Tarih Podcast'leri

CARE, Savaş Sonrası Avrupa'daki Yetimlere Paketler Sunuyor

CARE, Savaş Sonrası Avrupa'daki Yetimlere Paketler Sunuyor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


II. Dünya Savaşı'nın sonunda, CARE, savaş sonrası açlar için ilk CARE Paketi®'ni piyasaya sürdü ve sonuçta 100 milyonunu dünya çapındaki ailelere teslim etti.

BM Güvenlik Konseyi Suriye İnsani Brifing Açıklamaları CARE Türkiye Ülke Direktörü Sherine İbrahim

Sayın Başkan, Sayın Genel Sekreter ve Ekselansları'na teşekkür ederiz. Örgütüm CARE International adına ve Suriye'de faaliyet gösteren insani yardım topluluğu ile dayanışma içinde bugün Güvenlik Konseyi'ne hitap etmekten onur duyuyorum.

Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi Büyükelçilerine Suriye Sınır Ötesi Kararına İlişkin Açık Mektup

Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin, hayat kurtaran BM yardımının ihtiyaç sahibi milyonlarca Suriyeliye ulaşmasını sağlayan Suriye sınır ötesi kararını yenilemek için 10 Temmuz'a kadar süresi var. STK liderleri, Güvenlik Konseyi'ni kararı 12 aylık bir süre için yenilemeye ve BM'nin hem Kuzey Batı hem de Kuzey Doğu Suriye'ye sınır ötesi erişimini garanti etmeye çağırıyor.


İçindekiler

Avustralya Kızıl Haçı, I. Dünya Savaşı sırasında Almanya ve Türkiye'deki Müttefik savaş esirlerine toplam 395.695 gıda paketi ve 36.339 giysi paketi gönderdiğini bildirdi. [2] Gıda kolileri ayrıca Belçika ve Fransa'daki muhtaç sivillere gönderildi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz PoW'larına, Ortak Savaş Örgütü'nün İngiliz Merkez Savaş Esirleri Komitesi, birleşik Kızıl Haç ve St John Nişanı tarafından gıda paketleri sağlandı. Merkezi Güçler, İngiliz hükümeti tarafından savaş esirlerine yiyecek gönderilmesine izin vermeyi reddettiğinde, İngiliz Kızıl Haçı öne çıktı. Yiyecek ve kolaylıklar içeren paketler iki haftada bir POW'lara gönderildi. Bu parseller için halktan toplanan bağışlar 674,908 £ 19s 1d'ye ulaştı. Toplam 5.145.458 £ 16s 9d harcandı. [3] Savaşın sonunda, çeşitli kuruluşlar tarafından yurtdışındaki İngiliz tutsaklara yaklaşık 9.000.000 gıda paketi ve 800.000 giysi paketi gönderilmişti. [4]

Fransız savaş esirlerinin bir Fransız komisyonu aracılığıyla kendilerine gönderilen paketler için ödeme yapmaları gerekiyordu, bu paketler arasında saksıda tavuk, çeşitli pateler ve hatta şişelenmiş şarap vardı. [5] Yerli Fransız savaş esirleri, Croix-Rouge française ile aktif olarak bağlantı kuran "Vetement du Prisonnier"den daha düşük kaliteli gıda içeren paketleri ücretsiz olarak alabiliyordu.

Yeni Zelanda Düzenle

Yeni Zelandalı akrabalar koli satın almak zorunda kaldılar ve kendilerine bir seçenek sunuldu:

  • 1 Alp sütlü çikolata
  • 1 yoğunlaştırılmış süt
  • 1 peynir
  • 1 blok çikolata
  • 2 paket tütün
  • 2 paket limon
  • 1 teneke Liebig
  • Mendil veya havlu veya dikiş takımı
  • 1 ⁄ 4 pound (110 gr) çay
  • 1 yoğunlaştırılmış süt
  • 1 ⁄ 4 pound (110 g) şeker
  • 1 reçel
  • 1 pound (450 gr) bisküvi
  • 1 blok çikolata
  • 6 Maggi çorbası
  • 1 paket tütün
  • 1 paket sigara
  • 1 günlük gömlek
  • 1 yelek
  • 1 çekmece altı
  • 1 çift çorap
  • 1 havlu
  • 2 mendil
  • 1 diş fırçası
  • 1 diş tozu
  • 1 yıkama bezi
  • 1 sabun

D - Maluller için - 6 şilin

  • 1 pound (450 gr) yoğunlaştırılmış süt
  • 1 pound (450 gr) kakao
  • 1/2 pound (225 gr) şeker
  • 1 pound (450 g) Quaker Yulaf
  • 1 pound (450 g) morina karaciğeri kapsülleri
  • 1 kutu malt özü, Ovomaltine veya "Mellins Food"

Akrabalar belirli bir koli veya A & C veya B & C'den oluşan bir paket gönderebilir [6]

Amerikan Düzenle

Amerikan Kızıl Haçı, Kasım 1917'de Alman kamplarındaki Amerikan PoW'lerine gıda kolileri dağıtmaya başladı. [7] Bir POW tarafından alınan ilk koli aşağıdaki maddeleri içeriyordu:

  • Bir pound (450 gr) konserve sığır eti konservesi
  • Bir pound (450 gr) konserve biftek
  • Bir pound (450 gr) konserve somon balığı
  • İki pound (900 g) hash
  • Bir pound (450 gr) reçel
  • Bir kalıp sabun
  • Dört paket tütün
  • Bir üst
  • Bir fanila
  • İki kutu domuz eti ve fasulye
  • Domates, mısır ve bezelyeden birer konserve
  • Bir çift çekmece
  • iki çift çorap
  • üç mendil
  • iki havlu
  • Bir tüp diş macunu
  • İki pound (900 g) sert ekmek
  • 1 ABD pint (0,47 l 0,83 imp pt) buharlaştırılmış süt
  • Bir pound (450 gr) şeker
  • Yarım (225 gr) kahve
  • Bir diş fırçası, tarak, tıraş fırçası ve "ev hanımı" seti (dikiş seti), ayrıca tıraş sabunu. [8]

Daha sonra, haftada bir kez daha fazla parsel gönderildi. Bunlar, "A", "B", "C" ve "D" etiketli paketler arasında dört haftalık bir programda döndürüldü. Her kolide et, balık, sebze, ekmek ve meyve ürünleri ile seksen adet sigara ve diğer tütün ürünleri bulunuyordu. [9] Amerikan Kızıl Haç aracılığıyla Amerikan savaş esirlerine giyim eşyaları da sağlandı. [10] Savaşın sonuna doğru, Alman kamp muhafızları ve diğer personel bazen bu paketlerin içindekileri çalıyor ve çoğu zaman çaresiz mahkumlara sadece ekmek bırakıyorlardı. Bu tür olaylarda, Amerikan kamp temsilcileri, bu amaçla esir kamplarında tutulan mağazalar aracılığıyla kaybı telafi etmeye çalıştı. [11]

YMCA ve Amerikan Kızıl Haçı arasındaki özel bir anlaşma, YMCA'nın Alman Esir kamplarındaki Amerikalı mahkumlar için atletik ekipman, kitap ve oyunlar sağlamasıyla sonuçlandı. [12]

İkinci Dünya Savaşı sırasında Kızıl Haç gıda paketleri çoğunlukla Birleşik Krallık, Kanada ve Amerika'dan sağlandı (1941'den sonra). Bir Müttefik POW, kendi uyruğuna bakılmaksızın herhangi bir zamanda bu paketlerden herhangi birini alabilir. Bunun nedeni, bu tür tüm paketlerin menşe ülkelerinden merkezi toplama noktalarına gönderilmesi ve daha sonra Uluslararası Kızıl Haç Komitesi tarafından Mihver POW kamplarına dağıtılmasıydı.

Avrupa'da Mihver kuvvetleri tarafından tutulan POW'lar için, Lizbon'dan geçen parsel güzergahı, koli kasalarını veya İngilizler için, kolilerle dolu posta torbalarını Lizbon'a getirmek için refakatçi gemileri gerektiriyordu, hiçbir güvenli davranış anlaşması yoktu. Portekiz'de, kolilerin çoğu Marsilya limanından alınan Kızıl Haç işaretli gemilere yüklenecek, daha sonra demiryolu ile Cenevre'ye taşınacak ve buradan Uluslararası Kızıl Haç Komitesi tarafından çeşitli kamplara gönderilecekti. [13] [14] Barselona, ​​Toulon'un alternatif bir Fransız limanı olduğu bir İber transit limanı olarak da kullanıldı. [15] Geri dönen gemiler bazen müttefik sivilleri taşıdı ve yaralılar ülkelerine geri gönderildi. [16] : 69

İberya'dan Fransa'nın güneyine giden yol güvenli değildi. Kızıl Haç gemisi SS Padua, 1942'de İngilizlerin Cenova'yı bombalaması sonucu hasar gördü ve daha sonra Ekim 1943'te Marsilya dışında bir mayının altında battı. SS Embla, 6 Nisan 1944'te İngiliz uçakları tarafından bombalandı ve yangına neden oldu ve aynı gemi tekrar saldırıya uğradı. 20 Nisan 1944'te, bu sefer gemiyi batıran ve ICRC ajanını öldüren Amerikan B-26 bombardıman uçakları tarafından. 6 Mayıs'ta "Christina" Sete'de demirliyken saldırıya uğradı. Bu son eylem, ICRC'nin rotayı askıya almasıyla sonuçlandı. [17] Güney Fransa'nın Dragoon Operasyonu işgali, Temmuz'daki ön bombalama ve Ağustos 1944'teki fiili işgal, demiryolu taşımacılığını [15] ve ardından Marsilya'nın Kızıl Haç tarafından kullanılmasına son verdi. SS Vega, Kasım 1944'te kolilerle alternatif Toulon limanına gitti.

8 Mayıs 1945'te, 35.000 ton (34.000 uzun ton 39.000 kısa ton) ağırlığındaki 7.000.000 kolinin denizde veya İngiltere, Lizbon, Barselona, ​​Marsilya, Toulon, Cenevre ve Göteborg'daki depolarda olduğu bildirildi. Bir Kızılhaç temsilcisi, bunların bozulabilir olmadığını ve sıkıntılı siviller için ve esnek bir yedek olarak kullanılabileceğini söyledi. [18]

İngiliz gıda kolileri Düzenle

İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz Ortak Savaş Örgütü, dünya çapındaki savaş esirlerine standart gıda paketleri, geçersiz gıda paketleri, tıbbi malzemeler, eğitim kitapları ve eğlence malzemeleri gönderdi. Çatışma sırasında 20 milyondan fazla standart gıda paketi gönderildi. [19] Böyle bir paketin tipik içeriği şunları içerir:

  • 4 oz (110 gr) paket çay
  • Kakao tozu teneke
  • Sütlü veya sade çikolata (genellikle Cadbury Dairy Milk Fruit & Nut çikolata veya benzeri bir ürün)
  • konserve puding
  • Et rulo teneke
  • Bir kutu işlenmiş peynir
  • Yoğunlaştırılmış süt tenekesi (Klim—Kanadalı hazır süt içeceği—veya başka bir Carnation veya Nestle markası)
  • Kurutulmuş yumurta konservesi
  • Teneke sardalye veya ringa balığı
  • konserve konservesi
  • bir teneke margarin
  • şeker teneke
  • sebze konservesi
  • Bisküvi tenekesi
  • Sabun
  • 50 kutu sigara veya tütün (ayrı olarak gönderilir - genellikle Player's marka sigaralar veya Digger pul pipo tütünü). [14]][20]

İskoç Kızıl Haç paketleri, yulaf ezmesi içeren tek paketlerdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında her hafta yaklaşık 163.000 koli oluşturuldu.

Bazen koli sıkıntısı nedeniyle iki hatta dört mahkûm bir Kızılhaç paketinin içeriğini paylaşmak zorunda kalıyordu. [20]

Amerikan gıda kolileri Düzenle

Amerikan Kızıl Haçı 27.000.000 koli üretti. [21] Amerika 1941 sonlarında savaşa girmeden önce bile, Cenevre üzerinden İngiliz, Belçikalı, Fransız, Polonyalı, Yugoslav, Hollandalı, Yunan, Norveçli ve Sovyet savaş esirlerine paketler sağlıyordu. Sadece Philadelphia merkezi, 1942'de ayda 100.000 koli üretiyordu. [22] Baltık Denizi'nde Almanya'nın Barth kenti yakınlarındaki Stalag Luft I'de esir tutulan Amerikalı bir havacı tarafından alınan tipik bir Kızılhaç paketinin içindekilerin listesi:

  • Bir pound (450 g) kutu süt tozu
  • Bir paket on çeşit kurabiye
  • Bir pound (450 g) kutu oleo margarin
  • Sekiz ons (230 g) küp şeker paketi
  • Sekiz ons (230 g) paket Kraft peyniri
  • Altı ons (170 g) K-rasyon bisküvi paketi
  • Dört ons (110 g) kutu kahve
  • İki D-rasyon çikolata
  • 170 gr reçel veya fıstık ezmesi konservesi
  • On iki ons (340 g) konserve somon veya ton balığı
  • Bir pound (450 g) kutu Spam veya konserve sığır eti
  • Bir pound (450 g) karaciğer ezmesi konservesi
  • Bir pound (450 g) kuru üzüm veya kuru erik paketi
  • Beş paket sigara
  • Yedi Vitamin-C tableti
  • iki kalıp sabun
  • On iki ons (340 g) C-rasyonlu sebze çorbası konsantresi. [23]

Bu havacıya göre, bu paketlerin alıcılarının sadece sigara ve çikolataları tutmalarına izin verildi, paketin geri kalanı, onları diğer paketlerin içeriği ve Alman esir tayınlarıyla (genellikle ekmek, arpa) birleştiren kamp aşçısına teslim edildi. , patates, lahana ve at eti) [23] mahkumlar için günlük yemekler oluşturmak için. [23]

Kolilerdeki sigaralar, Stalag Luft I'de her bir sigaranın 27 sent değerinde olduğu kamp içinde tercih edilen değişim aracı haline geldi. [23] Benzer uygulamalar diğer Esir kamplarında da izlendi. Sigaralar ayrıca, Alman gardiyanlara, mahkumlara, aksi takdirde ulaşamayacakları dış eşyaları sağlamak için rüşvet vermek için kullanıldı. [23] Savaşın sonlarında Almanya'da bulunması zor olan teneke kutular birçok kampta aynı amaca hizmet ediyordu. [20] Bu paketlerin içeriği, özellikle savaşın sonlarına doğru, bazen Alman muhafızlar veya diğer kamp personeli tarafından çalındı. [24]

Kanada gıda paketleri Düzenle

Kanada Kızıl Haçı, İkinci Dünya Savaşı sırasında 47.529.000 $ maliyetle yaklaşık 16.500.000 gıda paketinin toplandığını ve sevk edildiğini bildirdi. [25] Kanada Kızıl Haç Savaş Tutsakları Komitesi, Hamilton, Ontario'dan M.B.E. Başkanı Harold H. Leather ve Winnipeg, Manitoba'dan Başkan Yardımcısı John Draper Perrin tarafından yönetildi. Kanada paketinin içeriği:

  • Bir pound (450 gr) süt tozu
  • Bir pound (450 gr) tereyağı
  • Dört ons (110 g) peynir
  • On iki ons (340 g) konserve sığır eti
  • On ons (280 g) domuz öğle yemeği eti
  • Sekiz ons (230 g) somon balığı
  • 110 gr sardalya veya tütsülenmiş tütsü
  • Sekiz ons (230 g) kuru elma
  • Sekiz ons (230 g) kuru erik veya kuru üzüm
  • Sekiz ons (230 g) şeker
  • Bir pound (450 g) reçel veya bal
  • Bir pound (450 g) pilot bisküvi
  • Sekiz ons (230 g) çikolata
  • 28 gr tuz ve karabiber (hardal, soğan tozu ve diğer çeşniler de bazen eklenmiştir)
  • 110 gr çay veya kahve
  • 57 gr sabun. [25]

1945'te SS Vega tarafından Kanal Adaları'na gönderilen paketler, biraz farklı miktarlarda, hem Sekiz ons (230 g) kuru üzüm hem de Altı ons (170 g) kuru erik ve reçel yerine marmelat içeriyordu. [13]

Yeni Zelanda gıda paketleri Düzenle

Yeni Zelanda Kızılhaç Derneği, savaş döneminde 1.500 gönüllü tarafından paketlenmiş 1.139.624 koli sağladı. [26] Mahkum parselleri şunları içeriyordu:

  • 170 gram çay
  • On dokuz ons (540 g) konserve koyun eti konservesi
  • On beş ons (430 g) kuzu ve yeşil bezelye konservesi
  • Sekiz ons (230 g) çikolata
  • Yirmi ons (570 g) tereyağı
  • On beş ons (430 g) kahve ve süt
  • On ons (280 g) şeker
  • Dokuz ons (260 g) bezelye
  • Bir pound (450 gr) reçel
  • Bir pound (450 g) yoğunlaştırılmış süt
  • On beş ons (430 g) peynir
  • 170 gram kuru üzüm. [13]

Amerikan ve İngiliz kolilerinin aksine, Kanada ve Yeni Zelanda Kızılhaç kolileri sigara veya tütün içermiyordu.

Hint yemeği paketleri Düzenle

Hint Kızılhaç Derneği tarafından sağlanan Hint parselleri şunları içeriyordu:

  • Şurup içinde sekiz ons (230 g) meyve
  • Bir pound (450 gr) mercimek
  • 57 gr tuvalet sabunu
  • Bir pound (450 gr) un
  • 8 bisküvi
  • Sekiz ons (230 g) margarin
  • On iki ons (340 g) Nestle Sütü
  • On dört ons (400 gr) pirinç
  • Bir pound (450 gr) sardalye
  • 57 gr köri tozu
  • Sekiz ons (230 g) şeker
  • 28 gr kuru yumurta
  • 57 gr çay
  • 28 gr tuz
  • Dört ons (110 g) çikolata [13]

Hindistan paketlerinde et veya tütün ürünleri bulunmuyordu.

Arjantin toplu paketi Düzenle

Arjantin Kızıl Haçı, aşağıdakileri içeren paketler sağladı:

  • 85 gr kabadayı eti
  • 140 gr et ve sebze
  • 85 gr yahni
  • 57 gr konserve koyun eti
  • 110 gr domuz eti ve fasulye
  • 140 gr tereyağı
  • İki ons (57 g) domuz yağı
  • 57 gr bal
  • 140 gr reçel
  • 57 gr süt reçeli
  • Dört ons (110 g) yoğunlaştırılmış süt
  • Sekiz ons (230 g) şeker
  • Yedi ons (200 gr) peynir
  • Sekiz ons (230 g) bisküvi
  • 28 gr bezelye ve mercimek unu
  • 85 gr çikolata
  • 57 gr kakao
  • 28 gr çay
  • 1 sabun
  • 85 gr kuru meyve [27]

Güney Afrika parselleri Düzenle

İngiliz Güney Afrika Kızıl Haçı'ndan. [28] [ kendi kendine yayınlanan kaynak ]

Geçersiz Yemek Paketleri Düzenle

Geçersiz paketler, özellikle maluller, yani engelli veya hasta mahpuslar için tasarlanmıştır. İçerik değişiyordu, ancak İngiliz gibi görünenler şunları içeriyordu:

  • 2 kutu Yeatex
  • 3 kutu konsantre çorba tozu
  • 1 teneke bektaşi üzümü
  • 1 kutu Horlick
  • 1 teneke Ovaltin
  • 1 teneke süt tozu
  • 2 kutu kuru yumurta
  • 1 blok çikolata
  • 1 teneke peynir
  • 1 kutu yoğunlaştırılmış süt
  • 2 kutu sıkıştırılmış yulaf
  • 4 ons (110 gr) çay
  • 1 kutu kremalı pirinç
  • 1 kutu Rowntree'nin kakaosu
  • 1 kutu limonlu lor [13]

Pasifik tiyatrosunda yiyecek paketleri

1942'de, Japonya bir Kızılhaç gemisinin parselleri dağıtmak için gönderilmesine izin vermeyi reddettikten sonra, Japonya tarafından diplomatik açıdan tarafsız bir gemi için izin verildi. Bir İsveç gemisi olan MS Gripsholm, Kanada, Amerika ve Güney Afrika'dan 20.000 Kızılhaç paketi ve buna ek olarak 1.000.000 sigara sevkiyatı yaptı. İkinci bir sefer reddedildi. [22]

Japon hükümeti Ağustos 1942'de hiçbir tarafsız geminin, hatta Kızıl Haç gemisinin bile Japon sularına girmesine izin verilmeyeceğini açıkladı. Japonya'daki Müttefik savaş esirlerine yönelik Kızıl Haç paketleri buna göre Sovyetler Birliği'nin Vladivostok kentinde stoklandı ve tek bir geminin Kasım 1944'te bunlardan bazılarını Japonya'ya taşımasına izin verildi ve bu paketler de Japon gemisi tarafından taşındı. Awa Maru, Kızıl Haç işaretleri taşıyan, Mart 1945'te Singapur'a. Bunlardan kaçının fiilen savaş esirlerine ulaştığı bilinmiyor ve Awa Maru bir ABD denizaltısının dönüş yolculuğunda, gelecekteki sevkiyatların yapılmasını engelledi. [29]

Singapur'da Japonlar tarafından yönetilen Changi esir kampında, kampın açık olduğu üç buçuk yıl içinde ortalama bir savaş esiri bir gıda paketinin bir kısmını aldı. [30]

Alman Toplama Kamplarındaki gıda paketleri Düzenle

Kasım 1943'te Kızıl Haç, Nazi Alman makamlarından Kızılhaç paketlerini toplama kamplarındaki mahkumlara, ancak yalnızca isimleri ve belirli yerleri bilinenlere gönderme izni aldı. Mayıs 1945'e kadar, 105.000 spesifik birey tespit edilmişti. Dachau, Buchenwald, Ravensbrück, Sachsenhausen, Theresienstadt ve Auschwitz'dekiler de dahil olmak üzere, nihayetinde kamplara 4.500 ton gıda içeren yaklaşık 1.112.000 koli gönderildi [31]. Bu kolilerde gıdanın yanı sıra giyim ve ecza malzemeleri de bulunuyordu. [32]

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Alman savaş esirleri

Almanya'nın Mayıs 1945'te teslim olmasından üç ay sonra, General Dwight Eisenhower, Amerikan İşgal Bölgesi'ndeki teslim olan tüm askerleri Savaş Esirleri yerine Silahsız Düşman Kuvvetleri olarak sınıflandıran bir emir yayınladı. Buna göre, Kızıl Haç'ın Amerikan esir kamplarındaki Alman savaş esirlerini ziyaret etme hakkı reddedildi ve Kızıl Haç paketlerinin onlara teslim edilmesi yasaklandı. [33] 1946 baharında, Uluslararası Kızıl Haç'ın nihayet ABD işgal bölgesindeki savaş esirlerine sınırlı miktarda gıda yardımı sağlamasına izin verildi. [34]

