Tarih Podcast'leri

Lockheed C-60 Lodestar

Lockheed C-60 Lodestar

Lockheed C-60 Lodestar

Lockheed C-60, etkileyici Model 18 Lodestars ve özellikle USAAF için sipariş edilen uçak versiyonlarının bir karışımına verilen isimdi ve Lodestar'ın açık ara en çok sayıda askeri versiyonuydu.

Lodestar, savaşlar arası yılların Lockheed nakliye uçaklarının çoğuna yerleşim planına benziyordu. Orta derecede bir dihedral ile alçak monte edilmiş konik kanatları vardı. Gövdenin düz kenarları ve önceki modellere göre daha sivri bir burnu vardı. Uçlarında ikiz dikey kontrol yüzeyleri olan yüksek bir kuyruğa sahipti. Standart versiyonda her iki tarafta bir dizi küçük kokpit penceresi ve uçağın sol tarafının arkasına doğru bir kabin kapısı vardı.

C-60, Amerika Birleşik Devletleri Kıtası, Güneybatı Pasifik, Karayipler, Panama Kanalı bölgesi ve Güney Amerika'da genel bir ulaşım aracı olarak faaliyet göstererek yaygın hizmet gördü. Ayrıca eğitim uçağı ve personel taşıma aracı olarak da kullanılmıştır.

21. ve 22. Birlik Taşıyıcı Filoları, 1942'de Avustralya'da C-60'ı kullandı.

54. Birlik Taşıyıcı Filosu, 1942-44'te Güney Carolina'da ve ardından Alaska'da bulunduğu sırada C-60'ı kullandı.

101. Bombardıman Fotoğraf Filosu, 1943'te Trinidad'a dayandığında C-60'ı kullandı.

C-60, 1.200hp Wright R-1820-87 Cyclone motorla çalışan otuz altı etkileyici Model 18-56'ya verilen isimdi. Bu uçaklardan on altısı RAF'a gitti ve burada Lodestar Mk.II oldular. Kalan yirmi uçak USAAF tarafından tutuldu, biri daha sonra uçuş araştırma laboratuvarı olarak kullanılmak üzere TWA'ya gitti.

C-60A, askeri sözleşmeler kapsamında USAAF için özel olarak inşa edilen Lodestar'lara verilen isimdi. C-60A, 1200 beygirlik Wright R-1820-87 motorlarıyla çalışan on sekiz kişilik bir paraşütçü nakliye aracıydı.

Üç bloğa bölünmüş toplam 324 C-60A inşa edildi.

İlk 52 uçak C-60A-LO olarak tamamlandı.

Bunu C-60A-1-LO olarak tamamlanan 45 uçak izledi.

Son 227 uçak, iki grup halinde (42-55891 ila 42-56084 ve 43-15433 ila 43-16465) inşa edilen C-60A-5-LO olarak tamamlandı.

C-60A-5 tipi otuz beş uçak, R5O-6 olarak ABD Donanması'na gitti.

XC-60B, yapım sırasında değiştirilen (ve C-60A toplamlarına dahil edilmeyen) tek bir C-60A-5'e verilen isimdir. Sıcak hava buz çözme sistemini test etmek için kullanıldı ve ABD Sivil Kayıtlarına girmek için savaştan sağ çıktı.

C-60C-LO, 21 asker taşıyabilen uzun menzilli bir nakliye için kullanılan isimdi. Lockheed, spesifikasyonları ilk olarak Şubat 1943'te, C-104A olarak belirlendiğinde USAAF'a sundu. Tanımlama daha sonra C-60C olarak değiştirildi, ancak hiçbir prototip yapılmadı.

C-60A-5
Motorlar: İki Wright R-1820-87 Cyclone dokuz silindirli tek sıralı radyal motor.
Güç: Her biri 1.200hp
Kanat açıklığı: 65ft 6in
Uzunluk: 49ft 10in
Yükseklik: 11ft 10in
Boş ağırlık: 12.500 lb
Yüklü ağırlık: 17.500 lb
Maksimum ağırlık: 21.000 lb
Maksimum hız: 17.150ft'de 266mph
Seyir hızı: 200mph
Tırmanış: 6.6 dakikada 10.000 ft
Servis tavanı: 30,100ft
Normal menzil: 950 mil
Maksimum menzil: 2.500 mil


Lockheed C-60 Lodestar - Tarihçe

S/n 42-32186 ile Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri ile Güç/Hükümet üzerine alındı.

