Tarih Podcast'leri

Rhind DD-404 - Tarihçe

Rhind DD-404 - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Rhind DD-404

Rhind(DD-404: dp. 2,350 (f.); 1. 341'3", b. 35'5", dr. 14'4", s. 34 k.cpl. 184; a. 4 5", 16 21" tt.; cl. Benham)Rhind (DD-404), 22 Eylül 1937'de Philadelphia Navy Yard'da atıldı; 28 Temmuz 1938'de denize indirildi; Mrs. Frederick S. Camp sponsorluğunda; ve 10 Kasım 1939'da Comdr. GR Cooper komuta ediyor.Brezilya'ya yapılan uzun bir shakedown yolculuğunun ardından, Rhind tekrar güneye gitti ve 5 Temmuz'dan 19 Aralık 1940'a kadar Karayipler'de tatbikatlar yaptı ve Martinik açıklarında devriye gezdi. 1941'in yarısında, Haziran'da TF 1'e katıldı ve yaz boyunca Neutrality Patrol'da Kuzey Atlantik nakliye şeritlerinde buğulandı.Ağustos'ta, Başkan Roosevelt'in gemiye bindiği Augusta'ya Atlantik Sözleşmesi konferansları için Newfoundland'a kadar eşlik etti. Başbakan Churchill'i taşıyan Galler Prensi HMS'ye İzlanda'ya kadar eşlik etti ve 17 Ağustos'ta devriye görevine geri döndü. Newfoundland sahilinde. Ekim ayında ayrılan Rhind, Kasım ayı başlarında Midokyanus'tan Halifax'a kadar Yorktown'a eşlik etti, ardından eskort olarak bir HalifaxCapetown konvoyuna katıldı. 27 Kasım'da Güneybatı Afrika açıklarında, Ranger'a Trinidad'a kadar eşlik etmesi talimatı verildi. 3 Aralık'ta geldiler. Dört gün sonra Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na girdi ve ardından Bermuda açıklarında devriye gezmek için kuzeye yöneldi. Şubat 1942'de daha kuzeye kaydı ve Mart ayı boyunca İzlanda konvoylarına eşlik etti. Nisan ayında Kanal Bölgesi'ne bir konvoya rehberlik etti ve 23d'de New York'a dönüş yolundayken bir Alman denizaltısına ilk derin hücum saldırısını gerçekleştirdi. U-bot, New Jersey açıklarında bir Norveçli tüccarı bombalamıştı. Aynı gün New York'a vardığında, AT-15 konvoyuna İrlanda'ya kadar eşlik etmek için 30'unda tekrar yola çıktı. Orada, 15 Mayıs'ta TF 99'a katıldı ve sonraki 3 ay boyunca bu kuvvet ve İngiliz Ana Filosu ile Murmansk ve Arkhangel'e giden konvoyları durdurmak için Norveç dışında faaliyet gösteren Alman birliklerini avlamak için çalıştı. Rhind Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Ağustos ayında Boston ve Arjantin arasındaki kıyı konvoylarına eşlik etti, ardından güneydoğu kıyılarında ve Karayipler'de ASW operasyonlarını yürütmek için güneye döndü. Casco Bay bölgesindeki tatbikatları Ekim ayı başlarında izledi ve 24'ünde Kuzey Afrika'ya doğru yola çıktı. Yolda Massachusetts'e göz kamaştırarak 7 Kasım gecesi Fas kıyılarından geldi. 8'inde, Müttefiklerin Kuzey Afrika'yı işgalini püskürtmeye çalışan Vichy gemilerini bombaladı ve kıyı bataryalarını patlattı. 12'sine kadar, birlikleri karada destekledi ve Fedhala Kazablanya bölgesindeki daha büyük gemileri taradı. 20 Kasım'da IIampton Roads'da, muhrip eskort görevine yeniden başladı ve yeni yılda lD43, Kuzey Afrika'ya giden konvoyları korudu. 28 Nisan'da, 4 Mart'ta UGS-6 olarak ayrılan ve 13-17'si arasında bir kurt sürüsüne beş tüccar kaybeden GUS-6 konvoyu ile New York'a döndü. 10 Mayıs'ta Rhind, bir birlik konvoyuna eşlik ederek Kuzey Afrika için tekrar New York'tan ayrıldı ve 2 Haziran'da Cezayir'e ulaştı. Sonraki ay boyunca, Kuzey Afrika kıyılarında ASW devriyeleri yaptı ve gemilere eşlik etti. 10 Temmuz'da Sicilya'nın işgali başladı. 14. Rhindar'da, bir takviye konvoyunun ekranında kıyıdan geldi ve uçaksavar savunma ve ateş destek grubuna katıldı. 