Kızılhaç parselleri ve Kanada savaş esirleri üzerine savaş sonrası çalışma

Kanada hükümeti, İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre sonra, Kızıl Haç paketlerinin Kanada savaş esirlerinin sağlığı ve morali üzerindeki etkisine ilişkin ayrıntılı bir çalışma yaptı. 5.000'den fazla eski savaş esiri ile görüşülmüştür ve Kanadalı yetkililer, önemli sayıda askerin, haftada adam başına bir koli almadığını, çoğunun haftada bir kolinin yarısıyla, hatta bazı durumlarda daha azıyla yetinmek zorunda kaldığını tespit etmiştir. Askerlerden kolilerin belirli içerikleri ile ilgili tercihlerini belirtmeleri istendi: En popüler öğenin hemen ardından tereyağlı bisküvi olduğu ortaya çıktı, onu (sırasıyla) et, süt (toz ve diğer), çikolata, sigara, çay, reçel, tahıl gevrekleri, peynir ve kahve. [25] Kanada kolileri, Kanada kolilerinin "daha büyük" olduğu, "daha uzun sürdüğü" ve/veya "daha fazla yiyeceğe" sahip olduğu iddiasıyla İngiliz, Amerika veya Yeni Zelanda tarafından verilen kolilere tercih edildi. [25]

Özellikle sevilmeyen yiyeceklerle ilgili olarak, Kanadalı katılımcılar (görüşülen savaş esirlerinin 4,200'ünden fazlası), gıda paketlerinde bulunan sebzeler ve balıklar için en büyük hoşnutsuzluğu dile getirdiler (toplam katılımcı sayısının yaklaşık yüzde on beşi), ardından (sırasıyla) çeşniler, yumurta tozu, tahıllar, yağ, peynir, tatlılar, tatlılar, içecekler, reçeller, bisküviler ve süt. Ancak, bu listedeki ilk iki madde dışında, bunların tümü toplam yanıtlayanların yalnızca çok küçük bir yüzdesi tarafından adlandırılmıştır. [25]

İşgal altındaki ülkelerdeki Kızılhaç örgütlerinden gelen parseller

  • Belçika savaş esirlerine koli gönderdi ve ayrıca aile üyeleri de koli gönderebilirdi. [35]
  • Danimarka, Nazi toplama kamplarında hapsedilen Danimarka vatandaşlarına koli gönderdi. [36]
  • Fransa savaş esirlerine koli gönderdi ve ayrıca aile üyeleri de koli gönderebilirdi. [35]

Amerikan Düzenle

İkinci Dünya Savaşı sırasında Kızıl Haç aracılığıyla teslim edilen ikinci bir paket türü, Uluslararası Komite aracılığıyla dağıtılmak üzere Amerikan Kızılhaçı tarafından sağlanan Kızıl Haç Savaş Esirleri İlk Yardım Güvenlik Seti idi. Bu tür kolilerde genellikle aşağıdaki maddeler bulunurdu:

  • İngilizce, Fransızca, Almanca, Lehçe ve Sırp-Hırvatça basılmış, ekteki tıbbi malzemelerin kullanımına ilişkin talimatları içeren on iki sayfalık bir kitapçık
  • İki farklı boyda on paket steril gazlı bez
  • 500 müshil hapı içeren bir paket
  • Her biri 500 aspirin tableti içeren iki paket
  • On iki gazlı bez
  • İki kutu böcek ilacı tozu
  • Dört tüp borik asit antiseptik merhem
  • Her biri 500 sodyum bikarbonat tablet içeren iki paket
  • İki tüp salisilik merhem (atlet ayağı ve benzeri mantar hastalıklarının tedavisi için)
  • İki tüp Mercuric antiseptik merhem
  • Dört tüp kükürt merhemi (cilt hastalıklarının tedavisi için)
  • 100 yara bandı içeren bir kutu
  • İki rulo yapışkan bant
  • İki adet 1 ons (28 g) emici pamuk paketi
  • Emniyet pimleri, forseps, sabun, dezenfektanlar ve makas. [24]

Amerikan Kızıl Haçı aracılığıyla bazı savaş esirlerine verilen diğer kitler, içerikte birkaç farklılık içeriyordu, ancak genellikle yukarıdakilere benziyordu. [37]

İngiliz Düzenle

İngiliz Kızıl Haçı, savaş sırasında Müttefik PoW'lara Tıbbi Paketler de sağladı. 15 Haziran 1942'den önce, bu kitler genellikle şunlardan oluşuyordu:

  • Pamuk yünü, çengelli iğne, sabun, aspirin tabletleri ve merhem içeren genel bir koli
  • Bir dezenfektan paketi
  • Termometre ve pansuman makası içeren özel koli.

15 Haziran 1942'den sonra İngiliz kitlerinin içeriği değişti. Yeni kitler şunları içeriyordu:

  • Süt ve gıda olmak üzere iki koliden oluşan geçersiz bir gıda birimi
  • Dört parselden oluşan bir tıbbi malzeme deposu birimi:

Buna ek olarak, Alman ve İtalyan yetkililer bazen İngiliz mahkum hastanelerinin Kızıl Haç aracılığıyla İngiltere'den mikroskoplar, sterilizatörler, yapay uzuvlar, tıbbi aletler, aşılar, ilaçlar ve hatta oyunlar ve diğer eğlence malzemeleri dahil olmak üzere ekipman tedarik etmesine izin verdi. [38]

Amerikan Kızıl Haçı, bazı Müttefik savaş esirlerine düşman esaretinden ilk salıverilmeleri üzerine özel bir "serbest bırakma paketi" sağladı. Bu parseller şunları içeriyordu:

  • Sakız
  • Yüz bez
  • Üzerinde Amerikan Kızıl Haç amblemi bulunan sigara tabakası. [39]

Bu kitler şu şekilde dağıtıldı: 71.400 Fransa'ya 10.000 Sovyetler Birliği'ne 9.500 İtalya'ya 5.000 Mısır'a ve 4.000 Filipinler'e. [40]

1991'de eski Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, yeni bağımsızlığını kazanan Gürcistan ülkesindeki birçok emekli, bunun sonucunda Gürcistan ekonomisinin çökmesi ve yetersiz emekli maaşlarının enflasyona ayak uyduramaması nedeniyle yoksul kaldı. Kızıl Haç, Alman hükümetinin mali desteğiyle, 1990'larda yedi yıllık bir süre içinde çoğunluğu yaşlı olan yaklaşık 500.000 kişiye gıda kolisi yardımında bulundu. 2001 itibariyle, 12.000'den fazla kişi hâlâ Kızıl Haç'ın gıda yardımına bağımlıydı. [41]

Tayland Kızıl Haçı tarafından 2006'da Bangkok'taki Kırmızı Gömlek Hareketi ayaklanmaları sırasında [42] ve 2007'de Gloucestershire'daki sel felaketinin İngiliz kurbanlarına da gıda kolileri dağıtıldı. İngiliz paketinde şunlar vardı: [43]


Bu Yetimhane, Holokost Çocuklarına Ev Bulmaktan Daha Fazlasını Yaptı. İnsanlıklarını Geri Kazanmalarına Yardımcı Oldu

İkinci Dünya Savaşı'nın son günlerinde, Müttefik kuvvetler Nazi Almanyası'na gittikçe daha fazla girerken, Erwin Farkas, kardeşiyle birlikte bir köy ahırında —haftalardır ilk sığınağı—nda bir kargaşayla uyandı. Dışarıda, Çekoslovakya ile Alman sınırına yakın bir yerde, Amerikan tankları yakındaki bir tepenin üzerinde gürledi. Nazi subayları ortalıkta görünmüyordu. Erwin diğerleriyle birlikte tanklara doğru koştu ve Amerikan askerlerinin onlara doğru attığı çikolatayı yakalamaya çalıştı. General George S. Patton'un askerleri gelmişti.

İlgili İçerik

Erwin ve kardeşi Zoltan için özgürlük belirsizliği getirdi. Şu anda 88 yaşında olan ve Minnesota'da yaşayan emekli bir klinik psikolog olan Erwin, “istediğimizi" diye hatırlıyor. Almanya'dan çıkmaktı. Bizim için karanlık bir yerdi. 1944 baharında Macar faşistler Transilvanya köylerinin lideri olan babalarını sürgüne göndermişler ve kardeşler 1944 baharında Auschwitz-Birkenau'da annelerinden ve kız kardeşlerinden ayrılmışlardı. 160 Nazilerin ailelerini öldürdüğünü varsaydılar. Erwin ve Zoltan, sırasıyla 15 ve 17 yaşlarında, – zorunlu işçi olarak Buna, Oranienburg ve ardından Flossenburg'a taşındılar. Memurlar, devam edemeyecek kadar yorgun, hasta veya aç olanları vururken, geceleri beş sıra halinde yürüdüler. Gün boyunca, ormanda veya kendi durumlarında terk edilmiş bir ahırda saklanmak zorunda kaldılar.

Ama özgür olsalar bile, hala ebeveynleri, mülkleri ve ev diyebilecekleri bir yerleri yoktu. Milyonlarca yerinden edilmiş çocuk, genç ve yetişkin kendi zor durumlarını paylaştılar, ancak Erwin ve Zoltan şanslıydılar, adı verilen bir yerde umut buldular. Kloster Indersdorf, insanlığa en kötü şekilde tanık olanlara nasıl insanca davranılacağı konusunda bir model haline gelen eşsiz bir yetimhane.

Kloster Indersdorf çocuk evinin dış görünümü (Amerika Birleşik Devletleri Holokost Anıt Müzesi)

1943'te Birleşmiş Milletler, Avrupa'da 21 milyon insanın yerinden edildiğini tahmin etti ve anavatanlarından zorla veya zorunlu olarak sürülen mültecilere yardım etmek için Birleşmiş Milletler Yardım ve Rehabilitasyon İdaresi'ni (UNRRA) kurdu. Müttefiklerle koordineli olarak UNRRA, yerinden edilmiş nüfusları aramak, organize etmek ve onlara bakmak için Avrupa ve Asya topraklarına 300'den fazla vasıflı işçi ve gönüllü ekibi gönderdi.

Kurtarıcılar ve yardım görevlileri mültecilerle karşılaştıkça, onları geçici olarak Yerinden Edilmiş Kişiler kamplarına yerleştirdiler, burada her yaştan hayatta kalanlar hala hayattalarsa aile üyelerini aradılar ve bir sonraki nerede yaşayacaklarını belirlediler. 1945 ve 1948 yılları arasında UNRRA, Holokost'tan kurtulan yaklaşık 50.000 Yahudi de dahil olmak üzere Orta Avrupa'dan yaklaşık 6 milyon yerinden edilmiş insanı ülkelerine geri gönderdi.

Nisan 1945'te, ilk UNRRA ekibi Almanya'nın Amerikan bölgesine girdi, burada ajans temsilcileri sonunda savaşın yıkımları arasında 'kaybolmuş' olarak kabul edilen 6.000 ila 7.000 arasında yerinden edilmiş çocuk, genç ve genç yetişkini kaydettirdi. Hem Yahudiler hem de Yahudi olmayanlar, "refakatsizler" arasında toplama kamplarından sağ kalanlar, zorunlu çocuk işçiler ve zorla yetişkin işçilerden alınan ya da onlar tarafından terk edilen çocuklar bulunuyordu. Bu gençlerin çoğu, Yerinden Edilmiş Kişiler kamplarında yetişkinler arasında yaşıyordu, ancak Farkas kardeşler, Kloster Indersdorf'ta çok daha uygun bir geçici ev buldukları için şanslıydılar..

Temmuz ayında, Dachau ölüm kampından çok da uzak olmayan bir yerde, 11 Birleşmiş Milletler çalışanı bir pilot proje oluşturdu: Almanya'nın Amerika bölgesindeki çocuklara ayrılmış ilk uluslararası yerinden edilmiş kişiler kampı.Kloster) Markt Indersdorf köyünde, Saint Vincent de Paul Merhamet Rahibeleri, Naziler tesise el koyup kapatana kadar bir yetimhane işletmişti. UNRRA, 75-100 gence yardım edebilecekleri beklentisiyle kendi Team 182'yi Kloster Indersdorf'u yeniden açmakla görevlendirdi.

Ancak operasyondan sonraki iki ay içinde ekip bu sayının iki katına ev sahipliği yapmıştı. Resmi adıyla Kloster Indersdorf'taki Uluslararası Yerinden Edilmiş Kişiler Çocuk Merkezi, 1945 ve 1948 yılları arasında 1000'den fazla çocuk ve ergen mülteciye ev sahipliği yapacaktı.  Team 182’'nin metodolojisi ve bakım düzeyi o kadar başarılıydı ki, Kloster Indersdorf Avrupa'da onun gibi en az beş kişi için örnek bir merkez olarak hizmet etti.

Alman Fulbright bursiyeri ve emekli öğretmen olan Anna Andlauer, Kloster Indersdorf'taki yetimlerin izini sürmek için yaklaşık on yıl harcadı. 50'den fazla buldu. KitabındaYaşama Öfkesi, Andlauer'in araştırması, UNRRA ekibinin her çocuğa bir güvenlik duygusu ve onun sevildiğine dair bir anlayış verme taahhüdünü detaylandırarak çocuk merkezinin tarihini anlatıyor. özellikle savaş sonrası bir kahramana, Greta Fischer adında bir sosyal yardım görevlisine.

Ekip 182, Fischer'ın gözetiminde, yetimleri, gelişim evresine, bakıma olan ihtiyaç ve dikkatine göre vekil ailelere ayırdı. asistanlar. Andlauer, “Fischer, temel güvenin sağlıklı bir şekilde gelişmesini sağlamak için yaşamın ilk yıllarında yoğun bağlılığın en acil şekilde gerekli olduğunu biliyordu,” yazıyor. Beklenenden daha fazla mülteci geldiğinde, UNRRA ekibi genç mültecilere yardım etmek için yaşlı mültecileri işe aldı. Ayrıca Saint Vincent de Paul Rahibelerini de eski evlerine dönmeye davet ettiler.

Fischer 1945'te yetimhaneye geldiğinde 35 yaşındaydı. Çek Yahudi bir ailenin altı çocuğundan en küçüğü olarak 1939 Mayıs'ında Londra'ya göç ederek Nazilerden kaçtı. Anavatanları olan Çekoslovakya'da kalmak isteyen ebeveynleri , 1943'te öldürüldü.

Londra'dayken, Fischer'ın sosyal hizmet görevlisi olarak yaptığı iş, onu Almanlar'dan sağ kalan çocuklarla çalışmak üzere Londra'da bulunan ünlü Avusturyalı psikoloğun kızı Anna Freud ile temasa geçirdi.Blitzkrieg. Freud, o zamanlar ilerleyici bir terapi türü sağladı: çocukların hikayelerini dinlemek. Greta Fischer 1945'te Kloster Indersdorf'a gitmek için Londra'dan ayrıldığında, Freud'un fikirlerini de beraberinde getirdi.

Her yaştan çocuk Kloster Indersdorf'un kapılarına geldi. Müttefik kuvvetler, UNRRA ekip çalışanları veya hiç kimse eşliğinde geldiler. Yetersiz beslenmiş bebekler, yemek kokusuna çığlık atan uyuzlu küçük çocuklar, milliyetçi yanlı yetişkinler tarafından Yahudilerden nefret etmeye koşullandırılan Polonyalı gençler ve bir ebeveynin onları aradığını uman Yahudi gençleri içeriyordu.

Fischer 1985'te, "İlk iş onlara bol bol yiyecek vermek, giyecek vermek ve hikayelerini dinlemekti" demişti. gazeteler ve röportajlar.) “Hikayelerini gece gündüz dinledik. Çıkması gerekiyordu. Ve bazen onlarla oturmak saatlerimizi alırdı. Sözünü kesemedin.”

Farkas kardeşler, anlatacak hikayeleri olan bu çocuk selinin bir parçasıydı.

Patton'ın askerleri onları bulduktan sonra kardeşler, özgürleştirilmiş Sırp Yahudilerin onlara tıbbi yardım verdiği bir Alman Esir kampına rastlayana kadar yürüdüler.  Bir aydan fazla bir süre sonra, yakındaki bir ABD Ordusu bağlantısıyla birlikte iş ve bol miktarda yemek buldular—. Amerikan ordusu onları UNRRA ile temasa geçirdi.

Farkas kardeşler ilk mülteci dalgasıyla geldiler. Sosyal hizmet uzmanları ve hemşireler onları yemek, yeni beyaz kazaklar, sıcak banyolar, tıbbi kontroller ve kendi yataklarıyla karşıladı. Gün boyunca İngilizce, Almanca ve personel sayısı arttıkça ana dilleri olan Macarca dersleri aldılar. Beden eğitimi ve sanat eğitimi aldılar, boş zamanlarında spor yaptılar ve belki de en önemlisi, yetimhaneden çıktıklarında kendilerine yeterli olacak bir disiplin olan terzilik gibi belirli bir meslekte eğitim aldılar.

New York'ta yaşayan 92 yaşında emekli bir kameraman olan Tibor Sands (doğum adı Munkacsy), UNRRA'nın yemek zamanlarında görgü kuralları konusundaki ısrarını canlı bir şekilde hatırlıyor. Macar bir mülteci olan Sands, daha önce Nazilerden üç kez kaçmıştı. onu yakaladılar ve 19. doğum gününde Buchenwald'a giden bir sığır arabasına yerleştirdiler. Açlıktan ölmek üzere olan çocukların “hayvanlara benzeyen” yemek kapmalarını izlemek zorunda kalmaktan nefret ediyordu.

Tibor Sands, 1946'da Kloster Indersdorf'ta çekilmiş fotoğrafının önünde duruyor. (Robert Sands)

“[UNRRA çalışanları] bıçak ve çatal kullanarak medeni yemek yemenin” olduğunu hatırlıyor. Aile tarzı yemekler sırasında, Sands ve diğer yaşlı mülteciler, gençleri bol bol yiyeceklerinin güvencesini verdi. “Bazı çocuklar, ertesi gün ekmek olmayacağından endişe ettiklerini,” hatırlıyor, “böylece yiyecek alıp ranzalarına götürüyorlardı.”

Ancak hiçbir sorun, çocukları yeni evlere ve ailelere yerleştirmek kadar zorlayıcı değildi. İlk başta, UNRRA, memurların yetimleri aile üyeleriyle yeniden bir araya getirmelerine ve/veya onları kendi ülkelerindeki güvenli yerlere göndermelerine yardımcı olacak fotoğraflarla birlikte her çocuk için ayrıntılı bir dosya oluşturmaya çalıştı. Bu, özellikle yaşları ve hatta isimleri doğrulanamayan genç mülteciler söz konusu olduğunda, işçilerin beklediğinden daha karmaşıktı.

Nazi yetimhanelerini acınacak bir şekilde işleten çocuklar (anaokulu) hayatta kalan hiçbir kimlik kaydı yoktu. Diğerleri o kadar travmatize oldular ki doğum günlerini, isimlerini ve evlerinin yerini unuttular. Birçok yaşlı yetim, önce toplama kamplarındaki seçim çizgilerinde hayatta kalmak için ve daha sonra yaşlarının göçmenlik kotalarına uyması gerektiğini öğrendiklerinde, yaşları hakkında yalan söylemeye alışmıştı.

Fischer bir röportajında, “Anlamalısınız” dedi, “hayatta kalanlar ve özellikle Yahudi çocuklar gerçekten olağanüstü güçlü insanlardı. Hayatta kalma istekleri ve yaşama öfkeleri kesinlikle diğer her şeyi engellemişti.

Geri dönüş sürecinde yabancı hükümetleri temsil eden ulusal irtibat görevlileri, adları, doğum günleri ve memleketleri gibi yeterli tanımlayıcı faktörlere sahip olmayan çocukların yeniden girişini onaylamayı reddetti. 182 ekibi, çocukların geldiği kıyafetleri araştırdı, aksanlarını dikkatle dinledi ve yetimlerin güvenini kazanmak için çalıştı, böylece yeni bir yuva bulmanın başarısını sağlayacak anıları ve detayları yeniden ortaya çıkarmaya yardımcı oldular.

Ekim 1945'te BM, Amerikalı fotoğrafçı Charles Haacker'ı bir isim plakası tutan her öksüzün fotoğrafını çekmesi için görevlendirdi. UNRRA, Merkezi İzleme Bürosu'nun bu fotoğrafları dünyanın her yerindeki çocukları aile üyeleriyle eşleştirmek için kullanabileceğini umuyordu.

Haacker'ın yirmi altı fotoğrafı şimdi New York'taki Musevi Mirası Müzesi'ndeki kumaş afişlerde asılı duruyor ve burada 30 Nisan'a kadar devam edecek olan 'Benim Adım' adlı bir sergi var. Eşlik eden anlatılar, her çocuğun Kloster Indersdorf'a gelmeden önce ve sonra hayatlarının hikayesini anlatır.

Vesikalık fotoğraflarında çocukların çoğu gülümsüyor, üzgün ama kendinden emin gözleri kameraya bakıyor. Andlauer, 'Çocuklar, bu fotoğraflara, eğer hayatta olsalar, akrabalarının fotoğrafla nerede oldukları konusunda uyarılacağı ve Indersdorf'a koşup onları alacakları umudunu yansıtıyordu', diye yazıyor Andlauer.. “Birkaç durumda, bu gerçekten oldu, ancak Yahudi çocukların çoğunda karanlık şüphe giderek korkunç bir kesinliğe dönüştü, bundan sonra her biri dünyada yapayalnızdı.”

Birçok yetim gibi Erwin ve Zoltan da Amerika'ya gitmek istediler. Bir mülteci, babalarının Bronx'taki kardeşlerini, çocukların hayatta kaldığı konusunda uyarmıştı ve aile, UNRRA'ya kardeşleri New York'ta istediklerini bildirerek Indersdorf'a bakım paketleri gönderdi. Ancak Birleşik Devletler, Birleşik Krallık ve diğer Batılı ülkeler gibi kotalara sahipti. Ailesi ve kalacak yeri olan Farkas kardeşler gibi yetimler bile uygun vizeler için uzun süre beklemek zorunda kaldı.

New York'taki Yahudi Mirası Müzesi'ndeki sergi, Kloster Indersdorf'ta (Robert Sands) kalan çocukların fotoğraflarını sergiliyor.

