Tarih Podcast'leri

150 silahtan oluşan cevapsız bir deniz selamı ne kadar olağandışıydı?

150 silahtan oluşan cevapsız bir deniz selamı ne kadar olağandışıydı?

Denizcilik geleneğinde, gemiler ve limanlar birbirlerini selamlayarak barutlarını yayarak saygılarını ve saldırmazlıklarını kanıtlayabilirler. Gösterilen saygı, daha fazla silah ateşlendiğinde daha fazla görünür. Ortak bir kalıp, bir tarafın 7, 14 veya 21 silah ateşlemesidir ve diğer taraf eşit olarak yanıt verir.

Japonya'nın tecrit döneminde, Hollandalılar küçük Deshima adasıyla sınırlıydı ve ev sahiplerine titizlikle riayet ettiler. George Lensen'e göre Rusya'nın Japonya'ya İtişi (s. 148):

… Hollanda gemileri demirleme yerlerinden ayrılmayı bekliyorlardı ve adetleri olduğu gibi imparatorluk kalesini selamlıyorlardı… Ertesi gün Hollanda gemileri usulüne uygun olarak Deshima'dan ayrıldığında, her biri yüz elli silahla selam verdiler… Japonlar geri dönmedi. selamlamak.

150 silah tepkisiz diğer modelden çok farklı, belki de bu iki gücün içinde bulunduğu olağandışı ilişkiyi yansıtıyor. Benzer şekilde orantısız selamlar başka bir yerde oldu mu?


Başlıktaki sorunuza cevap verecek olursak, 150 top selamı çok sıra dışı olurdu, çünkü sadece çok sayıda değil, selamlar genellikle tek sayıda silahla yapıldığı için.

  1. Silah selamının ateşlenmesi, yelkenin ilk zamanlarında ortaya çıktığı anlaşılan çok eski bir gelenektir. Gemiler, yabancı limanlara iyi niyet ziyaretlerinde geldiklerinde tüm silahlarını denize boşaltarak karadaki yetkililere silahlarının boş olduğunu ve ziyaretlerinin barışçıl olduğunu bildirdi.
  2. Silah Selamları her zaman tek sayıda turdan oluşur; eski günlerde çift sayıda mermi atılması her zaman yas anlarına mahsustu. Bir selam, örneğin, '21 silah selamı' veya '21 silah selamı' olarak anılır, ancak günümüzde sadece 2 veya 3 silah 21 şarjı ateşler.

Silah selamı - NMRN Portsmouth

Zaman geçtikçe, ateşlenen silahların sayısı daha düzenli hale geldi ve selamı alan tarafın göreli statüsüne göre belirlendi. Örneğin, yabancı bir hükümet elçisini bir hükümdarın şatosunun önünden taşıyan bir gemi, 21 silahlı selam ateşleyebilir ve karşılığında 5 silahlı selam alabilir. Eğer gemi herhangi bir statüden birini taşımıyorsa, karşılığında herhangi bir selam beklemeyebilir.

Ateşlenen silahların tam sayısı, ülkeye ve döneme göre değişiyor gibi görünüyor. Wikipedia'ya göre resmileştirilen en büyük sayı, "H.I.M The King-Emperor of India" için ayrılmış 101 silahlı selam gibi görünüyor.

Bu yüzden 150 silahtan oluşan cevapsız bir selam, iki taraf arasındaki aşırı bir statü dengesizliğini ifade ederdi. Bir hükümdarın önünde alnınla yere diz çökmenin eşdeğeri, orada olduğunu gözle görülür bir şekilde kabul etmemektir.


O zaman Donanma uçan bir top yapmaya karar verdi.

Amerikan kapitalist ilkelerine özel bir aykırılık içinde, ABD Donanması Ekim 1917'de Philadelphia'da kendi uçak üretim tesisini - Deniz Uçağı Fabrikasını - kurdu.

İlk ürünü, 150'si lisans altında üretilen Curtiss H-16 uçan botuydu. Mart 1918'in sonunda, KAF yapımı H-16'lar Avrupa suları üzerinde denizaltı karşıtı devriyeler uçuruyordu.

Lisansla üretilen Liberty Engine de Havilland DH-4 dışında, H-16, I.

Ancak, KAF'ın özgün bir uçak tasarımı geliştirmeye başlaması uzun sürmedi.

/>17 Şubat 1919'da Philadelphia'daki Deniz Uçağı Fabrikasında kablo gözlerini lehimleyen kadın işçiler. (ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı)

N-1 olarak adlandırılan bu, özellikle saldırı rolü için tasarlanmış ilk Donanma uçağı ve aynı zamanda bu hizmet için şimdiye kadar geliştirilmiş en sıra dışı uçaklardan biriydi.

Neden öyle göründüğünü anlamak için kullanmak üzere tasarlandığı silahı anlamak gerekir.

Dünyanın ilk başarılı geri tepmesiz topu olan Davis Gun, namlusundan bir mermi atarken, aynı anda kurşun topları ateşledi ve geri tepmeyi iptal etmek için silahın arkasını yağladı. Donanma Komutanı tarafından tasarlanmıştır. 1910'da Cleland Davis, 40 mm, 62 mm ve 76.2 mm'lik deliklerde, sırasıyla 2, 6 ve 12 pound'luk mermilerle geldi.

Navy Times Daily News Roundup'a kaydolun

Her öğleden sonra teslim edilen en iyi Donanma hikayelerini kaçırmayın

Üye olduğunuz için teşekkürler!


ABD Ordusunun gemileri nasıl batırdığını izleyin

Yayınlandı 29 Nisan 2020 15:41:13

Birleşik Devletler Ordusu açık denizlerde bir gemiye saldıralı on yıllar oldu. En son, 160. Özel Harekat Havacılık Alayı (daha iyi bilinen adıyla 'Gece Avcıları') olan bir AH-6 “Little Bird” bir İran gemisini yakaladığında oldu. İran Ara1987 yılında Basra Körfezi'ne mayın döşedi.

Ordu şimdi başka bir gemiyi batırdı - Japon Kara Öz Savunma Kuvvetleri'nin yardımıyla. Bu, RIMPAC 2018 sırasında, her iki kuvvetin de bir SINKEX sırasında kara tabanlı, gemi karşıtı füzeler ateşlediğinde, hizmet dışı bırakılan bir geminin belirlenmiş bir yere çekildiği ve ardından canlı gemi karşıtı füzeler, silah sesleri ve torpidolarla vurulduğu bir tatbikat sırasında gerçekleşti. .

Şubat 2018'de Ordu, bu tatbikatlar sırasında NSM olarak da bilinen Kongsberg'in Deniz Saldırı Füzesinin kamyona monteli bir versiyonunu kullanmayı planladığını duyurdu. Birkaç ay sonra, Haziran ayında, Birleşik Devletler Donanması, NSM'yi yeni görsel menzilli, gemisavar füzesi olarak seçti.

Ordu, Kongsberg NSM'nin kamyona monte edilmiş bir versiyonunu ateşledi.

(Kitle İletişim Uzmanı 2. Sınıf Zachary D. Bell tarafından ABD Donanması fotoğrafı)

Japonya'nın Kara Öz Savunma Kuvvetleri de bir süredir kamyona monte, gemisavar füzeler kullanıyor. Bu bölümdeki dayanak noktaları, SSM-1 olarak da bilinen Type 88'dir. Bu füzenin biraz değiştirilmiş bir versiyonu, Type 90 olarak adlandırılan Japon gemileri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.

Type 88, 112 milin hemen altında bir menzile sahiptir. Type 90’s menzili 93 milin biraz üzerinde. Servis yakında hem Type 88 hem de Type 90'ın yerini alacak ve 124 mil menzile sahip yeni Type 12 kamyonla fırlatılan füzeyi tanıtıyor.

Japonya'nın en son kamyona monte gemisavar füzesi, 124 mil menzile sahip Type 12'dir.

(Japon Kara Öz Savunma Kuvvetleri)

RIMPAC 2018 sırasında, bu askerler füzelerini hizmet dışı bırakılmış bir Newport sınıfı tank çıkarma gemisinde test ettiler. Hedefleri USS yarış (LST 1191), 29 tank ve 400 asker taşıyabiliyordu, 522 fit uzunluğundaydı ve neredeyse 8.800 ton yer değiştirdi. Toplamda 20 Newport sınıfı gemi inşa edildi ve bunların hepsi en az 20 yıl Birleşik Devletler Donanması'nda hizmet etti.

Aşağıdaki videoda ABD Ordusu ve Japon Kara Öz Savunma Kuvvetlerinin füzelerini fırlatmasını izleyin!

Biz Kudretliyiz hakkında daha fazla bilgi

Beğendiğimiz daha fazla bağlantı

GÜÇLÜ KÜLTÜR

Denizlerin Kartalı

USS'nin kaldırılması anayasa 23 Temmuz 2017'de, 2015 – 2017 restorasyonunda büyük bir an, geminin tarihinde önemli bir yıldönümünü gölgede bıraktı. Bu yazıda 21 Temmuz 1997'de 'Old Ironsides'ın 8221 tarihi yelkenini yeniden ziyaret ediyoruz. Gemi, denize inişinin 200. yıldönümünü kutlamak amacıyla 116 yıl aradan sonra ilk kez o gün denize açıldı. 1797'de.

Yelken yapma fikri anayasa ilk kez 1980'lerin sonlarında tartışıldı, ancak Donanmanın ciddi bir şekilde tarihi bir yelken planlamaya başladığı 1992 '1996 restorasyonu ile geminin yapısal gücü ona geri dönene kadar değildi. CDR Michael C. Beck, 'Old Ironsides'ın 8221 kaptanıydı ve bir yüzyıldan fazla bir süredir ilk kez gemiyi denize açılma olanaklarını araştıran bir danışma grubuna liderlik etti.

1997'de nasıl olduğunu bilen kimse hayatta olmadığı için anayasa Deniz Deniz Sistemleri Komutanlığı Hidrodinamik Bölümü Müdürü Howard Chatterton, geminin farklı rüzgar ve dalgalar altında nasıl tepki vereceğini test etmek için 12 fit, 1:25 ölçekli bir 'Old Ironsides' modelini yaptı. koşullar. 3 boyutlu baskıdan çok önce, Chatterton'ın gemi gövdesinin bilgisayar tabanlı modeli, gemiyi yüksek yoğunluklu köpükten oymuş bir freze makinesine bağlandı. Model daha sonra elle bitirildi, bir kat fiberglas kumaşla kaplandı ve fiberglas direkler ve avlularla donatıldı. Modelin yelkenleri naylondan yapılmıştır. Chatterton'ın belirttiği zaman, test etmek için normalde bir gemi modeli yapmazdık. Günümüzün modern çelik gövdeli gemilerinde, performansı hesaplamak için kullanabileceğimiz çok doğru verilere sahibiz. anayasa çok benzersiz olsa da, her zamanki hesaplamaları yaparken rahat değildik.

anayasaPruvada iki flok, üç direk üzerinde üç üst yelken ve kıçta spankerden oluşan yelken konfigürasyonu, teçhizatın gerçek sürüş yelkenlerini temsil ettikleri için seçildi. Ayrıca çok fazla yelken açmak zorunda kalmadan rüzgara yeterince geniş bir yelken alanı sağladılar. Ayrıca, HMS ile olan angajmanında kullanılan temel yelkenleri “savaş yelkeni” – kopyaladılar. gerilla 19 Ağustos 1812'de. Sadece bu altı yelken açılmış olsa bile, anayasa 1812'de açabileceği 44.000 fit kareden fazla yelkenin 12.225 fit karesini taşıdı.

Model, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harp Okulu'ndaki Hidromekanik Laboratuvarı'ndaki 380 fitlik çekme tankında test edildi ve anayasaAmerikan İç Savaşı sırasında bir Akademi eğitim gemisi olarak tarihi. Hareketini izlemek için direklerinde ve üst gövdesinde yansıtıcı hedefler bulunan minyatür “Old Ironsides”, hızları 17 ila 42 knot (yaklaşık 20 ila 50 mph) arasında ve her iki direğin altında (yelkensiz) rüzgarlarla savruluyordu ve değişen yelken konfigürasyonları.

ABD Deniz Harp Okulu'nun Hidromekanik Laboratuvarı'ndaki yedekte bulunan 12 fitlik model USS Anayasası, Ocak 1997. Direkler ve üst gövde üzerindeki parlak ışık noktaları, modelin hareketini kaydetmeye yardımcı olmak için kullanılan yansıtıcı hedeflerdir. rüzgar ve dalgalarla. [Courtesy Naval History & Heritage Command Detachment Boston] Minyatür 'Old Ironsides' güzel bir performans sergileyerek, 1794'te geminin çizgilerini ilk çizen tasarımcısı Joshua Humphreys'in yeteneklerini güçlendirdi. Model testi tamamlandıktan sonra, CDR Beck, USS'nin anayasaÖnerilen yelken, rüzgarların 5 ila 15 knot arasında olduğu ve deniz dalgalarının iki fitten fazla olmadığı rüzgar yönünde bir rota olacaktır. Massachusetts Körfezi'ndeki Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) şamandırasından alınan hava durumu verileri, geminin yelken penceresinin 20-25 Temmuz 1997 olacağını belirlemeye yardımcı oldu.