N250JR (18-56, 2232) için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenlendi.

N250JR (18-56, 2232) için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenlendi.


Fotoğrafçı: Nate Wilburn
Notlar: Yıllık Minter Field hava gösterisi, Shafter, CA.

Yeni c/r N250JR ile Wiley C. Sanders Jr, Troy, AL'ye.

Wiley Sanders Warbird Collection, Troy Municipal, Troy, AL tarafından işletilmektedir.
Konum Dosyasını Görüntüle


Fotoğrafçı: Terry Fletcher
Notlar: 2011 Oshkosh'ta


Fotoğrafçı: Todd Royer
Notlar: EAA Hava Girişimi 2011

2014 EAA Oshkosh'a iniş.

N250JR (18-56, 2232) için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenlendi.

Philip W. Schultz'a, Lancaster, CA, c/r N250JR'ye sahip.

Golden Age Flight Museum, Meadows Field, Bakersfield, CA'da bulunmaktadır.
Konum Dosyasını Görüntüle


Kategori:Lockheed Model 18 Lodestar

İki kısa yıl önce ana sayfamızda bu mesaj kutusunu oluşturduk ve bu siteyi çalışır durumda tutmak için yardımınızı istedik. Bu süre içinde birçoğunuz PayPal hesabımıza cömertçe bağışta bulundunuz ve sonsuza kadar minnettarız. Yardımınızla, sitenin her zamankinden daha sorunsuz çalışmasını sağlamak için sunucumuzda gerekli yükseltmeleri yapabildik!

Bu site tarafından oluşturulan yetersiz reklam geliri, sunucuyu çalıştırmanın yıllık maliyetini karşılamaya yetmiyor ve onu yöneten bizler, bundan hiçbir zaman para kazanmadık.

Dünyanın dört bir yanındaki havacılık meraklılarının ihtiyaçlarına hizmet etmeye devam etmek amacıyla, bu siteyi çalışır durumda tutmak için bağış istemeye devam ediyoruz. Bu web sitesinden hâlâ keyif alıyorsanız ve havacılık ekran görüntüsü ihtiyaçlarınız için İnternet'teki EN İYİ site olmaya devam etmemize yardımcı olmak istiyorsanız, lütfen bağış yapmayı düşünün.

Lockheed Model 18 Lodestar, ilk olarak 1940 yılında tanıtılan bir yolcu taşıma uçağıdır. Sivil bir uçak olarak tasarlanan bu uçak aynı zamanda dünyanın çeşitli yerlerinde çeşitli ordular tarafından işletilmiştir. Uçağın 625'i, 2010 itibariyle bir avuç uçuşa elverişli olarak inşa edildi.

Askeri modeller Hava Kuvvetleri için C-56 / C-57 / C-59 / C-60 veya C-66 ve ABD Donanması için R5O'dur.

Bu sayfa, Lockheed Model 18 Lodestar'ın bir varyasyonunu içeren tüm filmleri listeler.


Lockheed C.56/C.60 Lodestar

Douglas DC-3'ün büyük başarısı nedeniyle Lockheed 14 Super Electra, Super Electra'nın daha iyi performansına rağmen Lockheed için ticari bir başarı değildi. DC-3, Super Electra'dan daha ekonomik olduğunu kanıtladı.

Lockheed 18 Lodestar, Lockheed 14'ün bu eksikliklerine bir yanıt olarak geliştirildi. Gövde 167.67 inç uzatıldı, böylece iki ilave koltuk sırası eklenebildi. Lockheed bu nedenle Lodestar'ın havayolları için daha ekonomik bir çıkar olacağını umuyordu.

Prototip, genişletilmiş bir Lockheed 14 Super Electra, ilk olarak Eylül 1939'da uçtu.

Lodestar, (Amerikan) tipi sertifikasını Mart 1940'ın sonlarında aldı. İlave koltuklar, DC-3 ile aynı seviyede çıkan yolcu-kilometre başına maliyetin azalmasına büyük katkı sağladı.

Amerikan havayollarına 30'dan fazla örneğin satılmasına rağmen, DC-3 pazarın büyük bir bölümünü zaten ele geçirmişti. Amerika Birleşik Devletleri dışında satışlar daha iyiydi, NEIAF 29 örnek satın aldı: yirmi Model 18-40 artı dokuz Model 18-50.