Fischer 1985'te verdiği bir röportajda, “kimse çocukları gerçekten istemedi” dedi. “Mültecileri gerçekten kimse istemedi. Dünya hikayelere inanmadı.' Holokost'tan sağ kurtulan çocuklar, kotaların hızla dolması ve onarılamaz şekilde zarar görmüş, bağımlı mültecilerin korkularıyla karşı karşıya kaldı. “Dünya kapandı, dünya kesinlikle kapandı ve herkesin kafasındaki soru ‘nereye gidebiliriz?’” idi.

Bazı çocuklar için bu soru asla cevaplanmadı. Ağustos 1946'da, UNRRA ekibi Markt Indersdorf'tan yaklaşık 80 mil uzakta Chiemsee'deki Prien'de daha geniş bir alana taşındı ve yavaş yavaş geri dönüş çalışmaları devam etti. Bu arada, “International D.P. Çocuk Merkezi, Polonya, Romanya ve Macaristan'dan gelen Yahudi çocukların evi olan '8220Yahudi Çocuk Merkezi Kloster Indersdorf' oldu.

UNRRA'nın mülteci krizine ilk müdahalesinden sonraki iki yıl içinde, Avrupa'da yerinden edilmiş kişilerin tahmini sayısı 21 milyondan 40 milyona yükseldi. İki yıl sonra, 1947 itibariyle, UNRRA 14.000'den fazla işçi çalıştırmış ve yardım çabalarına 4 milyar dolardan fazla harcamıştı. 1948'de, UNRRA'nın halefi olan Uluslararası Mülteci Örgütü, Kloster Indersdorf'ta kalan çocuk mültecilerin yeni kurulan İsrail devletine taşınmasına yardım etti.

Ekim 1947'de Kloster Indersdorf'un ilk direktörü Lillian Robbins, Amerikan Ulusal Yerleşimler Federasyonu'na hitaben yaptığı bir konuşmada ABD'den savaş yetimlerini sağlamak için kısıtlamaları ve bürokrasiyi kaldırmasını istedi. “O çocuk sömürünün, ulusal açgözlülüğün, savaşın sonucunu biliyor” dedi. Sadece kendi yararına olan şeylerle ilgilenen, acı, hayal kırıklığına uğramış, bencil bir yetişkin [olmak için] büyüyebilir. Ancak böyle bir çocuk aynı zamanda uluslararası işbirliğinin mihenk taşı olduğu yeni bir dünyanın inşasında en önemli katkıyı sağlayan kişi olabilir.

Bugün, diyor Andlauer, yetişkinliğe kadar izini sürdüğü 50'den fazla yetim, Fischer'in 70 yıl önce onlarda fark ettiği potansiyeli fark etti.

Aralık 1946'da Amerika'ya geldikten sonra, Erwin amcasının ailesiyle Doğu Bronx'ta ve Zoltan halasının ailesiyle Batı Bronx'ta yaşamaya gitti. Birbirlerine sıkı sıkıya bağlı Macar topluluklarında yeni bir ev bulan Erwin, Konfeksiyon Bölgesi'nde kürkçü olan ve hızlandırılmış gece kursları alan bir amca için çalıştı. Her ikisi de lise diplomalarını aldıktan sonra üniversiteye gittiler – Erwin'den Cornell'e ve Zoltan City College of New York'a. Her iki kardeş de daha sonra Amerikan ordusunda görev yaptı, üniversiteden mezun oldu ve başarılı kariyerlere girdi. Emekli bir klinik psikolog olan Erwin, St. Paul, Minnesota'da yaşıyor.Zoltan, profesyonel yaşamının çoğunu Stanford Lineer Hızlandırıcı Merkezi'nde bilim adamı olarak geçirdiği Kaliforniya'da yaşıyor. İkisinin de çocuğu olmayan kardeşler, iletişim halinde kalıyorlar.

Kloster Indersdorf'un mültecileri, seslerini doğrulayan ve onlara insanlıklarını hatırlatan bir grup yardım görevlisiyle geçirdikleri kısa zamanı hatırlamak için periyodik olarak eski yetimhanelerinde (şimdi bir okul) toplanırlar.

“Görevim bitmeyecek” Andlauer bugün, “Kloster Indersdorf'tan bulabildiğim kadar çok çocuk bulana kadar, hepsine değer verildiğini, hatırlandıklarını, adlarının anlamının ne olduğunu bilmelerini sağlamak için diyor. başkalarına bir şey.”

73 yıl önceki ölüm yürüyüşü deneyimine geri dönen Erwin, kesinlikle Naziler tarafından zarar gördüğünü düşünmüyor.

“Bir çalışma kampındaydık. Açlık diyetindeydik ama ne tacize uğradık ne de işkenceye uğradık” diye anlatıyor. “Fiziksel ve psikolojik olarak iyileştik.” Gerçek yıkım, “daha önce sahip olduğumuz hayatın yıkımıydı.” 

Carrie Hagen hakkında

Carrie Hagen, Philadelphia'da yaşayan bir yazardır. o yazarı Onu Yakaladık: Amerika'yı Değiştiren Kaçırmave şu anda Teyakkuz Komitesi hakkında bir kitap yazıyor.


Yetim tanımı: Genel bakış

Avrupa Birliği'nde (AB) yaşayan yaklaşık 30 milyon insan nadir görülen bir hastalıktan muzdarip. Avrupa İlaç Ajansı (EMA), tıp dünyasında 'yetim ilaçlar' olarak adlandırılan nadir hastalıklara yönelik ilaçların geliştirilmesi ve yetkilendirilmesinin kolaylaştırılmasında merkezi bir rol oynamaktadır.

Belirlenmiş yetim ilaçların sponsorları, AB'deki bir dizi teşvikten yararlanabilir.

Ürün yaşam döngüsünde yetim atama

Yetim atamada EMA#039'un rolü

Yetim ataması için sponsorlardan gelen başvuruları incelemek Ajans'ın sorumluluğundadır. Yetim tayinine hak kazanmak için, bir ilacın bir takım şartları karşılaması gerekir. kriterler:

  • olan bir hastalığın tedavisi, önlenmesi veya teşhisine yönelik olmalıdır. hayati tehlike veya kronik olarak zayıflatıcı
  • NS yaygınlık AB'deki koşulun oranı 10.000'de 5'ten fazla olmamalıdır veya ilacın pazarlanmasının, geliştirilmesi için gereken yatırımı haklı çıkarmak için yeterli getiri sağlama olasılığı düşük olmalıdır.
  • ilgili durumun hiçbir tatmin edici teşhis, önleme veya tedavisi yöntemine izin verilemez veya böyle bir yöntem varsa, ilaç önemli fayda durumdan etkilenenlere.

Yetim atama başvuruları, Komitenin oluşturduğu uzmanlar ağı kullanılarak EMA'nın Yetim Tıbbi Ürünler Komitesi (COMP) tarafından incelenir. Değerlendirme süreci, doğrulamadan itibaren en fazla 90 gün sürer.

Nasıl başvurulacağı hakkında bilgi için, yetim ataması için nasıl başvurulacağına bakın.

Ajans, COMP görüşünü yetim atamasını vermekten sorumlu olan Avrupa Komisyonu'na gönderir. Yetim tanımlamalarının tam listesi, beşeri kullanıma yönelik yetim tıbbi ürünlerin Topluluk sicilinde mevcuttur.

Şubat 2018'de EMA, yetim tanımının anlamı ve yetim ilaçlarla ilgili diğer hususlar hakkında yaygın yanlış anlamaları ele alan bir soru-cevap belgesi yayınladı.

Yetim tayininden sonra

Az sayıda hastaya yönelik ilaçların geliştirilmesi, normal piyasa koşullarında çok az ticari teşvike sahiptir. Bu nedenle, AB bir dizi teşvikler belirlenmiş yetim ilaçların geliştirilmesini teşvik etmek.

Yetim ataması alan sponsorlar, protokol yardımı, belirlenmiş yetim ilaçlara özel bir tür bilimsel tavsiye ve ilaç piyasaya çıktıktan sonra pazar münhasırlığından yararlanır. Ücret indirimleri sponsorun durumuna ve gerekli hizmetin türüne bağlı olarak da mevcuttur.

Akademik sektörden başvuranlar, 19 Haziran 2020 tarihinden itibaren yetim ilaç geliştirmek için ücretsiz protokol yardımı almaya hak kazanırlar. Daha fazla bilgi için bkz. Akademi ve Avrupa İlaç Ajansı'na ödenecek Ücretler.

Sponsorlar, tıbbi ürünlerinin geliştirilmesini planlarken ilgili bilimsel kılavuzlara başvurmalıdır.

Sponsorlar, ilacın gelişme durumunu özetleyen yıllık bir raporu Ajansa sunmalıdır.


İçindekiler

1899–1905 Düzenle

Packard, James Ward Packard, kardeşi William ve ortağı George Lewis Weiss tarafından, 1899'dan 1903'e kadar Kuzeydoğu 408 Dana Caddesi'ndeki fabrikalarında 400 Packard otomobilinin üretildiği Warren, Ohio şehrinde kuruldu. Bir makine mühendisi , James Packard, önemli bir Winton hissedarı olan Weiss'in sahip olduğu Winton arabalarından daha iyi atsız bir araba yapabileceklerine inanıyordu, Packard Alexander Winton'a şikayette bulundu ve iyileştirme için önerilerde bulunduktan sonra dikkate alınmadı. Packard'ın ilk arabası 6 Kasım 1899'da Warren, Ohio'da yapıldı. [2]

Detroit'in en eski ve en zengin ailelerinden birinin üyesi olan Henry Bourne Joy, bir Packard satın aldı. Güvenilirliğinden etkilenerek Packard'ları ziyaret etti ve kısa süre sonra aralarında Truman Handy Newberry ve Russell A. Alger Jr'ın da bulunduğu bir grup yatırımcıyı işe aldı. 2 Ekim 1902'de bu grup New York ve Ohio Otomobil Şirketi'ni yeniden finanse etti ve Packard Motor olarak yeniden adlandırdı. Car Company, James Packard'ın başkanlığında. Alger daha sonra başkan yardımcısı olarak görev yaptı. [4] Packard kısa süre sonra operasyonlarını Detroit'e taşıdı ve Joy genel müdür (ve daha sonra yönetim kurulu başkanı) oldu. İlk imal edildiği söylenen orijinal bir Packard, minnettar bir James Packard tarafından ailesine bağışlandı. gidilen okul, Lehigh Üniversitesi ve orada Packard Laboratuvarı'nda korunmaktadır. [5] Bir diğeri Warren, Ohio'daki Packard Müzesi'nde sergileniyor. [6]

Black Motor Company'nin Black'i 375 dolara kadar düşerken, [7] Western Tool Works'ün Gale Model A roadster 500 dolardı, [8] yüksek hacimli Oldsmobile Runabout 650 dolara, [9] ve Cole 30 ve Cole Runabout [ 10] 1.500 ABD Dolarıydı, [11] Packard 2.600 ABD Dolarından başlayan fiyatlarla otomobillere odaklandı. Marka, Rolls-Royce, Renault ve Mercedes Benz gibi Avrupalı ​​markalarla rekabet ederek hem Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hem de yurtdışındaki varlıklı alıcılar arasında bir takipçi kitlesi oluşturdu.

Detroit'teki East Grand Boulevard'daki 3.500.000 metrekarelik (330.000 m 2 ) Packard fabrikası, 40 dönümlük (16 ha) arazi üzerinde bulunuyordu. Albert Kahn Associates tarafından tasarlanan bu yapı, 1911'de 10. bina açıldığında bir otomotiv fabrikası için erken dönemde betonarme kullanımını içeriyordu. Yetenekli ustaları 80'den fazla meslek icra etti. Tekrarlanan yangınlara rağmen harap olan bitki hala duruyor [12] [13]. [14] Fabrika, 1910'dan 1980'e kadar Dodge Vehicle fabrikasının eski yeri olan şu anki General Motors Detroit/Hamtramck Assembly'nin yakınındadır. Mimar Kahn ayrıca Michigan, Shelby Township'teki Packard Proving Grounds'u da tasarladı.

1906–1930 Düzenle

Bu başlangıçtan 1930'lara kadar, Packard yapımı araçlar, yüksek fiyatlı lüks Amerikan otomobilleri arasında oldukça rekabetçi olarak algılandı. [15] Şirket, genellikle New York Buffalo'dan Pierce-Arrow ve Cleveland, Ohio'dan Peerless ile birlikte Amerikan motordom kraliyetinin "Üç P'sinden" biri olarak anılırdı. [16] Tarihinin büyük bir bölümünde Packard, Ulusal Otomobil Üreticileri Birliği Başkanı olarak da görev yapan Başkanı ve Genel Müdürü James Alvan Macauley tarafından yönlendirildi. Otomobil Onur Listesi'ne giren Macauley, Packard'ı Amerika Birleşik Devletleri'nde lüks otomobillerin bir numaralı tasarımcısı ve üreticisi yaptı. Marka, 61 ülkedeki pazarlarıyla yurtdışında da oldukça rekabetçiydi. Şirketin brüt geliri 1928'de 21.889.000 dolardı (2020 doları ile 329.904.560 dolar [17]). Macauley, ikonik Packard sloganından da sorumluydu, "Birinin Sahibi Adama Sor".

Packard Six ilk olarak 1913'te başlayarak üç yıl boyunca üst düzey lüks bir platform olarak tanıtıldı, ardından 1916'da Packard Twin Six'e yükseltildi. Packard "Hız Tanrıçası" başlık süsü ilk kez 1925'te Single'da göründü. Sekiz ve yakında tüm ürünlerinde ortaya çıktı, 1930'larda Karabatak veya Kuğu ortaya çıktı. Kısaca Adonis kaput süsü 1920'lerin sonlarında ortaya çıktı. [1]

1920'lerde Packard, kendi fiyat sınıfındaki diğer otomobillerden daha fazla araba ihraç etti ve 1930'da, yurtdışında fiyatı 2000 doların üzerinde olan diğer markaların neredeyse iki katı sattı (2020 doları ile 30.984 dolar [17] ). [18] 1931'de 10 Packard, Japonya'nın kraliyet ailesine aitti. [19] 1924 ve 1930 yılları arasında Packard aynı zamanda en çok satan lüks markaydı. [20]

Mükemmel lüks arabalara ek olarak, Packard kamyonlar üretti. Üç tonluk yük taşıyan bir Packard kamyonu 8 Temmuz ve 24 Ağustos 1912 tarihleri ​​arasında New York City'den San Francisco'ya gitti. Aynı yıl Packard'ın 104 şehirde servis deposu vardı. [21]

Yine Albert Kahn tarafından tasarlanan Philadelphia'daki Packard Motor Corporation Binası, 1910-1911'de inşa edildi. 1980 yılında Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na eklendi. [22]

1931'de Packard'lar Kanada'da da üretiliyordu. [23]

1931–1936 Düzenle

1930'lara girerken, Packard, Ekim 1929'dan önce olduğundan daha zengin ve pahalı arabalar üreterek borsa çöküşünü ve ardından gelen Büyük Buhran'ı yenmeye çalıştı ve şirketin daha fazla ürün sunmasını sağlayan farklı fiyat noktalarına odaklanan farklı platformlar sunmaya başladı. ve rekabetçi kalmaya devam edin. Eight beş koltuklu sedan yıllardır şirketin en çok satanı iken,[24] Baş mühendis Jesse G. Vincent tarafından tasarlanan Twin Six, [25] 1932'de piyasaya sürüldü ve fiyatları 3,650 ABD Dolarından (69,234 ABD Doları) başladı. 2020 dolar [17] ) 1933'te fabrika kapısında [26] [26], [27], Packard Twelve olarak yeniden adlandırılacaktı, bu, çalışmasının geri kalanında (1939'a kadar) korudu. Ayrıca 1931'de Packard, hidrolik amortisörleri arabanın içinden ayarlanabilen Ride Control adlı bir sisteme öncülük etti. [28] Yalnızca bir yıl, 1932 için, Packard, 1.750 $ (2020 doları ile 33.195 $ [17]) veya 735 $ (2020 doları ile 13,942 $) taban fiyatıyla, Light Eight adlı üst-orta fiyatlı bir arabayı piyasaya sürdü [17] ) Standart Sekiz'den daha az. [29]

Rakipler Cadillac ve Lincoln, GM ve Ford'un devasa destek yapısından yararlandı. Packard, kaynaklar için iki yeni otomotiv devini eşleştiremedi, ancak 1920'ler şirket için son derece karlı olduğunu kanıtladı ve birçok lüks otomobil üreticisi neredeyse iflas ederken, 1932'de yaklaşık 20 milyon dolar (2020 dolarında 379.365.854 dolar [17]) varlığa sahipti. Peerless, 1932'de üretimi durdurdu ve Cleveland üretim tesisini araba üretiminden Carling Black Label Beer için bira üretimine dönüştürdü. 1938'de Franklin, Marmon, Ruxton, Stearns-Knight, Stutz, Duesenberg ve Pierce-Arrow kapanmıştı.

Packard'ın diğer bazı lüks otomobil üreticilerinin sahip olmadığı bir avantajı daha vardı: tek bir üretim hattı. Packard, tek bir hat ve modeller arasında değiştirilebilirliği koruyarak maliyetlerini düşük tutmayı başardı. Packard, o sırada diğer üreticilerin yaptığı kadar sık ​​araba değiştirmedi. Packard, her yıl yeni modeller sunmak yerine, 1923'te model değişimlerini farklılaştırmak için kendi "Seri" formülünü kullanmaya başladı ve GM'den planlı eskitme olarak adlandırılan bir stratejiyi ödünç aldı. Yeni model serileri kesinlikle yıllık bazda piyasaya çıkmadı, bazı seriler yaklaşık iki yıl, diğerleri ise yedi ay kadar kısa sürdü. Yine de uzun vadede, Packard yılda ortalama bir yeni seri çıkardı. 1930'da Packard otomobilleri Yedinci Serisinin bir parçası olarak kabul edildi. 1942'de Packard, Yirminci Serisindeydi. "Onüçüncü Serisi" atlandı.

Bunalımla başa çıkmak için Packard, orta fiyat aralığında daha uygun fiyatlı arabalar üretmeye başladı. Bu, el yapımı lüks otomobillere olan talebin keskin bir şekilde azalması ve işsizliğin %20'nin üzerinde olduğu bir dönemde bu tür araçları alabilecek kişilerin bile otomobillerde görmek istememesi nedeniyle gerekli bir adımdı. 1935'te şirket, 120$'ın altındaki ilk arabasını piyasaya sürdü. Satışlar o yıl üç kattan fazla arttı ve 1936'da tekrar ikiye katlandı. 120'yi üretmek için Packard tamamen ayrı bir fabrika inşa etti ve donattı. 1936'ya gelindiğinde, Packard'ın işgücü, yüksek fiyatlı "Kıdemli" seriler (On İki, Süper Sekiz ve Sekiz) ve orta fiyatlı "Genç" modeller arasında neredeyse eşit olarak bölündü, ancak Kıdemlilerden 10 kat daha fazla Junior üretildi. Bunun nedeni, 120 modelin tamamen modern seri üretim teknikleri kullanılarak yapılmış olması ve kıdemli Packard'ların çok daha fazla el emeği ve geleneksel işçilik kullanmasıydı. Packard, son derece başarılı Junior modeller olmadan Büyük Buhran'dan neredeyse kesinlikle sağ çıkamayacak olsa da, [30] hala pahalı bir lüks araba alabilen birkaç kişi arasında Kıdemli modellerin ayrıcalıklı imajını azaltma etkisine sahiptiler. 120 model, temel tasarım olarak Senior modellerden daha moderndi, örneğin 1935 Packard 120, 1937'ye kadar Senior Packard'larda görünmeyecek olan bağımsız ön süspansiyon ve hidrolik frenlere sahipti.

Bu süre zarfında Packard'lar, Packard Motor Company of Canada Ltd [31] tarafından Windsor, Ontario'da Imperial Preference'dan faydalanmak ve ihracat için sağdan direksiyonlu arabalar yapmak için inşa edildi. Üretim 1931'de başladı ve en iyi yıl 2500'den fazla otomobille 1937 idi. [31] Kanada'da üretilen parçalar arasında lastikler, döşemeler, radyatör göbekleri, farlar, yaylar, tekerlekler bulunurken, motorlar yerel olarak monte edildi. [32] Üretim 1939'da sona erdi, ancak şirket Windsor'da uzun yıllar ofisini sürdürdü. [31]

1937–1941

Üretilen arabaların çoğu Packard One-Twenty ve Super Eight model serileri olmasına rağmen, Packard hala önde gelen lüks otomobildi. Pazarın daha da fazlasını yakalamayı umarak Packard, 1937'de, 1928'deki Beşinci Seri otomobillerden bu yana bir Packard altı silindirli motorla çalışan Packard 115C'yi çıkarmaya karar verdi. 1200 $, [33] [34] 1938 durgunluğu için zamanındaydı. Bu model aynı zamanda Packard'ları halkın zihninde olduğundan daha az özel bir şey olarak etiketledi ve uzun vadede Packard'ın Amerika'nın en iyi lüks arabalarından bazılarını üretme itibarını zedeledi. [35] 1940-41'de 110 olarak yeniden adlandırılan Altı, savaştan sonra üç yıl boyunca devam etti.