20'sine kadar Gela'da devriye gezdi, sonra Palermo'ya geçti. Limanı temizleyen mayın ve devriye gemisini taradıktan sonra uçaksavar istasyonunda kaldı. 26'sında, ağır hasarlı Mayrant'ın (DD-402) yanında dururken, yaralıları havalayarak ve ip kurtarma çalışmalarına yardım ederken, bir Junkers 88 tarafından teslim edilen ramak kala nedeniyle birkaç zayiat verdi ve gövdesinde bir miktar hasar meydana geldi. 2 Ağustos'a kadar Palermo açıklarında devriye gezmeye devam etti, ardından 3d'de Messina yakınlarında taarruz taramalarına başladı, ilk gün bir E teknesini batırdı ve kıyı boyunca "sıçrayan kurbağa" inişlerini destekledi. 22d'de başka bir hava saldırısında yakalanan Rhind kısa bir süre kazandı Oran'da mola verdi, ancak Eylül ayına kadar Bizerte'ye giden bir konvoya eşlik ederken daha fazla ramak kala yaşadı. Ayın 6'sında Bizerte'de, Salerno'da işgal için hazırlık yapan güçleri bozma girişimi olan başka bir baskınla savaştı. 9'unda, muhrip Salerno Körfezi'ne ulaştı ve Luftwaffe ile savaşına devam etti. Ayın 11'inde Oran'a doğru yola çıktı ve sonraki bir buçuk ay boyunca Rhind İtalya'ya kadar destek kuvvetlerine eşlik etti. Kasım ayında New York'a gitti ve iki New York'u Birleşik Krallık'a koruduktan sonra, kıyıya kaydırıldı ve Karayipler eskort görevi, saldırgan ASW faaliyetleriyle serpiştirildi. 26 Temmuz 1944'te Birleşik Krallık'a koşarak transatlantik konvoy görevine yeniden başladı. Bunu Eylül ayı sonlarında Napoli'ye bir konvoy izledi ve Kasım ve Aralık aylarında, gemi Shangri I,a'yı (CV-38) sarsıntı gemisinde taradı. Ocak ve Mart 1945 arasında Rhind, kıyı ve Karayipler eskort görevine devam etti. 23 Mart - 18 Nisan tarihleri ​​arasında İngiltere'ye yapılan başka bir koşudan sonra Pasifik Tiyatrosu'na transfer için hazırlandı. 5 Mayıs'ta yelken açarak, 30'unda Pearl Harbor'a vardı; ve oradaki egzersizlerden sonra, Leccington (CV-16), Hancock (CV-19) ve Cowpens (CVL-25) taşıyıcılarının ekranında batıya doğru buharlaştı. 20 Haziran'da, taşıyıcılar Wake'e karşı grev başlattı. Ardından, Cowpens ve bir eskort hariç, kuvvet 26 Haziran'a vararak Leyte'ye devam etti. Rhind, Leyte'den buharla Ulithi'ye gitti, buradan Okinawa'ya giden kargo ve birlik gemilerine eşlik etti ve Carolines'de ASW devriyeleri yönetti. Ağustos'ta Saipan'a kaydırıldı, düşmanlıkların sona ermesinden sonra Okinawa'ya başka bir konvoya eşlik etti, ardından 2 Eylül'de Commodore Vernon F. Grant'in orada garnizonda bulunan Japonların teslimini kabul ettiği Pagan Adası'na gitti. Aynı gün Saipan'a dönen Rhind eşlik etti. Marcus Adası'na çıkarma gemisi. Ardından, ayın 16'sında kuzeye, Iwo Jima'ya doğru yola çıktı ve buradan 2 Kasım'a kadar hava/deniz kurtarma istasyonunda devriye gezdi. Ayın 4'ünde Saipan'a döndü ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere yola çıktığı Aralık ortasına kadar Marianas'ta ameliyat etti. 30 Aralık'ta San Diego'ya vardığında soyuldu ve Pearl Harbor'a geri döndü ve deneysel testler için hazırlandı. 15 Mayıs'ta, Temmuz ayında Bikini'de patlatılması planlanan atomik test serisi "Crossroads" operasyonu için Müşterek Görev Gücü 1'e katıldı. 1 ve 25 Temmuz'daki testlerden sağ çıktı, ancak yüksek oranda kontamine oldu, Rhind 26 Ağustos 1946'da hizmet dışı bırakıldı ve Kwajalein'e taşındı, burada radyolojik temizlik verildikten ve daha fazla inceleme yapıldıktan sonra, 22 Mart 1948'de batırıldı. Adı kaydedildi. 5 Nisan 1948 Donanma listesinden.Rhind İkinci Dünya Savaşı sırasında dört savaş yıldızı kazandı.