Gemi için yeni direkler, yelkenler ve koşu teçhizatının yanı sıra, her iki mürettebat da anayasa ve Donanma Tarihi Merkez Müfrezesi Boston personeli (bugünkü Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston) kare teçhizatlı denizciler olmak zorundaydı. ABD Sahil Güvenlik Komutanlığı'na ait eğitim gemisinde yelken eğitimi gerçekleştirildi, Kartal, çoğaltma HMS Ödül, ve Brig Niagara.

1992 – 1996 restorasyonunda USS Anayasası için lamine Douglas köknarından yeni “made” direkler üretildi. Burada, portatif bir demirhanede ısıtılmış kare bir direk bandı yeni bir direk üzerine yerleştirilmiştir. Süper sıcak direk bandı, direğin alev almasına neden oldu ve yangın evi hızla söndürüldü. Soğudukça direk bandı küçüldü ve direğin etrafında sıkılaştı. [Courtesy Naval History & Heritage Command Detachment Boston] Modern Oceanus kumaşından yapılan yelkenler, 1798'in orijinal keten yelkenlerinden daha hafif ve çürümeye karşı daha dayanıklıydı. East Boothbay, Maine'den Nathaniel Wilson, kare yelkenler konusunda uzman. tarihi ve tarihsel olarak donatılmış gemiler, direklerin her birinde ikinci yatay avlularda taşınan üç büyük üst yelken yaptı. Gemiye yelken açmak, başlangıçta 1992 – 1996 restorasyonunun bir hedefi olarak planlanmadığından, yelkenler için herhangi bir bütçe yoktu. CDR girin Robert L. Gillen, eski anayasa Komutan, yelkenler için yeterli parayı toplamak ve yelkenleri idare etmek için gereken ilave teçhizatı toplamak amacıyla yeni bir “pennies” seferine liderlik edecek. Kampanya başarılı oldu ve 1997 için yalnızca ilk altı yelken için yeterli parayı toplamakla kalmadı, aynı zamanda geminin tam 48 yelkeninden toplam on bir tanesi için beş yelken daha finanse etti.

Ana yelken yukarı kaldırılıyor. Daha hafif Oceanus malzemeden yapılmış olmasına rağmen, yelken hala 1020 pound ağırlığındaydı. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston] USS Anayasası'nın ana yelkeni üst avlu boyunca çekiliyor. Bu yelken, 1997 yelken etkinliği için yapılan altı yelkenin en büyüğüydü. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston] NHHC Müfrezesi Boston personeli ve Anayasa mürettebatı havada, ana yelkeni sarıyor. Bu, gemi için yapılmış modern yelkenlerin en büyüğüydü. Boyutları: Başta 56 fit genişliğinde, yanlarında 50 fit yüksekliğinde (sülükler denir) ve ayaklarında 74 fit genişliğindedir. Yelkeni sarmak için kaç kişinin gerektiğini not edin. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

Altı yelkenden ikisi, NHHC Detachment Boston donatıcıları tarafından yapıldı. Charlestown Donanma Tersanesi'ndeki Bina 24'teki üçüncü kat arma çatı katının bir bölümü “sail loft” ve orada uçan jib (aşağıdaki fotoğrafa bakın) ve spanker (kıçta bir baş-kıç yelkeni) olarak ayrıldı. mizzen direği) yapılmıştır.

USS Anayasası'nın uçan flokunun yelken eğitimi sırasında kaldırıldığı, 24 Haziran 1997. Büyük, üçgen yelkenin yanında uçan jib bom ayak halatları üzerinde duran NHHC Detachment Boston donatıcıları tarafından bir ölçek duygusu sağlanır. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston] Anayasa mürettebatı ve NHHC Müfrezesi Boston personeli için yelken eğitimi, 21 Temmuz 1997 yelkenine kadar geçen haftalarda neredeyse her sabah yapıldı. 26 Haziran'a ait bu fotoğraf, yalnızca üç üst yelkenin ve uçan pergelin ayarını değil, aynı zamanda sabah 8'de geminin top güvertesindeki silahı selamlayan renklerden yayılan dumanı da yakalıyor. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston]

İlgilenmek anayasaTarihi yelken yaygınlaştı ve gemi ve mürettebatı ülkenin dört bir yanındaki dergi ve gazetelerde yer almaya başladı.

ABD Deniz Kuvvetleri dergisi All Hands, Haziran 1997 sayısında, yelken eğitimi, gemi mürettebatı ve 'Old Ironsides' tarihi hakkında üç ayrı makaleyle USS Anayasası'nın yelkeninin tanıtımını yaptı. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston koleksiyonu]

Aylarca süren planlama ve yelken eğitiminden sonra, çok beklenen etkinlik sonunda geldi. USS anayasa 20 Temmuz 1997 Pazar günü Charlestown Navy Yard ve Boston Limanı'ndan yedekte çekilmesi için Marblehead, Massachusetts'e gitti ve ertesi gün 'yüzyılın yelkeni' için bir gecede rıhtıma yanaştı. Boston Limanı'ndan ayrılışı başlı başına önemliydi, çünkü limandan son çıkışı 2 Temmuz 1931'de, üç yıllık, üç kıyılık 1931 – 1934 Ulusal Yolculuğuna başladığı zamandı.

21 Temmuz 1997 Pazartesi sabahı bulutlu bir şafakla başladı. Güneş ışığı ve az rüzgar olmadan, karar yelkenle devam etmekti. USS anayasa Marblehead Limanı'ndan, Massachusetts Körfezi'ne yaklaşık üç mil uzaklıktaki belirlenmiş yelken bölgesine çekildi. Modern fırkateyn USS tarafından eşlik edildi Halyburton ve destroyer USS öfke. Öğlen 12'ye yaklaşırken, NHHC Müfrezesi Boston personeli, 'Old Ironsides' 8221 tayfası ve geminin spar güvertesinde hat idaresi konusunda eğitim almış ABD Deniz Harp Okulu deniz piyadeleri dahil 150 kişilik mürettebat, altı yelkeni açmaya başladı. . Öğle vakti geldiğinde, anayasa1881'den beri ilk kez yedekte çekme halatları düşürüldü ve ilk kez yardımsız olarak denize açıldı. 12.30'da, anayasaABD Donanması'nın “Mavi Melekler”'i yukarıda saatte 350 mil hızla çığlık atarken, '8216' silahları kükredi ve 21 top selamı verdi. Bir saatlik rüzgar yönü yelkeninde, “Old Ironsides”, 7 knot esintide 4.5 knot yaptı; bu, Humphrey'nin şık su altı gövde tasarımının ve büyük yelken teçhizatının bir başka kanıtıdır.

21 Temmuz 1997 saat 12:30'da USS Anayasası, 116 yıl aradan sonra ilk kez kendi gücüyle denize açılırken 21 top selamı atmaya başladı. Donanmanın “Mavi Melekler” Uçuş Gösteri Filosu yukarıdan geçerken ona USS Halyburton fırkateyni (FFG 40) (ortada) ve destroyer USS Ramage (DDG 61) (sağda) eşlik etti. [BİZ. Donanma Fotoğrafı/ Gazeteci 2. Sınıf Todd Stevens]

USS Anayasası 21 Temmuz 1997'de Marblehead, Massachusetts açıklarında yelken açtı. Seyirci filosunu yüzlerce yelkenli ve motorlu tekne oluşturuyordu. [ABD Donanması Fotoğraf/Gazeteci 2. Sınıf Todd Stevens'ın izniyle] Wood Boat dergisinin bu Kasım/Aralık 1997 sayısında görülebileceği gibi, USS Anayasası altı ay sonra hâlâ bir dergi kapak yıldızıydı. [Nezaket Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston koleksiyonu]

Yelkene giden haftalarda, CDR Michael Beck USS hakkında şunları söyledi: anayasa, belge için adlandırılmış, Amerika Birleşik Devletleri Anayasası:

“Gemi ulusal bir hazinedir. Herhangi bir önlemle, [USS] anayasa 200 yıl önceki kadar güçlü, geminin temsil ettiği Amerikan değerleri ve idealleri kadar. Yelken [anayasa], gelecek binyıla girerken gemiyi korudukları ve temsil ettiği değerlere ve ideallere değer verdikleri için Amerikalılara teşekkür etme şeklimizdir.” [“Huzzah! USS anayasa Yeniden Yelkenler”, Bütün eller, Haziran 1997]

Not: USS Anayasa Müzesi'nin 8217 bülteni Anayasa Kroniği Bu makaledeki bilgiler için danışıldı.

Bu blog makalesinin konusu olan faaliyet kısmen, Massachusetts Tarih Komisyonu, Commonwealth William Sekreteri aracılığıyla ABD İçişleri Bakanlığı Ulusal Park Servisi tarafından yönetilen Ulusal Deniz Mirası Hibe programından alınan Federal fonlarla finanse edilmiştir. Francis Galvin, Başkan.Bununla birlikte, içerik ve görüşler, İçişleri Bakanlığı'nın veya Massachusetts Tarih Komisyonu'nun görüş veya politikalarını yansıtmaz ve ticari adlardan veya ticari ürünlerden söz edilmesi, İçişleri Bakanlığı tarafından onay veya tavsiye teşkil etmez veya Massachusetts Tarihsel Komisyonu.

Yazarlar)

Margherita M. Desy
Tarihçi, Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

Margherita M. Desy USS için Tarihçi anayasa Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı Müfrezesi Boston'da.


Karlskrona tersanesi - İsveç'in büyük bir güç olarak döneminin en büyük yatırımı

Saab Kockums'un gemi ve denizaltılarının üretimi Karlskrona tersanesinde gerçekleşiyor. Burada deniz güvenliği için 300 yıldan daha eskiye dayanan bir çözüm geliştirme geleneği var. Karlskrona, 17. yüzyılın sonunda İsveç filosunun karargahı olarak kurulmuş ve dönemin en büyük ve en pahalı yatırımı olmuştur. 1998'den beri, donanma şehri Karlskrona, Versay, Venedik ve Çin Seddi ile birlikte UNESCO Dünya Mirası Alanları listesine dahil edilmiştir.

1600'lerin ortalarında İsveç İmparatorluğu Baltık Denizi bölgesine önemli ölçüde genişledi ve 1658'de Roskilde Barışı'ndan sonra Skåne, Blekinge ve Halland İsveç'in bir parçası oldu. İsveçliler için kontrolü sağlamak için yeni kazanılan bölgelere çeşitli tahkimatlar inşa etmek stratejik olarak önemliydi. 1679'da İsveçli Carl XI, Blekinge takımadalarında bir deniz üssü kurmaya karar verdi ve ertesi yıl yeni Karlskrona şehri resmen kuruldu.

Bu, büyük bir güç olarak kendi dönemindeki en büyük güç gösterisinin ve gemilerin, malzemelerin, atölyelerin, tesislerin, İsveç'in farklı bölgelerinden birkaç bin insanın seyrek nüfuslu kayalık adacıklara muazzam bir şekilde taşınmasının kökeniydi.

1681 ve 1682'de binden fazla denizci Finlandiya'dan Kalmar ve Karlskrona'ya taşındı ve 1680'lerde ek mürettebatın ve denizcilerin akrabalarının yer değiştirmesi devam etti. Sadece Finlandiya'dan 3.000 kişinin bu şekilde Blekinge'ye yerleştirildiği hesaplanıyor.

Karlskrona üssünün ve ona bağlı tersanenin inşaatı, önce Hästö ve Vämo'da, ardından Trossö ve Lindholmen'de tamamen sıfırdan başlatıldı. İşçilerin çoğu Finlandiya'dan geldi, örneğin Ostrobothnia'dan marangozlar. Ancak Stockholm'den ve Skeppsholmen'deki tersaneden marangozlar ve diğer ustalar da geldi.

Ilk gemi

Çok yakında Trossö'da büyük ölçekli gemi inşası başladı. 1686'dan 1690'a kadar iki gemi, Karlskrona ve Lejonet ve bir yat, Victoria denize indirildi. Tersanenin çalışmalarının büyük bir kısmı, Danimarka ile savaşta büyük hasar gören mevcut İsveç filosunun onarımını da içeriyordu.

Tersane alanında da büyük bir inşaat çılgınlığı başladı. 1690'larda iki kızak, demirciler, ressamlar, marangozlar ve heykeltıraşlar atölyeleri, yelkenciler için tersaneler, topçu hangarları, 300 metre uzunluğunda bir teleferik ve bir geçit inşa edildi.