1939'da Packard, bir tür aşırı hız olan Econo-Drive'ı tanıttı ve motor devrini %27,8 azaltabildiğini ve 30 mph (48 km/s) üzerindeki herhangi bir hızda devreye girebileceğini iddia etti. [36] Aynı yıl, şirket beşinci bir enine amortisörü tanıttı ve 120 ve Six'te kolon kaydırmayı (Handishift olarak bilinir) kullanıma sundu. [37]

1941 Packard Clipper için yeni bir gövde şekli tanıtıldı. 160'ın 127 inç (3.226 mm) dingil açıklığında yalnızca dört kapılı bir model olarak mevcuttu, ancak 120'yi kullanan düz-8 motorun 125 hp (93 kW 127 PS) versiyonuyla güçlendirildi. [38]

1942–1945

1942'de Packard Motor Car Company %100 savaş üretimine geçti. [39] II. Dünya Savaşı sırasında, Packard yeniden uçak motorları üretti ve Rolls-Royce'un Merlin motorunu V-1650 olarak lisansladı ve bu motor, askerler tarafından ironik bir şekilde "Göklerin Cadillac'ı" olarak bilinen ünlü P-51 Mustang avcı uçağına güç verdi. İkinci Dünya Savaşı'nda. [40] [41] Packard ayrıca Amerikan PT tekneleri (her tekne üç kişi kullanıyordu) ve Britanya'nın bazı devriye botları için 1350, 1400 ve 1500 beygirlik V-12 deniz motorları üretti. Packard, savaş zamanı üretim sözleşmelerinin değerinde ABD şirketleri arasında 18. sırada yer aldı. [42]

Avrupa'daki savaşın sonunda, Packard Motor Car Company 55.000'den fazla savaş motoru üretmişti. 1944'teki satışlar 455.118.600 dolardı. 6 Mayıs 1945'e kadar Packard'ın 568.000.000 $'lık savaş siparişleri için birikmiş bir listesi vardı. [39]

1946–1956

II. Dünya Savaşı'nın sonunda, Packard yaklaşık 33 milyon dolarlık varlıkları ile mükemmel bir mali durumdaydı, ancak zaman geçtikçe birçok yönetim hatası daha görünür hale geldi. Diğer ABD otomobil şirketleri gibi, Packard da 1945'in sonlarında sivil otomobil üretimine devam etti ve 1942 modellerini mütevazı bir şekilde güncelleyerek onları 1946 modelleri olarak etiketledi. Sadece Clipper için takımlar el altında olduğundan, Senior serisi arabalar yeniden planlanmadı. Hikayenin bir versiyonu, Kıdemli kalıpların paslanmak üzere elementlerde bırakıldığı ve artık kullanılamaz olduğudur. Bir başka uzun söylentili hikaye, Roosevelt'in Stalin'e Kıdemli serisinin zarlarını vermesidir, ancak ZiS-110 devlet limuzinleri ayrı bir tasarımdı. [43]

Clipper, Studebaker ve Kaiser-Frazer tarafından yönetilen yeni zarf gövdeleri görünmeye başladığında modası geçmiş oldu. Avrupalı ​​bir otomobil üreticisi olsalardı, bu, dikey ızgaralı daha sonraki Rolls-Royce'dan çok da farklı olmayan klasik şekli sunmaya devam edebilecekleri anlamına gelmezdi. Savaş sona erdiğinde Packard sağlam bir mali durumda olmasına rağmen, 1941 tasarımı için alet maliyetini karşılayacak kadar araba satmamışlardı. Çoğu otomobil üreticisi 1948-49 için yeni araçlarla çıkabildi, ancak Packard 1951'e kadar yapamadı. Bu nedenle, mevcut gövdeye (200 lb (91 kg) boş ağırlık ekleyen) sac ekleyerek güncellendiler. [ kaynak belirtilmeli ] İç pazar için altı silindirli arabalar düşürüldü ve bir üstü açılır araba eklendi. Bu yeni tasarımlar Clipper ile olan ilişkilerini gizledi. Bu isim bile bir süreliğine düştü.

Seçilen tasarım bir "küvet" tipiydi. Bu, savaş sırasında fütürist olarak kabul edilirken ve konsept 1949 Nash ile daha da ileri götürüldü ve Avrupa'da Saab 92-96'da onlarca yıl hayatta kaldı, ancak 1948–1950 Packard stili kutuplaşıyordu. Bazıları için şık ve klasikti, modern diğerleri ona "hamile fil" lakabını taktı. için test sürücüsü Modern Mekanik, Tom McCahill, yeni tasarlanan Packard'ı "bir keçi" ve "Queen Mary şapkalı bir dowager" olarak nitelendirdi. Packard, 1948 için 92.000 araç ve 1949 modellerinin 116.000'i sattı, ancak İkinci Dünya Savaşı sonrası yılların başlarında, yeni arabalara olan talep son derece yüksekti ve neredeyse her araç satacaktı. Bu noktanın ötesinde güçlü satışları sürdürmeye çalışmak çok daha sorunlu olacaktır.

Cadillac'ın yeni 1948 arabaları, Packard'ın "küvet" stilini hemen eski moda gösteren şık, uçaktan ilham alan bir stile sahipti. Ayrıca Cadillac, 1949'da otomobillerine Packard'ın güvenilir, ancak eski sıralı sekiz motorunun eşleşemeyeceği bir performans itibarı kazandıran yepyeni bir OHV V8 motorunu da piyasaya sürdü. Modern bir güç santralinin olmaması, 1950'ler ilerledikçe Packard için artan bir sorumluluk olduğunu kanıtlayacaktır.

Packard, 1950'ye kadar Cadillac'tan daha fazla sattı, çoğu satış orta seviye hacimli modellerdi. Bu süre zarfında Cadillac, ABD'nin en eskileri arasındaydı.Üreticiler otomatik şanzıman (1941'de Hydramatic) teklif ettiler, ancak Packard Ultramatic'i yakaladı, [44] 1949'da en iyi modellerde ve 1950'den sonraki tüm modellerde sundu.

Packard tarafından tasarlanan ve üretilen Ultramatic, iki hızlı kilitlemeli bir tork konvertörü içeriyordu. Erken Ultramatics normalde yalnızca "yüksek" olarak çalıştırılır ve "düşük"ün manuel olarak seçilmesi gerekir. 1954'ün sonlarından itibaren, yalnızca "yüksek"te çalışacak veya "düşük"te başlayacak ve otomatik olarak "yüksek" konuma geçecek şekilde ayarlanabilir. "Yüksek" normal sürüş için, "Düşük" ise esas olarak yokuşlarda gezinmek için tasarlandı.

Ford bile kendi tasarımlarını Borg-Warner'a devretmeyi seçmişti (Ford başlangıçta Ultramatics'i Packard'dan satın almaya çalışmıştı). Lincolns, ancak birkaç yıl sonra Lincoln kendi otomatik şanzımanını alana kadar Hydramatics satın aldı). Bununla birlikte, Ultramatic, vites değiştirme, hızlanma veya güvenilirlik açısından GM'nin Hydramatic'iyle karşılaştırılmadı. Ultramatic'e harcanan kaynaklar, Packard'ı çok ihtiyaç duyulan modern bir V8 motorunu geliştirme şansından mahrum etti. Ayrıca, standart sedanlara, coupe'lere ve üstü açılır arabalara ek olarak yeni bir gövde stili eklendiğinde, Packard, Cadillac'ın Coupe DeVille'ine yanıt olarak iki kapılı bir hardtop yerine bir station wagon tanıttı. Çoğunlukla çelikten yapılmış vagon benzeri bir gövde olan Station Sedan, üç yıllık üretimi boyunca sadece 3864 satıldı. 1940'ların sonları ve 1950'lerin başlarındaki Packard'lar, eski geleneğinde işçilik ve en iyi malzemelerle inşa edilmiş olsalar da, her şey yolunda değildi. Düşük fiyatlı Packards'ın satışlara öncülük etmesi ve üst düzey kardeşlerinin prestijini etkilemesi ve bazı şüpheli pazarlama kararlarının birleşimi, Packard'ın lüks otomobil pazarının "kralı" olarak tacı risk altındaydı ve sonunda yükselen bir Cadillac tarafından çalınacaktı. 1950'de, model yılı için satışlar 42.000 arabaya düştü. Packard'ın başkanı George T. Christopher 1951 için bir makyajla evrimsel bir stil yaklaşımına yön verdiğinde, diğerleri radikal yeni bir tasarım istedi. Sonunda Christopher istifa etti ve Packard saymanı Hugh Ferry başkan oldu - yeni bir yön talep etti. Kariyerini Packard'da muhasebe departmanında geçiren Ferry, işi istemediğini ve daimi bir şirket başkanı bulunana kadar geçici olarak hizmet ettiğini çabucak açıkça ortaya koydu.

1951 Packard'lar tamamen yeniden tasarlandı. Tasarımcı John Reinhart, savaş sonrası dönemin geleneksel akıcı tasarımından çok farklı olan, çağdaş stil trendlerine uyan yüksek belli, daha köşeli bir profil tanıttı. Yeni stil özellikleri arasında tek parça bir ön cam, etrafı saran bir arka cam, uzun dingil mesafeli modellerde küçük kuyruk kanatları, tam genişlikte bir ızgara (geleneksel Packard dik tasarımının yerini alıyor) ve kaput ve kaput ile kör "kılavuz çamurluklar" yer alıyordu. ön çamurluklar aynı yükseklikte. 122 inçlik (3.099 mm) dingil mesafesi, düşük kaliteli 200 serisi standart ve Deluxe iki ve dört kapılı ve 250 serisi Mayfair hardtop coupe'leri (Packard'ın ilki) ve üstü açılır arabaları destekledi. Upmarket 300 ve Patrician 400 modelleri, 127 inçlik (3.226 mm) bir dingil mesafesine sahipti. 200 serisi modeller yine düşük kaliteli modellerdi ve şimdi bir iş kupası içeriyordu. Yeni görünüm, daha makul fiyatlı ve daha fazla sayıda satılan Oldsmobiles ile birçok benzerlik gösterdi.

250, 300 ve 400/Patricians, Packard'ın amiral gemisi modelleriydi ve o yıl için üretimin çoğunluğunu oluşturuyordu. Patrician, artık Custom Eight serisinin yerini alan en üst düzey Packard'dı. Orijinal planlar onu 356 cu inç (5,8 L) bir motorla donatmaktı, ancak şirket satışların muhtemelen daha büyük, daha pahalı elektrik santralini üretmeyi haklı çıkarmak için yeterince yüksek olmayacağına karar verdi ve bu nedenle boşaltılan 327 cu inç (5,4 L) ) (önceden orta motor) yerine kullanıldı. Daha küçük motor, yeni Packard'larda 356'nın performansına neredeyse eşit performans sunarken, bazıları tarafından bu hareket Packard'ın lüks bir otomobil olarak imajını daha da kötüledi.

1951, diğer otomobil üreticilerinden gelen pek az yenilikle sessiz bir yıl olduğundan, Packard'ın yeniden tasarlanan serisi yaklaşık 101.000 otomobil sattı. 1951 Packard'lar, modern (otomatik şanzımanlar) ve yaşlanmanın ilginç bir karışımıydı (OHV V8 motorları hızla norm haline geldiğinde hala düz başlı sıralı sekizler kullanıyordu). 1948'de hiçbir yerli otomobil hattında OHV V8 yoktu, ancak 1955'te her otomobil hattı bir versiyon sundu. Packard sıralı sekiz, Cadillac'ın motorlarının gücünden yoksun daha eski bir tasarım olmasına rağmen çok düzgündü. Ultramatic şanzımanla birleştirildiğinde, aktarma organları yolda neredeyse sessiz ve sorunsuz bir deneyim yaşattı. Bununla birlikte, 55 MPH'den daha yüksek hızlarda sürekli sürüş yapabilen yüksek sıkıştırmalı, kısa stroklu motorlara giderek artan bir şekilde geçen beygir gücü yarışına ayak uydurmak için mücadele etti.

Packard'ın imajı, genç müşteriler için giderek daha fazla pasaklı ve eski moda olarak görülüyordu. Anketler, Packard müşterilerinin yaklaşık %75'inin önceki Packard'lara sahip olan tekrarlar olduğunu ve markaya çok az yeni alıcının çekildiğini buldu. Bu sorunu birleştirmek şirketin geriatrik liderliğiydi. 1950'lerin başında Packard yönetim kurulunun yaş ortalaması 67 idi ve şirketi yönetmek için daha taze bir yaklaşıma sahip daha genç yöneticilere şiddetle ihtiyaç vardı - 1948'de, Hibe İdaresi sırasında doğan Alvin Macauley başkan olarak istifa etmişti. Hugh Ferry bu nedenle, başkan olarak devralmak için bir yabancıyı işe almaktan başka seçeneğin olmadığına karar verdi. Bu amaçla, cihaz üreticisi Hotpoint'ten James Nance'i işe aldı. 52 yaşındaki Nance, Packard'ın en genç yöneticisinden on yıldan daha gençti.

Packard'ın yaşlı liderliğinin ana nedenlerinden biri, şirketin yöneticiler için bir emeklilik planı olmamasıydı (sıradan çalışanların UAW sözleşmelerine göre bir emeklilik planı vardı). Sonuç olarak, Packard yöneticileri emekli olmaya isteksiz davrandılar ve Sosyal Güvenlik ödemesinden başka bir gelir kaynağı bırakmadılar, bu da genç erkeklerin şirkette iktidara gelmesini engelledi. James Nance'in başkan olarak ilk eylemlerinden biri, Packard yöneticilerini emekli olmaya teşvik etmek için bir emeklilik planı oluşturmaktı. Nance, Kore Savaşı'ndaki askeri sözleşmeleri koparmak ve Packard'ın kötü şekilde seyreltilmiş imajını tersine çevirmek için çalıştı. Bundan böyle Packard'ın orta fiyatlı otomobil üretmeyi bırakacağını ve Cadillac ile rekabet edebilmek için sadece lüks modeller üreteceğini açıkladı. Bu stratejinin bir parçası olarak, Nance 1953 için düşük üretimli (sadece 750 adet) çekici bir Karayip Cabrio modelini tanıttı. O yılın diğer yenilik paçavralarıyla (Buick Skylark, Oldsmobile Fiesta ve Cadillac Eldorado) doğrudan rekabet ederken, eşit derecede iyi karşılandı ve rakiplerinden daha fazla sattı. Ancak 1953'te genel satışlar düştü. Caribbean Cabrio ve Patrician 400 Sedan gibi sınırlı sayıda lüks modeller ve Derham özel resmi sedan, daha iyi günlerden kaybolan prestijinin bir kısmını geri getirirken, "yüksek cepli" stil yeni iki yıl önce artık insanları ekmek ve tereyağı Packards için showroomlara getirmiyordu. Packard'ın bir zamanlar rakipsiz olan yapı kalitesi de bu dönemde çalışanların moralinin düşmesiyle düşmeye başladı.

Packard gibi Amerikalı bağımsız üreticiler savaş sonrası erken dönemde başarılı olurken, arz talebi yakalamıştı ve 1950'lerin başlarında "Üç Büyükler" (General Motors, Ford ve Chrysler) Amerika'da satışlar için yoğun bir şekilde savaşırken, onlara giderek daha fazla meydan okundu. ekonomi, orta fiyatlı ve lüks pazarlar. [45] 50'lerin başında hayatta kalan bağımsızlar birleşti. 1953'te Kaiser, Willys ile birleşerek Kaiser-Willys oldu. Nash ve Hudson, American Motors Corporation (AMC) oldu. Bu birleşmelerin stratejisi, Üç Büyük'ten gelen yoğun rekabeti karşılamak için maliyetleri düşürmek ve satış organizasyonlarını güçlendirmekti. [46]

1953-54'te Ford ve GM, acımasız bir satış savaşı yürüttüler, fiyatları düşürdüler ve arabaları bayilere zorladılar. Bunun her iki şirket üzerinde de çok az etkisi olmasına rağmen, bağımsız otomobil üreticilerine ciddi şekilde zarar verdi. Nash başkanı George W. Mason böylece dört büyük bağımsızın (Nash, Hudson, Packard ve Studebaker) hepsinin American Motors Corporation (AMC) olarak adlandırılacak büyük bir birlik içinde birleşmesini önerdi. Mason, stratejik vizyonunu özetlemek için Nance ile resmi olmayan görüşmeler yaptı ve AMC'nin Packard'ın Ultramatic şanzımanlarını ve V8 motorlarını satın alması için bir anlaşmaya varıldı. 1955 Hudsons ve Nashes'de kullanıldılar.

Kore Savaşı savunma sözleşmeleri çok ihtiyaç duyulan geliri getirse de, savaş 1953'te sona erdi ve yeni Savunma Bakanı Charles E. Wilson, daha önce başkanlığını yaptığı GM dışındaki tüm otomotiv üreticilerinin savunma sözleşmelerini kesmeye başladı.

1950'lerin başlarında Chrysler ve Ford da Packard bayilerini "çalmak" için bir kampanya yürüttüler, bunun sonucunda Packard'ın bayi ağı giderek küçüldü ve daha dağınık hale geldi.

Packard'ın son büyük geliştirmesi, her bir yayı bağımsız olarak telafi etmek için elektrik motorlarına sahip olan, otomobilin yüksekliğini önden arkaya ve yandan yana dengeleyen, elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekli bir burulma çubuğu süspansiyonu olan Bill Allison tarafından icat edilen Torsion-Level süspansiyonuydu. Çağdaş Amerikan rakipleri, bu süspansiyon konseptiyle ciddi zorluklar yaşadılar ve fikirden vazgeçmeden önce aynı şeyi hava yastığı yaylarıyla gerçekleştirmeye çalıştılar.

1 Ekim 1954 itibariyle Packard Motor Car Company, başarısız olan Studebaker Corporation'ı Amerika'nın dördüncü en büyük otomobil şirketini kurmak için satın aldı, ancak koşulları hakkında tam bilgi sahibi olmadan veya finansal sonuçları dikkate almadan. [47] Bununla birlikte, SPC'den Nance, en üst komuta pozisyonunu alamadıkça (Mason ve Nance, sırasıyla Kelvinator ve Hotpoint cihaz şirketlerinin eski rakipleriydi) AMC ile birleşmeyi düşünmeyi reddetti, ancak Mason'ın Büyük Dörtlü Amerikalı vizyonu otomobil endüstrisi, 8 Ekim 1954'te akut pankreatit ve zatürreden ani ölümüyle sona erdi.

Mason'ın ölümünden bir hafta sonra, AMC'nin yeni başkanı George W. Romney, "doğrudan veya dolaylı olarak herhangi bir birleşme olmadığını" açıkladı. [48] ​​Yine de Romney, Mason'ın SPC'den bileşen satın alma taahhüdüne devam etti. Mason ve Nance daha önce SPC'nin AMC'den parça satın alacağı konusunda anlaşmışlardı, ancak bunu yapmadı. Ayrıca, Packard'ın motorları ve şanzımanları nispeten pahalıydı, bu nedenle AMC kendi V8 motorunu geliştirmeye başladı ve 1956'nın ortalarında dış kaynaklı ünitenin yerini aldı. [49] Studebaker ve Packard'ın katılmasıyla birlikte Nash ve Hudson birleşse de, Mason'ın umduğu ve Nash, Hudson, Studebaker ve Packard'a katılacak olan dört yönlü birleşme gerçekleşmedi. S-P evliliği (gerçekten bir Packard satın alımı) sakatlayıcı bir hata olduğunu kanıtladı. Packard hala mali açıdan adil durumda olmasına rağmen, Studebaker değildi, yüksek genel giderler ve üretim maliyetleri ile mücadele ediyordu ve başa baş için yılda 250.000 araba gibi imkansız bir rakama ihtiyaç duyuyordu. Durum tespiti "birleşme ateşinin" arkasına yerleştirildi ve anlaşma aceleye getirildi. Birleşmeden sonra Studebaker'ın kötüleşen mali durumunun Packard'ın hayatta kalmasını riske attığı anlaşıldı.

Nance, 1954'te tamamen yeniden tasarlamayı ummuştu, ancak gerekli zaman ve para yoktu. O yıl Packard (toplam üretim 89.796), ekmek ve tereyağı Clipper hattını (250 serisi düşürüldü), Mayfair sert tavanlı coupe'leri ve üstü açılır arabaları ve Cavalier adlı yeni bir giriş seviyesi uzun dingil mesafeli sedandan oluşuyordu. Clippers arasında, bir hardtopu andıracak şekilde tasarlanmış bir yenilik sütunlu coupe, Sportster vardı.

Yine zaman ve para eksikliği ile, 1954 stili, modifiye edilmiş farlar ve arka lambalar, esasen trim öğeleri dışında değişmedi. Patrician serisinin amiral gemisine Pacific adlı yeni bir hardtop eklendi ve tüm üst sınıf Packard'lar, sıkılmış bir 359 cid motora sahipti. Klima, 1942'den beri ilk kez kullanıma sunuldu. Packard, 1930'larda klimayı tanıttı. Clippers (üretimin %80'inden fazlasını oluşturan) ayrıca bir hardtop modeli Super Panama'ya da sahip oldu, ancak satışlar azaldı ve sadece 31.000 arabaya düştü.

Nance'in umduğu devrim niteliğindeki yeni model, kısmen Packard'ın Studebaker ile birleşmesi nedeniyle 1955'e kadar ertelendi. Packard stilisti Dick Teague, Nance tarafından 1955 serisini tasarlaması için görevlendirildi ve Teague'nin kredisine göre, 1955 Packard ortaya çıktığında gerçekten bir sansasyon oldu. Sadece gövde tamamen güncellenip modernize edilmekle kalmadı, aynı zamanda ön ve arka burulma çubukları ve yük veya yol koşullarından bağımsız olarak arabayı düz tutan bir elektrik kontrolü ile süspansiyon da tamamen yeniydi. Bu çarpıcı yeni tasarımı taçlandıran, Packard'ın 352 cu inç (5,8 l) yerine geçen ve onlarca yıldır kullanılan eski, ağır, dökme demir düz sekizli düz sekizli valfin yerini alan yepyeni ultra modern üst valf V8'iydi. Ayrıca Packard, hidrolik direksiyon ve frenlerin yanı sıra elektrikli cam asansörleri gibi çeşitli güç, konfor ve rahatlık özellikleri de sundu. Ama klima bir anormallikti. 1950'lerin ortalarında tüm markalarda mevcut olmasına rağmen, Packard'ın lüks bir otomobil statüsüne rağmen 1955 ve 1956'da sadece bir avuç arabaya kuruldu. Model yılı satışları, sektörde çok güçlü bir yıl olan Clipper dahil, 1955'te yalnızca 55.000 adede yükseldi.

1955 modelleri üretime girerken eski bir sorun alevlendi. 1941'de Packard, vücutlarını Briggs Manufacturing Company'ye devretmişti. Briggs'in kurucusu Walter Briggs 1952'nin başlarında öldü ve ailesi emlak vergilerini ödemek için şirketi satmaya karar verdi. Chrysler derhal Briggs'i satın aldı ve Packard'a, Packard'ın Briggs ile olan sözleşmesi 1953'ün sonunda sona erdikten sonra gövde tedarikini durduracaklarını bildirdi. Packard, gövde üretimini Detroit'teki Connor Caddesi'ndeki küçük boyutlu bir fabrikaya taşımak zorunda kaldı. Tesisin çok küçük olduğu ortaya çıktı ve sonsuz bağlantılara ve kalite sorunlarına neden oldu. [ kaynak belirtilmeli ] Kötü kalite kontrol, şirketin imajını zedeledi ve 1956'da satışların düşmesine neden oldu, ancak bu noktada sorunlar büyük ölçüde çözülmüştü. [ kaynak belirtilmeli ] Ek olarak, özellikle John Z. DeLorean olmak üzere Packard'dan uzağa bir "beyin göçü" devam ediyordu. [ kaynak belirtilmeli ]

1956 için Clipper, Clipper Custom ve Deluxe modelleri ile ayrı bir marka haline geldi. Artık Packard-Clipper iş modeli, Lincoln-Mercury'nin aynasıydı. "Kıdemli" Packard'lar, her biri benzersiz bir model adına sahip dört gövde stilinde üretildi. Patrician, serinin dört kapılı üst modeli sedanlar için, Four Hundred hardtop coupe'ler için ve Karayipler, dönüştürülebilir ve vinil çatılı iki kapılı hardtop için kullanıldı. 1956 baharında Executive tanıtıldı. Dört kapılı bir sedan ve iki kapılı bir hardtop ile gelen Executive, lüks bir araba isteyen ancak Packard'ın fiyatını haklı çıkaramayan alıcıya yönelikti. Packard adını ve Kıdemli modellerin ön ucunu kullanan, ancak Clipper platformunu ve arka çamurlukları kullanan bir ara modeldi. Bu bazıları için kafa karıştırıcıydı ve James Nance'in birkaç yıldır başarmaya çalıştığı şeye, Clipper hattının Packard'dan ayrılmasına aykırıydı. Ancak, otomobillerin pazara girişi kadar geç, 1957'de bu otomobilin devam ettirilmesi için bir sebep var mıydı? Daha sonra tamamen yeni 1957 Senior kabuğunda temel bir Packard oldu. Clippers 1957'den itibaren Studebaker ile cesetleri paylaşacaktı.