USS Rhind DD 404 (1939-1946)

ÜCRETSİZ bir paket isteyin ve bir gecede size teslim edilen mezotelyoma hakkında en iyi bilgi ve kaynakları alın.

Tüm İçeriğin telif hakkı 2021 | Hakkımızda

Avukat Reklam. Bu web sitesi New York, New Jersey ve Philadelphia'da ofisleri bulunan Seeger Weiss LLP tarafından desteklenmektedir. Firmanın ana adresi ve telefon numarası 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100'dür. Bu web sitesindeki bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve belirli yasal veya tıbbi tavsiye verme amacı taşımaz. İlk önce doktorunuza danışmadan reçeteli bir ilacı almayı bırakmayın. Reçeteli bir ilacın doktorunuzun tavsiyesi olmadan kesilmesi yaralanma veya ölümle sonuçlanabilir. Seeger Weiss LLP veya avukatlarının önceki sonuçları, gelecekteki herhangi bir konuyla ilgili olarak benzer bir sonucu garanti etmez veya öngörmez. Yasal bir telif hakkı sahibiyseniz ve bu sitedeki bir sayfanın "Adil Kullanım" sınırlarının dışına çıktığını ve müşterinizin telif hakkını ihlal ettiğini düşünüyorsanız, telif hakkı konularıyla ilgili olarak [email protected] adresinden bize ulaşabilirsiniz.


USS Rhind (DD 404)

Temmuz 1946'da Bikini Mercan Adası'ndaki atom bombası testinde hasar gördü.
28 Ağustos 1946 hizmet dışı bırakıldı.
22 Mart 1948'de Kwajalein'den ayrıldı.
5 Nisan 1948'de vuruldu.

USS Rhind (DD 404) için listelenen komutlar

Bu bölüm üzerinde hala çalıştığımızı lütfen unutmayın.

KomutanİtibarenNS
1George Randolph Cooper, USN10 Kasım 19391 Nisan 1942
2Lt.Cdr. Henry Tucker Oku, USN1 Nisan 194214 Ocak 1943
3T/Lt.Cdr. Otto William Spahr, Jr., USN14 Ocak 19433 Ocak 1945 ( 1 )
4T/Lt.Cdr. George Towne Fırıncı, USN3 Ocak 194515 Ocak 1946

Komutlar bölümümüzü geliştirmeye yardımcı olabilirsiniz
Bu gemi için olayları/yorumları/güncellemeleri göndermek için buraya tıklayın.
Hataları tespit ederseniz veya bu gemiler sayfasını geliştirmek istiyorsanız lütfen bunu kullanın.

