliz 50. Piyade Tümeni birimleri tarafından 6 Haziran 1944'te (işgalin D-Günü) saldırıya uğradı ve savunma Alman birliklerinden alındı.

Gold Beach kod adlı iniş alanı 8 km'den (5 mil) daha genişti ve sahil kasabaları La Rivière ve Le Hamel'i içeriyordu. Plajın batı ucunda küçük Arromanches limanı vardı ve bu limanın biraz batısında Longues-sur-Mer kasabası vardı.

Savunan Alman kuvvetleri, 716. Tümenin unsurlarından ve Le Hamel'deki mükemmel 352. Tümenin 1. Taburunun en azından bir kısmından oluşuyordu. Almanların çoğu, en yoğun olarak Le Hamel ve La Rivière'de bulunan kıyı boyunca evlere yerleştirildi. Bu muharebe mevzileri, denizden açılan ateşe ve hava bombardımanına karşı savunmasızdı ve kolayca ateşe verilebilirdi, ancak Almanlar, yakındaki Bayeux kasabasında bulunan 352. Tümenin mekanize bir birimi olan Kampfgruppe Meyer ile bir karşı saldırı yeteneğine güveniyorlardı. Bu birlik olası istila girişimlerini karşılamak için sahile hızlı manevralar yapmıştı.

Bu savunmalara ek olarak, Longues'in eteklerinde sarp bir uçurumun tepesinde, sahilden bir kilometre içeride bulunan dört adet 155 mm'lik topun ateşini yönlendiren zorlu bir gözlem noktası vardı. Hem gözetleme direği hem de silahlar bir metre kalınlığında betonla yoğun bir şekilde korunuyordu.

Gold Beach, Korgeneral Miles Dempsey komutasındaki İngiliz İkinci Ordusuna atanan işgal bölgesinde yatıyordu. Gold Beach'teki saldırı sektörleri (batıdan doğuya) Item, Jig (Yeşil ve Kırmızı bölümleri içerir) ve King (ayrıca Yeşil ve Kırmızı adlı iki bölümden oluşur) olarak belirlenmiştir. Saldırı, Devonshire, Hampshire, Dorsetshire ve Doğu Yorkshire alaylarını içeren İngiliz 50. (Northumbrian) Piyade Tümeni tarafından gerçekleştirilecekti. Plaj, iki tugayın yan yana karaya çıkarabileceği kadar genişti, bu nedenle 231. Tugay Jig sektöründe Le Hamel'e ve 69. Tugay King bölgesinde La Rivière'e atandı. İniş için 50. Tümen'e bağlı 47 Numaralı Kraliyet Deniz Komandoları, Eşya sektörüne atandı.

50. Tümenin amaçları, Caen-Bayeux otoyolunu kesmek, küçük Arromanches limanını almak, Omaha Plajı'ndan batıya, Port-en-Bessin'deki Amerikalılarla bağlantı kurmak ve Juno Plajı'ndan Kanada'ya kadar olan Kanadalılarla bağlantı kurmaktı. Doğu. 50. Tümen de Longues pilini arkadan alacaktı.

Gold Beach'teki H-Saat (ilk saldırı dalgasının ineceği zaman), batıdan doğuya doğru hareket eden ve getiren gelgit yönü nedeniyle Amerikan sahillerine planlanan inişlerden bir saat sonra, 0725 saat olarak belirlendi. yüksek su daha sonra İngiliz sahiline. Ancak D-Day sabahı rüzgar doğrudan kuzeybatıdan geldi ve suyu hızla biriktirdi. Almanların işgalci çıkarma gemilerine zarar vermek ve onları yok etmek için yerleştirdiği dış engeller, bu nedenle, İngiliz yıkım ekipleri onlara ulaşamadan su altında kaldı. Ayrıca sahilden ateşe verilen yıkım ekipleri engelleri aşmayı başaramadı. İlk inen LCT'ler oldu, tankları taşıyan 20'si mayınlara çarptı ve orta ila şiddetli hasar gördü.

Neyse ki İngilizler için sahilde Alman zırhı yoktu ve piyade direnişi etkisizdi. (Aslında Alman güçlü noktalarının çoğu sabah erken saatlerde kıyı bombardımanıyla etkisiz hale getirildi.) La Rivière 1000 saate kadar dayandı ve Le Hamel öğleden sonra İngilizlerin elindeydi. Bu arada, 47 Komando Arromanches ve Longues'in güneyinden geçti ve batıya, Port-en-Bessin'e bir kilometre kadar yaklaştı. Longues'deki silahlar o zamana kadar HMS kruvazörü ile şiddetli bir düelloda devre dışı bırakılmıştı. Ajax.

6 Haziran akşamı, 50. Tümen 25.000 asker indirdi, 10 km (6 mil) karaya girdi, soldaki Juno Plajı'ndan Kanadalılarla bağlantı kurdu ve Port-en-Bessin'in üzerindeki yüksekliklere ulaştı. Caen-Bayeux otoyolunu kesmemiş veya Omaha Sahili'nden Amerikalılarla bağlantı kurmamıştı, ancak etkileyici bir başlangıç ​​yapmıştı. İngilizler, sahil başlarını korurken 400 kayıp verdi.