Temel olarak motorlarda farklılık gösteren birkaç alt tip inşa edildi.

USAAF ve USN, Lodestar'ı birliklerin veya paraşütçülerin taşınması için sırasıyla R5O olan C-60 adı altında satın alan en büyük müşterilerdi. Amerika Birleşik Devletleri savaşa dahil olduğunda, sivil uçaklar C-56 adı altında talep edildi.

RAF ve RAAF, Lodestar'ı Lend-kiralama koşulları altında satın aldı.

Üretim, bir dizi 625 lodestar üretildikten sonra Ocak 1944'te sona erdi, son cihaz USAF için tasarlandı.

Kawasaki, savaşın sonuna kadar 121 örneği kullanılan Ki-56 olarak uzatılmış bir versiyon yaptı.

Savaştan sonra bu tip yaygın olarak iş uçağı olarak kullanıldı ve çeşitli modifikasyonlar da tasarlandı.


Lockheed C-60 Lodestar - Tarihçe

Mürettebat3
yolcular15-18, maks. 26
tahrik2 Radyal Motor
Motor Modeli Pratt & Whitney R-1690-S1E2-G Hornet
Motor Gücü (her biri)671 kW900 beygir
maks. Seyir Hızı383 km/s207 kilometre
238 mil/saat
maks. Hız (vne)450 km/s243 kilometre
280 mil/saat
Servis Tavanı6.218 m20.400 fit
tırmanma oranı488 m/dak1600 ft/dak
Menzil2.739 km1.479 mil
1.702 mil.
Boş ağırlık5,103 kg11.250 libre
maks. Kalkış Ağırlığı8.709 kg19.200 libre
kanat açıklığı19,96 m65 ft 6 inç
Kanat bölgesi51,2 m 551 fit
Uzunluk15,19 m49 ft 10 inç
Boy uzunluğu3,61 m11 ft 10 inç
İlk uçuş21.09.1939
Üretim durumuüretim dışı
Toplam üretim625
den geliştirildiLockheed 14 Süper Elektra
ICAO KoduL18
FAA TCDS'siA-723
(Sürüm) için verilerLockheed Lodestar 18-07 (C-59 / R5O-2)
Varyantlar18-07, 18-08, 18-10, 18-14, 18-40, 18-50, C-56B (18-40), C-56C (18-07), C-56D (18-08) , C-56E (18-40), C-57, C-57B (18-08), C-59 Lodestar IA (18-07), C-60, Lodestar II (C-60), C-60A

[Foto-ID: 6037] Karsten Palt 2012-06-12
kilitli
18-56 (C-60A) Lodestar
Kayıt: N1000B
s/n: 18-2622

Flugzeuginfo.net

Flugzeuginfo.net web portalı, kapsamlı bir sivil ve askeri uçak ansiklopedisi içerir. Havaalanları, dünyanın önde gelen havayolları dahil hava operatörleri ve uçaklar için ICAO ve IATA kodları için kod tabloları sağlar. Web sitesinde ayrıca bir fotoğraf galerisi vardır ve size dünya çapındaki tüm havacılık müzelerine genel bir bakış sunar.

Web sitesi 27.10.2019 tarihinde güncellendi

Flugzeuginfo.net 2016 beta

Web sitesi şu anda optimizasyon sürecindedir ve kullanılabilirliği iyileştirmek için ek işlevler eklenecektir.
flugzeuginfo.net ticari olmayan bir web projesidir. Tüm bilgiler iyi niyetle ve yalnızca bilgi amaçlı verilmiştir.

© 2001 - 2019, Karsten Palt, Leipzig / Almanya - Tüm hakları saklıdır


1942 Lockheed Lodestar N31G

Lockheed Model 18 Lodestar, 1930'ların sonlarında uçak pazarında DC-3 ile rekabet etmek için tasarlandı, ancak II. Dünya Savaşı sırasında askeri nakliye olarak daha büyük başarı elde etti. Güney Kaliforniya'daki bir eğitim üssüne atanan savaşı geçirdikten sonra, Lodestar'ımız sonunda zeytin sıkıcı kemer sıkmalarını birinci sınıf lüks için bıraktı ve uzun bir kariyere petrol yöneticilerini Houston'a ve Houston'dan gönderdi.