Rhind içeren önemli olaylar şunlardır:

12 Ağu 1941
HMS Galler Prensi (Yüzbaşı J.C. Leach, MVO, RN) Placentia Bay, Newfoundland'dan Hvalfjord, İzlanda'ya doğru yola çıktı.

USS Rhind (Lt.Cdr. GR Cooper, USN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN), HMS Reading (Lt.Cdr. DV Clift, RN), HMS Ripley (Lt.Cdr. JA Agnew, RN), HMCS Assiniboine (A/Lt.Cdr. JH Stubbs, RCN) ve HMCS Saguenay (Lt.Cdr. GR Miles, RCN).

1745/14'te HMS Reading ve HMS Ripley şirketten ayrıldı.

0735/15'te HMS Tartar (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Punjabi (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) ve HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN) muhripleri ekrana katıldı. ( 2 )

12 Mayıs 1942

Hasarlı hafif kruvazörün geçişi denendi HMS Trinidad Kuzey Rusya'dan İzlanda'ya.

Zaman aralığı: 12 Mayıs - 17 Mayıs 1942.

12 Mayıs 1942.

Bu gün gece yarısından kısa bir süre önce, bir kruvazör koruma kuvveti, hasarlı hafif kruvazörün geçişi sırasında koruma sağlamak için Seidisfiord'dan ayrıldı. HMS Trinidad (Kaptan L.S. Saunders, RN) kuzey Rusya'dan İzlanda'ya. İzlanda'ya geçişten sonra gönderilmesi amaçlanmıştı. Trinidad tam onarım için ABD'deki Philadelphia Navy Yard'a. Bu kruvazör koruma kuvveti, ağır kruvazörden oluşuyordu. HMS Kenti (Kaptan A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), hafif kruvazörler HMS Liverpool (Kaptan W.R. Slayter, DSC, RN), HMS Nijerya (Kaptan S.H. Paton, RN, Tuğamiral 10. C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve muhripler HMS Yavaş (Kaptan H.T. Armstrong, DSC ve Bar, RN) HMS İngiltere (Kaptan P. Todd, DSO, RN), HMS İkarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, DSC ve Bar, RN) ve HMS Kaçış (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN).

Bu günün erken saatlerinde, sabahın erken saatlerinde, HMS Norfolk (Kaptan E.G.H. Bellars, RN), ertesi sabah gece yarısından kısa bir süre sonra yaptığı denizdeki diğer kruvazörlere katılmak için İzlanda'nın Hvalfiord kentinden ayrıldı.

13 Mayıs 1942.

Akşam hasarlı HMS Trinidad İzlanda, Hvalfiord üzerinden ABD'ye gitmek için Murmansk'tan ayrıldı. Muhriplerden oluşan yakın bir eskortu vardı. HMS Somalice (Kaptan J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS Eşsiz (Lt.Cdr. J. Mowlam, RN), HMS Öngörü (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) ve HMS Ormancı (Lt.Cdr. G.P. Huddart, RN).

14 Mayıs 1942.

0730 saat civarında, HMS Trinidad, düşman uçakları tarafından fark edildi. O andan itibaren gölgelendi ve vaat edilen Sovyet hava desteği ortaya çıkmadı. Saat 2200'de JU 88'in pike bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Yaklaşık 25 saldırıdan sonra, birçok gemi ıskalanmış olmasına rağmen kuvvet ciddi bir hasar görmedi. Saat 2237'de yaklaşık on torpido uçağı saldırıya geçti. Sonra 2245 saatte, bulutlardan yalnız bir Ju 88 saldırdı ve 400 fit yükseklikten bir bomba fırlattı ve HMS Trinidad'ı, önceki hasarının ciddi bir yangın başlattığı bölgede tam isabet etti. Torpido bombardıman uçakları tarafından kendisine ateşlenen torpidolardan kaçınmayı başardı. Trinidad kısa süre sonra sancak tarafına 14 derecelik bir liste aldı ama yine de 20 deniz mili yapabildi.