İsveç Caroline döneminde (1654-1718) inşa edilen en büyük gemi, 6 Ekim 1694'te denize indirilen prestijli gemi Konung Karl'dı. Tersane tarihinde bugüne kadarki en büyük olaydı ve bir top selamıyla kutlandı. Etkinliği kutlamak için hem Sverige hem de Göta'dan on iki adet 24 kiloluk silah ateşlendi.

Heykeltıraş Henrik Schütz yeni amiral gemisini süslemekle görevlendirildi. Büyük figür başı, kralın kendisini, Carl XI'i at sırtında temsil ediyordu. Konung Karl 700 denizci ve 150 askerden oluşan bir mürettebata sahipti ve 108 silah taşıyordu. İsveç filosunda şimdiye kadar yelken açan en güçlü gemiydi. Ancak bu gerçek amiral gemisi sadece üç deniz seferi için hizmet verdi ve beklendiği kadar kullanılmadı. 1771'de, fırlatılmasından 77 yıl sonra kesildi.

Büyük savaştan sonra düşük bir nokta

Carl XII'nin ölümü ve Büyük Kuzey Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Karlskrona tersanesi bir gerileme yaşadı. Tersane ve deniz üssünün Stockholm'e taşınması konusunda bile tartışmalar oldu. Ancak finansal ve örgütsel gerçekler buna karşıydı.

Karlskrona'daki konum, Amiral Claes Sparre tarafından 1724 baharında I. Frederick'e sunulan bir raporda kasvetli ifadelerle sunuldu. Sadece en yeni gemi Drottning Ulrica Eleonora denize elverişliydi ve filonun geri kalanını onarmak en az on yıl alacaktı. Bir Riksdag kararına göre, bir sonraki duyuruya kadar Karlskrona'da yeni gemi inşa edilmeyecekti ve bu gemiler onarım ve bakımla yetinmek zorunda kalacaklardı. Yeni gemilerin inşasına ciddi olarak ancak 1728'de başlandı.

Faaliyetler önümüzdeki birkaç on yıl içinde ileri geri hareket etti. Karlskrona'da çok sayıda gemi inşa edildi, ancak zaman zaman arka yakıcıya operasyonlar yapıldı. Sadece 1770'lerin başında, III. Gustav kral olduğunda, işte bir reform oldu. Tersane daha sonra bir tersane yöneticisi ve net bir misyon ile net bir şirket yapısı verildi. Gelecekte Karlskrona tersanesi, İsveç filosunun büyük savaş gemilerinin ana tedarikçisi olacaktı.

Hattın İsveç filosu o zamana kadar son derece modası geçmişti. 1772'de hizmete giren hattın 22 gemisinden altısı, İsveç Caroline döneminden, 1686'daki Göta'dan en eskisiydi. Gemilerin karakteristik bir düz tabanı vardı ve daha derin sularda çalışamıyordu. Ayrıca rüzgara yakın yelken açmak için daha zayıf yetenekleri vardı. Ancak, 1740'ların sonlarına doğru İsveç, Fransız ilkelerine göre hattın gemilerini inşa etmeye başlamıştı. Öncekinden daha keskin ve daha derinlerdi ve rüzgara doğru yelken açmak için daha iyi bir yeteneğe sahiptiler.

Chapman'ın altın çağı

Karlskrona tersanesi, tarihinde yeni ve görkemli bir bölümle karşı karşıyaydı. 1780-81'de hat filosunun organizasyonunu ve bileşimini kökten değiştiren bir dizi kararı zorlayan İsveçli Gustav III'tü. Şimdi Fredrik Henrik af Chapman tersanenin yöneticisi olarak atandı ve büyük bir inşaat programı başladı.

Chapman'ın zamanı için alışılmadık bir geçmişi vardı. Ailesi İngiltere'den 1721'de doğduğu Göteborg'a taşınmıştı. İsveç'te ve yurtdışında teorik ve pratik çalışmalar geçmişine sahipti ve bir gemi tasarımcısı ve gemi yapımcısı ve aynı zamanda bir bilim adamı oldu. Gemi inşası konusundaki gözlemlerini birkaç farklı dilde çıkan kitaplarda yayınladı ve Chapman bu konuda uluslararası bir otorite haline geldi. Genişliği ve uzmanlığı eşsizdi.

Chapman'ın yönetimi altında Karlskrona'da hareketlilik vardı. Sadece 1782'den 1785'e kadar olan dönemde, hattın en az on gemisi ve çok sayıda fırkateyn ve çeşitli türlerde bir dizi küçük gemi tamamlandı. Her şey Chapman'ın kendi çizimlerinden inşa edildi ve onun kişisel kontrolü altındaydı. Genellikle Chapman'ın dünyada gemileri seri üretime sokan ilk kişi olduğu söylenir.

Ayrıca geminin arma, deplasman, yükleme kapasitesi, ağırlık merkezi, stabilite ve akış direnci gibi özellikleri için matematiksel ilişkilerin belirlenmesinde de öncüydü. Karlskrona'nın dışındaki Skärva'daki konutunda inşa ettiği 100 metrelik bir havuzda deneyler yapıldı ve burada farklı tipte tekneleri ölçekli gemi modelleri üzerinde test etti. Bu metodoloji, modern çağda gemilerin hidrodinamik özelliklerinin haritasını çıkarmak için hangi girişimlerin yapıldığını veya rüzgar tünellerinde kanat profili bölümlerinin ve uçakların özelliklerinin nasıl test edildiğini öngördü.

Chapman 1793'te tersaneden emekli oldu, ancak gemi çizimleriyle devam etti ve 1808'deki ölümünden sadece birkaç gün öncesine kadar masasında aktifti. firkateynler ve daha küçük silahlı gemilerin yanı sıra 1806 gibi geç bir tarihte basından çıktı. Ancak, en çok Architectura Navalis Mercatoria (1768) baskı koleksiyonuyla tanınıyordu.

Buhar ve demir gövdeler yeni rekabeti doğurdu

Karlskrona tersanesinin yelkenli gemilerde uzmanlaşması, 1880'lerin ortalarından itibaren endüstriyel atölye tabanlı tersanelerle giderek daha ciddi bir rekabete yol açtı. Steam, nakliye işine girişmişti.

Danimarka ve Norveç'te geleneğe bağlı deniz tersaneleri hızla demir gövdeli gemiler inşa etmeye adapte oldu. Ama bu başlangıçta Karlskrona'da olmadı. Bunun yerine, 1840'lardan itibaren İsveç filosunun gerektirdiği yeni becerileri geliştirmeye başlayan Motala Verkstad adlı özel bir mekanik atölyesiydi. Keresteden demir ve çeliğe geçen başka özel tersaneler de ortaya çıkmaya başladı. Bir örnek, 1870 yılında kurulan Malmöml'deki Kockums tersanesi.

Karlskrona avlusu, politikacılar tarafından tamamen geride bırakılmış ve kısmen terk edilmiş gibi görünüyordu. Ancak, 1871'de atölye müdürü GW Svensson tarafından hazırlanan planlara göre modernizasyon nihayet başladı. 1870'lerin sonunda modernizasyon nihayet tamamlandığında, tersanenin renovasyonu ile ilgili tartışmalar ondan fazla süredir devam ediyordu. yıllar. Bunun bir açıklaması, operasyonların tamamen siyasi kararlara bağlı olmasıydı.

Karlskrona'da yeni başlangıç

1890'larda torpido botlarının seri üretimiyle inşaat gerçekten çığırından çıktı. Uzun taştan yapılmış donatma rıhtımıyla birlikte yeni mekanik atölyeler inşa edildi. Ayrıca, Oscar II rıhtım 1899'dan 1903'e kadar olan dönemde inşa edilmiştir.

Karlskrona tersanesi artık İsveç filosunun baskın bir savaş gemisi tedarikçisi değildi ve artan rekabet, daha iyi bilenmiş beceriler gerektiriyordu. Tersane artık teknolojisini ve uzmanlığını müşterilerin isteklerine göre uyarlamak zorundaydı.

Bu, dünyanın geri kalanında dramatik değişikliklerle karakterize edilen 1900'lerin ilk yarısında özellikle belirgin hale geldi. Yenileme, bir dünya savaşı, silahsızlanma, daha fazla yeniden yapılanma ve başka bir dünya savaşı, Karlskrona tersanesindeki operasyonlar için sürekli değişen koşullarla sonuçlandı. Ancak, asıl görevi İsveç filosundaki gemilerin onarımı ve bakımı olarak kaldı. Yeni inşaat ikinci sırada gelmek zorundaydı. Ama burada da Karlskrona tersanesi önemsiz bir rol oynadı ve 1910'dan 1945'e kadar olan dönemde toplam 30 yeni İsveç denizaltısından 14'ü burada inşa edildi.

Tersane limited şirket olur

1960'ların başına kadar Karlskrona tersanesi İsveç Donanması'na aitti ve Marinverkstäder (Denizcilik atölyeleri) olarak biliniyordu. 1961'de iş bölündü ve tersane operasyonları Karlskronavarvet AB adıyla devlete ait bir şirkete bölündü. 1970'lerin başından itibaren bu şirket Statsföretag AB'nin bir parçası oldu. Ancak, iş, esas olarak askeri gemilerin bakımı ve inşasına odaklanmaya devam etti.

1989 yılında Karlskronavarvet AB, Malmö'da Kockums AB ile birleşti. Yeni şirket Kockums adı altında tanındı. İnşaat 1996 yılında Karlskrona'da merkezileştirildi ve böylece şehirde denizcilik ve deniz güvenliği için yaratılan 300 yılı aşkın bir dönemin devamı sağlandı. Bugün İsveç Donanması için Karlskrona tersanesinde gizli yeteneklere sahip su üstü ve su altı gemileri tasarlanmış ve inşa edilmiştir.


Bize e-posta adresinizi vererek Navy Times Daily News Roundup'a dahil oluyorsunuz.

Pearl Harbor'a yaklaşırken, dört F8F-1 Bearcats gemiyi vızıldadı. Wally zaten havacılık için hazırlanmıştı ve bu doğaçlama hava gösterisi bir dönüm noktası oldu.

"Bu küçük mavi bombus arılarını izlerken hissettiğim duygular, şık savaş kruvazöründeki gururumu neredeyse alçalttı ve "kara ayakkabı"dan "kahverengi ayakkabı"ya geçişimi başlattı" dedi.

1947'nin başlarında Wally, Grand Prairie, Teksas'ta bir Stearman N2S-5'i zıplatıyordu.

En sert eleştirmeni, bir yıllık gelini Jo idi. Ama sonunda onun inancı ve Wally'nin azmi işi halletti: taşıyıcı, gemide kalifiye oldu. Wright Corpus Christi'de, ardından Florida'da savaşçı geçişi.

Ondan sonra filoya geçti - ve Bearcats.

/>Filipin Denizi uçak gemisi 29 Ocak 1949'da Sicilya açıklarında. Bunlar ileri Grumman F8F-1 "Bearcat" avcı uçakları, arka planda Aetna Dağı. (Ulusal Arşivler)

1948 yazında Schirralar, Wally'nin kayıt defterinde 300 saatin tamamıyla Fighter Squadron 7'ye rapor verdiği Rhode Island, Donanma Hava Üssü Quonset Point'e geldi.

CO'su Teğmen Komutanıyla tanıştığında. Armistead B. Smith III, subaylar kulübünde, çift as ve Güneyli beyefendi, başının üzerinde dururken bir martini yudumluyorlardı.

Yıllar sonra Wally, Chick Smith'in negatif yerçekimi dublörünü sıfır G'de içmekten endişe duyan şüpheci sağlık görevlilerine atıfta bulundu.

Wally, Bearcat ile tutkulu bir aşk ilişkisine girdi.

"Bir çift melek kanadına bağlanmaya en yakın şey buydu," diye hatırladı. "Kokpit, omuzlarınızı ovuşturan gölgelik rayları ile iyi tasarlanmış bir eldiven gibi oturuyor. Bir dövüşçünün isteyebileceği her şeye sahipti - hız, manevra kabiliyeti ve göz kamaştırıcı bir tırmanış hızı. Bana kalırsa, spor arabaların sonuncusuydu."

Air Group Seven, Kuzey Atlantik ve Akdeniz'e gitti ve Schirra uçak gemisini aldı Filipin Denizi15.000'inci iniş pastası.

Ancak Truman yönetiminin Ordu önyargısı nedeniyle Donanma için zor bir zamandı.

Wally'nin VF-71 olarak yeniden adlandırılan filosu, Quonset Point'in P2V Neptune filolarından gelen mooching yakıtına indirgendi.

Ama işler düzeldi. 1949'da Wally, bir Hava Kuvvetleri P-80 ödünç alarak jetlerde kontrol etti ve sonunda VF-71, F9F-2 Panthers aldı.