6 Haziran 1944

Müttefiklerin Normandiya sahillerinin amfibi işgalinden önce büyük bir hava indirme operasyonu gerçekleşti.6 Haziran 1944'ün erken saatlerinde, birliklerin sahillere inişinden birkaç saat önce, Amerikan 82. ve 101. Hava İndirme Tümenlerinden 13.000'den fazla seçkin paraşütçü ve ayrıca İngiliz 6. 1.200 uçak. Neredeyse 4.000 daha fazla paraşütçü daha sonra, gündüz saatlerinde Waco Gliders olarak bilinen planörler tarafından getirilecekti. Normandiya'da toplam 23.000 paraşütçü ve planör birliği kullanılacaktı. Hepsi sahildeki Alman savunucularının ana hattının arkasına karaya inecekti ve onlara St. Mere Eglise kasabasını alma ve Müttefik sahiline kilit yaklaşımları güvence altına alma işi verildi.

Operasyon devam ederken, aşağıdaki ağaçlarda ve tarlalarda Alman silahlarından gelen ağır uçaksavar ateşi, bir dizi C-47 Skytrain'i (paraşütçüleri teslim etmek için kullanılan nakliye uçağı) imha etti. Füze ayrıca uçakları kaçmaya zorladı ve birçok C-47'nin paraşütçü çubuklarını yanlış zamanda ve yerde düşürmesine yol açtı. Ayrıca, uçaksavardan kaçınmak amacıyla, C-47 pilotları, askerlerin çıkması için uygun hıza yavaşlamama eğilimindeydi. Sonuç olarak, paraşütçülerin çoğu, uçaklarının motorlarının arkasındaki pervane patlamasına atlarken silahlarını veya diğer ekipman parçalarını söktüler. Alman makineli tüfekleri hem uçakları hem de yüzen paraşütçüleri hedef aldıkça durum daha da kaotik hale geldi. Bir paraşütçü, inerken paraşütünü bir kilise kulesine taktı. Havada asılı kaldı ve Almanlar altında hareket ederken iki saat ölü numarası yapmak zorunda kaldı.

Normandiya'nın her yerine dağılmış olan paraşütçüler, yavaş yavaş birbirleriyle bağlantı kurmaya ve görevlerini yürütmeye başladılar. Günümüzün hava indirme topluluğu tarafından sevgiyle LGOP'ler veya Küçük Paraşütçüler Grupları olarak bilinen bu küçük gruplar, Alman arka bölgelerinde kargaşaya yol açtı ve genellikle karşılaştıkları her yerde Alman kuvvetlerini yok etti. Almanlar inatla direndi, ancak kaosu tekellerine alamadılar. Birçok küçük eylemde paraşütçülerle nişanlandılar ve önceden belirlenmiş güçlü noktaları vahşice savundular. Bu güçlü noktalar, haftanın geri kalanında paraşütçüler tarafından sistematik olarak yok edildi. Paraşütçüler St. Mere Eglise'i ele geçirdi ve hedeflerinin çoğunu sağlamada başarılı oldular, ancak erken bir hedef olmasına rağmen Utah Sahili'ne giden geçitlerden birkaçını başarılı bir şekilde engellemeleri bir haftanın daha iyi bir bölümünü aldı.

Deniz bombardımanı

Büyük hava operasyonlarının yanı sıra, sahillere yapılan fiili çıkarmalardan önce, Alman kıyı savunmalarının büyük bir deniz bombardımanı da gerçekleştirilecekti. O sırada şimdiye kadar görülen en büyük deniz bombardımanı sabah 5:50'de başlayacaktı. D-Day'de. Donanma bombardımanın iki saat sürmesini istese de, ordunun Almanların sahil mevzilerini takviye etmek zorunda olduğu süreyi sınırlamak istemesi bombardımanı kırk dakika ile sınırladı. savaş gemileri USS Arkansas, USS Nevadadirilmiş bir Pearl Harbor gazisi ve USS Teksas her biri, küçük araba büyüklüğündeki patlayıcı mermileri tam olarak on dört mil menzile fırlatabilen on dört inçlik silahlar kullandı. Amerikan bombardımanının ana kaslarıydılar. Bununla birlikte, bu zırhlılar ayrıca birkaç kruvazör ve yirmi muhrip tarafından desteklendi. Birlikte Amerikan Sahilleri'ndeki ve çevresindeki silah mevzilerini ve savunma mevzilerini bombaladılar.

İngiliz Kraliyet Donanması, çok benzer bir gemi grubunu kullanarak, belirlenmiş sahillerdeki ve çevresindeki savunma mevzilerini de bombaladı. Bombardıman, herhangi bir müttefik gemiye tek bir vuruş yapamayan, ancak Alman hap kutularına ve sahilleri koruyan müstahkem pozisyonlara odaklanamayan Alman kıyı silahlarını etkisiz hale getirmede büyük ölçüde etkiliydi. Gemiler, çıkarmalar başladıktan sonra bile hedefleri bombalamaya devam etti ve sahil başı kurulduktan sonra kara kuvvetleri tarafından deniz topçu desteği olarak kullanılacaktı. Ancak bombardımanın kahramanları, emir almadan içeri giren, sahil savunmalarından gelen ateşe göğüs geren ve Almanların elindeki kumsallarda fırsat hedefleri olan muhriplerdi. Önemlerine rağmen, deniz bombardımanı ve hava harekatında yer alan çabalar yalnızca destek eylemleriydi ve D-Day savaşını tek başına kazanamayacaktı. Normandiya sahillerine yapılan çıkarmalar, savaşın gerçekten kazanıldığı veya kaybedildiği yer olacaktı.