Gece yarısından kısa bir süre önce HMS İngiltere ve HMS Kaçış kruvazör koruma kuvveti tarafından ayrıldı ve yaklaşan konvoy QP 12'nin eskortunu güçlendirmek için Kola Girişine ilerlemek üzere rotayı belirledi.

15 Mayıs 1942. Sabahın erken saatlerinde ancak yangın HMS Trinidad kontrolden çıktı. Sonunda gemi terk edilmek zorunda kaldı ve saat 0120'de üç torpido tarafından suya indirildi. HMS Eşsiz 73°35'K, 22°53'D konumunda.

Ayrıca sabahın erken saatlerinde Ana Filo'dan gelen gemiler, uzak koruma sağlamak için Scapa Flow'dan ayrıldı. HMS Trinidad onun geçişinin sonraki bölümünde. Bu gemiler savaş gemisiydi HMS York Dükü (Yüzbaşı C.H.J. Harcourt, CBE, RN, Koramiral J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Home Fleet'in bayrağını dalgalandırıyor), uçak gemisi HMS Muzaffer (Kaptan H.C. Bovell, CBE, RN), ağır kruvazör HMS Londra (Kaptan R.M. Servaes, CBE, RN) muhripler HMS Faulknor (Kaptan A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Öfkesi (Lt.Cdr. C.H. Campbell, DSC ve Bar, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Tutulması (Lt.Cdr. E. Mack, DSC, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Buğday Ülkesi (Teğmen R.deL. Brooke, RN) ve eskort muhripleri HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, DSO, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. D.C. Kinloch, RN) ve HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN).

ABD savaş gemisi USS Washington (Kaptan H.H.J. Benson, USN, Tümamiral R.C. Griffen, USN gemide), ağır kruvazör USS Tuscaloosa (Kaptan L.P. Johnson, USN) ve muhripler USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN) ve USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN), Ana Filodan gelen gemilerle denizde buluşmak üzere İzlanda'nın Hvalfiord kentinden ayrıldı.

Kruvazör koruma kuvveti, akşamın erken saatlerinde bir saatten fazla bir süre boyunca Alman uçakları (yaklaşık 25 Ju 88'ler) tarafından saldırıya uğradı. Birçok ramak kala elde edildi, ancak gemilerin hiçbiri vurulmadı. Bu zamana kadar kruvazör kuvvetine katılmıştı. HMS Pencapça, HMS Eşsiz, HMS Öngörü ve HMS Ormancı.

16 Mayıs 1942.

HMS İngiltere ve HMS Kaçış Kola Girişi'ne geldi.

Her iki kruvazör koruma kuvveti, savaş filosu olarak o gün düşman uçakları tarafından görüldü ve rapor edildi, ancak hiçbir saldırı gerçekleşmedi.

HMS Somalice, HMS Eşsiz, HMS Öngörü ve HMS Ormancı, hepsinden kurtulan vardı Trinidad gemide, kruvazör koruma kuvveti tarafından yakıt almak için İzlanda'nın Seidisfiord kentine ilerlemek ve ardından Clyde'e ilerlemek üzere ayrıldı.