Hava Grubu Yedi, Kore'de ilginç şeylerin meydana geldiği Haziran 1950'de Med'e geri döndü. Aniden Donanma Silah Sistemi Schirra doğru zamanda yanlış yerdeydi.

Quonset Point'e geri döndüğünde, Wally kendini Hava Kuvvetleri değişim görevi için uygun jet kalifiye bir havacı olarak sundu.

Ocak 1951'de Langley Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 154.

/>Lt. Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 136. Avcı-Bombacı Kanadı ile değişim görevinde olan bir Donanma pilotu olan Walter M. Schirra, Jr., dünyanın en büyük hava savaşlarından birinden döndükten sonra Hava Kuvvetleri F-84 “Thunderjet” kokpitinde gösteriliyor. Kore Savaşı. Kuzey Kore üzerinde muhtemelen bir düşman MiG-15 jet avcı uçağını yok etmesi ve bir düşmana zarar vermesiyle itibar kazandı. (Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Ulusal Müzesi)

Hava Muhafızları daha sonra P-51D'lerini F-84E'lerle takas ediyorlardı ve Haziran ayına kadar birim Japonya'da savaşa hazırdı.

Wally Schirra için garip bir savaştı - gündüzleri Itazuke'den aşırı yüklü Thunderjet'leri uçurmak, geceleri arkadaşları ve babasıyla parti yapmak.

Beşinci Hava Kuvvetleri inşaat mühendisi olan yaşlı Schirra, gençleri Büyük Savaş hikayeleriyle eğlendirdi. Sürerken eğlenceliydi, ancak 154. Güney Kore, Taegu'da K-2'ye geçti ve savaş ciddileşti.

Wally'nin görevlerinin çoğu yasak ve yakın hava desteğiydi, ancak her zaman MiG angajmanlarının tehdidi veya vaadi vardı.

Yalu Nehri'nin güneyinde uçan F-84 sporcuları, Çin hava limanlarını ve genellikle “haydut trenlerinin” oluştuğu kontratları görebiliyordu. Wally'nin uçuşu birkaç kez sekti ve temiz bir şekilde kurtuldu - Donanmanın Thach Weave'i Hava Kuvvetleri jetleriyle çalıştı.

Bir Ekim 1951 B-29 eskort görevi sırasında, tahmini 150 haydut 89 Hava Kuvvetleri savaşçısına bağlandığında, üç bombardıman uçağının ve belki de altı MiG'nin düşürüldüğü 20 dakikalık bir koşu savaşı geliştirildi.

Bu MiG'lerden biri Schirra'ya yatırıldı.

Wally, Hava Kuvvetleri'ndeyken Schirra'nın Savaş Kuralları'nı formüle etti: 1 Numara, daha büyük silahlar, tercihen 20mm No. Gözlerini nasıl kullanacağını biliyorsan her zaman radara ihtiyaç duyarsın.

Wally, Kore'den sonra test pilotu okulu için can atıyordu, ancak aynı derecede iyi bir anlaşma aldı.

California, China Lake'deki mühimmat istasyonuna atanarak, Sidewinder Projesi Bill McLean altında meyve vermeye başladığında kendi 3 numaralı kuralını yerine getirme şansını yakaladı.

Wally, 1993'te “Sidewinders'ı bir AD-4 ve daha sonra bir F3D-1'den ateşledik ve çalışmasını sağladık” dedi.

"Kırk yıl sonra hala şimdiye kadar geliştirilmiş en iyi havadan havaya silah, basitliğin her zaman gelişmişliği yendiğini kanıtlıyor."

China Lake'de geçirdiği iki yılın ardından Wally, Miramar Donanma Hava Üssü'ne emirler çekti. Kumlanmış Model A Ford'u başka bir genç subaya sattı ve Schirralar San Diego'ya gitti.

/>Bir Douglas F4D-1 "Skyray" avcı uçağı, 30 Ağustos 1957'de uçak gemisi Bon Homme Richard'a indi. (ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı)

Project Cutlass, Vought'un fütüristik F7U-3'ünün filo kullanımına uygun olup olmadığını değerlendiren küçük bir pilot ve teknisyen ekibini içeriyordu.

Wally, "Organizasyon olağandışıydı, ancak Cutlass alışılmadık bir uçan makineydi" dedi.

“Donanmanın ilk süpersonik uçağıydı ve ilk yanmalı motorlara sahipti. 20 mm'lik top ve lanse edilen Sparrow radar güdümlü füzesi olan kuyruksuz bir kuştu."

Proje ekibi daha sonra Donanma Hava Üssü Moffett Field'daki bir eğitim biriminin parçası oldu.

Büyüyen Schirra ailesi, Wally'nin Komutanlığa katıldığı Bay Area'ya taşındı. James D. “Jig Dog” Ramage'ın Kompozit Filosu 3.

West Coast jet geçiş biriminin FJ-3 Furies, F2H Banshees ve Cutlasses dahil olmak üzere sunabileceği çok şey vardı.

Wally, "'Diablo 35' adlı bir telsiz araması, birinin 35.000 fitte (artı eksi on bin) Diablo Dağı üzerinden geldiği anlamına geliyordu," diye hatırlıyordu.

"Dev kürk yumağı normdu - öyleydi müthiş görev."

Bugün bu şekilde uçan herkesin, ihlal edilen, bozulan, kötüye kullanılan ve başka türlü bükülen, katlanan veya sakatlanan tüm kurallar için Leavenworth'a gideceğini itiraf etti.

Wally, Moffett'te bu sefer sportif küçük Douglas F4D-1 Skyray ile başka bir havacılık aşk ilişkisi geliştirdi. Bearcat'in on yıl önce sahip olduğu gibi, it dalaşı yapan kişiliğine uyuyordu.

/>Güney Kaliforniya üzerinde uçuşta görülen Fighter Squadron 124'e atanmış bir F3H-2N Demon. (Robert L. Lawson Fotoğraf Koleksiyonu, Deniz Havacılık Müzesi)

1956'da Wally, tüm iyi anlaşma görevlerinin kefaretini ödemek zorunda kaldı ve güçsüz, kısa bacaklı McDonnell F3H-2N'yi getirdi.

Demon filosu VF-124 idi ve uçak gemisinin tamamlanmasının ardından Lexington1957 gezisi, Wally son tuzağını hazırladı.

Patuxent River'a verilen aziz emirler beklediği için o zaman bunun farkında değildi.

Test Pilotu Okulu 20. Sınıfa katılan Wally, eğlencenin bittiğini biliyordu.

“Müfredat bir yana, rekabet ölümcüldü” dedi. "Jim Lovell sınıfımızda birinciydi ve Pete Conrad'ı ikinciliğe bağladım. Pete ve ben muhtemelen Jim daha sıkı çalışırken su kayağı yapmak için çok fazla zaman harcadık.”

Ancak arkadaşlıkları beş yıl sonra beklenmedik temettüler getirdi.

Wally, F4H-1 Phantom'u uçuran 13. deniz havacısıydı - Mach 2 uçuşuna girişi - ve Pax River'da Servis Testine atandı.

Ancak kısa süre sonra Pentagon'da Merkür Projesi adlı bir şeyi öğrendiği gizli bir brifing vermesi emredildi.

Schirra, "İlk başta uzay programıyla ilgilenmedim" dedi. "F4H'ye dahil oldum ve onu silahsız bile kullanışlı bir silah haline getirebileceğimi düşündüm. Ayrıca donanma kariyerimden vazgeçmek konusunda isteksizdim.”

Ancak eski kaptanlar Bob Elder ve Don Shelton'ın tavsiyesini aradı ve NASA'yı denemeye karar verdi.

Wally, "Tutumla, daha çok yarım kıçlı bir tronot gibiydim," diye şaka yaptı.

1959'da ailesini Langley Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşıdı ve büyük macera başladı.

/>NASA, ajansın kurulmasından sadece altı ay sonra, 9 Nisan 1959'da Merkür Projesi astronotlarını dünyaya tanıttı. Mercury Seven veya Original Seven olarak bilinenler (ön sıra, soldan sağa) Walter M. "Wally" Schirra Jr., Donald K. "Deke" Slayton, John H. Glenn Jr., M. Scott Carpenter, ( arka sıra) Alan B. Shepard Jr., Virgil I. "Gus" Grissom ve L. Gordon Cooper, Jr.

Yedi Merkür astronotunun tamamı askeri test pilotları olduğundan, herkesin bir şeyler yapmak için “daha ​​iyi bir yolu” vardı.

Örneğin, bir mühendis uzay kapsülü için üç eksenli bir kontrolör icat etti, ancak eski alışkanlıklar zor öldü.

Wally sırıtarak, Deke Slayton'ın dümen pedallarından vazgeçmeyeceğini söylemesini asla unutmayacağım, dedi.

Pilotlar, uzay aracını kontrol etmek için doğru hissi ve tekniği deneyerek simülatörlerde yüzlerce saat geçirdiler.

Wally, "Yıllar sonra sağ bileğim hala solumdan daha büyüktü" diye özetledi.

Sigma 7, 3 Ekim 1962'de beşinci insanlı Merkür uçuşu ve üçüncü yörünge görevi olan Cape Canaveral'dan kalktı.

Teğmen Komutan. Schirra, Dünya'nın 176 mil üzerinde altı yörünge için temizlendi.

Alan Shepard söz verdiğinde, Wally retro roketlerini ateşledi ve uçak gemisinden sadece 4½ mil uzağa “üç telli” bir iniş yaptı. kearsarge.

10 saatlik uçuşu neredeyse kusursuz olmuştu.

/>"Sigma 7" Project "Mercury" Space Capsule Açıklama: Fotoğraf #: NH 97404 Sigma 7 16 Ekim 1962'de Project Mercury uzay kapsülü, Cmdr ile yörünge uçuşundan sonra uçak gemisi Kearsarge'a doğru çekildi. Walter Schirra gemide, 16 Ekim 1962. Kapsülün yüzdürme yakasındaki kurtarma yüzücünü ve yanında duran bir Kearsarge 26 metrelik motorlu balina teknesine dikkat edin. (ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı)

Ardından, 1965'te uçmaya başlayan daha iddialı iki kişilik program olan Gemini geldi.

Aralık ayında Schirra ve Tom Stafford'un Gemini 6'sı Frank Borman ve Jim Lovell'in Gemini 7'si ile buluştu.

Önceki NASA yakalamaları, hızlı arabalar, evcil boa yılanları ve Wally'nin bir kutuda yaylı olarak sakladığı kısır bir tilki kuyruğu “firavun faresi” içeren Dünya ile sınırlıydı.

Ama şimdi Ordu-Donanma rekabeti yörüngeye girdi - Schirra, Stafford ve Lovell "Kano U" mezunlarıydı ve Borman'ı yalnız West Pointer'ı bıraktı.

İkizler 7'nin yanında rahatlayan Wally, Borman'a bir "Ordu Yendi" işareti vermeye hazırdı.

"Ama Frank hızlıydı," diye itiraf etti Wally. "Mesajım dünyaya okunmadan önce, 'Schirra'nın bir işareti var' dedi. Beat Navy diyor!”

/>Astronot Virgil I. "Gus" Grissom, Walter M. Schirra ile birlikte MR-4'ün görev pilotu, 19 Temmuz 1961'de Cape Canaveral Florida'daki S hangarındaki NASA astronot karargahında, planlanan ikinci insanlı alt- yörünge uzay çabası. Uçuş daha sonra ertelendi. (ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı)

Apollo, aya giden yoldu ve ilk iki "birinci blok" araca Gus Grissom ve Schirra komuta edecekti.

Ancak program 1967'nin başlarında Grissom, Ed White ve Roger Chaffee'nin fırlatma rampası yangınında ölmesiyle alt üst oldu.

Uçuş programı buna göre acı çekti ve programdaki ilk insanlı uçuş olan Apollo 7, 11 Ekim 1968'e kadar gitmedi.

Wally, Don Eisele ve Walt Cunningham yörüngede 11 sıkıcı gün geçirdiler, sistemleri izlediler ve Dünya'yı fotoğrafladılar. Genel olarak Wally için sıkıcı ve ödüllendirici olmayan bir görevdi.

Yere düştüğünde, NASA ve Donanma'dan istifası zaten yazılıydı.

Bazı insanlar Wally'nin iki kişiliği olduğunu düşündü. Gölgelik kapandığında veya kapak kapatıldığında, neşeli, dışa dönük Wally'den ölü-ciddi profesyonel Komutan'a dönüştü. Schirra.

Gerçekte, onun kişisel ve profesyonel kişilikleri aynı madalyonun zıt yüzleriydi.

Onu diğerlerinden ayıran şey, bir arkadaşı için her şeyi yapabilecek New Jersey'li iyi huylu bir çocuk olarak kalmasıydı.

Ama her zaman bir sonraki yakalamanın peşindeydi.