Amerikan Plajları

Utah:
Utah Sahili'ndeki Alman savunması, kazıklar, kirpiler (gemilerin, tankların ve piyadelerin hareketini önlemek için oluşturulan büyük çelik bariyerler), dikenli tel, tanksavar hendekleri ve mayınları içeriyordu. Üç Alman biriminin bir kısmı sahili savundu: 709., 243. ve 91. Piyade Tümenleri. Bunlardan bir tabur sahili savundu ve diğeri daha geride destek oldu. Sahilin ötesinde hap kutuları (beton tahkimatlar), tank kuleleri ve siperler vardı. Sahilden 1-2 mil uzakta birkaç kıyı ve topçu bataryası vardı.

Amerikalılar Utah sahil inişini üç bölgeye ayırdı: Tare Green, Red Amca ve Victor. Operasyon, General Omar Bradley komutasındaki General Lawton Collins'in sorumluluğundaydı. Sahile inişten beş saat önce, 101. ve 82. Hava İndirme Tümenlerinin paraşütçüleri, seyahat yollarını güvence altına almak ve köprüleri yok etmek için sahilin tahkimatlarının arkasına indi. Karayollarını güvence altına alırken, Alman 91. Tümeni komutanı Generalleutnant William Falley, paraşütçüler tarafından vurularak öldürüldüğünde karargahına geri dönüyordu. Bu, bir çıkarma gören ilk kumsaldı ve güneş yükselmeye başladığında, ABD VII Kolordusu'nun adamları kıyıya doğru yol almaya başladı. 2. Tabur, 8. Piyade Alayı ilk dalgayı oluşturdu ve sabah 6:30'da geldi. 1'inci Tabur, 8'inci Piyade Alayı ikinci dalgayı oluşturdu ve sabah 6:35'te geldi. Dara Yeşili ve Red Amca'da. Üçüncü dalga, çıkarma gemilerinden kıyıya kadar su üzerinde yüzecek şekilde tasarlanmış Sherman tanklarından oluşuyordu.

Güçlü akıntılar nedeniyle, üç dalga Utah'ın 2.000 yard güneyine indi ve onları Alman tahkimatlarını ele geçirmek için bu mesafeyi planlanan iniş alanlarına geri götürmeye zorladı. Günün sonunda plaj güvenlik altına alınmış olsa da, doğru sahile yürümeleri gerektiğinden tüm hedeflere ulaşılamadı. Başarı, ilk gün Utah'a inen 21.000'den yaklaşık 197'sinin pahasına geldi ve plajın arkasına paraşütle atlayan 14.000'den 2.500'ü eklendi.

Omaha:
Omaha'daki Alman savunması, sahilden önce üç savunma hattı içeriyordu: mayınlı demir kapı yapıları, ardından mayınlar ile eğimli bir şekilde yerleştirilmiş ağır kazıklar ve son hat kirpi ile yapıldı. Sahilin arkasında tanksavar hendekleri ve arkasındaki kayalıklara kurulmuş birçok güçlü nokta vardı. Buna ek olarak, yaklaşık üç mil batıda, sahilin batı kanadının güçlü bir savunmasını sağlayan bir topçu bataryasının bulunduğu Pointe du Hoc vardı. Sahil boyunca daha fazla barikat ve bölgeyi çevreleyen yüksek arazi ve güçlü beton yapılar ile bu tahkimatlar diğer sahillerdekilerden daha zorlu hale getirildi. Almanlar, Müttefiklerin köprü başlarını birbirine bağlamak ve emniyete almak için ihtiyaç duyacağı Omaha olarak adlandırılan sektörün öneminin gayet iyi farkındaydı. Omaha, bu tahkimatlar ve arazi nedeniyle çıkarmaların en kanlısı olacaktı.

Omaha, Amerikalıların beklediğinden daha ağır bir şekilde savunuldu ve bu da sahil inişlerinin en kanlısı haline gelmesine neden oldu. İki Alman biriminin bir kısmı sahili savundu – 352. ve 716. Piyade Tümenleri. Amerikalılar Omaha inişini sekiz bölgeye ayırdı: Charlie, Dog Green, Dog White, Dog Red, Easy Green, Easy Red, Fox Green ve Fox Red. Operasyon, General Omar Bradley komutasındaki US V Corps komutanı General Leonard Gerow'un sorumluluğundaydı. Omaha, karaya indirilen ikinci kumsaldı ve sabah 7:00'de ABD 1. Tümeni'nin adamları çıkarma gemilerinden çıktılar. Çıkarma aracının kıyıya yaklaşmasını engelleyen kum düzlükleri nedeniyle, bu adamlar omuzlarına kadar olan sularda yürümek zorunda kaldılar. Bu adamların çoğu boğuldu, diğerleri düşman ateşi tarafından öldürüldü ve bunu yapanlar genellikle birliklerinin geri kalanından uzaktaydı. Deniz suyuna maruz kaldıkları için çok az radyo çalıştı ve adamlarını yeniden düzenlemeye çalışan memurlar sık ​​sık vuruldu.