27 Aralık 2002'de o zamanki sahibi Paul F. Barnhart, Sr., N31G'yi Houston Havacılık Mirası Derneği'ne bağışladı ve burada artık müze koleksiyonunun merkezi parçası olarak hizmet ediyor.

Houston, modern iş havacılığının doğduğu yerlerden biriydi. 1920'lerde ve 1930'ların başlarında, çoğu Amerikan şirketi, çalışanlarının hava yoluyla seyahat etmesini açıkça yasaklayan politikalara sahipken, gelişen Houston enerji endüstrisi, iş araçları olarak uçakların değerini ve faydasını fark etti.

Uçaklar, petrol sahalarını, potansiyel petrol sahalarını ve ticaret ve sanayi merkezlerini ayıran büyük mesafeleri hızla kat etme kabiliyetine sahipti. 1930'ların ortalarında, çoğu Houston enerji şirketi, bugün ticari uçaklara verilenlere çok benzer önemli görevlerde bir veya daha fazla iş uçağı işletti.

Lockheed'in Model 18 Lodestar'ı 1930'ların sonlarında geliştirildi. Modeli kullanan ilk havayolu şirketi, 1940 yılının Mart ayında hizmete başlayan Kansas City, Missouri Mid-Continent Airlines idi. Lodestars işleten diğer havayolları arasında şunlar yer alıyor: Continental Airlines, National Airlines, Pan American World Airways yan kuruluşları, United Airlines, Air France ve İngiliz Denizaşırı Havayolları Şirketi.

Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Lodestar etkilendi ve ardından askerlik emri verdi. Savaştan sonra, fazla Lodestars yine havayolu hizmetini gördü, ancak aynı zamanda iş uçakları olarak da popüler oldu. Dee Howard ve Bill Lear gibi havacılıktaki ünlü isimler, Lodestars için iyi bilinen yönetici dönüşümleri geliştirdi.

Fotoğraf: Michael Bludworth

Bu fotoğrafı “Up in the Air” filminde arayın.

Lodestar'ımız C-60A olarak inşa edildi ve 22 Aralık 1942'de USAAF'a teslim edildi. Long Beach, California'daki gelişmiş planör okulu için uçtu. US Reconstruction Finance Corp., Lodestar'ı TACA Havayolları'na kiralayan Defense Plant Corporation'a sattı. TACA, Lodestar'ı, Kosta Rika ve Kolombiya'da hizmet gördüğü yan kuruluşlarından birkaçına kiralık olarak işletti. TACA ayrıca Lodestar'ı Linea Aero de Columbia SA'ya kiraladı. 1947'de War Asset Corporation, Lodestar'ı Grubb Oil Co.'ya sattı ve yönetici konfigürasyonuna dönüştürüldü. Lodestar ayrıca Dehli-Taylor Oil Corporation tarafından N4495N olarak sahiplenildi ve işletildi.

Lodestar, 1968 yılına kadar Columbia Gas Transmission başkanı için kişisel ulaşım aracı olarak uçtu. Panoramik pencereler, yeni kuyruk konisi, kanat uçları ve burun dahil olmak üzere, Dee Howard yönetici uçak modifikasyonlarının çoğunu aldı.

1968'de Houston'lı işadamı Paul F. Barnhart, Lodestar'ı satın aldı ve Aralık 2002'de Houston Aeronautical Heritage Society'ye bağışlayana kadar iş uçağı olarak kullandı.

Lodestar N31G'yi Houston Havacılık Mirası Derneği'ne bağışladığı için Paul F. Barnhart, Sr.'ye özel teşekkürler.


R50-5 Lodestar

R50-5 Lodestar'ımızın harika görünmesini sağlayın, bugün bağış yapın!