17 Mayıs 1942.

HMS Somalice, HMS Eşsiz, HMS Öngörü ve HMS Ormancı hepsi yakıt almak için Seidisfiord'a geldi. Bunu yaptıktan sonra Clyde A.M. HMS Ormancı bazı yaralı kurtulan vardı Trinidad Acil ameliyat gerektiren gemi daha sonra 18'inde geldiği Scapa Flow'a yönlendirildi. Diğer üç muhrip, 19'unda Clyde'a ulaştı.

kruvazör kapak kuvveti HMS Nijerya (bayrak), HMS Liverpool, HMS Kenti, HMS Norfolk, HMS Yavaş ve HMS İkarus Hvalfiord'a öğleden sonra erken geldi.

savaş filosu HMS York Dükü (bayrak), USS Washington, HMS Muzaffer, HMS Londra, USS Tuscaloosa, Faulknor, HMS Öfkesi, HMS Tutulması, HMS Marne, HMS Oribi, USS Mayrant, USS Rhind, USS üvez, HMS Buğday Ülkesi, HMS Blankney, HMS Middleton ve HMS Lamerton aynı zamanda Hvalfiord'a da geldi. ( 3 )

21 Mayıs 1942

Kuzey Rusya'ya ve Kuzey Rusya'dan konvoy operasyonu, konvoyun PQ 16 ve QP 12.

Reykjavik'ten Kola Girişine PQ 16 konvoyu ve Kola Girişinden Reykjavik'e QP 12 konvoyu.

Zaman aralığı: 21 Mayıs 1942 - 1 Haziran 1942.

21 Mayıs 1942.

Bu gün 35 ticari gemiden oluşan PQ 16 konvoyu kuzey Rusya'ya gitmek üzere Reykjavik'ten ayrıldı. Konvoy aşağıdaki ticari gemilerden oluşuyordu. alamar (Amerikan, 5689 GRT, 1916'da inşa edildi), alkol afişi (Amerikan, 5035 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), amerikan basını (Amerikan, 5131 GRT, 1920 yapımı), Amerikan Robin (Amerikan, 5172 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), Arcos (Rus, 2343 GRT, 1918'de yapıldı), Atlantik (İngiliz, 5414 GRT, 1939'da yapıldı), Carlton (Amerikan, 5127 GRT, 1920 yapımı), Çernişevski (Rus, 3588 GRT, 1919'da inşa edildi), Joliet Şehri (Amerikan, 6167 GRT, 1920 yapımı), Omaha Şehri (Amerikan, 6124 GRT, 1920 yapımı), İmparatorluk Baffin (İngiliz, 6978 GRT, 1941'de inşa edildi), İmparatorluk Elgar (İngiliz, 2847 GRT, 1942'de inşa edildi), İmparatorluk Lawrence (İngiliz, 7457 GRT, 1941'de inşa edildi), İmparatorluk Purcell (İngiliz, 7049 GRT, 1942'de inşa edildi), İmparatorluk Selwyn (İngiliz, 7167 GRT, 1941'de inşa edildi), Yok edici (Panamanya, 6115 GRT, 1924'te inşa edildi), heffron (Amerikan, 7611 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), hybert (Amerikan, 6120 GRT, 1920 yapımı), John Randolph (Amerikan, 7191 GRT, 1941'de yapıldı), Aşağı Kale (İngiliz, 5171 GRT, 1937'de inşa edildi), masmar (Amerikan, 5828 GRT, 1920'de inşa edildi), Mauna Kea (Amerikan, 6064 GRT, 1920 yapımı), Michigan (Panamanya, 6419 GRT, 1920 yapımı), Minotor (Amerikan, 4554 GRT, 1918'de yapıldı), Mormaksul (Amerikan, 5481 GRT, 1920 yapımı), nemaha (Amerikan, 6501 GRT, 1920 yapımı), okyanus sesi (İngiliz, 7174 GRT, 1941'de inşa edildi), Pieter de Hoogh (Hollandaca, 7168 GRT, 1941'de yapıldı), Devrimci (Rus, 2900 GRT, 1936'da inşa edildi), Richard Henry Lee (Amerikan, 7191 GRT, 1941'de yapıldı), Şoklar (Rus, 3770 GRT, 1921'de inşa edildi), Yıldız Bolşevik (Rus, 3974 GRT, 1933'te inşa edildi), çelik işçisi (Amerikan, 5685 GRT, 1920 yapımı), Siroz (Amerikan, 6191 GRT, 1920 yapımı) ve Batı Nilus (Amerikan, 5495 GRT, 1920 yapımı).