Yeni 1955/56 tasarımına rağmen, Cadillac lüks pazarına liderlik etmeye devam etti, onu Lincoln, Packard ve Imperial izledi. Otomatik şanzıman ve tüm elektrikli aksesuarlarla ilgili güvenilirlik sorunları, halkın Packard hakkındaki görüşünü daha da aşındırdı. Satışlar, 1954'e kıyasla 1955 için iyiydi. Yıl aynı zamanda bir endüstri afiş yılıydı. Packard'ın satışları, 1955 modellerinin uygunluğu ve bitişi ve yeni mühendislik özellikleriyle ilgili mekanik sorunlar nedeniyle 1956'da düştü. Bu kusurlar Packard'a milyonlarca geri çağırmaya mal oldu ve henüz emekleme döneminde yeni kazanılan bir imajı lekeledi.

1956 için Teague, temel 1955 tasarımını korudu ve vücuda o zaman moda olan üç tonlama gibi daha fazla stil dokunuşu ekledi. Ön çamurluklarda daha radikal bir tarzda kapüşonlu farlar ve hafif bir krom karışımı 1956 modellerini ayırt etti. Direksiyon kolonu üzerindeki bir kol üzerinde şanzıman butonlarını yerleştiren "Elektronik Basmalı Ultramatic", sorunlu olduğunu kanıtladı ve muhtemelen yakında yetim kalacak olan otomobilin olumsuz itibarına katkıda bulundu. Model serisi aynı kaldı, ancak V8 artık sektördeki en büyük olan Senior serisi için (6,1 L) 374 cu'ya genişletildi. En üst seviye Karayipler'de bu motor 310 hp (230 kW) üretti. Clippers, 352 motorunu kullanmaya devam etti. Gösteri arabası Predictor'a dayanan tamamen yeni bir 1957 Kıdemli Packard serisi için planlar vardı. Clippers ve Studebakers da birçok iç ve dış gövde panelini paylaşacaktı. (Bu 1957 yeni araba programının özel bir sunumu, Ocak 1956'da New York'taki Waldorf-Astoria Otel'de Wall Street'in yatırım bankacılarına yapıldı.) Bu modeller, birçok yönden, başka herhangi bir otomobil üreticisi tarafından üretilecek olanlardan çok daha ileriydi. zaman, Chrysler'i kurtarın, yakında tamamen yeni 1957 hatlarını üretime soktuktan sonra kendi düşük kalite sorunları için halkın gazabını hissedecek. Nance görevden alındı ​​ve yeni Mercury-Edsel-Lincoln bölümünün başı olarak Ford'a taşındı. Nance her şeyi denemesine rağmen, şirket yeni takım değiştirme için fon sağlayamadı ve Packard'ı Studebaker platformlarını ve gövde tasarımlarını paylaşmaya zorladı. Öngörülen gelişmiş yeni modeller için yeniden donatmak için herhangi bir fon olmadan, SPC'nin kaderi mühürlendi, büyük Packard, "kaybetmeyi göze alamayacağımız arabayı" öldürmek için bir yönetici kararında fiilen öldü. Tamamen Packard tarafından tasarlanan son araç, bir Patrician dört kapılı sedan, 25 Haziran 1956'da Conner Avenue montaj hattından çıktı. [50]

1957–1958 Düzenle

1957'de Detroit'te daha fazla Packard üretilmedi ve Clipper ayrı bir marka olarak ortadan kayboldu. Bunun yerine, piyasada Packard Clipper isim plakasını taşıyan Studebaker Başkanı tabanlı bir araba ortaya çıktı, ancak satışlar yavaştı. Town Sedan (dört kapılı sedan) ve Country Sedan (dört kapılı istasyon vagonu) olmak üzere sadece iki gövde stilinde mevcutturlar, Studebaker'ın 289 cu inç (4,7 l) V8'i ile McCulloch süper şarjlı ve aynı 275 hp ( 205 kW), daha yüksek devirlerde olmasına rağmen, 1956 Clipper Custom olarak.1956 Clipper'dan (ön panjurda ve gösterge panelinde görsel), 1956'dan itibaren tekerlek kapakları, arka lambalar ve kadranlar ile birlikte 1955'ten Packard karabatak kaput maskotu ve bagaj krom kaplamasından ödünç alınan 1957 Packard Clipper, rozetli bir Studebaker - ama aynı zamanda bir Patrician'dan da uzak. Şirket, dönüşümü tamamlamak için daha fazla para yatırabilseydi ve arabayı üst düzey bir "gerçek Packards" çizgisinin altına yerleştirebilseydi, başarılı bir Clipper olabilirdi. Bununla birlikte, çok sınırlı sayıda satılan otomobiller tek başına ayakta kaldı ve çok sayıda Packard bayisi, büyük fiyat indirimlerine rağmen, yakında öksüz kalabilecek bir otomobil satın almaktan korkan müşteriler uzak dururken bayiliklerini bıraktı. Pazar, ucuz arabalarla dolup taşarken, küçük otomobil üreticileri Ford ve GM'ye ayak uydurmak için zarar eden lider fiyatlarla araç satmakta zorlandılar. [51] Ayrıca, büyük otomobillere olan talepteki genel düşüş, endüstrinin Studebaker Lark gibi kompakt otomobillere geçişi müjdeledi.

Tahmin edilebileceği gibi, birçok Packard tutkunu, markanın daha fazla ayrıcalık kaybı algısı ve kalitede bir düşüş olarak algıladıkları şey yüzünden hayal kırıklığına uğradı. Yeni modelleri "Packardbakers" olarak vaftiz etmek için rakiplere ve medya eleştirmenlerine katıldılar. 1958 modelleri seri adı olmadan sadece "Packard" olarak piyasaya sürüldü. Yeni gövde stilleri tanıtıldı, dört kapılı sedan'a iki kapılı bir hardtop katıldı. Sportif bir profile sahip yeni bir birinci sınıf model ortaya çıktı: Packard Hawk, Studebaker Golden Hawk'a dayanıyordu ve yeni bir burun ve bagaj kapağında eş zamanlı Imperial'i anımsatan sahte bir stepne içeriyordu. 1958 Packard'lar, sektörde plastik parçalarla "yüz gerdirilen" ilk kişiler arasındaydı. Yeni çift farların muhafazası ve komple kanatçıklar, Studebaker gövdelerine aşılanmış fiberglas parçalardı. Alt ön klipste çok az krom vardı. Tasarımcı Duncan McRae, 1956 Clipper arka lambalarını son bir kez, bu sefer bir palet içinde ve eğimli bir yüzgecin altında, vahşi ya da tuhaf bir karışımla dahil etmeyi başardı. Öne eklenenler hariç Hawk, 1950'lerin sonlarındaki stil ipuçlarına ayak uydurmak için umutsuz bir girişimde çift farlar için bölmelere tutturuldu. Profili düşürmek için tüm Packard'lara 14 inç (36 cm) tekerlek verildi. Halkın tepkisi tahmin edilebilirdi ve satışlar neredeyse yoktu. Studebaker fabrikası, daha yüksek üretim gereksinimleriyle Packard'ın Detroit fabrikasından daha eskiydi ve bu da dip satışlara katkıda bulundu. Şirketin hayatta kalmasını tehlikeye attığı yeni bir kompakt otomobil olan Lark, bir yıl uzaktaydı ve markayı ayakta tutmak için yeterli sayıda satmayı başaramadı. Bu süre zarfında birkaç marka durduruldu: Packard, Edsel, Hudson, Nash, DeSoto ve Kaiser. 1930'lardan bu yana bu kadar çok marka ortadan kalkmamıştı ve 2008–10 otomotiv endüstrisi krizine kadar bu kadar çok marka aynı anda tekrar bırakılacaktı.

Konsept Paketleri Düzenle

1950'lerde, markayı Amerikan otomobil satın alan kamuoyunun hayallerinde canlı tutmak amacıyla Packard tarafından bir dizi "rüya arabası" inşa edildi. Bu kategoriye dahil olan 1952 Pan American, 1954 platformuna dayanan Karayipler ve Panther (Daytona olarak da bilinir) üretimine yol açtı. Karayipler'in tanıtımından kısa bir süre sonra Packard, Balboa adında bir prototip hardtop gösterdi. [52] Merkür tarafından 1957'de bir üretim otomobilinde tanıtılan ve halen 1966'da üretimde olan bir özellik olan havalandırma için indirilebilen ters eğimli bir arka cama sahipti.

İstek, 1955 Four Hundred hardtopuna dayanıyordu, ancak savaş öncesi modelleri anımsatan klasik bir dik Packard yivli ızgaraya sahipti. Ek olarak, 1957 mühendislik katırı "Black Bess", gelecekteki bir otomobil için yeni özellikleri test etmek için inşa edildi. Bu araba 1958 Edsel'e benziyordu. Packard'ın dikey bir ızgaraya dönüşünü içeriyordu. Bu ızgara, Packard için karakteristik olan tanıdık öküz boyunduruğu şekli ve o dönemin Chrysler ürünlerini andıran çift farlı ön çamurluklarla çok dardı. Black Bess mühendislik katırı, Packard fabrikası kapatıldıktan kısa bir süre sonra şirket tarafından imha edildi. Yapılan 10 İstekten sadece dördü showroom katından satıldı.

Dick Teague ayrıca son Packard gösteri arabası Predictor'ı da tasarladı. Bu hardtop coupe'nin tasarımı, planlanan 1957 otomobillerinin çizgilerini takip etti. Daha sonraki T-top'lardan çok önce, bir kapı açarak veya bir düğmeyi etkinleştirerek açılan bir çatı bölümü de dahil olmak üzere pek çok olağandışı özelliğe sahipti. Arabada, daha sonra bazı Chrysler ve GM ürünlerinde kullanılan bir özellik olan, yolcunun kolay erişimine izin veren döndürülen koltuklar vardı. Predictor, aynı anda Thunderbirds'de bulunan opera pencerelerine veya lombozlara da sahipti. Diğer yeni fikirler ise tavan şalterleriydi - bunlar Avanti üretimiydi - ve kaput profilini takip eden ve kadranları orta konsol alanında ortalayan bir çizgi tasarımı. Bu özellik sadece son zamanlarda üretim arabalarında kullanılmıştır. Tahminci hayatta kaldı ve South Bend, Indiana'daki Tarih Merkezi'nin Studebaker Ulusal Müzesi bölümünde sergileniyor.

Astral Düzenle

Sıra dışı bir prototip olan Studebaker-Packard Astral 1957'de yapıldı ve ilk olarak 12 Ocak 1958'de South Bend Sanat Merkezi'nde ve ardından Mart 1958 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. [53] Tek bir jiroskopik dengeli tekerleğe sahipti ve tanıtım verileri nükleer enerjili olabileceğini veya tasarımcıların iyonik bir motor olarak tanımladığı şeye sahip olabileceğini öne sürdü. Hiçbir çalışma prototipi yapılmadı ve tasarlanma olasılığı da yoktu. [54] [55]

Astral, Studebaker-Packard'ın iç tasarım direktörü Edward E. Herrmann tarafından [56] ekibine camla güçlendirilmiş plastikle çalışma deneyimi kazandırmak için bir proje olarak tasarlandı. Depoya kaldırılmadan önce çeşitli Studebaker bayilerinde sergilendi. 30 yıl sonra yeniden keşfedilen araba restore edildi ve Studebaker müzesi tarafından sergilendi.

Son Düzenle

Studebaker-Packard, Packard isim levhasını 1959'da piyasadan çekti. 1962'de, "Packard" tamamen yeni Avanti'yi tanıtırken şirketin isminden çıkarıldı ve daha az anakronistik bir imaj aranıyor, böylece hikaye tamamlanıyor. Amerikan Packard markasının. Packard adı (ve Pierce-Arrow) Avanti için düşünülmüştü, ancak bu yapılmadı.

1950'lerin sonlarında, Studebaker-Packard, Fransız otomobil üreticisi Facel-Vega'nın Excellence dört kapılı hardtop'unu stok Packard V8'leri kullanarak ve kırmızı altıgen jant kapakları, karabatak kaputu dahil olmak üzere trimi tanımlayan bir Packard olarak Kuzey Amerika'da satılık bir Packard olarak yeniden adlandırmak için meraklılar tarafından yaklaştı. süsleme ve klasik dikey öküz boyunduruğu ızgarası. [ kaynak belirtilmeli ] Daimler-Benz, Studebaker-Packard'a rozetli Packard'dan elde edebileceğinden daha fazla gelire mal olacak 1957 pazarlama ve dağıtım sözleşmesinden çekilme tehdidinde bulunduğunda teklif reddedildi. Daimler-Benz o zamanlar kendi bayi ağına sahip değildi ve bu anlaşmayı SPC'nin bayi ağı aracılığıyla Amerikan pazarına girmek ve daha yerleşik hale gelmek için kullandı ve bu arabanın modelleri için bir tehdit olduğunu hissetti.

İptal edilen canlanma

1990'ların sonlarında, Roy Gullickson, ticari markayı satın alarak ve bir marka geliştirerek Packard isim plakasını yeniden canlandırdı. Packard On İki 1999 model yılı için. Hedefi, yıllık 2.000 otomobil üretimiydi, ancak yatırım fonlarının eksikliği bu planı süresiz olarak durdurdu. Yapılan tek prototip Twelve, Temmuz 2014'te Plymouth, MI'da bir otomobil müzayedesinde 143.000 dolara satıldı. [57]


Her BAKIM Paketi, ulusumuzun aradığı dünya barışına kişisel bir katkıdır. Amerika'nın endişesini ve dostluğunu tüm halkların anladığı bir dilde ifade ediyor.

Başkan John F. Kennedy

1962

Orijinal bir BAKIM Paketi alıcısı, Kasım 1947'de "Amerika'dan bir hediye" aldığını hatırlıyor.

Leo ve Helga Kissell, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'da bir araya geldi. Leo ABD'ye döndükten sonra Helga'ya ilk BAKIM Paketlerinden birini gönderdi. Üç yıl içinde evlendiler.


CARE, Savaş Sonrası Avrupa'da Yetimlere Paketler Gönderiyor - TARİHÇE

Aşağıda, şu anda İsim Veritabanında aranabilen listelerin bir açıklaması bulunmaktadır. Bu devam eden bir çaba olduğundan, halka açık listelerin envanteri, periyodik olarak daha fazla isim ve belge eklenerek büyümeye devam ediyor.

Erken Havale Listeleri

Erken Havale Listeleri: JDC'nin İletim Departmanı, 1915'te, Avrupa ve Filistin'deki normal iletim kurumlarının savaş koşulları nedeniyle çalışamadığı bölgelere kişisel havaleleri göndermek için kuruldu. Batı'dan gelen akrabalar, JDC'nin denizaşırı akrabalarına havale etmesi için küçük miktarlarda (tipik olarak 5 $ veya 10 $, 100 $'a kadar) yatırabildiler. Havale listeleri, havale yapanların ve lehtarların hem isimlerini hem de adreslerini, başka yerde bulunamayan ana soyağacı materyallerini içerir. 1917-1920 döneminde bu havaleler 6.966.195 doları aştı. JDC Arşivleri, Polonya (“İşgal Altındaki Topraklar” dahil), Romanya, Filistin ve Rusya'dan gelen havale listelerini endeksledi. Dosyalar şunları içerir:

  • Polonya Havaleleri 1, 1915-1917 (PDF 1.70 MB)
  • Polonya Havaleleri 2, 1915-1917 (PDF 21,5 MB)
  • Rusya Havaleleri, 1916-1917 (PDF 1.10 MB)
  • Romanya Havaleleri, 1916-1918 (PDF 1.61 MB)
  • Filistin Havaleleri, 1918 (PDF 4.89 MB)
  • Yafa Havaleleri, 1918 (PDF 604 KB)
  • Filistin'e Gönderilen Havaleler, 1 Ağustos 1918 (PDF 736 KB)
  • Filistin'e Gönderilen Havaleler, 11 Temmuz 1918 (PDF 1.55 MB)
  • Saffed için Havaleler, Filistin, 1918 (PDF 200 KB)
  • Polonya'ya Gönderilen Havaleler (“İşgal Altındaki Bölge”), 1918(PDF 1.20 MB)
  • Polonya Havaleleri 3, 1919 (PDF 9.29 MB)

1914-1921 Dönemi

Polonya, Rohatyn'den Sibirya'da Hapsedilen Yahudi Adamlar, 1916 (PDF 703 KB)
Polonya'nın Galiçya kasabası Rohatyn'den Sibirya'da hapsedilenlerin 1916 listesi. Yaşları 12 ile 70 arasında değişen erkek nüfusun tamamı Rus birlikleri tarafından hapsedildi ve geride JDC'nin uygun yardımı dağıtmaya çalıştığı aç kadın ve çocuklardan oluşan bir topluluk kaldı.

Rus İmparatorluğu ve Filistin'deki Hahamlara Yardım, 1916 (PDF 2.43 MB)
Önde gelen hahamlar için mali yardımın ayrıntılarını veren 1916'dan kalma listeler.

Rus İmparatorluğu'ndan Akrabalarla Temas İsteyen Yahudiler, 1917 (PDF 2.25 MB)
JDC temsilcileri, eski Rus İmparatorluğu'ndan Yahudilere, Batı'daki akrabalarıyla bağlantı kurma ve yerlerini bulma girişimlerinde yardım etti. JDC temsilcileri bu 1917 listesinde akrabalar arasında aracılık yaptı ve yardım sağladı.

Kendi Ülkelerine Geri Gönderilen Yaralı Yahudi Savaş Esirleri, 1920- (PDF 12.4 MB)
Birinci Dünya Savaşı'nın ardından JDC, Amerikan Kızılhaçı ve diğer gruplarla birlikte Sibirya'daki 10.000'i Yahudi olan 160.000 savaş esirini ülkelerine geri göndermeye çalıştı. Bu liste, 11 Mayıs 1920'de SS'de ülkelerine geri gönderilen “60 Yahudi savaş hastası” hakkında bilgi içerir. Shunko Maru, JDC tarafından finanse edilmektedir. Fotoğraflar ve şecere ayrıntıları bu listeye dahil edilmiştir.

JDC'nin Gıda Kolilerini Dağıttığı Viyana Profesyonelleri, 1920- (PDF 2.31 MB)
Birinci Dünya Savaşı'nın ardından Avusturya, Avusturya kronunun benzeri görülmemiş bir enflasyon, kıtlık ve devalüasyon yaşadı. JDC bu krize Yahudilere yiyecek, giyecek, ısıtma malzemeleri ve nakit yardım sağlayarak yanıt verdi. Bu liste, mühendisleri, doktorları, devlet çalışanlarını ve yeni yoksul olan ve JDC'den gıda paketleri alan diğerlerini detaylandırmaktadır.

Sibirya'daki Savaş Esiri Kartları, 1920
Birinci Dünya Savaşı'nın ardından, Sibirya'daki 160.000 savaş esiri arasında 10.000 Yahudi vardı. JDC, Amerikan Kızılhaçı ve diğer gruplarla birlikte Sibirya Savaş Mahkumlarını Geri Dönüş Fonu'nu kurdu. Evlerine dönmek isteyen mahkûmların neredeyse tamamı bunu yapabildi ve on binlerce insanı ölümden kurtardı. 1000'den fazla karttan oluşan bu koleksiyon, Yahudi mahkumlar hakkında fotoğraflar ve biyografik bilgiler içeriyor.

Kasabaya Göre Gruplandırılmış, ABD'li Akrabalardan Yardım İsteyen Polonyalı Yahudilerin Listeleri, 1921 (PDF 24 MB)
Polonya'daki JDC temsilcileri, yurtdışındaki Yahudilerden beyan, ulaşım fonları ve diğer yardım taleplerini eyaletteki akrabalarına iletti. JDC saha temsilcileri, Polonya'daki belirli bir kasabadan gelen Yahudilerin listelerini JDC NY Genel Merkezine gönderdi; bu listede, bireysel ihtiyaçları ve ABD'li akrabalarıyla ilgili ayrıntılar da yer aldı. NY ofisi daha sonra eyaletteki akrabaları takip etti. Polonya ve Amerikan isimleri ve adresleri gibi soy bakımından zengin materyaller, bu 1921 savaş sonrası listelerinde yer almaktadır.

Yetimler, JDC'nin Mali Evlat Edinme Programı aracılığıyla Vesayet Sağladı, 1921 (PDF 5.91 MB)
Birinci Dünya Savaşı'nın ayaklanmasının ardından, JDC yasal bir evlat edinme programı başlattı; bu programda bir patron, bir çocuğun refahına yıllık toplam 100 $ sponsorluk yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Göçmen Yardım Dernekleri, Sinagoglar ve uzak akrabalar genellikle çocuklara sponsor oldu.

Sibirya'dan Serbest Bırakılan Savaş Esirleri, 1921 (PDF 1.57 MB)
Bu 1921 listesi, İtalya'nın Trieste kentine giderken San Francisco'ya vardıklarında JDC ve Amerikan Kızılhaçı'ndan yardım alan eski Macar, Alman ve Avusturyalı Savaş Esirlerini detaylandırıyor. Bu liste, akrabalarının 1921 yılının Haziran ayı sonunda Trieste'ye gelmesini bekleyebilecek akrabaların bilgisine sunuldu.

Nazi Döneminden ve Sonrasından Listeler

Polonya Sınır Bölgelerindeki Mülteciler, 1938-1939 (PDF 72.5 MB)
Nazi hükümeti tarafından Almanya'dan Polonya sınırındaki Zbaszyn kasabasına sürülen Polonyalı Yahudilerin ve Almanya'nın bağımlı devleti Slovakya'dan sınırın ötesindeki insansız topraklarda bulunan Batı Galiçya'daki kasabalara sürülen diğer Yahudilerin listesi. 1938-1939'da JDC.

Macaristan'daki Polonyalı Yahudi Göçmenler, 1939 (PDF 2.18 MB)
1939'da Budapeşte'deki JDC'den sosyal yardım alan Polonya'dan göçmenlerin listesi.