Op-ed: Neil Armstrong'un Amerika'sı ne olabilirdi

Ryan Gosling'in Neil Armstrong rolünde oynadığı “First Man” filmi, Armstrong'un adının ve kariyerinin kamuoyunda tanınmasını artırabilir. Ancak “tüm insanlık için dev bir adım” attıktan sonraki kaderi, aya inişlere olan kamu çıkarını ve daha geniş olarak, 1970'lerin başından beri sürekli olarak erozyona uğrayan hükümete olan güveni yansıtıyordu.

Bu hikaye ilk olarak Mart 2013 sayısında yayınlandı. Havacılık Tarihi, kardeş dergisi Donanma Zamanları. Abone olmak için tıklayın Burada.


6. Birinci Dünya Savaşı'nın Belleau Wood Muharebesi'nde, o ana kadarki tüm tarihlerinde olduğundan daha fazla Denizci öldü.

Belleau Woods'ta Deniz Piyadeleri saldırısı.

Deniz piyadeleri, 18. ve 19. yüzyıllardaki her Amerikan savaşında görev yaptı, ancak deniz birlikleri ve gemi muhafızları olarak orijinal rolleri, kara savaşlarında nadiren test edilmeleri anlamına geliyordu. Haziran 1918'de General James Harbord komutasındaki Deniz Piyadeleri, Belleau Wood olarak bilinen bir Fransız av koruma alanında konumlanmış Alman kuvvetleriyle çatıştığında değişti. Geri çekilme çağrılarını görmezden gelen bir kaptan, ünlü bir şekilde, "Geri çekilin mi? Kahretsin, daha yeni geldik Deniz Piyadeleri bir Alman saldırısına karşı yerlerini korudu ve daha sonra 6 Haziran'da bir Müttefik karşı saldırısına öncülük etti. Sonraki üç hafta boyunca, Deniz Piyadeleri ve Ordu birlikleri ormanı ele geçirmek için yarım düzine girişimde bulundu. Makineli tüfek ateşine ve zehirli gaza göğüs gerdiler ve sık sık süngülerle göğüs göğüse savaşmak zorunda kaldılar. Sonunda, 26 Haziran'da Deniz Piyadeleri, Almanların sonunu Belleau Wood'dan başarıyla sürdü. Zaferin medyada yer alması, Kolordu'nun elit bir savaş gücü olarak 2019 itibarını kazanmasında önemli bir rol oynadı, ancak bunun ciddi bir bedeli oldu. 5.000'den fazla Deniz Piyadesi, savaşta 18. ve 19. yüzyıllardaki tüm çarpışmalarının toplamından daha fazla öldürüldü veya yaralandı.


Sovyet Donanması Karayip Karakolu

Küba Füze Krizi genellikle ABD deniz kuvvetlerinin Sovyet stratejik füzelerinin ada ülkesine taşınmasını önlemek için karantina uygulaması bağlamında hatırlanır. Abluka sırasında kritik bir faktör, bölgede birkaç Sovyet Foxtrot (Proje 641) -sınıfı dizel elektrikli denizaltının bulunmasıydı.

Eski Başsavcı Robert F. Kennedy daha sonra, kardeşi Başkan John F. Kennedy'nin gergin kriz sırasında bu denizaltılar için duyduğu endişeyi şöyle yazdı: “Ardından Donanma'nın rahatsız edici raporu geldi, bir Rus denizaltısının iki gemi arasında pozisyon aldığına dair. . . . Bence bu birkaç dakika Başkan için en ciddi endişe zamanlarıydı. . . . [Onun] şöyle dediğini duydum: 'Bir Rus denizaltısıyla ilk takasımızı yapmaktan kaçınmamızın bir yolu yok mu?

Bu birkaç tekne, Sovyetlerin Küba'da üs kurmayı planladığı devasa bir deniz gücünün habercisi olacaktı. Stratejik füzelerin ve koruyucu hava, kara ve deniz kuvvetlerinin SSCB'den Küba'ya hareketi için Sovyet kod adı olan Anadyr Operasyonu, tüm Soğuk Savaş'ın en dikkat çekici girişimlerinden biriydi. Daha önce, Büyük Britanya, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri birçok kez yüz binlerce askeri ve silahlarını okyanuslar ve denizler boyunca nakletmişti, ancak bunlar büyük donanmaları ve ticaret filoları olan geleneksel deniz güçleriydi.

Sovyetler Birliği'nin 1962'de ne büyük bir su üstü filosu ne de büyük bir ticaret denizi vardı. Gerçekten de, donanması tek bir denizden ayrılan amfibi veya çıkarma gemisine sahip değildi. Ayrıca, askeri danışmanların ötesinde, SSCB hiçbir zaman deniz yoluyla uzun mesafelere asker göndermemişti. Bu ciddi sınırlamalar altında, Sovyetler Birliği, ana limanlarından Küba'ya devasa birlik ve silah hareketine başlamıştı. Sovyet liderliği, gönderilerin ABD ve diğer NATO ülkelerinin istihbarat servislerinin meraklı gözlerinden gizlenemeyeceğini fark ederken, Kremlin yetkilileri kesin içeriklerinin gizli tutulabileceğine inanıyordu. Gerçekten de, silahlar ve birlikler Küba'ya ulaştıktan sonra bile, numaralarını ve kimliklerini Kübalılardan ve Amerikalılardan gizli tutmak için özel çaba sarf edilecekti.

Anadyr, Sovyet geleneğinde, tüm hizmetlerin bileşenlerinin komuta yapısına entegre edildiği bir birleşik silahlı operasyondu. Erken planlama, Küba limanlarında konuşlanacak yüzey gemileri ve denizaltılarla birlikte büyük bir donanma birliğinin katılmasını istedi. Denizaltılar ABD Atlantik kıyılarında faaliyet gösterecek, yüzey savaş gemileri ve denizaltılar ise ABD gemilerinin Küba'ya iniş yapmak için yaklaşmasını engelleyecek ve Guantanamo Körfezi'ndeki ABD üssüne bir deniz ablukası uygulamaya hazır olacaktı.

Baltık Filosu komutan yardımcısı olan 52 yaşındaki Koramiral Georgi S. Abashvili'nin yönetimindeki deniz bileşeni aşağıdakilerden oluşacaktı:

• Yüzey savaşçıları
• Denizaltılar ve destek gemileri
• Bir mayın torpido uçağı alayı
• Bir kıyı savunma füze alayı
• Küba'da karada ve denizde yaklaşık 6.000 personel.

2 Sverdlov-sınıfı silahlı kruvazörler, iki güdümlü füze muhrip ve iki silahlı muhrip, yüzey bileşenini oluşturacaktı. Modern, zarif savaş gemileri olmasına rağmen, Sverdlov'lar 5,9 inçlik ana top bataryaları vardı, bu da onları ABD Donanmasının 8 inçlik top kruvazörlerinden daha düşük kılıyor. Ne kruvazörlerin ne de muhriplerin modern uçaksavar silahları yoktu, bu nedenle ABD uçak gemisi uçaklarının kolayca kurbanı olmaları beklenebilirdi. (İki füze avcısı gemisavar füzeleriyle silahlanmıştı.) Altı yüzey savaşçısına bir deniz tankeri eşlik edecekti.

Bir düzine Komar füze botu, Ağustos 1962'den itibaren, görünüşe göre Küba'ya (Sovyet danışmanlarıyla birlikte) personel sağlamak için Küba'ya gönderiliyordu. Ülke içinde üslenecek olan Sovyet gücü, Komars'ı da içerecekti. Teknelerin her birinin iki adet SS-N-2 Styx gemisavar füzesine sahip olması anlamlıdır. Beş yıl sonra, Mısırlı Komar ekipleri tarafından bir limandan ateşlenen Styx füzeleri İsrail destroyerini batırdı. Eilat- savaşta karadan karaya füzelerin ilk kullanımı. 25 mile kadar menzili olan Styx, 1962'de ABD savaş gemilerinin etkili bir savunmasının olmadığı bir silahtı. Taktik duruma bağlı olarak, Küba'yı işgal etmek için yaklaşan ABD nakliye ve çıkarma gemilerine karşı oldukça etkili olabilirler.

Denizaltılar, her biri bir megaton nükleer savaş başlığı ile donatılmış üç kısa menzilli balistik füze ile donanmış yedi Golf (Proje 629) sınıfı dizel-elektrik denizaltısını (SSB'ler) içerecektir. Ayrıca torpidolarla donanmış dört Foxtrot sınıfı denizaltı da olacaktı. Muhtemelen her denizaltıda bir torpido nükleer savaş başlığı olacaktır. Füze krizi sırasında Karayipler bölgesinde bulunacak olan dört Foxtrot denizaltısı, 1 Ekim'de Murmansk yakınlarındaki Sayda Körfezi'nden ayrıldı ve Küba'nın Mariel limanında üsleneceklerdi. 11 denizaltıya destek sağlamak için Küba'ya iki denizaltı ihalesi yapılacak.

1962'de Küba'ya hiçbir Sovyet nükleer güdümlü denizaltı gönderilmedi, ancak o sırada SSCB'nin hizmette 22 nükleer teknesi vardı. Amiral Igor Kasatonov daha sonra Sovyet donanma başkomutanı Amiral S. G. Gorshkov ve Kuzey Filosu komutanı Amiral V. A. Kasatonov'un “nükleer denizaltılarımızı güvenilmez teknik durumları nedeniyle Küba'ya göndermenin imkansız olduğu konusunda hemfikir olduklarını” yazdı. Sovyet nükleer denizaltılarının nispeten uzun seferleri ancak 1962'de başladı. Nükleer santrallerinin güvenilirliği konusunda hiçbir güvence yoktu.” 2

İlginç bir şekilde, ilk Anadyr Operasyonu planları tartışılırken, karada konuşlu balistik füzeler için nükleer savaş başlıklarının denizaltılarda veya askeri uçaklarda Küba'ya taşınması önerisi reddedildi. Denizaltı taşımacılığı çok garip ve hava taşımacılığı çok savunmasız olurdu. Böylece Küba'ya ulaşan 158 nükleer savaş başlığı Sovyet ticaret gemilerinde taşındı. İndigirka ve Aleksandrovsk.

Sovyet donanması ayrıca, büyük bir Sovyet hava kuvvetleri uçak birliğine katılmak için 33 Il-28 (Beagle) uçağından oluşan bir mayın torpido havacılık alayı sağlayacaktı. Donanma bombardıman uçaklarına 150 RAT-52 gemisavar torpido ve 150 havadan atılan mayın sağlanacaktı. Deniz hava birimi, Küba'nın işgali durumunda açık deniz devriyeleri yapacak ve ABD gemilerine saldıracaktı.

Son olarak, donanma kıyı savunması için bir Sopka (SSC-2b Samlet) kara tabanlı gemisavar füzesi alayı göndermeyi planladı. Dört fırlatıcı (12 füze) Havana yakınlarına, iki fırlatıcı (6 füze) Banes'e ve iki fırlatıcı (6 füze) güney kıyısında, Cienfuegos'a yerleştirilecekti. Samlets yaklaşık 50 mil menzile sahipti.

Anadyr'in ilk tartışmalarında başka bir deniz silahı düşünülmüştü. Donanma bir noktada Küba'ya dört nükleer mayın göndermeyi planladı. Bunlar, Amerikan denizaltılarının demirleme yerlerindeki Sovyet gemilerine saldırmasını önlemek için açıkta yerleştirilecekti. Önemli bir şekilde, SSCB Soğuk Savaş sırasında nükleer mayın geliştiren tek ülkeydi. 3 Maden önerisi takip edilmedi.

Anadyr Operasyonu için iddialı Sovyet planları, CIA ve ardından Hava Kuvvetleri tarafından yönetilen U-2 casus uçakları, Küba'ya stratejik (balistik) füzelerin yerleştirildiğine dair işaretler tespit ettiğinde ters gitmeye başladı. Yüksek irtifa uçuşları, kısa bir süre sonra, RF-8A Haçlılarındaki Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri pilotları ve RF-101 Voodoos'taki Hava Kuvvetleri pilotları, ağacın tepesindeki fotoğraf keşif görevlerinde uçtu.

Başkan Kennedy, 22 Ekim'de Sovyet birikimini ve ikiyüzlülüğünü ortaya çıkardıktan sonra, SSCB Küba'ya silah sevkiyatını durdurdu. Hiçbir Sovyet bayraklı ticaret gemisi, müteakip ABD ablukasını yönetemezdi ve balistik füze denizaltılarının ve yüzey savaş gemilerinin Küba'ya planlı konuşlandırılması iptal edildi. Karayip bölgesine ulaşan tek Sovyet savaş gemileri dört Foxtrot denizaltısıydı ve ablukaya müdahale etmediler.