Üretici firma: kilitli
Tanım: R50-5
Sürüm: A
Takma ad: Lodestar
Tip: Kargo/Nakliye
Özellikler
Uzunluk: 49' 10"
Boy uzunluğu: 11' 1"
kanat açıklığı: 69' 6"
Brüt ağırlık: 18.500 libre
tahrik
Motor Sayısı: 2
Enerji santrali: Wright R-1829-250 Siklon
Beygir gücü (her biri): 1200
Verim
Menzil: 1700 mil
Seyir Hızı: 232 mil
Max hız: 257 mil/saat
Tavan: 23.300 Ft

Bu saygıdeğer Lockheed beygir, orijinal olarak 17 yolculu bir sivil uçak olan Lockheed Model 18 olarak inşa edildi. 1941'in sonlarında, Amerika savaşa girdiğinde, Birleşik Devletler ordusuyla birlikte uçan tüm "Lodestars", hizmete alınan eski uçaklardı. Bu uçaklar, motor tipine bağlı olarak farklı sayısal tanımlamalar aldı.

1942'nin ortalarında Lockheed, "Lodestar"ın C-60 varyantını tanıttı. Askeri kullanım için özel olarak tasarlanan C-60, birlik ve kargo gemisi olarak kullanılmış, denizaltı karşıtı devriyeler uçurmuş ve Arama Kurtarma görevlerini yerine getirmişti.


Lockheed C-60 Lodestar - Tarihçe

İkinci Dünya Savaşı sırasında ordu, her türlü nakliye uçağını hizmete soktu veya hizmete soktu. Lockheed Lodestars, endüstri standardı haline gelen Douglas DC-3 uçaklarından daha küçük ve daha hızlıydı. USAAF, C-56, C-57 ve C-59 isimleri altında 50'den fazla erken model Lodestar'a el koydu, ancak kesin askeri Lodestar, 350'den fazla inşa edilen C-60 idi.

Lodestar'ların çoğu mürettebat ve paraşütçü eğitimi, yük taşıma ve VIP yolcu taşımacılığı için kullanıldı. Hızlı, orta menzilli bir ulaşım aracı olarak yeterince hizmet ettiler, ancak çoğu savaş bitmeden askerlik hizmetinden emekli oldu. Daha sonra, birçoğu peluş sivil yürütme taşımacılığına dönüştürüldü.

Müzenin uçağı, Mart 1943'ten Şubat 1945'e kadar Alabama'daki üslerde USAAF'ta görev yaptı. 1946'da Capitol Airways'e satıldı ve 1958'de bir yönetici taşımacılığına dönüştürüldü. 1990'da USAF Heritage programı tarafından satın alındı ​​ve sergilendi. Robins AFB, Georgia'daki Havacılık Müzesi. 2014 yılında AMC Müzesi'ne devredildi.


[Altyazılar:]
Müzenin C-60'ı, Georgia, Robins AFB'de 436.

Üstünde: ABD'de C-60'lar, uçak ve birlik eğitim programlarının bir parçası olarak CG-4A planörlerini çekmek için kullanıldı.

C-60'lar 18 paraşütçü için sıra koltuklar, 12 yolcu için uçak koltukları veya yedi koltuklu yönetici taşımacılığı olarak yapılandırılabilir.

Lodestars kullanılan Wright R-1820 Cyclone motorları da B-17 Uçan Kalelerde kullanıldı.

Panoramik pencereler, uçak bir yönetici taşımacılığına dönüştürüldüğünde eklendi.

Konular. Bu tarihi işaretleyici şu konu listelerinde listelenmiştir: Hava ve Uzay & boğa Sanayi & Ticaret & boğa Savaşı, II. Bu giriş için önemli bir tarihi ay Şubat 1945'tir.

Konum. 39° 7.011′ K, 75° 27.386′ W. Marker, Kent County, Delaware, Dover Hava Kuvvetleri Üssü'nde. Marker'a Bayside Drive'ın (Delaware Route 9) 0.7 mil batısındaki Heritage Road'dan batıya giderken sol tarafta ulaşılabilir. Harita için dokunun. Marker Ücretli Reklam

şu posta adresinde veya yakınında: 1301 Heritage Road, Dover AFB DE 19902, Amerika Birleşik Devletleri. Yol tarifi için dokunun.

Yakındaki diğer işaretçiler. Bu işaretleyiciye yürüme mesafesinde en az 8 işaret daha vardır. C-45G (bu markörden birkaç adım ötede) LGM-30 (bu markörden birkaç adım uzaklıkta) U-3A (bu markörden birkaç adım uzaklıkta) C-5A (bu markörden bağırma mesafesinde) KB-50J (bağırma mesafesinde) bu işaretçinin mesafesi) AN/GPN-20 Havaalanı Gözetleme Radarı (yaklaşık 300 fit uzaklıkta, doğrudan bir hatta ölçülmüştür) KC-135E (yaklaşık 300 fit uzaklıkta) C-121C (yaklaşık 300 fit uzaklıkta). Dover Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki tüm işaretçilerin bir listesi ve haritası için dokunun.