Sherman tanklarının her iki kanadı da desteklemesi gerekiyordu, ancak sağdakiler kıyıya giderken battı, soldakiler ise çıkarma gemisi kaptanları onları kıyıya kadar getirdiği için başardı. Çıkarma gemilerinin çoğu kıyıya ulaşamadığı için topçu parçalarının çoğu kıyıya ulaşamadı.
Savaş devam ederken, 150 ABD Ordusu Korucusu Pointe du Hoc'a tırmanmayı başardı, ancak oradaki silahların kaldırıldığını keşfetti. Akşam olurken, adamlar arkadaki kayalıklara sızmaya başladı ve karşı saldırıya açık olmasına rağmen plaj bir düzen düzeyine ulaşmaya başladı. Başarı, ilk gün Omaha'ya çıkan 43.250 adamın yaklaşık 3.000 zayiatı pahasına geldi.

İngiliz ve Kanada Plajları

Altın:
Almanların Gold Beach'te makineli tüfekler, mayınlar ve dikenli tellerle ağır savunmaları ve ayrıca 726. ve 716. piyade alayları vardı. Bu savunma ağının üstesinden gelmek için İngilizler, Altın çıkarma alanını dört bölgeye ayırdı: Item, Jig, King ve Love. Bu operasyon General D.A. Graham. 231. Tugay hücumu Jig'e yöneltecek ve 69. Tugay King'e saldıracaktı. Saldırı gününde, piyade karaya çıkmadan yedi saat önce, RAF ve USAAF, savunmayı zayıflatmak umuduyla sahilleri bombaladı. H-Saat 7:30'a ayarlandı ve İngiliz askerleri saldırıyı yapmak için çıkarma gemilerine bindiler. Kıyıya yapılan yolculuk 5000 metrelik bir yolculuktu ve sert dalgalar ve rüzgarla birlikte birçok İngiliz askeri hastalandı. Ancak, adamlar görevlerine devam ettiler ve karaya çıkan ilk grup, tüm mayınları ve engelleri temizleyecek olan Hücum Mühendisleri oldu. Karaya çıktıktan yedi dakika sonra hücum taburları kıyıya vuruyordu. Adamlar karaya çıkar çıkmaz zayiat vermeye başladılar, ancak adamlar Alman mevzilerini temizleyerek ilerlemeye devam ettiler. İngilizler, topçu, tank ve hava desteğinin yardımıyla Gold Beach'i güvence altına almayı başardılar. Ancak, bu başarı yüksek bir maliyetle geldi ve ilk gün Gold'a çıkan 25.000 kişiden 413'ü ya yaralı, ya öldü ya da kayıp olarak listelendi.

Juno:
İngilizler Courseulles ile St Aubin arasındaki plaja Juno Beach adını verdiler. Buradaki Alman savunması aslında daha hafifti çünkü Müttefiklerin çıkarma gemisinin açık denizdeki kayaları geçebileceğini düşünmüyorlardı. Bununla birlikte, Almanlar yine de mayın yerleştirdi ve 2./736. Grenadier alayını sahili savunmakla görevlendirdi ve toplam 8.500 Alman savunucusu oldu. Ayrıca plaj, sahile yakın çukurlara yerleştirilen 16 adet top ile desteklenmiştir. 3. Tümen Kanadalıları bu sahili almakla görevlendirildi ve Binbaşı General R.F. L Keller. Saldırılarından önce, RAF ve USAAF Alman mevzilerini bombaladı. Bu çıkarmayı diğerlerinden ayıran şey, taarruza öncülük edenin 6. zırhlı alayın olması. Sabah 8:05'te adamlar ve tanklar sahile doğru yola çıktı, ancak dalgalı denizler saldırganlara sekiz tanka mal oldu. Kıyıya ulaşanlar makineli tüfek ve topçu ateşiyle vuruldu. Kanadalıların karşılaştığı bir diğer sorun, çıkarma gemilerini Alman madenlerine yerleştiren yükselen gelgitti. Adamlar ve tanklar karaya çıktıkça Bernieires ve geniş standlar,ağır Alman direnişiyle karşılaştılar ve ancak donanmanın açtığı ateş sonucu kurtulabildiler. Kanadalılar Almanları dışarı itti ve bir sahil başı sağladı ve saat 14:45'e kadar. General Keller bir basın brifingi verdi.Bernieres operasyonun başarısı üzerine. Kanadalılar ilk gün 21.400 adam ve 3.200 araç indirdi, ancak operasyon sonucunda bu 335'in 946'sı öldü.

Kılıç:
Kılıç Plajı, St. Aubin-sur-Mer ile Orne Nehri'nin ağzı arasında yer alıyordu. Almanlar kayalık sahilleri ve yumuşak çamuru kendi avantajlarına kullanabildiler. Almanlar ayrıca birbirine bağlı topçu ateşi kullandı ve sahili sıfırladı. Tümgeneral Rennie ve onun İngiliz 3. Saldırganlar iki savaş gemisi tarafından desteklendi. HMS Roberts veRamilis ve İngilizler sahile indiğinde ateş emrini bekliyorlardı. 5:45 AM'de çıkarmadan önce, Müttefikler ağır topçu parçalarını Villerville'de bombaladı. İlk bombardımanın ardından 8. Tugay'ın tank ve adamlarına iniş işareti verildi. Alman mevzileri topçu ve deniz ateşi ile vurulmasına rağmen, çömeldiler ve saldıran İngilizleri beklediler. Doğu Yorkshire ilk dakikalarda 2.000 kayıp verdi. Ancak saat 9:30'a kadar Suffolk'tan gelen rezerv karaya çıkarıldı ve Coleville'i boşaltmak ve 13:30'a kadar Morris'e gitmek için emir verildi.