Kriz Sonrası Deniz İlişkileri

Ardından, Sovyet donanmasının kara konuşlu füzeleri ve hiçbiri monte edilmemiş olan Il-28 uçakları Küba'dan çıkarıldı. Ancak önemli bir donanma varlığı orada devam etti. 1962 gibi erken bir tarihte Sovyetler, Havana yakınlarındaki Lourdes'de 28 kilometrekarelik devasa bir sinyal istihbarat (SIGINT) tesisi kurmuştu. 2000'den fazla askeri, deniz ve sivil teknisyen tarafından yönetilen Lourdes, ABD hükümeti Mart 1985'te varlığını kamuya açıkladığında Sovyetler Birliği dışındaki en büyük ve en önemli SIGINT istasyonu haline geldi, burası dışarıdaki en sofistike Sovyet “casus üssü” olarak adlandırıldı. Doğu Bloku. Tesis, Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nin Cape Canaveral, Florida'daki uzay etkinliklerindeki telefon konuşmalarını ve ABD ticari ve askeri uyduları tarafından yapılan yayınları izleyebilmekle tanındı.

Lourdes istasyonuna ek olarak, stratejik (balistik) füzeler ve bombardıman uçaklarının kaldırılmasından sonra Sovyetler, Küba'da 2800 askerden oluşan bir muharebe tugayının yanı sıra birkaç bin askeri ve sivil danışman ve teknisyeni tuttu. Savaş uçakları, uçaksavar silahları ve füzeler ve 12 Komar füze gemisi de kaldı.

Küba Füze Krizinin kışkırtıcısı Nikita Kruşçev'in yerini alan Kremlin liderleri, Küba'ya desteklerini göstermek ve artan askeri-politik yetenekleriyle Batı'yı etkilemek istediler. Deniz kuvvetleri her iki işi de yapabilirdi. Temmuz 1969'da, dünyanın dikkati Amerikalı astronot Neil Armstrong'un aya ayak basmasına odaklandığında, sekiz gemilik bir Sovyet görev gücü Küba'ya geldi. Füze kruvazörü, muhripler ve yardımcılar yerel limanları ziyaret etti ve yetkilileri ve halka açık ziyaretçileri ağırladı. Ayrıca, iki Foxtrot denizaltısı ve bir Kasım (Proje 627) sınıfı nükleer tahrikli saldırı denizaltısı (SSN) vardı. Kasım ayında, iki geleneksel denizaltının yaptığı gibi bir liman ziyareti yapmamasına rağmen, Karayipler'e giren ilk Sovyet “nükleer bombası”ydı.

Bir başka Sovyet-Küba gösterisi, 18 Nisan 1970'de, iki donanma Tu-20 Bear-D keşif/füze hedefleme uçağının Havana'nın José Martí Havalimanı'na inmesiyle gerçekleşti. Olay, dev dört motorlu uçağın ilk kez Sovyet Bloku dışına inişini işaret ediyordu. Olağanüstü keşif uçağının CIA değerlendirmesine göre:

Bear D, performans yeteneklerinin verimli bir kombinasyonunu temsil eder. . . mevcut sensörler. . . ve Sovyet keşif platformları arasında benzersiz olan operasyonel esneklik. Bear D, barış zamanı okyanus gözetimi, istihbarat toplama, arama ve kurtarmaya yardım görevlerini yerine getirmek ve Sovyet uzay programını desteklemek için yapılandırılmış, son derece uyarlanabilir bir çok görevli uçaktır. 4

3.000 deniz milinden fazla bir savaş yarıçapı ve üç saat boyunca bir hedef bölgede oyalanma yeteneği ile, Küba'dan hareket eden Bear uçağı, tüm Karayipler'in yanı sıra Güney Atlantik'in çoğunu çeşitli Sovyet gözetimi altına alabilir.

Bear-D çiftleri periyodik olarak Küba'ya uçmaya devam edecek, donanma uçakları Kola Yarımadası'ndan direkt uçuşla kalkacak veya Gana'da (veya 1977'den sonra Angola) yolda duracaktı. Daha sonra onlara bir çift Tu-142 Bear-F denizaltısavar uçak katıldı. Ve bu uçaklar genellikle Küba'ya gidiş ve dönüş yolunda ABD Atlantik kıyısı boyunca uçtu. -Ds ve -Fs'den sekizini desteklemek için özel bir tesis, askeri bir tesiste, San Antonio de los Baños Havaalanında kuruldu.

Bu arada Küba'ya Sovyet donanma gemisi ziyaretleri devam etti. İkincisi, Mayıs 1970'de, iki Foxtrot denizaltısı ve yine nükleer tahrikli bir denizaltı - bir Echo II (Proje 675) -sınıfı seyir füzesi denizaltısı (SSGN) içeriyordu. Nükleer torpidolar, tüm Sovyet savaş denizaltılarında olmasa da çoğunda taşınırken, SSGN'lerde nükleer ve konvansiyonel gemisavar füzeleri vardı.

Her üç denizaltı ve beraberindeki bir alt ihale, Cienfuegos limanına girdi. Bir Küba limanına nükleer issile sahip bir nükleer denizaltının gelmesi, Sovyet donanma varlığının önemli bir tırmanışıydı.Ancak sadece üç ay sonra, Küba sularına üçüncü Sovyet deniz ziyareti Cienfuegos'ta gerçekleşti. Bir denizaltı ihalesi, bir yağlayıcı ve önemli ölçüde, nükleer tahrikli denizaltılar için destek gemisi olarak tanımlanan iki mavna taşıyan bir çıkarma gemisini içeriyordu. İhale iki hafta kaldı ve ardından Havana'nın 25 mil batısındaki Mariel limanına açıldı. Mavnalar, donanma gemilerine hizmet vermek için kıyı tesislerinin inşasının devam ettiği Cienfuegos'ta kaldı.

Kongre'nin birkaç üyesi, Amerika Birleşik Devletleri'nin 90 mil güneyinde artan Sovyet varlığı hakkında Nixon yönetimini sorgulamaya başladıktan sonra, Beyaz Saray Eylül ayı sonlarında bir "kamu uyarısı" yayınladı. Açıklamaya göre, ABD hükümeti durumu "çok yakından" izliyor ve "son derece ciddiyetle" izliyordu. Daha sonra resmi bir ABD tepkisi olmadı.

Şubat 1971'de Küba'yı ziyaret eden bir sonraki görev gücü, beraberindeki bir ihaleyle Cienfuegos'ta hizmet verilen Kasım sınıfı bir SSN'yi içeriyordu. Mayıs ayında, kuzeydoğu kıyısındaki Nipe limanında bir denizaltı ihalesi Echo II SSGN'ye hizmet verdi. Bir yıl sonra, üç nükleer balistik füzeye sahip bir Golf II SSB, bir muhrip ve denizaltı ihalesi eşliğinde Nipe'a girdi. Böylece Sovyet stratejik füzeleri Küba'ya geri dönmüştü. Sovyet SSB/SSBN'leri daha önce Sovyetler Birliği dışındaki herhangi bir limana uğramamıştı. Önemli bir şekilde, füze denizaltısının gelişi, Başkan Richard Nixon bir devlet ziyareti için Moskova'ya uçarken gerçekleşti ve Vietnam çatışması Amerikan gazetelerinin manşetlerindeydi. Yine, Küba'daki Sovyet faaliyetinin tırmanması, Amerika'nın dikkati başka yerlere odaklandıkça geldi.

ABD hükümeti Golf SSB ziyaretine karşı herhangi bir itirazda bulunmadı, ancak bir Savunma Bakanlığı yetkilisi şunları söyledi: “Bu, istikrarlı bir tırmanışa benziyor. Şimdi geriye kalan tek şey balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltı getirmeleri ve aramızdaki sözde 'anlayış'ı dolduracaklar." 5 ABD Sahil Güvenlik Teğmen Christopher Abel, yığınakla ilgili bir makalede zekice gözlemledi: "O andan itibaren, Karayipler'deki Sovyet Donanmasının öyküsü, ABD'nin boyun eğmesiyle küçük, sistematik adımlarla elde edilen tutarlı kazanımların bir hikayesi haline geldi." 6

Dizel saldırı denizaltıları ve yüzey savaşçıları tarafından yapılan ziyaretlerin yanı sıra ek Echo II SSGN ve Golf SSB liman ziyaretleri izledi. Karayipler'e 1984 yılında yapılan bir Sovyet konuşlandırması, helikopter taşıyıcı-füze kruvazörünü içeriyordu. Leningrad, zamanda Sovyet donanmasının en büyük iki savaş gemisinden biri. O da Küba'yı ziyaret etti. Soğuk Savaş'ın sonuna kadar Sovyet savaş gemisi ziyaretleri, Karayip adasına Sovyet Bloku dışındaki herhangi bir ülkeye göre daha fazla gemi ziyareti ile yılda bir ortalamadan fazlaydı. Bu sürenin çoğu için, görev gücü ziyaretleri ortalama 45 gündü.

Sovyet rejimi, gemi ve uçak operasyonlarının ötesinde, Küba'yı modern silahlarla (gelişmiş savaş uçakları, hava savunma füzeleri, komuta ve kontrol teçhizatı, tanklar ve savaş gemileri) destekledi. 1970'lerin sonundan itibaren Küba donanması

3 Foxtrot sınıfı denizaltı
2 Koni sınıfı hafif fırkateyn
11 Osa sınıfı füze botu (her biri dört gelişmiş Styx füzesine sahip)
9 Turya sınıfı deniz otobüsü torpido botları
İniş ve yardımcı tekne.

Küba, askeri teçhizata ek olarak, askeri eğitim, mali destek ve özellikle petrol için Sovyetler Birliği'ne bağımlıydı. 1990 ve 1991'de Sovyetler Birliği'nin çökmeye başlamasıyla, bu çeşitli yardım biçimleri kurumaya başladı ve gemi ve uçak ziyaretleri durdu. Yakıt sevkiyatlarının kesilmesiyle Küba askeri eğitimi ve operasyonları büyük ölçüde azaldı ve ülkenin genel ekonomisi zarar görmeye başladı. Ancak Küba'da bir miktar Sovyet askeri varlığı kaldı. 1990'da CIA şunları söyledi:

[Lourdes] tesisi, Moskova'ya, çoğu kopyalanamayan çok çeşitli istihbarat toplama yetenekleri sağlıyor. Sovyetler bu tesisteki toplama yeteneklerini yükseltmeye devam ediyor, bu da en azından üst düzey askeri planlamacıların şu anda oradaki taahhütlerini azaltma planları olmadığını gösteriyor. 7

Özel Havana-Moskova anlaşmaları, Lourdes istasyonunun Rus istihbarat servislerinin yararına çalışmasını sağladı. Ancak Küba'daki diğer Sovyet faaliyetlerinin çoğu hızla bir anı haline geldi.

Eski Bağları Yeniden Kurmak

Ardından, Aralık 1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana Karayipler'e yapılan ilk önemli Batılı olmayan savaş gemisi ziyaretinde, nükleer güdümlü füze kruvazörünü de içeren bir Rus donanma filosu Petr Veliky, resmi bir ziyaret için 25 Kasım 2008'de Venezuela'ya geldi. O sırada Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev Güney Amerika ülkesine resmi bir ziyarette bulunuyordu. Kruvazör dördün sonuncusuydu. Kirov28.000 ton deplasmanlı sınıfı savaş kruvazörleri, uçak gemileri hariç dünyanın en büyük savaş gemileridir. Rus filosu 1-2 Aralık'ta Venezüella donanması ile ortak bir tatbikat gerçekleştirdi ve ardından büyük denizaltı karşıtı muhrip Amiral Chabanenko 19-23 Aralık tarihleri ​​arasında Havana'yı ziyaret etmeden önce Panama ve Nikaragua'da kısa liman aramaları yaptı.

Sovyet döneminde olduğu gibi, muhrip, bir filo römorkörüyle birlikte büyük bir törenle karşılandı: Eski İspanyol San Carlos de la Caba kalesinden 21 silahlı bir selam ateşlendi ve Küba ve Rusya'nın milli marşları yankılandı. koy. Rus Kuzey Filosu Komutan Vekili Koramiral Vladimir I. Koraliov, Amiral Chabanenko.

Bu Karayip gemi ziyaretleri, Rus ve Küba liderlerinin ada ulusunun ekonomik ve askeri desteği için yeni anlaşmalar aradığı Moskova ve Havana'daki üst düzey görüşmeler döneminde gerçekleşti. Venezuela'nın şimdi Küba'ya petrol sağladığı bir “stratejik üçgen” oluşturuluyor. Rus donanma gemi ve hava faaliyetlerinin Karayipler'deki temposu henüz Soğuk Savaş'taki seviyeye ulaşmamış olsa da, yeniden başlaması önemlidir. Rus Karadeniz Filosunun eski komutanı Amiral Eduard Baltin, geçtiğimiz günlerde Karayip operasyonlarının “Rusya, ne yazık ki geçen yüzyılın sonunda kaybettiği gücüne ve uluslararası ilişkilerinde devlete geri dönüyor” anlamına geldiğini söyledi.