Yeni Arşivler Oyun Gösterilerinin Tarihini Koruyacak

ROCHESTER, N.Y. (AP) - Yarışma programı hayranları için büyük bir ikramiye.

Strong National Museum of Play Çarşamba günü, oyun programı sanatçılarından, yazarlarından ve yöneticilerinden toplanan senaryolar, sahne malzemeleri, set tasarımları ve diğer materyallerle dolu Ulusal Oyun Gösterisi Tarihi Arşivi'nin oluşturulduğunu duyurdu.

Proje, televizyon yapımcıları Howard Blumenthal tarafından “Carmen Sandiego nerede?” ve “Sormanız Gereken Komik”ten Bob Boden.

Bu fikir, "Gambit", "High Rollers", "Tic-Tac-Dough" ve "Borç" ile yarışmacılara onlarca yıl rehberlik eden "Jeopardy" şampiyonluktan konuk sunucu Ken Jennings ve Wink Martindale'de ilk destekçilerini buldu.

The Strong'dan bir haber bülteninde Jennings, “Günlük bir ritüel olarak oyun şovlarını izleyerek büyüdüm” dedi. "Kişi olarak kim olduğumu ve kültürel manzaramızı şekillendirdiler."

The Strong koleksiyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Christopher Bensch, yarışma programı arşivlerinin oyun tarihini koruyan bir müze için doğal bir uyum olduğunu söyledi.

Malzemelerin müzede ve gezici sergilerde sergileneceğini söyledi.

Martindale yaptığı açıklamada, “Ulusal Oyun Gösterisi Tarihi Arşivi'nin yarışma programlarının mirasını yakalamak ve korumak için adım attığını duymak harika” dedi. "Bu girişim olmadan, bu şovlarla ilgili birçok birincil kaynağın yanı sıra yaratıcılarının ve yeteneklerinin sözlü tarihleri ​​sonsuza kadar kaybolma riskiyle karşı karşıya kaldı."


Sivil operatörler

    (TAA) (iki, 1952-1953 işletildi)
    (özellikle Afrika'da)
    (LAB)
    (12 Model 18-10 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (İki Model 18-10 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (1941'de Yukon Southern Air Transport satın alındı)
    (LAN) (1943–1953) (1953–1959)
    (savaş öncesi havayolu, aynı adı taşıyan savaş sonrası havayoluyla ilgisi yok) (Beş Model 18-07 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (Üç Model 18-07 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (Société Africaine des Transports Tropicaux'un (SATT) bir parçası , Cezayir merkezli)
    (1945–1947) (1947 sonrası)
    (21 Model 18-08'ler yeni [ 1 ] teslim etti) iki uçak işletiyordu.
    (British Overseas Airways Corporation) (Dokuz Model 18-07 yeni [ 1 ] teslim edildi)
    (Beş Model 18-08 yeni [ 1 ] teslim edildi ) (Dört Model 18-07 yeni [ 1 ] teslim edildi ) (Üç Model 18-50 yeni [ 1 ] teslim edildi ) (Yalnızca Alaska Bölümü) (Altı Model 18-10 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (Dört Model 18-10 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (Bir Model 18-08 yeni teslim edildi [ 1 ] ) (1944'te Inland Air Lines satın alındı ​​ve ayrı bir bölüm olarak işletildi) (1944'te Alaska Airlines olarak yeniden adlandırıldı) (bir Model 18-56) (Porto Riko ve ABD Virjin Adaları'nda)
    (LAV) (Bir Model 18-10 yeni teslim edildi [ 1 ] )

Askeri operatörler

    (Yedi × C-60A ve bir C-66 [ 1 ] )
    (18 × C-60A [ 1 ] )
    (VIP taşıma olarak C-60)
    (20 Model 18-40'lar ve dokuz Model 18-50 teslim edildi [ 1 ] )
  • 41. Filo RNZAF
    (Sürgündeki Norveç hükümetine teslim edilen üç kişi [ 1 ] )


Videoyu izle: C-60 lodestar Good time gal AWESOME SOUND! (Ocak 2022).