İngilizler bir mevzi oluştururken, Almanlar saat 16.00'da bir karşı saldırı başlattı. Tanklarla desteklendiler ve Lion-sur-Mer'de denize ulaşabildiler. Ancak, ana İngiliz kuvveti başarılı olmuştu ve bu onların sahilde bir kale kurmalarını engellemedi. İngilizler cesurca savaştı ve günün sonunda İngilizler, Caen'deki amaçlanan hedeflerinden üç mil uzakta durdu. Toplamda, İngilizler ilk gün 28.845 adam çıkardı, ancak 426 zayiat pahasına.

Öğleden Sonra ve Akşam

6 Haziran öğlen saatlerinde, 1. ve 29. Piyade Tümenleri, Omaha Sahili'ni iterek, H-saatinden beri saflarına ateş yağdıran savunma mevzilerini geride bırakıyor ve pas geçiyorlardı. Omaha Sahili ne kadar kanlı olursa olsun, birlikler iç kesimlere taşınmış ve gün boyunca kazandıklarını ellerinde tutmaya hazır bir şekilde kazılmıştı.

İngilizlerin Caen'e karşı harekete geçme girişimleri, 21. Panzer Tümeni tarafından engellenmiş ve onları iyimser hedeflerinin çok gerisinde bırakmıştı. Bununla birlikte, Müttefik işgaline Alman tepkisi kararsızlık nedeniyle sakat kalmıştı. Rommel, 12. SS Panzer Tümeni'nin neredeyse derhal yedekten serbest bırakılmasını istemişti, ancak Hitler ilerleme emrini verdiğinde, 12. SS hava saldırılarına maruz kaldı ve Caen'e bile ulaşamadı. Yakıt depoları Müttefik bombardıman uçakları tarafından tahrip edildiğinden ve artan sayıda Müttefik askerine karşı mücadeleyi sürdürmek için sahil garnizonlarını terk ettiğinden daha ileri gidemediler. Tersine, İngiliz ve Kanadalıların Caen'e karşı harekete geçme girişimleri 21. Panzer Tümeni tarafından engellendi ve onları işgalin açılış günü için iyimser hedeflerinin çok gerisinde bıraktı.

Müttefik sağ kanatta, Utah Sahili çıkarmaları yeterince iyi gidiyordu ki, takviye bölümlerinin küçük bölümleri, yani ABD 90. Piyade, akşamın erken saatlerinde zaten karaya çıkıyordu. 101. Hava İndirme Tümeni'nin büyük bölümleri 4. Piyade Tümeni ile bağlantılı olmasına rağmen, 82. Aslında, hem 507. hem de 508. Paraşütlü Piyade Alaylarının çoğu, işgal gerçekleştikten günler sonra Merderet Nehri'nin batı kıyısında mahsur kalacaktı. Bu arada, Alman 91. Tümeni, St. Mere Eglise ve çevresindeki 82. birliklerine karşı, zırhlı destekle desteklenen ve Amerikalılara zayıf konumları için vahşi bir mücadele veren bir kıskaç hareketi başlatıyordu. Müttefikler, D-Day'de sahillerinden başarılı bir şekilde uzaklaşmışlardı, ancak savaş daha yeni başlamıştı. Takip eden haftalar, nihayetinde Normandiya işgalinin başarısına veya başarısızlığına karar verecekti.


Hitler'i Kandırmak: D-Day'in Arkasındaki Ayrıntılı Ruse

Nazi Almanyası 1943 yazında Avrupa'nın büyük bir bölümünde kontrolünü sıkılaştırırken, Müttefik askeri liderler, Normandiya'nın kumlu sahillerini, kıtayı özgürleştirecek ve II. Müttefiklerin karmaşık taarruza hazırlanmak için yaklaşık bir yıla ihtiyacı vardı, ancak Naziler konumu ve zamanlaması hakkında 48 saat önceden bildirimde bulunursa tüm D-Day görevinin başarısızlığa mahkum olabileceğini biliyorlardı, bu yüzden ayrıntılı bir dezenformasyon başlattılar. Harekât, kod adı Koruma Operasyonu.

Gerçek işgal bölgesinin ayrıntılarını gizlemek için Müttefikler, Nazileri, Alman Yüksek Komutanlığı'nın inşa ettiği 1.500 millik kıyı savunma sistemi olan Atlantik Duvarı boyunca herhangi bir noktada bir saldırı olabileceğine ikna etmek için karmaşık bir aldatma ağı kullandılar. Kuzey Kutup Dairesi'nden İspanya'nın kuzey sınırına ve hatta Balkanlar kadar uzaklara kadar. Bodyguard Operasyonunun başarısı için hayati önem taşıyan, Britanya istihbarat memurları tarafından keşfedilen, tutuklanan ve ters çevrilen Britanya'daki bir düzineden fazla Alman casusuydu. Müttefikler, Berlin'e iletmeleri için bu Nazi çifte ajanlarına kaşık dolusu hatalı bilgi verdi. Örneğin, Mutt ve Jeff lakaplı bir çift çifte ajan, Norveç'in işgalinde Sovyetler Birliği'ne katılma planlarıyla İskoçya'da yığılan hayali İngiliz Dördüncü Ordusu hakkında ayrıntılı raporlar aktardı. Yanılsamayı daha da ilerletmek için Müttefikler, kayak bağlamaları ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda tank motorlarının çalışması gibi soğuk hava sorunları hakkında radyo sohbetleri üretti. Hile, Hitler savaş bölümlerinden birini D-Day'den birkaç hafta önce İskandinavya'ya gönderdiğinde işe yaradı.