Yakın eskort başlangıçta İngiliz mayın tarama gemisinden oluşan batı eskortu tarafından sağlandı. HMS Tehlikesi (Lt.Cdr. J.R.A. Seymour, RN) ve A/S trol tekneleri Aziz Elstan (Teğmen R.M. Roberts, RNR), Leydi Madeleine (Teğmen W.G.Ogden, RNVR), HMS Kuzey Sprey (T/Lt. G.T. Gilbert, RNVR) ve (23 Mayıs'a kadar) av köpeği (Ücretsiz Fransızca).

Ayrıca bu gün 15 ticari gemiden oluşan QP 12 konvoyu kuzey Rusya'dan Reykjavik'e doğru yola çıktı. Konvoy aşağıdaki ticari gemilerden oluşuyordu. Alcoa Rambler (Amerikan, 5500 GRT, 1919 yapımı), Bayou Chico (Amerikan, 5401 GRT, 1920 yapımı), Cape Yarışı (İngiliz, 3807 GRT, 1930'da yapıldı), imparatorluk sabahı (İngiliz, 7092 GRT, 1941'de inşa edildi), sergileyici (Amerikan, 4959 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), Francis Scott Anahtar (Amerikan, 7191 GRT, 1941 yapımı), hicret (Amerikan, 7588 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), ilmen (Rus, 2369 GRT, 1923'te inşa edildi), Kuzbas (Rus, 3109 GRT, 1914 yapımı), Paul Luckenbach (Amerikan, 6606 GRT, 1913'te inşa edildi), İskoç Amerikalı (İngiliz, 6999 GRT, 1920'de inşa edildi), Seattle Ruhu (Amerikan, 5627 GRT, 1919 yılında inşa edilmiştir), Güney kapısı (İngiliz, 4862 GRT, 1926'da inşa edildi), Teksas (Amerikan, 5638 GRT, 1919 yapımı) ve Topa Topa (Amerikan, 5356 GRT, 1920 yapımı).

Muhripler tarafından yakın eskort sağlandı HMS İngiltere (Kaptan P.Todd, DSO, RN), HMS Kaçış (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN), HMS Boadicea (Lt.Cdr. F.C. Brodrick, RN), HMS Zehirli (Cdr. H.W. Falcon-Steward, RN), HNoMS St. Albans (Lt.Cdr. S.V. Storheill, RNorN), muhrip eskort HMS Badsworth (Lt. G.T.S. Gray, DSC, RN), AA-gemisi HMS Ulster Kraliçesi (A/Kaptan D.S. McGrath, RN), mayın tarama gemisi HMS Hariyeri (Cdr. E.P. Hinton, DSO, RN) ve A/S trol tekneleri HMS Pelerin Palliser (Teğmen B.T. Wortley, RNR), HMS Kuzey Gururu (T/Lt. A.R. Cornish, RNR), HMS Kuzey Dalgası (T/Lt. W.G. Pardoe-Matthews, RNR) ve HMS Vizalma (T/Lt. J.R. Anglebeck, RNVR).

Ayrıca, doğu yerel bir eskort konvoya 30° Doğu'ya kadar eşlik etti. Bu Rus muhriplerinden oluşuyordu. Grozni, Sokrushitelny ve İngiliz mayın tarama gemileri HMS Bramble (Kaptan J.H.F. Crombie, RN), HMS Leda (Cdr. A.D.H. Jay, DSC, RN), HMS Martı (Lt.Cdr. C.H. Pollock, RN) ve HMS Gossamer (Lt.Cdr. T.C. Crease, RN).