SS'deki mülteciler Aziz Louis JDC Yardımını Kimler Aldı, 1939 (PDF 2.07 MB)
Mayıs 1939'da SS Aziz Louis Nazi Almanya'sından kaçan 930'dan fazla yolcuyu Küba'ya taşıdı. Havana'ya girişleri engellendi ve JDC yardımlarına geldi. JDC ile Küba hükümeti arasındaki müzakereler başarısız olunca, gemi 907 yolcuyla Hamburg'a dönmek zorunda kaldı. Gemi hala açık denizlerdeyken JDC, Hollanda, Belçika, İngiltere ve Fransa'nın mültecileri kabul etme iznini alarak destek masraflarını karşılamak için 500.000 dolarlık bir garanti verdi. Avrupa'ya ulaştığında, gemi yolcuların indiği Anvers'e yanaşabildi.

Polonyalı Yahudi Subaylar Komarom, Macaristan'da, 1939 (PDF 2.18 MB)
Bu 1939 listesi, Macaristan'ın Komarom kentindeki kampta kaçan Polonyalı Yahudi subayların isimlerini içeriyor. Memurun menşe şehri ve akrabaları hakkında detaylı bilgiler listelenir.

JDC'nin Amerika Birleşik Devletleri'ne Göç Etmeye Çalıştığı Hollanda'daki Çocuklar, 1940 (PDF 6.69 MB)
JDC'nin II. Dünya Savaşı sırasındaki kurtarma çabaları arasında, bazıları Amerika'da akrabaları olan çocuklara yardım etmek için HIAS ve NY merkezli Alman Yahudi Çocuklara Yardım Kuruluşu da dahil olmak üzere diğer kuruluşlardan oluşan bir ağa ulaşma yer aldı. yeminli beyanlar, fonlar ve genç akrabalar için ev sağlamak.

Vilna Mülteciler, 1940 (PDF 27.4 MB)
Nazi rejiminden kaçmak için 1940'ta Litvanya'nın Vilna kentine doğuya doğru hareket ettikten sonra JDC yardımı alan Polonyalı Yahudi mülteciler.

Fransa'da JDC Yardımı Alan Yahudi Mülteci Çocuklar, Yurtdışındaki Akrabalar ve Arkadaşlar Hakkında Bilgiler Dahil, 1940 (PDF 27.4 MB)
Dünya Savaşı sırasında JDC, Fransa'daki Yahudi mülteci çocukların bakımını destekledi. Çocukların ABD'ye göç etmesine yardımcı olan ABD Avrupalı ​​Çocukların Bakımı Komitesi'nin JDC tarafından finanse edilen çabaları Bu liste, Fransa'daki Yahudi mülteci çocukların adlarını, ebeveynlerinin adlarını, çocuğun doğum tarihini ve yerini ve ABD'nin adlarını ve adreslerini içerir. - Yeminli ifadeler için yardım istenen akrabalar veya arkadaşlar.

JDC'nin Göç Maliyetlerini Karşıladığı Lizbon'daki Alman Yahudileri, 1941 (PDF 14.1 MB)
JDC ve ortakları, Alman Yahudilerin, tarafsız Portekiz'den gelen gemiler aracılığıyla Nazizm'den Kuzey ve Güney Amerika'ya ve diğer güvenli limanlara kaçmalarına yardım etti. JDC tarafından finanse edilen ulaşım maliyetleri, HIAS tarafından finanse edilen yönetim ücretleri ve Lizbon'daki HIAS-ICA Göçmenlik Derneği (HICEM) lojistik sağladı. Listelenen isimler, aile üyeleri, sefer tarihi, gemi adı, varış yeri ve JDC tarafından karşılanan masraflardır.

Mültecilerin Japon Limanlarından Batı Yarımküre'ye Gemi Yelkenleri, 1940-1941 (PDF 38,3 MB)
Bu 1940-1941 listeleri, Japonya'dan Batı'ya göç etmek isteyen Avrupalı ​​Yahudi mülteciler hakkında bilgi içermektedir. Kanada, ABD ve Güney Amerika gibi güvenli limanlara yapılan bireysel seferlerle ilgili dosyalar dahildir. Dahil edilen isimler, menşe şehri, uyruğu ve varış yeridir. Geçişlerini güvence altına alan yeminli ifade veren akraba ve arkadaşların adları ve adresleri yer almaktadır.

Yokohama üzerinden Çin, Şanghay'a Kaçan Yahudi Mülteciler, Japonya 1941 (PDF 53,3 MB)
Bu listeler, Nazizm'den kaçan Alman Yahudi mültecilerin TransSibirya demiryolu üzerinden Çin ve Japonya'ya gitmesini detaylandırıyor. İsimler, Almanya'daki adresler, uyruk, geçiş için ödenen miktar, varış yeri ve hareket tarihi dahildir. Ayrıca, Şanghay, ABD, Güney Amerika ve Filipinler'de yeminli ifade sağlayan denizaşırı akrabalar da dahildir.

Diğer Güvenli Limanlar İçin Japonya'dan Ayrılan Yahudi Mülteciler, 1941 (PDF 8.86 MB)
Bu listeler, Nazizm'den Japonya'ya sığındıktan sonra Avustralya, Kanada, ABD, Burma, Güney Afrika, Filistin ve Güney Amerika'ya gitmek üzere Japonya'dan ayrılan mültecileri detaylandırıyor. İsimler, milliyetler, tarihler, Japon kalkış limanları ve varış noktaları dahildir. 1939'da Japonya'da bir Mülteci Yardım Komitesi kuruldu ve 1940'ta JDC göç büroları açıldı.

Japonya'da JDC Yardımı Alan Alman Mülteciler, 1941 (PDF 1.45 MB)
Bu, Japonya'da mahsur kalan Alman ve Avusturyalı mültecilerin 1941 listesidir. Destekleri için fonlar JDC Almanya bütçesinden alınır. Dahil edilen isimler, Almanya'daki menşe şehirleri ve yaşlardır.

Japonya'da JDC Yardımı Alan Avrupalı ​​Mülteciler, Denizaşırı Akrabalara İlişkin Bilgiler Dahil, 1941 (PDF 58.2 MB)
Japonya, Kobe'deki Yahudi topluluğu, JDC'nin aile üyelerinden yardım isteyebilmesi için bu Avrupalı ​​mülteciler ve denizaşırı akrabalarının listesini derledi. Mültecilerin adları, yaşları, doğum bilgileri, meslekleri, vatandaşlıkları ve yurtdışındaki akrabalarının adları ve adresleri dahildir. 1940-1941 döneminde JDC, Japonya'daki mültecilere 158.284 dolardan fazla tahsis etti.

Savaş Zamanında Japonya'da JDC Yardımı Alan Yeshiva Öğrencileri, 1941 (PDF 3.00 MB)
Yeshiva tarafından düzenlenen, savaş zamanı Japonya'sında JDC yardımı alan öğrencilerin listeleri. Mirer, Kamieniecer, Slonimer, Ostrów Mazowiecka, Klecker, Radiner, Telser, Nowogrodker, Lucker, Warschauer, Reverends ve Lubavitcher Yeshivas dahildir.İsimleri, yaşları, doğum bilgileri, meslekleri ve vatandaşlıkları ile yurtdışındaki akrabalarının isim ve adresleri listelenir. 1940-1941 yılları arasında JDC, Japonya'daki mültecilere 158.284 dolardan fazla tahsis etti.

Japonya'ya Gelen ve JDC Yardımı Alan Mülteciler, 1941 (PDF 8.61 MB)
Bu 1941, 1940-1941'de Japonya'nın Kobe kentine gelen Polonyalı ve Alman Yahudi mülteci konuların yanı sıra diğer bölgelerden gelen mültecileri ayrıntılı olarak listeler. İsimler, yaşlar, doğum yeri, meslek, Japonya'ya varış tarihi, varış yeri ve ayrılış tarihi dahildir. Yoğun mülteci akını ile topluluk grupları yardım için JDC'ye döndü. 1939'da Japonya'da bir Mülteci Yardım Komitesi kuruldu ve 1940'ta JDC göç büroları açıldı.

Kanada veya Diğer Dost Ülkelerde Güvenli Sığınak Bulan Öğrencileri Destekleyen Mirrer ve Lubavitcher Yeshivas'ın Garantileri, 1941 (PDF 4.76 MB)
Bunlar, Kobe ve Şanghay'da mülteci olan öğrenci ve öğretim üyelerinin Mirrer ve Lubavitcher Yeshiva temsilcilerinin listeleridir. Yeshivalar, her öğretim üyesi ve öğrenci için ayda 8 $ desteklerini garanti ediyor ve JDC bu mülteciler için güvenli sığınak ülkeleri arıyor.

SS'deki yolcular Mouzinho, 1941 (PDF 84,7 MB)
SS Mouzinho 10 Haziran 1941'de Lizbon'dan New York'a hareket etti. JDC, çoğu güney Fransa'daki toplama kamplarında yaşayan 100'den fazla çocuk da dahil olmak üzere tüm gemiyi mülteci yolcular için güvence altına aldı. Yolcular arasında sanatçı Marc Chagall ve eşi Bella da vardı.

JDC Lizbon Küba veya Jamaika'ya Polonyalı Yahudi Yolcuların Listesi, 1942 (PDF 745 KB)
Portekiz'de kağıtları olmayan bir grup Polonyalı Yahudi, sınır dışı edilme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. JDC, Sürgündeki Polonya Hükümeti'ne ulaşmaları için onlara yardım etti ve İngilizlerle, mültecilerin Jamaika'da geçici olarak yaşamalarına izin veren bir anlaşmaya varıldı. JDC, 157 Polonyalı Yahudi'nin Lizbon'dan Küba'ya ve Jamaika'daki bir mülteci kampına taşınmasını ayarladı. JDC, mültecilerin yaşam giderlerini karşıladı.

Polonya'da JDC Gıda Kolilerinin Bireysel Alıcıları, 1941-1943 (PDF 26 MB)
Bu listeler, II. Dünya Savaşı yıllarında yardıma ihtiyaç duyan ve JDC'nin koli ve gıda paketleri gönderdiği Polonya'daki Yahudileri detaylandırıyor. Paket gönderilerinin talep edildiği kişilerin listelerinin yanı sıra paketlerinin teslim alındığına dair teyidi olan kişilerin listeleri de dahildir. Ayrıca, paketlerin gönderildiği ancak geri gönderildiği ve hedeflenen alıcılarına asla ulaşamayan kişilerin listeleri de dahildir.

JDC'nin Sovyetler Birliği'ndeki Ücretsiz Paket Hizmetinin Faydalanıcıları, 1943-1945 (PDF 15.4 MB)
Bu 1943-1945 listeleri, Sovyetler Birliği'nde ve kurtarılmış bölgelerde JDC paketleri alan Yahudilerin adlarını ve adreslerini içerir. Bunlar arasında daha önce Nazilerden kaçmak için doğuya kaçan mülteciler de var.

JDC'nin Yardımıyla Portekiz'den Kanada'ya Göç Eden Mülteciler, 1944 (PDF 326 KB)
Kanada Göç Projesinin bir parçası olarak, JDC İspanya ve Portekiz'deki Yahudi mültecilerin desteklenmesi ve savaş süresi vizesi olan mültecilerin Kanada'ya taşınması için 150.000 $ tahsis etti. Bu liste, 12 Şubat 1944 itibariyle Portekiz'de Kanada vizesi alan 30 aile biriminin 81 üyesini içermektedir.

Tanca'da JDC Yardımı Alan Mülteciler, 1944 (PDF 1.76 MB)
Bu liste, 1938'den beri uluslararası bir şehir olan Tangier'deki JDC'den yardım alan 807 Yahudi mülteci aileyi detaylandırıyor. Çoğu II. Dünya Savaşı davaları nedeniyle vatansız kalan bu mültecilere yardım, yerel mülteci komitesi ile ortaklaşa sağlandı. . Mültecilerin isimleri, doğum yeri ve tarihi, uyruğu ve mesleği, mültecilerin kendileri tarafından komiteye aktarıldığı gibi kayıt altına alındı.

SS'de Yelken Açan Yolcuların Listeleri Serpa Pinto, 1941-1944
Dünya Savaşı boyunca sayısız seferlerde, SS Serpa Pinto (veya Serpa Pinta) Atlantik'te diğer Portekiz gemilerinden daha fazla mülteci taşıyordu. Lizbon'dan kalkan ve genellikle ek yolcuları almak için Kazablanka'da durarak, her seferi için 800'e kadar yolcu taşıdı. Geminin varış noktası genellikle Amerika Birleşik Devletleri'ydi, ancak diğer karaya çıkma noktaları Küba, Dominik Cumhuriyeti, Jamaika ve Meksika'yı içeriyordu. JDC, binlerce mültecinin güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlayan bilet satın alarak ve garantiler vererek bu gezilerin finansmanına katkıda bulundu veya finanse etti. Bu JDC listeleri gemi manifestoları değil, JDC tarafından desteklenen mültecilerin listeleridir. İndekslenen listeler kronolojik olarak aşağıda sıralanmıştır:

  • Mart 1941 (PDF 1.3 MB): Bu liste, yolcuların adreslerini ve geçişi sağlamak için JDC'ye para yatıran Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sponsor hakkında bilgileri içerir.
  • Haziran 1941 (PDF 600 KB): Bu liste, mültecilerin geçişini düzenleyen JDC ofisi (Berlin, Amsterdam ve Viyana) tarafından düzenlenmiştir. Sağlanan meblağlarla ilgili mali bilgiler düzeltildi.
  • Eylül 1941 (PDF 1.3 MB): Bu liste, mültecilerin geçişini düzenleyen ortak kuruluş tarafından düzenlenmiştir. Sağlanan meblağlarla ilgili mali bilgiler düzeltildi.
  • Kasım 1941 (PDF 242 KB): Bu sefere İspanya'nın Vigo kentinde bekleyen yolcular ve çoğunlukla Dominik Cumhuriyeti İskan Derneği (DORSA) programıyla bağlantılı olarak Dominik Cumhuriyeti'ne giden bir grup katıldı.
  • Ocak 1942 (PDF 1.64 MB): Bu yelken, Jamaika, Küba ve New York'a giden yolcuları içeriyordu.
  • Haziran 1942 (PDF 1.35 MB): Bu yelken, Lizbon ve Kazablanka'ya binen yolcuları içeriyordu. Ayrıntılar yaş, meslek ve uyruğu içerir.
  • Eylül 1942 (PDF 1.78 MB): Bu yelken, Veracruz, Meksika'ya giden yolcuları içeriyordu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son varış noktası Baltimore limanıydı.
  • Kasım 1942 (PDF 204 KB): 181 isimden oluşan bu liste, hedef, yaş veya uyruk hakkında herhangi bir ek bilgi içermez.
  • Ocak 1943 (PDF 369 KB): Bu liste vatandaşlığa göre düzenlenmiştir ve doğum tarihini ve daha önce ikamet edilen ülkeyi içerir.
  • Nisan 1943 (PDF 181 KB): Bu listedeki ayrıntılar yaş ve vatandaşlığı içerir.
  • Ağustos 1943 (PDF 450 KB): Bu listedeki ayrıntılar yaş, medeni durum ve uyruğu içerir.
  • Ekim 1943 (PDF 54 KB): Bu kısa liste sadece isim ve yaşı içerir.
  • Mart 1944 (PDF 406 KB): Bu listedeki yolcular, Philadelphia üzerinden Kanada'ya geçiş yapıyorlardı. Ayrıntılar yaş ve uyruğu içerir.
  • Mayıs 1944 (PDF 54 KB): Bu liste, halihazırda Lizbon'da bulunanlara ek olarak Barselona ve Madrid'den Kanada'ya giden yolcuları içermektedir. Denizdeyken, gemi bir Alman U-botu tarafından saldırıya uğradı ve tutuldu, ancak sonunda ilerlemesine izin verildi. Ekteki bir haber olayı olayı anlatıyor.
  • SS'deki Yahudi Mülteci Çocuklar Serpa Pinto, 1943-1944 (PDF 2.06MB): Bu liste, Barselona'da JDC tarafından yardım edilen Yahudi mülteci çocukları detaylandırıyor. JDC daha sonra SS'de Lizbon'dan göç etmelerine yardımcı oldu. Serpa Pinto.

Fadhala Kampında JDC Yardımı Alan Mülteciler, Fas, 1944 (PDF 899 KB)
Bu, İspanya'dan gelen mülteciler için bir geçiş kampı olan Camp Fadhala'daki 853 mültecinin listesidir. Çoğu kapıyı Avrupalı ​​Yahudilere kapatan JDC, mültecilerin Kazablanka yakınlarındaki güvenli bölgeye alınmasına yardımcı oldu, bakım ve bakımın yanı sıra ekipman için destek sağladı. Kampın sakinleri Yunanistan, Yugoslavya, Trablus ve Malta'dandı ve kamp, ​​bir Roman azınlık da dahil olmak üzere hem Yahudi hem de Yahudi olmayan mültecileri barındırıyordu.

İspanya'da Kanada'ya Vize Almış Yahudi Mülteciler, 1944 (PDF 2.54 MB)
1944'te Nazilerden kaçan ve İber Yarımadası'nda yaşayan Avrupalı ​​Yahudi aileler. Mülteciler JDC tarafından yardım edildi. Bu listeler, JDC yardımı ile Kanada'ya vize alan aileleri içerir.

İspanya ve Portekiz'de JDC'nin Göç Etmesine Yardımcı Olduğu Mülteci Çocuklar, 1944 (PDF 225 KB)
JDC, göçü kolaylaştırmak için çocukların yaş beyanlarını güvence altına almak için Yahudi mülteci çocukları denizaşırı akrabalarıyla birleştirmeye çalışıyor. Dahil edilen isimler, doğum yeri ve tarihi, ebeveynlerin adları ve denizaşırı akrabaların adları ve adresleridir.

Havana'dan Miami'ye Gelen Avrupalı ​​Yahudi Mültecileri, 1944-1945 (PDF 2.70 MB)
Bu 1944-1945, JDC ve Ulusal Yahudi Kadınlar Konseyi tarafından yardım edildikleri savaş sonrası dönemde Küba, Havana'dan Miami, Florida'ya gelen Avrupalı ​​Yahudi mültecilerin ayrıntılarını listeler. Tam adlar, akrabalar, yaşlar, doğum yeri ve savaş zamanı konumu gibi açıklayıcı materyaller listelenir.

Buchenwald'dan Fransa'ya JDC Tarafından Getirilen Yahudi Yetimler, 1945 (PDF 505 KB)
Bu liste, Almanya'daki Buchenwald toplama kampından 535 Yahudi yetimin adını içerir. JDC'nin Denizaşırı Direktörü Joseph Schwartz, onların Fransa'ya girişini müzakere etti ve nakliye masraflarını karşılamayı kabul etti. Haziran 1945'te çocuklar Paris'e ulaştılar ve bir Fransız çocuk bakım kuruluşu olan OSE tarafından işletilen JDC destekli iki eve gönderildiler. Temmuz 1945'te 173, SS ile Filistin'e gitti. mataroa, JDC tarafından finanse edilen bir gezi.

Barselona Mülteci Vaka Kartları, 1943-1945
Fransa'nın düşüşünden sonra, Nazi Avrupa'sından kaçmak isteyen on binlerce Yahudi mülteci Fransa'dan İspanya'ya akın etti. JDC, Barselona'da bir ofis kurdu ve bu mültecilere destek, barınma ve göç yardımı sağladı. JDC ayrıca göç belgelerini bekleyen ve transatlantik gemilerde geçiş yapan mültecilere de yardım etti. Bu koleksiyon, JDC tarafından desteklenen 8220 mülteci için 1943-1945 arası dizin kartlarını içerir.

SS'deki yolcular artı Ultra, 1945 (PDF 9.2 MB)
İkinci Dünya Savaşı sona ererken, JDC belgeleri ayarladı ve hayatta kalanların Aliyah'ı Filistin'e götürmeleri için nakliye masraflarını ödedi. Bu liste, çoğu İsviçre'de bulunan ve SS ile Lizbon üzerinden Filistin'e seyahat edecek yolcular hakkında bilgi vermektedir. Artı Ultra Mayıs 1945'te. Savaştan sonra Avrupa'dan Filistin'e ulaşan ilk yolcu gemisiydi.

SS'deki yolcular Lima, 1945 (PDF 28.6 MB)
İkinci Dünya Savaşı sona ererken, JDC, hayatta kalanların Aliyah'ı Filistin'e götürmeleri için belgeler ve ulaşım sağlamak için HICEM, Hehaluts ve diğer kuruluşlarla birlikte çalıştı. Bu liste, SS ile İsviçre'den Filistin'e seyahat edecek yolcular hakkında bilgi sağlar. Lima 1945 yazında.

JDC Göç Hizmetleri İndeks Kartları: Varşova Ofisi, 1945-1949
JDC'nin Polonya'daki operasyonları, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra yeniden kuruldu. JDC'nin başlıca faaliyetlerinden biri, göç etmek isteyenlere yardım sağlamaktı. Sovyetler Birliği'nden geri gönderilenler de dahil olmak üzere Polonya'da hayatta kalan Yahudilerin çoğu, özellikle 1946'daki Kielce pogromunun ardından bu dönemde Polonya'yı terk etti. Bu göç dava dosyaları endeksi yaklaşık 6.400 kart içeriyor.

JDC Göç Hizmetleri Vaka Dosyaları: Prag Ofisi, 1945-1950 (PDF 4.1 MB). [Not: Bu dizin Ad Veritabanına dahil değildir.]
Bu endeks, JDC Ocak 1950'de Çekoslovakya'yı terk etmek zorunda kalana kadar II. JDC'den yardım.

JDC'nin Kudüs ofisi aracılığıyla siparişlere göre paket alan Avrupa'daki Yahudilerin listesi, 1945-1947
İkinci Dünya Savaşı'nın hemen ardından JDC, ailelerin ve arkadaşların Avrupa'daki Holokost mağdurlarına yaşamlarını sürdüren BAKIM paketlerini alabilecekleri bir program oluşturdu. Bu listeye, Avrupa'daki yararlanıcıların ve Zorunlu Filistin, İran Hindistan, Mısır ve Lübnan'daki bağışçıların adları ve adresleri ile paketlerin fiyatı dahildir.

  • Belçika ve Fransa'ya Paketler, Mayıs-Temmuz 1945 (PDF 28 MB)
  • Fransa'ya parseller, Ağustos 1945-Şubat 1946 (PDF 22 MB)
  • Avrupa'ya Paketler, Haziran-Aralık 1946 (PDF 16.5 MB)
  • Polonya'ya Paketler, 1946-1947 (PDF 33,8 MB)

İtalya'da Yardım Alan Yahudi Mülteciler, 1946 (PDF 3.98 MB)
Bu 1946 listesi, JDC'nin Napoli, Floransa, Torino, Genova, Modena ve Pisa Yahudi topluluklarındaki bireylere aylık mali desteğini detaylandırıyor.