D-Day istilası için Avrupa'daki en mantıklı yer, Normandiya'nın 150 mil kuzeydoğusunda ve İngiliz Kanalı boyunca Büyük Britanya'ya en yakın nokta olan Fransa'nın 2019'daki Pas de Calais bölgesiydi. Müttefikler bölgeyi bir iniş noktası olarak geçmişlerdi, çünkü burası Atlantik Duvarı'nın en sağlam şekilde tahkim edilmiş bölümüydü, ancak Nazileri kanal boyunca en kısa yolu izlediklerini düşünerek kandırmak istediler.

Müttefikler, güneydoğu İngiltere'de muazzam bir birlik birikimi görüntüsü vermek için, Nazilerin düşmanın en iyi komutanı ve en iyi komutanı olarak kabul ettiği Amerikan generali George Patton'ın başkanlığındaki Birinci ABD Ordu Grubu adlı büyük ölçüde hayali bir savaş gücü yarattı. Kanallar arası bir istilaya liderlik edecek mantıklı adam. Müttefikler, birlik ve ikmal hareketleri hakkında sonsuz saatlerce hayali radyo yayınları yayınladılar ve yerel gazetelere sahte askerler için düğün ilanları yerleştirdiler. Nazi hava keşif uçaklarını, Thames Nehri'nin ağzının etrafında, sadece çelik çerçeveler üzerine çekilen boyalı tuvallerden oluşan sahte uçaklar ve bir tuzak çıkarma gemileri donanması tasarlayarak aldattılar. Hatta gece karanlığında farklı yerlere taşıdıkları şişirilebilir Sherman tanklarını bile yerleştirdiler ve arkalarında bıraktıkları lastik izlerini simüle etmek için silindirler kullandılar.

Müttefik şifre kırıcılar Almanya'nın 2019 gizli iletişimini deşifre etmede başarılı olduklarından, D-Day yaklaşırken Nazilerin bu aldatmacaya kapıldığını biliyorlardı. İstiladan önceki haftalarda Müttefikler, Nazileri gözden kaçırmak için Pas de Calais'e hava saldırılarını hızlandırdı. Hatta İngiliz generali taklit etmek için Bernard Montgomery'ye çarpıcı bir benzerlik taşıyan Avustralyalı bir aktör olan Teğmen M.E. Clifton James'i bile kullandılar. James, Montgomery ile tavırlarını incelemek için zaman geçirdikten sonra, generalin üniformalarından ve siyah berelerinden birini giydi ve 26 Mayıs 1944'te Cebelitarık'a ve ardından Alman istihbaratının onu bulacağı ve herhangi bir saldırı olmayacağını tahmin edeceği Cezayir'e uçtu. Müttefik generalin Akdeniz'i keşfe çıkmasıyla İngiliz Kanalı'nın karşı kıyısı yakın olabilir.

Normandiya'ya D-Day saldırısı başladığında, aldatma devam etti. Pas de Calais'e doğru uçan müttefik uçaklar, büyük bir filo yaklaşıyormuş gibi görünmesini sağlayan yanlış radar okumaları vermek için alüminyum şerit bulutları bıraktı. Normandiya'dan çok uzaktaki diğer uçaklar, yere düştüklerinde tüfek ateşi ve el bombalarının seslerini simüle etmek için kablolu yüzlerce kukla paraşütçü düşürdü. İngiliz özel harekat kuvvetleri de mankenlerin arasına indi ve askerlerin seslerini yayınlamak ve ateşle mücadele etmek için fonografları çalıştırdı.

İlk çıkarmanın başarısına rağmen, 6 Haziran 1944'te Bodyguard Operasyonu sona ermedi. Üç gün sonra, İngiltere'nin en değerli çifte ajanlarından biri olan İspanyol işadamı Juan Pujol Garcia, Berlin'e Normandiya Çıkarması hakkında bilgi verdi. iniş sadece bir "Kırmızı ringa balığı"ydı ve en kritik saldırı henüz Birinci Ordu'nun Pas de Calais'i vurmaya hazır olduğu zamandı. Kanıt olarak, Patton'ın henüz İngiltere'den taşınmadığına dikkat çekti. Garcia'ya o kadar güvenilmişti ki, Hitler, Müttefikler Avrupa'da zafer elde etmek için ihtiyaç duydukları gücü elde ederken, D-Day'den sonra yedi hafta boyunca Pas de Calais'ten Normandiya'ya takviye birlikleri göndermeyi ertelediler. Naziler.

GERÇEK KONTROL: Doğruluk ve adalet için çalışıyoruz. Ama yolunda gitmeyen bir şey görürseniz, bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayın! TARİH, tam ve doğru olduğundan emin olmak için içeriğini düzenli olarak gözden geçirir ve günceller.