8 Ayın Karanlık Yüzü

1959'da Sovyet uzay aracı Luna 3, Ay'ın gizemli karanlık yüzünün ilk fotoğraflarını çekti. Yaygın bir şaşkınlık için, daha önce görülmemiş olan ay yüzeyi, Ay'ın tanıdık tarafına hakim olan, ay denizi veya "denizler" olarak bilinen büyük karanlık alanların neredeyse hiçbirini içermiyordu. Aslında Maria, Ay'ın karanlık tarafının sadece yüzde 2'sini oluşturuyor. Ve bir gizem doğdu.

Maria aslında volkanik aktivitenin oluşturduğu büyük bazaltik ovalardır. Sonunda, daha kalın bir kabuğun, maria'nın karanlık tarafta oluşmasını engellediği konusunda bir fikir birliği oluştu. Ancak bu, asıl gizemi gerçekten çözmedi ve Ay'ın karanlık yüzü bize bakan tarafından neden farklıydı? Kabuk neden orada bu kadar kalındı? Soru 50 yıldan fazla bir süredir cevapsız kaldı, ancak astrofizikçi Jason Wright şimdi davayı çözdüğünü iddia ediyor.

Ay'ın, Mars boyutunda bir nesnenin Dünya ile çarpışması sonucu etrafa saçılan enkazdan oluştuğuna dair mevcut bir teori var. Çarpışma aynı zamanda muazzam miktarda ısı da yaratacaktı. Dünya'dan çok daha küçük olduğundan, Ay'ın soğuması daha hızlı olurdu&mdash, ancak Ay'ın Dünya'ya bakan tarafı, erimiş gezegenden yayılan ısı tarafından ısıtılırdı. Ay'ın uzak tarafındaki daha hızlı soğuma süreci, lavın yüzeye ulaşmasını engelleyen kalın kabuğu yarattı. Gökbilimciler genellikle "Ay'ın karanlık yüzü" teriminden hoşlanmazlar, çünkü her iki taraf da Güneş'ten aynı miktarda ışık alır&mdash, ancak için için yanan Dünya'dan korunduğu için uzak taraf bir zamanlar gerçekten daha karanlıkmış gibi görünüyor.


Sovyet Donanması Karayip Karakolu

Küba Füze Krizi genellikle ABD deniz kuvvetlerinin Sovyet stratejik füzelerinin ada ülkesine taşınmasını önlemek için karantina uygulaması bağlamında hatırlanır. Abluka sırasında kritik bir faktör, bölgede birkaç Sovyet Foxtrot (Proje 641) -sınıfı dizel elektrikli denizaltının bulunmasıydı.

Eski Başsavcı Robert F. Kennedy daha sonra, kardeşi Başkan John F. Kennedy'nin gergin kriz sırasında bu denizaltılar için duyduğu endişeyi şöyle yazdı: “Ardından Donanma'nın rahatsız edici raporu geldi, bir Rus denizaltısının iki gemi arasında pozisyon aldığına dair. . . . Bence bu birkaç dakika Başkan için en ciddi endişe zamanlarıydı. . . . [Onun] şöyle dediğini duydum: 'Bir Rus denizaltısıyla ilk takasımızı yapmaktan kaçınmamızın bir yolu yok mu?

Bu birkaç tekne, Sovyetlerin Küba'da üs kurmayı planladığı devasa bir deniz gücünün habercisi olacaktı. Stratejik füzelerin ve koruyucu hava, kara ve deniz kuvvetlerinin SSCB'den Küba'ya hareketi için Sovyet kod adı olan Anadyr Operasyonu, tüm Soğuk Savaş'ın en dikkat çekici girişimlerinden biriydi. Daha önce, Büyük Britanya, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri birçok kez yüz binlerce askeri ve silahlarını okyanuslar ve denizler boyunca nakletmişti, ancak bunlar büyük donanmaları ve ticaret filoları olan geleneksel deniz güçleriydi.

Sovyetler Birliği'nin 1962'de ne büyük bir su üstü filosu ne de büyük bir ticaret denizi vardı. Gerçekten de, donanması tek bir denizden ayrılan amfibi veya çıkarma gemisine sahip değildi. Ayrıca, askeri danışmanların ötesinde, SSCB hiçbir zaman deniz yoluyla uzun mesafelere asker göndermemişti. Bu ciddi sınırlamalar altında, Sovyetler Birliği, ana limanlarından Küba'ya devasa birlik ve silah hareketine başlamıştı. Sovyet liderliği, gönderilerin ABD ve diğer NATO ülkelerinin istihbarat servislerinin meraklı gözlerinden gizlenemeyeceğini fark ederken, Kremlin yetkilileri kesin içeriklerinin gizli tutulabileceğine inanıyordu. Gerçekten de, silahlar ve birlikler Küba'ya ulaştıktan sonra bile, numaralarını ve kimliklerini Kübalılardan ve Amerikalılardan gizli tutmak için özel çaba sarf edilecekti.

Anadyr, Sovyet geleneğinde, tüm hizmetlerin bileşenlerinin komuta yapısına entegre edildiği bir birleşik silahlı operasyondu. Erken planlama, Küba limanlarında konuşlanacak yüzey gemileri ve denizaltılarla birlikte büyük bir donanma birliğinin katılmasını istedi. Denizaltılar ABD Atlantik kıyılarında faaliyet gösterecek, yüzey savaş gemileri ve denizaltılar ise ABD gemilerinin Küba'ya iniş yapmak için yaklaşmasını engelleyecek ve Guantanamo Körfezi'ndeki ABD üssüne bir deniz ablukası uygulamaya hazır olacaktı.

Baltık Filosu komutan yardımcısı olan 52 yaşındaki Koramiral Georgi S. Abashvili'nin yönetimindeki deniz bileşeni aşağıdakilerden oluşacaktı:

  • Yüzey savaşçıları
  • Denizaltılar ve destek gemileri
  • Bir mayın torpido uçak alayı
  • Bir kıyı savunma füze alayı
  • Küba'da yaklaşık 6.000 personel karada ve denizde.

2 Sverdlov -sınıfı silahlı kruvazörler, iki güdümlü füze muhrip ve iki silahlı muhrip, yüzey bileşenini oluşturacaktı. Modern, zarif savaş gemileri olmasına rağmen, Sverdlov'lar 5,9 inçlik ana top bataryaları vardı, bu da onları ABD Donanmasının 8 inçlik top kruvazörlerinden daha düşük kılıyor. Ne kruvazörlerin ne de muhriplerin modern uçaksavar silahları yoktu, bu nedenle ABD uçak gemisi uçaklarının kolayca kurbanı olmaları beklenebilirdi. (İki füze avcısı gemisavar füzeleriyle silahlanmıştı.) Altı yüzey savaşçısına bir deniz tankeri eşlik edecekti.
Bir düzine Komar füze botu, Ağustos 1962'den itibaren, görünüşe göre Küba'ya (Sovyet danışmanlarıyla birlikte) personel sağlamak için Küba'ya gönderiliyordu. Ülke içinde üslenecek olan Sovyet gücü, Komars'ı da içerecekti. Teknelerin her birinin iki adet SS-N-2 Styx gemisavar füzesine sahip olması anlamlıdır. Beş yıl sonra, Mısırlı Komar ekipleri tarafından bir limandan ateşlenen Styx füzeleri İsrail destroyerini batırdı. Eilat - savaşta karadan karaya füzelerin ilk kullanımı. 25 mile kadar menzili olan Styx, 1962'de ABD savaş gemilerinin etkili bir savunmasının olmadığı bir silahtı. Taktik duruma bağlı olarak, Küba'yı işgal etmek için yaklaşan ABD nakliye ve çıkarma gemilerine karşı oldukça etkili olabilirler.

Denizaltılar, her biri bir megaton nükleer savaş başlığı ile donatılmış üç kısa menzilli balistik füze ile donanmış yedi Golf (Proje 629) sınıfı dizel-elektrik denizaltısını (SSB'ler) içerecektir. Ayrıca torpidolarla donanmış dört Foxtrot sınıfı denizaltı da olacaktı. Muhtemelen her denizaltıda bir torpido nükleer savaş başlığı olacaktır. Füze krizi sırasında Karayipler bölgesinde bulunacak olan dört Foxtrot denizaltısı, 1 Ekim'de Murmansk yakınlarındaki Sayda Körfezi'nden ayrıldı ve Küba'nın Mariel limanında üsleneceklerdi. 11 denizaltıya destek sağlamak için Küba'ya iki denizaltı ihalesi yapılacak.
1962'de Küba'ya hiçbir Sovyet nükleer güdümlü denizaltı gönderilmedi, ancak o sırada SSCB'nin hizmette 22 nükleer teknesi vardı. Amiral Igor Kasatonov daha sonra Sovyet donanma başkomutanı Amiral S. G. Gorshkov ve Kuzey Filosu komutanı Amiral V. A. Kasatonov'un “nükleer denizaltılarımızı güvenilmez teknik durumları nedeniyle Küba'ya göndermenin imkansız olduğu konusunda hemfikir olduklarını” yazdı. Sovyet nükleer denizaltılarının nispeten uzun seferleri ancak 1962'de başladı. Nükleer santrallerinin güvenilirliği konusunda hiçbir güvence yoktu.” 2

İlginç bir şekilde, ilk Anadyr Operasyonu planları tartışılırken, karada konuşlu balistik füzeler için nükleer savaş başlıklarının denizaltılarda veya askeri uçaklarda Küba'ya taşınması önerisi reddedildi. Denizaltı taşımacılığı çok garip ve hava taşımacılığı çok savunmasız olurdu. Böylece Küba'ya ulaşan 158 nükleer savaş başlığı Sovyet ticaret gemilerinde taşındı. İndigirka ve Aleksandrovsk.

Sovyet donanması ayrıca, büyük bir Sovyet hava kuvvetleri uçak birliğine katılmak için 33 Il-28 (Beagle) uçağından oluşan bir mayın torpido havacılık alayı sağlayacaktı. Donanma bombardıman uçaklarına 150 RAT-52 gemisavar torpido ve 150 havadan atılan mayın sağlanacaktı. Deniz hava birimi, Küba'nın işgali durumunda açık deniz devriyeleri yapacak ve ABD gemilerine saldıracaktı.
Son olarak, donanma kıyı savunması için bir Sopka (SSC-2b Samlet) kara tabanlı gemisavar füzesi alayı göndermeyi planladı. Dört fırlatıcı (12 füze) Havana yakınlarına, iki fırlatıcı (6 füze) Banes'e ve iki fırlatıcı (6 füze) güney kıyısında, Cienfuegos'a yerleştirilecekti. Samlets yaklaşık 50 mil menzile sahipti.

Anadyr'in ilk tartışmalarında başka bir deniz silahı düşünülmüştü. Donanma bir noktada Küba'ya dört nükleer mayın göndermeyi planladı. Bunlar, Amerikan denizaltılarının demirleme yerlerindeki Sovyet gemilerine saldırmasını önlemek için açıkta yerleştirilecekti. Önemli bir şekilde, SSCB Soğuk Savaş sırasında nükleer mayın geliştiren tek ülkeydi. 3 Maden önerisi takip edilmedi.

Anadyr Operasyonu için iddialı Sovyet planları, CIA ve ardından Hava Kuvvetleri tarafından yönetilen U-2 casus uçakları, Küba'ya stratejik (balistik) füzelerin yerleştirildiğine dair işaretler tespit ettiğinde ters gitmeye başladı. Yüksek irtifa uçuşları, kısa bir süre sonra, RF-8A Haçlılarındaki Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri pilotları ve RF-101 Voodoos'taki Hava Kuvvetleri pilotları, ağacın tepesindeki fotoğraf keşif görevlerinde uçtu.
Başkan Kennedy, 22 Ekim'de Sovyet birikimini ve ikiyüzlülüğünü ortaya çıkardıktan sonra, SSCB Küba'ya silah sevkiyatını durdurdu. Hiçbir Sovyet bayraklı ticaret gemisi, müteakip ABD ablukasını yönetemezdi ve balistik füze denizaltılarının ve yüzey savaş gemilerinin Küba'ya planlı konuşlandırılması iptal edildi. Karayip bölgesine ulaşan tek Sovyet savaş gemileri dört Foxtrot denizaltısıydı ve ablukaya müdahale etmediler.