Tanca'da JDC Yardımı Alan Mülteciler, 1946 (PDF 5.01 MB)
Avrupalı ​​mülteciler 1938'den beri uluslararası bir şehir olan Tanca'ya kaçıyorlardı. Haziran 1940'tan itibaren İspanyol işgali altında bu daha da zorlaştı. Dünya Savaşı'ndan sonra Tanca uluslararası statüye geri döndü. Yahudi mülteciler Avusturya, Çekoslovakya, Macaristan, Polonya ve Türkiye gibi farklı ülkelerden geldi. Birçoğu vatansız hale getirildi. Bu liste, JDC tarafından mültecilere sağlanan aylık yardımı detaylandırmaktadır.

Amerika'da Akraba Arayan Berlin'deki Yahudiler, 1946 (PDF 3.98 MB)
İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra JDC, hayatta kalan tüm Alman Yahudilerini listelemek ve yurtdışındaki akrabalarla iletişim kurmak için Berlin Yahudi topluluğuyla birlikte Berlin AJDC İzleme Hizmetini başlattı. Hayatta kalan Alman Yahudilerinin isimleri, doğum tarihleri ​​ve adreslerinin yanı sıra Amerikalı akrabalarının adresleri de listeleniyor.

İsveç'te Güvenli Sığınak Bulan Yahudi Mülteciler, 1946-1947 (PDF 24.77 MB)
Bu belge, JDC'nin İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Stockholm'e ulaşmasına yardım ettiği Yahudi mültecileri listeler. JDC, İsveç'te ABD, Filistin ve Güney Amerika'da başka bir yerde kalıcı olarak yeniden yerleştirmeyi beklerken bu mültecilere hizmet verdi. Milliyet, doğum tarihi ve doğum yılı gibi soy bilgileri yer almaktadır.

Şanghay'daki Haham Öğrencileri I, 1947 (PDF 282 KB)
Bu, Nazi işgalinden sonra Polonya'dan kaçan Şanghay'da yaşayan haham öğrencilerinin 1947 listesidir. JDC, Sibirya ve Japonya üzerinden doğuya ulaşımlarını finanse etti. Bu listede, JDC onların ABD'ye göçü için yeminli ifadeler düzenliyor. Hepsine göre, yaklaşık 16.000 mülteci Yahudi, Şanghay'daki savaştan JDC'nin yardımıyla kurtuldu ve JDC, yardım ve yeniden yerleşim için 1938-1979 arasında yaklaşık 7.434.000 dolar harcadı.

Şanghay'da Hahamlık Öğrencileri II, 1947 (PDF 1.26 MB)
Polonya'nın Nazi işgalinden mülteci olan Şanghay'da yaşayan haham öğrencilerinin 1947 listesi. JDC desteğiyle Litvanya'da geçici sığınak bulan haham grubu daha sonra JDC'nin ulaşım masraflarını finanse etmesiyle Sibirya ve Japonya üzerinden doğuya doğru hareket etti. Çoğu, 1941'de Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısının ardından Japon yetkililer tarafından Japonya'dan Şanghay'a sevk edildi. Uzak Doğu'da kaldıkları süre boyunca JDC, desteklerinin masraflarını karşıladı. Bu belgede, JDC onların ABD'ye göçü için belgeler ve yeminli ifadeler düzenliyor. Hepsi, 15.000 mülteci Yahudi'nin Şanghay'daki savaştan JDC'nin yardımıyla sağ çıktığını söyledi. 1938-1979 yılları arasında JDC, Şanghay mültecilerinin yardımı, rehabilitasyonu ve yeniden yerleşimi için yaklaşık 7.434.000 dolar harcadı.

JDC'nin Yardımıyla Varşova'dan Fransa'ya Göç Eden Yahudi Yetimler, 1947-1948 (PDF 4.15 MB)
Bu el yazısıyla yazılmış belge, Varşova'da JDC tarafından desteklenen bir çocuk evinde yaşayan ve JDC'nin Fransa'ya taşınmasına yardım ettiği ve başka bir yerde kalıcı olarak yeniden yerleştirilinceye kadar hayatta kalan çocukların isimlerini aktarmaktadır. Savaş sonrası yıllarda JDC, Fransa'da binlerce çocuğun bakımını üstlenen 32 çocuk evini destekledi. Bu listedeki bilgiler isimleri, doğum yeri ve doğum tarihini içerir.

Avrupa'dan Kalkışlar, 1947-1953
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Avrupa çapında ofisleri bulunan JDC'nin Göç Servisi, binlerce Yahudi'nin Kuzey ve Güney Amerika, Filistin/İsrail, Avustralya ve Güney Afrika'ya göç etmesine veya Avrupa'nın başka yerlerine yerleşmesine yardım etti. Bu listeler, Avrupa'dan ayrılanlar hakkında, ilgili JDC ofisi, adı, varış yeri ve ilgili olduğu yerde gemi adı da dahil olmak üzere, ayrıntılı bilgi veren Göçmenlik Servisi'nin düzenli olarak muhtıralarını yayınlar.

YENİ!! (Nisan 2021) Ek liste sayfaları artık dizine eklendi!

  • Fransa'dan Kalkışlar, 1947 (PDF 19 MB)
  • Diğer Ülkelerden Kalkışlar, 1947 (PDF 9.9 MB)
  • 1948'deki Kalkışlar (PDF 5.5 MB)
  • 1949'daki Kalkışlar (PDF 34 MB)
  • 1950'deki Kalkışlar (PDF 27 MB)
  • 1951'deki Kalkışlar (PDF 26 MB)
  • 1952-1953'teki Kalkışlar (PDF 28 MB)
  • 1954'teki Kalkışlar (PDF 2.5 MB)

Polonya'da Burs Yardımı Alan Yahudi Öğrenciler, 1948 (PDF 21,3 MB)
Bu liste, liyakat ve ihtiyaca göre üniversiteye burs alan Yahudi öğrencilerin ayrıntılarını vermektedir. Bu burslar, Polonya'daki Yahudiler Merkez Komitesi tarafından, Merkezi Britanya Fonu'ndan (şimdi Dünya Yahudi Yardımı) alınan fonlarla verildi. JDC, seçim komitesine katıldı ve lojistik destek sağladı.

Kanada'ya Göç İçin Kayıt Olan Şanghay Müşterileri, 1948 (PDF 4.02 MB)
Kanada'ya göç etmek için kayıt yaptıran Şanghay'daki Yerinden Edilmiş Kişilerin 1948 tarihli listesi. JDC onların adına savundu ve Kanada hükümeti bazılarını kabul ediyor ve diğerlerine vize vermeyi reddediyor. Şanghay Ortak Dağıtım Komitesi ve onun öncül kuruluşu, günde 10.000 kişiyi besleyen mutfakların işletilmesi de dahil olmak üzere, mülteci yardımı ve göç faaliyetlerine rehberlik etti. Toplamda, 15.000 mülteci Yahudi, Şanghay'daki savaştan JDC'nin yardımıyla sağ çıktı. 1938-1979 yılları arasında JDC, Şanghay mültecilerinin yardımı, rehabilitasyonu ve yeniden yerleşimi için yaklaşık 7.434.000 dolar harcadı.

Ezras Tora Fonu, 1948 (PDF 4.88 MB)
Savaş sonrası dönemde aileleriyle birlikte Avrupa ve Filistin'deki JDC'den mali yardım alan muhtaç durumdaki Ortodoks hahamlar ve akademisyenlerin 1948 tarihli bir listesi. Ezras Tora Fonu, 1915 yılında ABD ve Kanada Ortodoks Hahamlar Birliği tarafından organize edildi.

İkinci Dünya Savaşı sonrası Polonyalı Yahudi Geri Dönenler, 1948 (PDF 1.77 MB)
JDC Konum Hizmetinden alınan bu 1948 listesi, II. Dünya Savaşı sonrası dönemde Rusya'dan ülkelerine geri gönderilen Polonyalı Yahudi vatandaşları detaylandırıyor. Listedeki Polonyalı Yahudiler savaş yıllarını Rusya'da geçirmişti.

JDC Yardımı Alan Latin Amerika'daki Yahudi Mülteciler, 1948 (PDF 5.20 MB)
Bu 1948, JDC Latin Amerika ofisinden II. Dünya Savaşı mültecileri hakkında ayrıntılı aylık raporları listeler. Mülteciler Paraguay, Küba, Bolivya, Peru ve Ekvador'a göç etti ve JDC tarafından desteklendi. Listeler, adı geçen ülkelerin her birinde Yahudi Refah Komiteleri tarafından sunuldu.

DP (Yerinden Edilmiş Kişiler) Kampları I, 1946-1948'e BAKIM Paketleri (PDF 15.5 MB)
Avrupa'ya Amerikan Havaleleri Kooperatifi (CARE) programı, 1945 yılında, biri JDC olan Amerika'nın önde gelen 26 gönüllü kuruluşu tarafından, 2. Savaşı takip eden 20 yılda 100 milyondan fazla paket ihtiyacı olan insanlara ulaştı. Bu 1946-1948, Avrupa'daki DP kamplarındaki akrabalarına yiyecek veya battaniye paketleri gönderen Güney Afrika ve Şanghay, Çin'den ayrıntılı akrabaları listeler. Hem göndericinin hem de yardımın alıcısının ayrıntılı coğrafi bilgileri dahildir.Program ilk başladığında, alıcının dört ay içinde alacağı garantisi ile on dolar bir CARE Paketi satın aldı.

DP (Yerinden Edilmiş Kişiler) Kamplarına BAKIM Paketleri II, 1946-1948 (PDF 490 KB)
Avrupa'ya Amerikan Havaleleri Kooperatifi (CARE) programı, 1945 yılında, JDC de dahil olmak üzere Amerika'nın önde gelen 26 gönüllü kuruluşu tarafından, 2. Savaşı takip eden 20 yılda 100 milyondan fazla paket ihtiyacı olan insanlara ulaştı. Bu 1946-1948 listeleri, kolilerin lehtarlarını ve ayrıca paketin teslim tarihini içerir.

JDC Şanghay Mülteci Müşteri Listesi, 1950 (PDF 39.9 MB)
JDC'nin İkinci Dünya Savaşı yıllarında ve sonrasında JDC tarafından desteklenen Yahudi mültecilerin Şanghay Dava Dosyalarının 1950 listesi. Listeler, son hedefe göre düzenlenir, örn. ABD, Kanada, Güney Amerika, Avrupa, İsrail ve Avustralya. Ayrıca aile üyelerinin isimleri ve dava dosya numaraları da dahildir. Dosyaların Şanghay dışına gönderilmesi önce Çin Komünist makamları tarafından onaylandı, ancak daha sonra reddedildi. Bu dosyalar Çin hükümetinin elinde kalıyor.

YENİ!! (Ekim 2020) JDC Göç Hizmetleri Endeks Kartları: Paris Ofisi, 1945-1953
JDC'nin denizaşırı merkezi, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra Paris'e geri döndü. JDC'nin başlıca faaliyetlerinden biri, göç etmek isteyenlere yardım etmekti. Yaklaşık 30.000 dizin kartından oluşan bu geniş koleksiyon, doğrudan JDC'nin Paris Göç Hizmetleri Ofisine kayıtlı Yahudiler için kartları ve Paris'teki Göç Hizmetleri Genel Merkezi tarafından Avrupa'nın başka yerlerinde JDC ofislerine kayıtlı olanlar için derlenen kartları içerir. Göçmenlerin çoğu, nihai varış noktalarına giderken Fransa'dan geçti. JDC Göç Servisi, seyahat belgeleri, ulaşım düzenlemeleri ve geçici konaklama konusunda yardımcı oldu.

JDC Göç Hizmetleri Endeks Kartları: Münih ve Viyana Ofisleri, 1945-1950'lerin ortası
Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra İsrail dışındaki ülkelere göç etmede yardım için Münih ve Viyana'daki JDC Göç Departmanına kaydolan hayatta kalan Yahudilerin kayıt kartlarının bir koleksiyonudur. Veritabanı 1945'ten 1950'lerin ortalarına kadar Münih'te 51.554 Yerinden Edilmiş Kişi ve Viyana'da 25.374 Yerinden Edilmiş Kişi için bireysel kartları içermektedir.

JDC'nin Yardımıyla Avustralya'ya Göç Eden Yahudi Yerinden Edilmiş Kişiler, 1951 (PDF 4.54 MB)
Bu liste, JDC'nin mali ve lojistik yardımı ile Avustralya'ya tekneyle seyahat eden hayatta kalanları detaylandırıyor. “Ortak” yerel Yahudi ortak kuruluşlarına Holokost'tan sonra 25.000 Yahudiyi Avustralya'ya getirmeleri için finansal araçlar sağladı. JDC, mültecilerin barınma, istihdam ve eğitim fırsatları bulmalarına yardım ederek, mültecileri yeni keşfedilen ülkelerine çekmeleri için yerel Yahudi sosyal yardım çabalarını destekledi.

Avustralya'ya Melbourne Üzerinden Gelen Yahudi Mülteciler, 1946-1954
Bu, 2004 yılında bir Yahudi Bakım Projesi (Melbourne, Avustralya) ve Amerika Birleşik Devletleri Holokost Anıt Müzesi aracılığıyla endekslenmiştir. Veritabanı, Melbourne'deki Avustralya Yahudi Refah ve Yardım Derneği'ne gönderilen yolcu listelerinden alınan adların ve mevcut kişisel verilerin bir dizini sağlar. 1946 -1954. Gemilerin hareketinden önce (çoğunlukla İtalya'da Cenova'dan veya Fransa'da Marsilya'dan hareket eden), HIAS ve AJDC, sponsorlukları altında Yahudi Refah Dernekleri Federasyonu'na Yahudi yolcuların bir listesini postaladı. Bu, aile sponsorlarıyla temasa geçilmesini ve aile tarafından karşılanmayanlar için konaklama için düzenlemelerin yapılmasını sağladı. Bu nakliye listelerine ek olarak, ücretleri aile veya arkadaşlar tarafından ödenen uçakla gelen birkaç mülteci listesi var. Bu listeler, iniş izni talepleri ve kayıp akrabalar için arama talepleriyle ilgili binlerce kişisel dosyayla birlikte, Melbourne'deki en büyük Yahudi sosyal hizmet kuruluşu olan Jewish Care arşivlerinde ve JDC ve HIAS Arşivlerinde saklanmaktadır. 2003 yılında, USHMM'nin mikrofilm için 1938'den kalma mülteci dosyalarına erişmesine izin vermek için bir anlaşma yapıldı.

Göç Etmek İsteyen Çin'in Yahudi Sakinleri, 1955- (PDF 1.85 MB)
Listelenenler, göç planları konusunda JDC'den yardım alan Şanghay, Harbin ve Tientsin'den 685 kişidir. Bu Yahudiler, 1949'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan hemen sonra, sağlık kısıtlamaları, likit olmayan varlıklar, aile üyelerinin ayrılmayı reddetmesi, vize alma güçlüğü ve Sovyetlerin Çin Halk Cumhuriyeti'ni zorlaştırması gibi bir dizi nedenden dolayı ayrılmadı. Sovyet vatandaşları ayrılsın.

Göç Bürosu Kayıtları, 1940-1956
Göç Bürosu, JDC tarafından New York'ta, mültecilerin Almanya, Avusturya, Çekoslovakya, Hollanda, Belçika ve Lüksemburg'dan, özellikle ABD'ye göç etmelerine yardımcı olmak için kuruldu. Avrupadan. 1940-1956 yılları arasında göç eden 37.732 kişi için, 1940-1942 yılları arasında toplu olarak depozito kartları dahildir.

Aliyah'dan İsrail'ya

Kuzey Afrika Üzerinden Filistin'e Göç Eden Mülteciler, 1944 (PDF 14 KB)
JDC tarafından desteklenen yerel Cezayir Yahudi yardım komitesi "Association D'etude D'aide & D'assistance" yardımıyla Kuzey Afrika üzerinden Filistin'e göç eden 196 erkek, kadın ve çocuğun listesi. Cezayirli, Polonyalı, Çek, Suriyeli, Avusturyalı, Rus ve Yunan Yahudilerinin yanı sıra vatansız hale getirilen Fransız Yahudileri de buna dahildir.

SS'deki yolcular Kazbek JDC Yardımını Kimler Aldı, 1944 (PDF 225 KB)
SS için düzenlemeler yapıldı. Kazbek, İstanbul'a dönmek üzere Romanya'ya mal taşıyan ve Filistin'e giden 752 Yahudi mülteciyi İstanbul'a taşıyan bir Türk ticaret gemisi. Bu kurtarma düzenlemeleri JDC tarafından organize edildi ve organizasyon fonların çoğunu sağladı. Ortaklar arasında Yahudi Ajansı, Romanya hükümeti, ABD'nin Türkiye Büyükelçisi Laurence Steinhardt ve ABD Savaş Mülteci Kurulu yer aldı.

Fransa'dan Filistin'e İlk Savaş Sonrası Konvoyu İçin Çocuklar, 1945 (PDF 4.46 MB)
Liste, ilk konvoyda JDC'nin yardımıyla Holokost'tan sonra göç etmesi planlanan çocukları, gençleri ve beraberindeki yetişkinleri detaylandırıyor. Çocukların bir kısmı savaş yüzünden vatansız kalmıştı. İsim, doğum tarihi, doğum yeri ve uyruk gibi önemli soy bilgileri not edilir.

Kıbrıs Tutuklularının Doğumları, 1948-1949 (PDF 11.2 MB)
1946'dan 1949'un başlarına kadar İngilizler, Filistin'e girmelerine izin verilmeyen 53.000'den fazla Yahudi mülteciyi Kıbrıs'taki gözaltı kamplarına hapsetti. Bu haftalık listeler, Ağustos 1948-Şubat 1949 döneminde kamp sakinlerinin doğan bebeklerini belgeliyor. Listeler 500'den fazla doğum kaydediyor ve doğum tarihi, cinsiyet, anne adı ve kamp numarasını içeriyor.

Sihirli Halı Operasyonu Yemenite Airlift: Yetimler, Kadınlar, Çocuklar ve Yaşlı Erkeklerin Yolcu Listesi, Aralık 1948-Mart 1949 (PDF 22 MB)
İsrail'in bağımsızlığının ardından JDC, Yemen Yahudilerini İsrail'e getiren Magic Carpet Operasyonunu organize etti ve finanse etti. İlk aşama, yetimleri Britanya'nın Aden Himayesinden yeni kurulan İsrail Devleti'ne hava yoluyla ulaştırdı. Daha sonra refakatsiz kadınları, çocukları ve yaşlı erkekleri de içeriyordu. Bu aşama 1948 yılının Aralık ayının ortasından 1949 yılının Mart ayının başlarına kadar sürdü. Listede isimler, cinsiyet, doğum yılı, kilo ve aile durumu yer alıyor.

Sihirli Halı Operasyonu Yemenite Airlift: Adenitlerin Yolcu Listesi, Mart-Nisan 1949 (PDF 10 MB)
İsrail'in bağımsızlığının ardından JDC, Yemen Yahudilerini İsrail'e getiren Magic Carpet Operasyonunu organize etti ve finanse etti. İkinci aşama, savaş çağındaki Adenit erkeklerinin İsrail'e göç etmesine izin veren ateşkes anlaşmasından sonra, Mart-Nisan 1949'da Adenite'leri Britanya'nın Aden Koruyucusu'ndan yeni kurulan İsrail Devleti'ne gönderdi. Liste isimleri, cinsiyeti, doğum yılı, kilosu ve aile durumunu içerir.

Sihirli Halı Operasyonu Yemenite Airlift: Cibuti ve Asmara'dan Yolcu Listeleri, Haziran 1949 (PDF 2.2 MB)
İsrail'in bağımsızlığının ardından JDC, Yemen Yahudilerini İsrail'e getiren Magic Carpet Operasyonunu organize etti ve finanse etti. Ayrıca, bu çabanın bir parçası olarak, Yahudiler Haziran 1949'da komşu Cibuti ve Asmara'dan hava yoluyla alındı. Listede isimler, cinsiyet, doğum yılı, kilo ve aile durumu yer alıyor.

Sihirli Halı Operasyonu Yemenite Airlift Yolcu Listesi Aşama 3, “Massive Aliya”, Temmuz 1949-Temmuz 1950
İsrail'in bağımsızlığının ardından JDC, Yemen Yahudilerini İsrail'e getiren Magic Carpet Operasyonunu organize etti ve finanse etti. Hava taşımacılığının üçüncü aşaması, Yemen İmamının kalan Yahudi cemaatinin 45.000'den fazla üyesinin gitmesine izin vermeyi kabul etmesinden sonra başladı. Liste isimleri, cinsiyeti, doğum yılı, kilosu ve aile durumunu içerir. Liste kronolojik olarak düzenlenmiştir, listenin bugüne kadar indekslenen kısımları aşağıdakileri içerir:

  • Temmuz-Ağustos 1949 (PDF 65 MB)
  • Eylül 1949 (PDF 38 MB)
  • Ekim 1949 (PDF 43 MB)
  • Kasım 1949 (PDF 18.9 MB)
  • Aralık 1949 (PDF 15.9 MB)
  • Ocak 1950 (PDF 9.6 MB)
  • Şubat 1950 (PDF 11.8 MB)
  • Mart-Nisan 1950 (PDF 10.8 MB)
  • Mayıs-Temmuz 1950 (PDF 14,7 MB)

1954'ten Sonra Kayıtlar

JDC, 1954 Depreminden Sonra Cezayirli Yahudilere Yardım (PDF 12.2 MB)

Tüm zamanların en ölümcül depremlerinden biri, 1954'te Cezayir'deki Orleansville'i (şimdi Clef) vurarak 1.600 kişiyi öldürdü ve 10.000'i evsiz bıraktı. JDC, tüm kurbanlar için genel bir yardım fonuna katkıda bulundu ve yerel Yahudi cemaati aracılığıyla, şehirdeki evsiz kalan ve işleri tahrip olan 130 Yahudi aileye kredi sağladı. Bu listeye aile adları, verilen adlar ve meslekler dahildir.

Macar Mülteci Kayıt Kartları, 1956-57
1956'da Macar Devrimi'nin patlak vermesiyle 18.000'den fazla Yahudi Avusturya'ya kaçtı. JDC, 11.000 mülteciyi otellerde, özel konutlarda ve kamplarda barındırarak, yeniden yerleştirmeyi bekleyen göçmenlere yardım etti. JDC ayrıca Viyana'daki iki koşer mutfağı destekledi ve tıbbi ve dini malzemeleri sağladı. Bazıları Avrupa'da kalırken, mülteciler ABD, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda, İsrail ve Latin Amerika'ya göç etti.