Kuzey Batı Avrupa 1944 - 1947

Kuzey Batı Avrupa'daki harekat, Müttefik kuvvetlerin 6 Haziran 1944'te Normandiya'ya çıkarmalarından 8 Mayıs 1945'te Batı'daki Alman Kuvvetlerinin teslim olmasına kadar olan dönemi kapsar. Sefer Fransa, Belçika ve Hollanda ülkelerinde gerçekleşti. , Lüksemburg ve Almanya.

Harekatın başlangıcında, D Günü'nde istihdam edilen tüm birlikler İngiliz 21. Ordu Grubu'nun komutası altındaydı, ancak harekatın sonunda, konuşlandırılan kuvvetlerin çoğunluğu hem ABD 12 Ordu Grubu hem de ABD 12 Ordu Grubu ile Amerikalıydı. ABD 6 Ordu Grubu operasyonda. ABD kuvvetlerinin Avrupa'daki artan hakimiyeti, D-Day'de (6 Haziran 1944), saldıran kuvvetlerin iki İngiliz, iki ABD (artı üçüncünün unsurları) ve bir Kanada piyade tümeninden ve iki ABD ve bir İngiliz'den oluştuğu görülebilir. hava indirme bölümü. Bunlar bir İngiliz Başkomutanının emrindeydi.

Mayıs 1945'te düşmanlıkların sona ermesiyle, ABD Ordusu Batı Avrupa'da konuşlanmıştı.

  • 1'i uzman olmak üzere 4 zırhlı tümen,
  • 8 piyade tümeni,
  • 2 hava indirme bölümü.

Kanadalılar 1945'in başlarında tüm Ordu oluşumlarını kuzeybatı Avrupa'da birleştirdiler, bu yüzden şunlar vardı:

Ayrıca 21 Ordu Grubu (ve bağımsız bir paraşüt tugayı) ile bir Polonya zırhlı tümeni vardı ve Fransızların artık ABD Komutanlığı altında hizmet veren üç zırhlı ve sekiz piyade oluşumu vardı. Tiyatro, iki ABD ve bir İngiliz Ordu Grubunun komutası altında bir ABD Yüksek Komutanının komutası altındaydı.

İngiliz perspektifinden Kuzey Batı Avrupa'daki kampanya yedi aşamaya ayrılabilir, yani:

  • İlk inişler
  • Normandiya operasyonları
  • Koparma ve Seine Nehri boyunca ve Belçika üzerinden sürüş
  • Pazar Bahçesi Operasyonu
  • Schedlt'nin temizlenmesi ve Hollanda'daki operasyonlar
  • Operasyon ‘Gerçek’ – Reichswald saldırısı
  • ‘Yağma’ – Operasyonu Ren Nehri'nin geçişi ve son saldırı.

Kampanyaya katılan ana İngiliz oluşumlarının bir özeti olarak olayların bir kronolojisi dahil edilmiştir. Bunlar şunlardı:


Fransa'ya İlk Giriş – Normandiya İstilasının Elit “Pathfinders” ile tanışın

NOKTALARINDA kitap D Günü: 6 Haziran 1944, yazar Stephen E. Ambrose Çavuş'un hikayesini anlatıyor. 82. Hava İndirme Tümeni'nden Elmo Jones. Bir C-47 Dakota'dan Normandiya'nın yukarısındaki karanlığa sıçradıktan birkaç dakika sonra, genç paraşütçü kendini düşman bölgesinde tek başına buldu.

"Lanet olsun" dedi kendi kendine. "Atlantik Duvarı'nı yeni kırdım."

Jones bir yol göstericiydi - İşgal Altındaki Fransa'ya paraşütle atlayan ilk Müttefik askerleri arasında olmak için gönüllü olan özel olarak eğitilmiş seçkin savaşçılardan biriydi. Etrafı çevrili, sayıca az ve Nazi hatlarının çok gerisinde olan Jones ve takım arkadaşları hayati bir görevle görevlendirildi: indirme bölgelerini güvence altına almak ve bir saat içinde gelecek olan 20.000 diğer Müttefik paraşütçü için onları aydınlatmak. İstila öncesi operasyonda yaklaşık 300 yol gösterici yer aldı. D-Day'in 70. yıl dönümü şerefine, bu dikkat çekici öncüler hakkında bazı büyüleyici gerçekleri bir araya getirmeyi düşündük. (NOT: Orijinal olarak 6 Haziran 2014'te yayınlandı)

Yol göstericiler paraşütle atladı Ana hava saldırısından tam bir saat önce ve amfibi birliklerin sahillere çarpmasından altı saat önce Normandiya'ya. Yere indikten sonra görevleri, indirme bölgelerini ele geçirmek ve Müttefik uçaklarını hedef bölgelere getirmek için özel radyo setleri ve sinyal fenerleri kullanmaktı. Pathfinders tipik olarak yaklaşık 18 paraşütçüden oluşan küçük bölümler veya "çubuklar" halinde atladı: bir düzine işaret ve ışıkları bir araya getirirken, altısı da güvenliği sağlamak için. Her yol bulucu grubuna, yakalamak ve işaretlemek için kendi iniş bölgesi atandı. Amerikan iniş alanları batıda Utah Sahili'nden birkaç mil içerideydi, İngilizler ise Sword Sahili'nin doğusuna atladılar.