Ardından, Sovyet donanmasının kara konuşlu füzeleri ve hiçbiri monte edilmemiş olan Il-28 uçakları Küba'dan çıkarıldı. Ancak önemli bir donanma varlığı orada devam etti. 1962 gibi erken bir tarihte Sovyetler, Havana yakınlarındaki Lourdes'de 28 kilometrekarelik devasa bir sinyal istihbarat (SIGINT) tesisi kurmuştu. 2000'den fazla askeri, deniz ve sivil teknisyen tarafından yönetilen Lourdes, ABD hükümeti Mart 1985'te varlığını kamuya açıkladığında Sovyetler Birliği dışındaki en büyük ve en önemli SIGINT istasyonu haline geldi, burası dışarıdaki en sofistike Sovyet “casus üssü” olarak adlandırıldı. Doğu Bloku. Tesis, Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nin Cape Canaveral, Florida'daki uzay etkinliklerindeki telefon konuşmalarını ve ABD ticari ve askeri uyduları tarafından yapılan yayınları izleyebilmekle tanındı.

Lourdes istasyonuna ek olarak, stratejik (balistik) füzeler ve bombardıman uçaklarının kaldırılmasından sonra Sovyetler, Küba'da 2800 askerden oluşan bir muharebe tugayının yanı sıra birkaç bin askeri ve sivil danışman ve teknisyeni tuttu. Savaş uçakları, uçaksavar silahları ve füzeler ve 12 Komar füze gemisi de kaldı.

Küba Füze Krizinin kışkırtıcısı Nikita Kruşçev'in yerini alan Kremlin liderleri, Küba'ya desteklerini göstermek ve artan askeri-politik yetenekleriyle Batı'yı etkilemek istediler. Deniz kuvvetleri her iki işi de yapabilirdi. Temmuz 1969'da, dünyanın dikkati Amerikalı astronot Neil Armstrong'un aya ayak basmasına odaklandığında, sekiz gemilik bir Sovyet görev gücü Küba'ya geldi. Füze kruvazörü, muhripler ve yardımcılar yerel limanları ziyaret etti ve yetkilileri ve halka açık ziyaretçileri ağırladı. Ayrıca, iki Foxtrot denizaltısı ve bir Kasım (Proje 627) sınıfı nükleer tahrikli saldırı denizaltısı (SSN) vardı. Kasım ayında, iki geleneksel denizaltının yaptığı gibi bir liman ziyareti yapmamasına rağmen, Karayipler'e giren ilk Sovyet “nükleer bombası”ydı.
Bir başka Sovyet-Küba gösterisi, 18 Nisan 1970'de, iki donanma Tu-20 Bear-D keşif/füze hedefleme uçağının Havana'nın José Martí Havalimanı'na inmesiyle gerçekleşti. Olay, dev dört motorlu uçağın ilk kez Sovyet Bloku dışına inişini işaret ediyordu. Olağanüstü keşif uçağının CIA değerlendirmesine göre:

Bear D, performans yeteneklerinin verimli bir kombinasyonunu temsil eder. . . mevcut sensörler. . . ve Sovyet keşif platformları arasında benzersiz olan operasyonel esneklik. Bear D, barış zamanı okyanus gözetimi, istihbarat toplama, arama ve kurtarmaya yardım görevlerini yerine getirmek ve Sovyet uzay programını desteklemek için yapılandırılmış, son derece uyarlanabilir bir çok görevli uçaktır. 4

3.000 deniz milinden fazla bir savaş yarıçapı ve üç saat boyunca bir hedef bölgede oyalanma yeteneği ile, Küba'dan hareket eden Bear uçağı, tüm Karayipler'in yanı sıra Güney Atlantik'in çoğunu çeşitli Sovyet gözetimi altına alabilir.

Bear-D çiftleri periyodik olarak Küba'ya uçmaya devam edecek, donanma uçakları Kola Yarımadası'ndan direkt uçuşla kalkacak veya Gana'da (veya 1977'den sonra Angola) yolda duracaktı.Daha sonra onlara bir çift Tu-142 Bear-F denizaltısavar uçak katıldı. Ve bu uçaklar genellikle Küba'ya gidiş ve dönüş yolunda ABD Atlantik kıyısı boyunca uçtu. -Ds ve -Fs'den sekizini desteklemek için özel bir tesis, askeri bir tesiste, San Antonio de los Baños Havaalanında kuruldu.

Bu arada Küba'ya Sovyet donanma gemisi ziyaretleri devam etti. İkincisi, Mayıs 1970'de, iki Foxtrot denizaltısı ve yine nükleer tahrikli bir denizaltı - bir Echo II (Proje 675) -sınıfı seyir füzesi denizaltısı (SSGN) içeriyordu. Nükleer torpidolar, tüm Sovyet savaş denizaltılarında olmasa da çoğunda taşınırken, SSGN'lerde nükleer ve konvansiyonel gemisavar füzeleri vardı.

Her üç denizaltı ve beraberindeki bir alt ihale, Cienfuegos limanına girdi. Bir Küba limanına nükleer issile sahip bir nükleer denizaltının gelmesi, Sovyet donanma varlığının önemli bir tırmanışıydı. Ancak sadece üç ay sonra, Küba sularına üçüncü Sovyet deniz ziyareti Cienfuegos'ta gerçekleşti. Bir denizaltı ihalesi, bir yağlayıcı ve önemli ölçüde, nükleer tahrikli denizaltılar için destek gemisi olarak tanımlanan iki mavna taşıyan bir çıkarma gemisini içeriyordu. İhale iki hafta kaldı ve ardından Havana'nın 25 mil batısındaki Mariel limanına açıldı. Mavnalar, donanma gemilerine hizmet vermek için kıyı tesislerinin inşasının devam ettiği Cienfuegos'ta kaldı.

Kongre'nin birkaç üyesi, Amerika Birleşik Devletleri'nin 90 mil güneyinde artan Sovyet varlığı hakkında Nixon yönetimini sorgulamaya başladıktan sonra, Beyaz Saray Eylül ayı sonlarında bir "kamu uyarısı" yayınladı. Açıklamaya göre, ABD hükümeti durumu "çok yakından" izliyor ve "son derece ciddiyetle" izliyordu. Daha sonra resmi bir ABD tepkisi olmadı.

Şubat 1971'de Küba'yı ziyaret eden bir sonraki görev gücü, beraberindeki bir ihaleyle Cienfuegos'ta hizmet verilen Kasım sınıfı bir SSN'yi içeriyordu. Mayıs ayında, kuzeydoğu kıyısındaki Nipe limanında bir denizaltı ihalesi Echo II SSGN'ye hizmet verdi. Bir yıl sonra, üç nükleer balistik füzeye sahip bir Golf II SSB, bir muhrip ve denizaltı ihalesi eşliğinde Nipe'a girdi. Böylece Sovyet stratejik füzeleri Küba'ya geri dönmüştü. Sovyet SSB/SSBN'leri daha önce Sovyetler Birliği dışındaki herhangi bir limana uğramamıştı. Önemli bir şekilde, füze denizaltısının gelişi, Başkan Richard Nixon bir devlet ziyareti için Moskova'ya uçarken gerçekleşti ve Vietnam çatışması Amerikan gazetelerinin manşetlerindeydi. Yine, Küba'daki Sovyet faaliyetinin tırmanması, Amerika'nın dikkati başka yerlere odaklandıkça geldi.

ABD hükümeti Golf SSB ziyaretine karşı herhangi bir itirazda bulunmadı, ancak bir Savunma Bakanlığı yetkilisi şunları söyledi: “Bu, istikrarlı bir tırmanışa benziyor. Şimdi geriye kalan tek şey balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltı getirmeleri ve aramızdaki sözde 'anlayış'ı dolduracaklar." 5 ABD Sahil Güvenlik Teğmen Christopher Abel, yığınakla ilgili bir makalede zekice gözlemledi: "O andan itibaren, Karayipler'deki Sovyet Donanmasının öyküsü, ABD'nin boyun eğmesiyle küçük, sistematik adımlarla elde edilen tutarlı kazanımların bir hikayesi haline geldi." 6

Dizel saldırı denizaltıları ve yüzey savaşçıları tarafından yapılan ziyaretlerin yanı sıra ek Echo II SSGN ve Golf SSB liman ziyaretleri izledi. Karayipler'e 1984 yılında yapılan bir Sovyet konuşlandırması, helikopter taşıyıcı-füze kruvazörünü içeriyordu. Leningrad , zamanda Sovyet donanmasının en büyük iki savaş gemisinden biri. O da Küba'yı ziyaret etti. Soğuk Savaş'ın sonuna kadar Sovyet savaş gemisi ziyaretleri, Karayip adasına Sovyet Bloku dışındaki herhangi bir ülkeye göre daha fazla gemi ziyareti ile yılda bir ortalamadan fazlaydı. Bu sürenin çoğu için, görev gücü ziyaretleri ortalama 45 gündü.

Sovyet rejimi, gemi ve uçak operasyonlarının ötesinde, Küba'yı modern silahlarla (gelişmiş savaş uçakları, hava savunma füzeleri, komuta ve kontrol teçhizatı, tanklar ve savaş gemileri) destekledi. 1970'lerin sonundan itibaren Küba donanması

  • 3 Foxtrot sınıfı denizaltı
  • 2 Koni sınıfı hafif fırkateyn
  • 11 Osa sınıfı füze botu (her biri dört gelişmiş Styx füzesine sahip)
  • 9 Turya sınıfı deniz otobüsü torpido botları
  • İniş ve yardımcı tekne

Küba, askeri teçhizata ek olarak, askeri eğitim, mali destek ve özellikle petrol için Sovyetler Birliği'ne bağımlıydı. 1990 ve 1991'de Sovyetler Birliği'nin çökmeye başlamasıyla, bu çeşitli yardım biçimleri kurumaya başladı ve gemi ve uçak ziyaretleri durdu. Yakıt sevkiyatlarının kesilmesiyle Küba askeri eğitimi ve operasyonları büyük ölçüde azaldı ve ülkenin genel ekonomisi zarar görmeye başladı. Ancak Küba'da bir miktar Sovyet askeri varlığı kaldı. 1990'da CIA şunları söyledi:

[Lourdes] tesisi, Moskova'ya, çoğu kopyalanamayan çok çeşitli istihbarat toplama yetenekleri sağlıyor. Sovyetler bu tesisteki toplama yeteneklerini yükseltmeye devam ediyor, bu da en azından üst düzey askeri planlamacıların şu anda oradaki taahhütlerini azaltma planları olmadığını gösteriyor. 7

Özel Havana-Moskova anlaşmaları, Lourdes istasyonunun Rus istihbarat servislerinin yararına çalışmasını sağladı. Ancak Küba'daki diğer Sovyet faaliyetlerinin çoğu hızla bir anı haline geldi.

Ardından, Aralık 1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana Karayipler'e yapılan ilk önemli Batılı olmayan savaş gemisi ziyaretinde, nükleer güdümlü füze kruvazörünü de içeren bir Rus donanma filosu Petr Veliky , resmi bir ziyaret için 25 Kasım 2008'de Venezuela'ya geldi. O sırada Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev Güney Amerika ülkesine resmi bir ziyarette bulunuyordu. Kruvazör dördün sonuncusuydu. Kirov 28.000 ton deplasmanlı sınıfı savaş kruvazörleri, uçak gemileri hariç dünyanın en büyük savaş gemileridir. Rus filosu 1-2 Aralık'ta Venezüella donanması ile ortak bir tatbikat gerçekleştirdi ve ardından büyük denizaltı karşıtı muhrip Amiral Chabanenko 19-23 Aralık tarihleri ​​arasında Havana'yı ziyaret etmeden önce Panama ve Nikaragua'da kısa liman aramaları yaptı.

Sovyet döneminde olduğu gibi, muhrip, bir filo römorkörüyle birlikte büyük bir törenle karşılandı: Eski İspanyol San Carlos de la Caba kalesinden 21 silahlı bir selam ateşlendi ve Küba ve Rusya'nın milli marşları yankılandı. koy. Rus Kuzey Filosu Komutan Vekili Koramiral Vladimir I. Koraliov, Amiral Chabanenko .

Bu Karayip gemi ziyaretleri, Rus ve Küba liderlerinin ada ulusunun ekonomik ve askeri desteği için yeni anlaşmalar aradığı Moskova ve Havana'daki üst düzey görüşmeler döneminde gerçekleşti. Venezuela'nın şimdi Küba'ya petrol sağladığı bir “stratejik üçgen” oluşturuluyor. Rus donanma gemi ve hava faaliyetlerinin Karayipler'deki temposu henüz Soğuk Savaş'taki seviyeye ulaşmamış olsa da, yeniden başlaması önemlidir. Rus Karadeniz Filosunun eski komutanı Amiral Eduard Baltin, geçtiğimiz günlerde Karayip operasyonlarının “Rusya, ne yazık ki geçen yüzyılın sonunda kaybettiği gücüne ve uluslararası ilişkilerinde devlete geri dönüyor” anlamına geldiğini söyledi.


Videoyu izle: Tanıdığının Mezarına Gidip Selam Verene Kabir Ehli Cevap Verir! (Aralık 2021).