Brezilya'da Desteklenen Mülteciler, 1957 (PDF 1.99 MB)
Bu listeler, Mısır, Macaristan, İsrail ve Sao Paulo'da JDC destekli bir kuruluş olan Conselho de Assistencia'nın yardım ettiği diğer yerlerden gelen Yahudi mülteciler hakkında bilgiler içerir. Listedeki bilgiler arasında aile reislerinin isimleri, aile başına düşen kişi sayısı ve dağıtılan yardım miktarı yer alıyor.

Fransa'daki JDC'den Yardım Alan Mısırlı Yahudi Mülteciler, 1957-1959 (PDF 1.7 MB)
1956 Süveyş krizinden sonra zulümden ve ekonomik ayrımcılıktan kaçan 20.000 Mısırlı Yahudi, Avrupa, Güney Amerika ve İsrail'e gitti. Bu liste, Fransa'daki Mısırlı Yahudi mültecilere COJASOR (Comite Juif d'Action Sociale et de Reconstruction) tarafından sağlanan ödemeleri ve kredileri içerir. JDC, COJASOR'un mültecilere yeniden yerleşim ve barınma masrafları konusunda yardımcı olma çabalarını finanse etti.

Roma'da JDC Tarafından Desteklenen Göçmenler, 1969-1973
Viyana ve Roma'da JDC, evraklarının işlenmesi için birkaç ay bekleme süresiyle karşı karşıya kalan ve çalışma izni almaya uygun olmayan diğer ülkelere geçişte olan Yahudi mülteciler olan trans göçmenlere yardımcı olacak programlar geliştirdi. JDC'nin dosya yükü, Doğu Avrupa ve başka yerlerdeki siyasi gelişmelere tepki olarak dalgalandı. JDC'nin Kudüs Arşivi'nde bu göçmenler için on binlerce dava dosyası bulunuyor.


Tarihimiz

1919
• Hikayemiz 1919'da, Eglantyne Jebb'in I. Dünya Savaşı'nın ardından Londra'da Save the Children Fonu'nu başlatmasıyla başlıyor. Kısa sürede çocuklar için ilk küresel hareket haline geliyor. Aynı yıl çocuk sponsorluğuna başladık.

1924
• Çocuklar için açık sözlü bir savunucu olan Jebb, 1924'te Milletler Cemiyeti tarafından kabul edilen tarihi Çocuk Hakları Bildirgesi'nin taslağını hazırlar.

1930'lar

ABD'de ve tüm dünyada

1932
• Büyük Buhran'ın ardından, Jebb'in vizyonundan ilham alan bir grup ileri görüşlü Amerikalı, ABD'de Save the Children'ı kurar.

1933
• Büyük Buhran sırasında Amerika'nın mücadele eden ailelerine evde bahçe düzenleme programları ile destek oluyoruz. Çocuklara kıyafet, ayakkabı, kitap ve oyuncak sağlıyoruz. Okullarda ise sıcak öğle yemekleri veriyor ve oyun alanları yapıyoruz.
• Avrupa'da, 2. Dünya Savaşı nedeniyle yerinden edilmiş çocukların gıda, ilaç, giysi ve battaniye dahil olmak üzere çok ihtiyaç duydukları yardımı almasını sağlıyoruz.

1940'lar

Her gün ve kriz zamanlarında

1940
• 2. Dünya Savaşı'nın çapraz ateşine yakalanan çocukların içinde bulunduğu zor duruma tepki olarak, Amerikalılar çocuk sponsorluğu yoluyla İngiliz savaş yetimlerini desteklemek için akın ediyor.

1942
• 250.000'den fazla Appalachian çocuğa kıyafet ve ayakkabı ile 800.000 okul kitabı sağlıyoruz.

1950'ler

Ne gerekiyorsa

1950
• Çalışmalarımız Fransa, Hollanda, İtalya, Batı Almanya, Avusturya, Finlandiya, Yunanistan, Lübnan ve Güney Kore'deki eğitim ve çiftçilik programlarını kapsayacak şekilde genişliyor.

1951
• Kore'de savaştan etkilenen çocukların yiyecek, giyecek ve okul malzemeleri almasını sağlıyor ve bir Sponsorluk programı başlatıyoruz.

1954
• Savaş sonrası Avrupa'da perişan durumdaki çocuklar için barınma, gıda, sağlık ve eğitim hizmetleri sağlayan sponsorluk programları başlatıldı.
• ABD'li çocuklara yönelik sponsorluklar, Kızılderili çocuklara yönelik bursları da kapsayacak şekilde genişletildi.

1959
• Save the Children, eğitim ve çiftçilik programlarıyla Asya ve Orta Doğu'ya yayılıyor.

1960'lar

Genişleyen bir küresel hareket

1963
• Save the Children, topluluk geliştirme programlarına odaklanarak Kolombiya'daki ilk Latin Amerika saha ofisini açtı.

1966
• Save the Children, bir topluluk geliştirme programı ile Vietnam'a yayılıyor.

1968
• Appalachian Fireside Craft Project (AFC) başlatıldı. Daha sonra, dünya çapındaki programlardan el sanatları kataloglarımızda ve çevrimiçi olarak pazarlanmaktadır.

1969
• Save the Children, ilk Afrika saha ofisini Tanzanya'da açtı.

1970'ler

Öncü programları işe koymak

1972
• Dominik Cumhuriyeti'nde çocuk odaklı toplum geliştirme programlarını birleştirerek yüksek etkili sponsorluk başlar.

1975
• Save the Children, öncü programlarımızı genişletiyor. Topluluk Temelli Entegre Kırsal Kalkınma (C-BIRD) modelimiz, denizaşırı kalkınma için standart haline geliyor.

1977
• Save the Children, bölgenin ilk toplumsal kalkınma programını başlatarak Yukarı Volta'ya (günümüz Burkina Faso) genişliyor.

1979
• Save the Children, bir topluluk geliştirme programı ile El Salvador'a yayılıyor.

1980'ler

Çocuklar konusunda önde gelen uzman

1980
• Devletten veya dinden bağımsız olarak Save the Children, Saygon'un düşüşünden sonra Vietnam'a dönmesine izin verilen ilk uluslararası yardım kuruluşudur.
• Save the Children, 1980'lerde kapsamlı çocuk sağkalımı projeleri ile anne ve çocuk ölümlerini azaltmaya yönelik küresel kampanyanın ön saflarında yer almaktadır.

1982
• Çocukları Kurtarın Federasyonu, Filipinler, Kiribati Cumhuriyeti ve Butan'da programların açılmasıyla ajansın 50. yıldönümünü kutladı.

1984
• Etiyopya, Somali, Güneydoğu Asya ve Sudan'daki gıda krizleri, Save the Children'ın dünya çapında dikkatini ve acil yanıtını çekiyor.

1989
• Eglantyne Jebb'in çocuklara yönelik vizyonuna dayanan Çocuk Haklarına Dair Sözleşme, tarihte evrensel olarak en çok kabul edilen insan hakları sözleşmesi haline gelir ve Birleşmiş Milletler Genel Kurulu tarafından kabul edilir.

1990'lar

ALDIĞI KADAR SÜRECE NE YAPIYORSA YAPMAK

1994
• Ruanda'daki çocuklar, soykırım sırasında ayrılan ailelere yardımcı olmak için Save the Children programında aileleriyle yeniden bir araya geliyor.

1997
• ABD çocuk programları, çocuklara okuldan önce ve sonra yapıcı oyunlar için güvenli yetişkinler ve güvenli yerler sağlamak için genişler.

2000'ler

İşe yarayan öncü çocuk merkezli çözümler

2000
• Dünyanın Annelerinin Durumu raporu, ajansın 100'den fazla ülkede annelerin ve çocukların refahına ilişkin ilk yıllık sıralamasını sunuyor.
• Sahra altı Afrika'da HIV/AIDS'ten etkilenen insanlar yeni eğitim ve tıbbi yardım alırlar.
• Bill & Melinda Gates Vakfı, gelişmekte olan ülkelerde yeni doğan ölümlerinin azaltılmasına yardımcı olmak için Yeni Doğanların Hayatlarını Kurtarmak girişimini finanse ediyor.

2002
• Amerika'nın Unutulmuş Çocukları raporu, Amerika Birleşik Devletleri'nde kırsal yoksulluk içinde yaşayan 2,5 milyon çocuğu gözler önüne seriyor.

2003
• Vietnam Savaşı sırasında çocukken napalm yanıklarından kurtulan Kim Phuc ve aktör Sally Field, Çatışmalardan Korunma Yasasındaki Kadın ve Çocukların finansmanını ve geçişini destekleyen bir Capitol Hill basın toplantısına katıldı.
• Irak'taki savaş şiddetleniyor: Save the Children, etkilenen binlerce çocuğa ve aileye yiyecek, su, yakıt ve tıbbi malzeme sağlıyor.
• Hindistan, Mali ve Pakistan'da potansiyel olarak ölümcül tetanoz enfeksiyonlarına karşı aşılanmış annelerin toplam sayısı şu anda 14 milyondan fazladır.

2004
• Save the Children, yoksul, kırsal, Amerikan toplum okullarında okuma yazma ve beslenme programları kurar.
• Save the Children, Sudan'ın iç çatışmaların 300.000'den fazla çocuk ve aileyi yerinden ettiği Darfur bölgesine yardım gönderiyor.
• Asya tsunamisi 200.000'den fazla insanı öldürdü. Save the Children, ailelerinden ayrılmış 7.000 çocuğu kayıt altına alıyor ve okullar ve travma bakım merkezleri kuruyor.

2005
• Aktör George Clooney ve CEO Charles MacCormack, yoksulluk ve HIV/AIDS'e karşı ONE küresel kampanyasını desteklemek için İskoçya'daki G-8 Zirvesi'ne katılıyor. Etiyopya'da aktör Brad Pitt, ONE kampanyası için Save the Children programını geziyor.
• Save the Children'ın Pakistan'daki depreme müdahalesi, acil sağlık kliniklerini, okulları ve barınakları içeriyor.
• Katrina Kasırgası ABD Körfez Kıyısını vurarak yüz binlerce çocuğu yerinden etti. Save the Children okullar, kamplar ve çocuk bakım ve danışmanlık merkezleri kurar.

2006
• Caps to the Capitol programı, gelişmekte olan dünyada yeni doğan bebekleri sıcak ve canlı tutmak için 130.000'den fazla şapka örmek veya tığ işi yapmak ve çocukların hayatta kalma programlarını desteklemek için Başkan Bush'u yazmak için gönüllüler içeriyor.
• Mikrofinans kredileri şu anda 17 ülkede yaklaşık yarım milyon annenin ailelerini desteklemesine yardımcı olmaya gitti.
• Save the Children, dünya çapında silahlı çatışmalardan etkilenen 40 milyondan fazla çocuğa eğitim sağlanmasına yardımcı olmak için Geleceği Yeniden Yaz kampanyasını başlattı.

2007
• Save the Children, New York Menkul Kıymetler Borsası'nda 8 Ocak kapanış zilini çalan eski sponsor çocuk Dominique Jones'un 75 yıllık çocuklara hizmetini gözlemliyor.

2008
• Mayıs 2008'de Nargis Kasırgası Myanmar'ın Irrawaddy Deltasını harap etti. Save the Children, hayat kurtarma yardımı ile en az 300.000'i çocuk olmak üzere 600.000'den fazla etkilenen kişiye ulaştı.

2009
• 19 Mayıs 2009, Save the Children hareketinin 90. doğum günüdür.

2010'lar

Çocuk sağlığı, eğitimi ve korunmasının sağlanması

2010'lar
• Dünyanın dört bir yanındaki Save the Children örgütleri, çocukların hayatlarını ve paylaştığımız geleceği dönüştüren tek bir küresel hareket olmak için bir araya geliyor.
• Save the Children, Haiti'yi vuran 7.0 büyüklüğündeki depremden sonra, 700.000'i çocuk olmak üzere 1.6 milyon Haitili'ye barınak malzemeleri, yiyecek ve su, sağlık hizmetleri, hijyen ve sanitasyon sağladı.
• Şiddetli muson sel Pakistan'da hasara yol açtı ve tahminen 21 milyon insanı evlerini terk etmeye zorladı. Save the Children, selden etkilenen 2,6 milyondan fazla kişiye acil tıbbi bakımın yanı sıra yiyecek, barınak malzemeleri ve diğer temel ihtiyaçlar konusunda yardım etti.
• Save the Children, 6,6 milyondan fazla yeni doğan bebeğe ve 5 yaşın altındaki 7,3 milyon çocuğa toplum temelli sağlık hizmeti sağladı.
• Bangladeş'te Save the Children'ın HIV mesajları ulusal bir medya kampanyasıyla 36 milyon çocuğa ve gence ulaştı.

2011
• Afrika Boynuzu'nu yıkıcı bir kuraklık vurduğunda Save the Children, çocuk dostu alanlar, eğitim ve danışmanlık hizmetleri, çocukları aileleriyle buluşturarak ve gerektiğinde koruyucu aile sağlayarak 942.000 çocuğa yardım etti.
• Save the Children, Japonya depremi ve tsunamisi, Alabama ve Missouri'deki hortumlar ve Afrika Boynuzu'ndaki kuraklık gibi doğal afetlere yakalanmış yaklaşık 7,6 milyon çocuğa yardım, bakım ve koruma sağladı.
• Save the Children'ın eğitim programları, 26 ülkede 15 milyondan fazla çocuğun becerilerini geliştirmesine ve öğrenime katılmasına yardımcı oldu.
• Save the Children'ın sağlık programları, birçoğunu eğittiğimiz ön saflarda yer alan ve zatürre, sıtma ve ishal gibi yaşamı tehdit eden hastalıkların tedavisinde kritik bir rol oynayan sağlık çalışanları aracılığıyla 16 milyon çocuğa ulaştı.

2012
• Eylül 2012'de Save the Children, Amerikalılara milyonlarca çocuğun hayatta kalmasına yardımcı olacak yeni yollar sunan Every Beat Matters kampanyasını başlattı.
• Sandy Kasırgası Ekim ayında doğu kıyısını harap etti. Save the Children, personelimizi ve kaynaklarımızı çocuklar için seferber ederek acil durum barınaklarındaki çocuk dostu alanlarımızla koruma sağladık.
• Suriye iç savaşı binlerce çocuğu öldürdü ve çok daha fazlası yaralandı ya da evlerini terk etmek zorunda kaldı. Save the Children çalışanları yerde, çok tehlikeli koşullarda, çocukları güvende tutmaya yardım ediyor, ihtiyaç duydukları temel bilgileri sağlıyor ve travmayla başa çıkmalarına yardımcı olmak için yardım teklif ediyorlardı.

2013
• Dünya çapındaki erken eğitim programlarımızın %77'si küçük çocukların bilişsel, dilsel, fiziksel ve psikososyal ihtiyaçlarını karşıladı.
• Erken eğitimle 38.000 Amerikalı çocuğa ve okuma yazma programları ile 150.000 çocuğa ulaştık.

2014
• Ebola ile mücadelede çocukların hayatı söz konusu olduğunda her zaman ön planda olur, cesaretimizi ve özenimizi sınarız. Liberya, Gine ve Sierra Leone'de hayat kurtaran bakım, bilinçlendirme ve hijyen kitleri ile 897.000 kişiye ulaştık.
• Save the Children, HIV/AIDS önleme ve tedavisi ile 11,9 milyondan fazla çocuğa ulaştı.
• Eğitim programlarımız 11,8 milyon çocuğun daha parlak bir geleceğe sahip olmasına yardımcı oldu.
• 4 milyon aile üyesinin gelirlerini artırmalarına ve daha sürdürülebilir geçim kaynakları oluşturmalarına yardımcı olduk.
• Suriye'de olduğu gibi insani krizlerde ailelerinden kopan çocukları yeniden bir araya getirmek için 15 ülkede çalıştık.
• Nijerya'da beş yıl içinde 3 milyondan fazla anne ve çocuğun hayatını kurtarabilecek bir ulusal sağlık faturasının çıkarılmasına yardımcı olduk.
• Önlenebilir yenidoğan ölümlerini sona erdirmek için hedefler belirleyen Her Yeni Doğan Eylem Planı'nı benimsemek için 194 ülke ile birlikte çalıştık.
• İnsani müdahale çalışmalarımızla 5,9 milyonu çocuk olmak üzere 10,8 milyon kişiye doğrudan ulaştık.
• Save the Children, Amerika Birleşik Devletleri dahil 120 ülkede çalıştı ve 55 milyondan fazlası doğrudan çocuk olmak üzere 166 milyondan fazla çocuğa yardım etti.


İngiltere'nin çocuk göçmen programı: neden 130.000 çocuk yurtdışına gönderildi?

Ulusal çocuk istismarı soruşturması, çocukken Avustralya'ya gönderilen kişilerin ifadelerini dinliyor. 1920'ler ve 1970'ler arasında eski kolonilere gönderilen bazı çocuklar, kölelik, ağır çalışma ve istismarla karşı karşıya kaldı.

Fairbridge çiftlik okulu çıkartmaları taşıyan valizleri taşıyan dört çocuk – 215 eski Fairbridge çocuğu, maruz kaldıkları muamele nedeniyle başarılı bir şekilde tazminat talebinde bulundu. Fotoğraf: el ilanı

Fairbridge çiftlik okulu çıkartmaları taşıyan valizleri taşıyan dört çocuk – 215 eski Fairbridge çocuğu, maruz kaldıkları muamele nedeniyle başarılı bir şekilde tazminat talebinde bulundu. Fotoğraf: el ilanı

Son değiştirilme tarihi 18 Haz 2021 16.30 BST

1920'lerden 1970'lere kadar çocuk göçmen programı kapsamında başta Avustralya ve Kanada olmak üzere eski sömürgelerde 130.000'den fazla çocuk “daha ​​iyi bir yaşama” gönderildi.

Yaşları üç ile 14 arasında değişen çocuklar, neredeyse her zaman yoksun bir geçmişe sahipti ve halihazırda bir tür sosyal veya hayırsever bakıma muhtaçtı. Daha mutlu bir hayat süreceklerine inanılıyordu.

Barnardo's ve Fairbridge Society gibi hayır kurumları, Anglikan ve Katolik kiliseleri ve yerel yetkililer göçün organizasyonuna yardımcı oldu.

Bir kez orada, çocuklara yeni başlangıçlarını daha iyi kolaylaştırmak için genellikle yetim oldukları söylendi. Birçoğu yoksulluk veya sosyal damgalama nedeniyle çocuklarını evlatlık vermek zorunda kalan bekar anneler olan ebeveynler, bunun onlara hayatta en iyi şansı verdiğine inanıyordu, ancak çoğu zaman yavrularının nereye gönderildiklerine dair ayrıntılara sahip değildi.

Gerçek şu ki, bu çocukların bazıları için, yetiştirme evlerinde, uzak çiftliklerde, devlet tarafından işletilen yetimhanelerde ve kilise tarafından işletilen kurumlarda, kölelik ve ağır çalışma ile geçen bir çocukluktu. Çoğu zaman kardeşlerinden ayrılırlardı. Bazıları fiziksel ve cinsel istismara maruz kaldı.

2010 yılında, zamanın başbakanı Gordon Brown resmi bir özür yayınladı, “yanlış yönlendirilmiş” programdan duyduğu üzüntüyü dile getirdi ve Commons'a şunları söyledi: “Tüm o eski çocuk göçmenlere ve ailelerine … gerçekten üzgünüz. Düştüler.

“En savunmasız oldukları anda gönderilmelerine izin verildiği için üzgünüz. Bu ülkenin onlara sahip çıkmak yerine sırtını döndüğü için üzgünüz” dedi. Parçalanmış aileleri yeniden birleştirmek için 6 milyon sterlinlik bir fon açıkladı.

Son çocuklar 1967'de denize açıldı. Ancak hikayelerinin anlatıldığı gibi, istismarın ayrıntıları ve bunu mümkün kılan resmi yaptırım ancak son zamanlarda kamuoyuna açıklandı. Avustralya hükümeti, 2009 yılında çocuk göçmenlere yapılan zulüm için bir özür yayınladı.

Çocuk göçmen programının iki amacı vardı: Birleşik Krallık yetimhanelerinin yükünü hafifletmek ve kolonilerin nüfusunu artırmak.

1980'lerin başına kadar Nottingham sosyal hizmet uzmanı Margaret Humphreys, Avustralya'da Birleşik Krallık'ta yaşayan akrabaları olabileceğini yeni fark eden eski göçmenler olduğunu öğrendi. Onlara yetim oldukları söylendi. O zamandan beri çalışmalarını kayıp çocukları aileleriyle yeniden birleştirmeye adadı.

Fairbridge evleriyle ilgili iddialar, Avustralya Yayın Kurumu'nun başkanı ve genel müdürü olan Molong'daki Fairbridge çiftliğine gönderilen çocuk göçmen David Hill'in diğer göçmen çocuklarla bir araya gelmesi ve 2007 tarihli The Forgotten adlı kitabında dayak ve istismarı vurgulamasının ardından ortaya çıktı. Çocuklar ve aynı adı taşıyan 2009 ABC belgeseli.

129'u cinsel istismara uğradığını söylediği 215 eski Fairbridge çocuğu adına başarılı tazminat talepleri yapıldı. Avustralya Kraliyet Çocuk Suistimali Komisyonu, geçtiğimiz günlerde 853 kişinin, çocuk göçmenleri de kabul eden Katolik tarikat Hristiyan Kardeşler'i tacizle suçladığını ortaya çıkardı.

1956'da üç İngiliz yetkili, çocukları göçmen alan 26 kurumu teftiş etmek için bir gerçek bulma göreviyle Avustralya'yı ziyaret etti ve çocuk bakımında uzmanlık eksikliği ve uzak kırsal bölgelerin endişeleri gibi sorunları tespit eden oldukça kritik bir rapor verdi. Ancak raporda cinsel veya fiziksel istismardan söz edilmedi. Ve çocuk göçü devam etti.


Videoyu izle: #มหาวหาร#ทยอดแหลมสงทสดในองกฤษ#ใชเวลาสราง 38 ป#มอาย 800 ปTallest cathedral in England (Temmuz 2022).


Yorumlar:

  1. Boarte

    Bunda bir şey var. Açıklama için teşekkürler. Onu bilmiyordum.

  2. Kerrick

    İlginizi çeken konuyla ilgili çok miktarda bilgi içeren siteye gitmenizi öneririm. Kendim için birçok ilginç şey buldum.

  3. Kassi

    Very helpful blog, the author always (almost) covers hot topics. Teşekkürler.

  4. Acharya

    Yararlı parça

  5. Gagar

    Tebrik ediyorum, ziyaret edildiğini tebrik ediyorum, sadece mükemmel bir fikir

  6. Robert

    En aptal boşanma



Bir mesaj yaz