Bir anahtar parça pathfinder gear çok gizli "Eureka" radyo transponderiydi, 1943'te Büyük Britanya'da geliştirilen ve daha sonra ABD'de üretilen dahiyane bir teknoloji. ve Müttefik uçakları tarafından ölçüldü. “Rebeccas” olarak bilinen özel alıcıları kullanarak, önde gelen düşme uçaklarındaki pilotlar, yol bulucuların aktarımlarına odaklanabilir ve ardından hedefe olan mesafeyi hesaplayabilir. Uçak görüş mesafesine kapanırken, yer ekipleri ekiplerin özel Holophane fenerlerini kullanarak iniş bölgelerini belirlemelerine yardımcı oldu.

ilk Amerikalı Pathfinder birimleri, Normandiya işgalinden tam bir yıl önce 1943 Sicilya harekatının başarısız gece hava damlalarının ardından kuruldu. 82. Hava İndirme'den General James Gavin, genellikle konsepte öncülük etmeye yardım ettiği için itibar kazanır. Ayrıca gönüllülere sızma taktikleri ve ayrıca işaret fişekleri, duman kutuları, fenerler ve radyo işaretçileri kullanımı konusunda eğitim verdi. İngilizler daha 1942 yılında kendi yol bulucu gruplarını, 21. Bağımsız Paraşüt Şirketi'ni kurdular.

Amerikan yol bulucuları yaptı 13 Eylül 1943'te ilk muharebe atlayışları — oluşturulduktan ancak bir hafta sonra. Birim, Paestum üzerindeki ana Müttefik düşüşünden sadece birkaç dakika önce İtalya'ya sıçradı ve 82. Hava İndirme'nin 504. Paraşüt Piyade Alayı'nın unsurlarını fenerler ve aktarıcılar kullanarak hedefe yönlendirdi. Savaşa ilk girişlerinin ardından, Amerikan yol bulma ekipleri eylemden çekildi ve yaklaşmakta olan Fransa işgali için becerilerini geliştirmek üzere İngiltere, Lincolnshire'daki RAF North Witham'daki özel bir eğitim kampına gönderildi.

Yol göstericiler Overlord Operasyonunun havadaki aşamasında kilit bir rol oynar. Yaklaşık 9:30'da. 5 Haziran yerel saatle, 200'den fazla özel eğitimli paraşütçü taşıyan 20 Amerikan C-47'si Güney Britanya'daki bir havaalanından havalandı. 6 Haziran gece yarısından hemen sonra uçak Fransa'nın üzerindeydi ve yol göstericiler ipeğe çarptı. Tehlikeli derecede düşük bulut örtüsü, bazı çubukları sadece 300 fitten atlamaya zorladı. D-Day gazilerine göre, uçaklar yere o kadar yakındı ki, yol bulucuların paraşütleri yere inerken zar zor açılmıştı. Yere indiklerinde, ekipler koşumlarını çıkardılar, teçhizatlarını topladılar ve dakikalar içinde gelmesi planlanan devasa hava saldırısı için iniş bölgelerini hazırlamaya başladılar.

Onlara rağmen Aylarca süren eğitim, D Günü'ndeki yol bulma operasyonları bir felaketti. Normandiya'ya ulaşan 18 Dakota'dan sadece biri paraşütçülerini hedefin üzerine indirmeyi başardı. Yoğun bulutlar, zayıf görüş ve yoğun zemin ateşi, çoğunlukla kaçırılan damlalara neden oldu. Şanssız bir grup, bir Alman pozisyonuna doğru indi ve başka bir çubuk Manş Denizi'ne indi.

gelenlerden hedeflerine yürüme mesafesinde olan birçok kişi, radyo teçhizatını zamanında bulamadı. Diğerleri atlama sırasında sinyal fenerlerini kaybetti ve cep fenerlerine güvenmek zorunda kaldı. Hasarlı ekipman, daha fazla ekibin çabalarını engelledi. Bazıları, viteslerini yanlış iniş bölgelerinden iletmeyi başardı. [1] Karışıklıklar nedeniyle, D-Day'deki ana Müttefik düşüşlerinin çoğu kırsal bölgeye dağıldı. Ancak bu önemli aksiliklere rağmen, Overlord'un havadaki kısmı Alman savunucuları arasında kafa karışıklığı yaratmayı başardı.

Pathfinders daha sonra Dragoon Operasyonu olarak adlandırılan Ağustos 1944'te Güney Fransa'nın işgalinde ve Hollanda'daki Pazar Bahçesi Operasyonu'ndaki devasa ancak felaketli Eylül günışığı çıkarmalarında yer alın. Hatta 101.'den Pathfinders, Bulge Savaşı sırasında Bastogne'a atladı ve kuşatılmış şehri rahatlatmayı amaçlayan ikmal yardımlarını kolaylaştırmak için işaret ve ışıklarını kullandı. Diğerleri, savaşın son büyük hava indirme görevi olan Varsity Operasyonunda yer alacaktı.


Videoyu izle: İyi ki doğdun Mutlu Yıllar Sana - isme özel doğum günü şarkısı (Temmuz 2022).


Yorumlar:

  1. Gabor

    Bravo, as a sentence ..., great idea

  2. Callum

    Yanlış olduğuna inanıyorum. Bunu kanıtlayabiliyorum. Bana PM'de yaz, konuş.

  3. Jerome

    Bravo, parlak bir fikir ve zamanında

  4. Culloden

    Bu hile yapıyor gibi görünüyor.

  5. Grokazahn

    Çok hızlı yanıt :)



Bir mesaj yaz