22 Mayıs 1942.

İngiliz ağır kruvazörleri HMS Norfolk (Kaptan E.G.H. Bellars, RN), HMS Kenti (Kaptan A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN) ve hafif kruvazör HMS Liverpool (Kaptan WR Slayter, DSC, RN) ertesi gün 66°00'K, 13°00'D pozisyonundaki Onuncu Kruvazör Filosu Tuğamiral Komutanlığı ile buluşmak üzere Hvalfiord'dan ayrıldı ve ardından konvoylar için kruvazör koruma kuvvetini oluşturdu. PQ 16 ve QP 12.

ABD muhripleri USS Wainwright (Lt.Cdr. R.H. Gibbs, USN), USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Cdr. H.T. Read, USN) ve USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN), denizdeki savaş filosuna katılmadan önce yakıt almak için Hvalfiord'dan ayrıldı.

Q RFA tankerini zorla siyah korucu (3417 GRT, 1941 yapımı) ve eskortu, muhrip eskort HMS Ledbury (Lt.Cdr. R.P. Hill, RN) ve AA gemisi PQ 16 konvoyunun yakın eskortu HMS Alynbank (A/Capt.(rtd.) H.F. Nash, RN), korvetler HMS Hanımeli (Teğmen H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), FFS Roselys, HMS Yıldızotu (Lt.Cdr. N.W. Duck, RD, RNR), HMS Haydarabad (Lt. S.C.B. Hickman, RN) ve denizaltılar HMS Deniz kurdu (Teğmen R.P. Raikes, RN) ve HMS Trident (Teğmen A.R. Hezlet, DSC, RN) denizde PQ 16 konvoyuna katılmak için Seidisfiord'dan ayrıldı.

23 Mayıs 1942.

Savaş gemilerinden oluşan savaş filosu HMS York Dükü (Kaptan C.H.J. Harcourt, CBE, RN, Koramiral J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Ana Filosu bayrağını dalgalandırıyor), USS Washington (Kaptan H.H.J. Benson, USN, Tümamiral R.C. Griffen, USN ile), uçak gemisi HMS Muzaffer (Kaptan H.C. Bovell, CBE, RN), ağır kruvazörler USS Wichita (Kaptan H.W. Hill, USN), HMS Londra (Kaptan R.M. Servaes, CBE, RN), muhripler HMS Faulknor (Kaptan A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Cesur (Cdr. C.A. de W. Kitcat, RN), HMS İkarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, DSC ve Bar, RN), HMS Tutulması (Lt.Cdr. E. Mack, DSC, RN), HMS Öfkesi (Lt.Cdr. C.H. Campbell, DSC ve Bar, RN) ve eskort muhripleri HMS Blankney (Lt.Cdr. P.F. Powlett, RN), HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. D.C. Kinloch, RN) ve HMS Buğday Ülkesi (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN) konvoyun PQ 16 ve QP 12'si için uzak koruma sağlamak üzere Hvalfiord'dan ayrıldı.

hafif kruvazör HMS Nijerya (Kaptan S.H. Paton, RN, Tuğamiral 10. C.S., Sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN bayrağını dalgalandırıyor) ve muhripler HMS Yavaş (Kaptan H.T. Armstong, DSC ve Bar, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. A.A. Tait, DSO, RN), HMS Martin (Cdr. C.R.P. Thomson, RN), HMS Marne (Lt.Cdr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Gönüllüsü (Lt. A.S. Pomeroy, RN) ve ORP Çelenk (Lt.Cdr. H. Eibel, ORP) Seidisfiord'dan ayrıldı ve PQ 16 PM eskortuna katıldı. ile randevulaştı HMS Norfolk, HMS Kenti ve HMS Liverpool konvoya katılmadan önce

Kuvvet Q (RFA Siyah Korucu ve HMS Ledbury ve yakın eskort HMS Alynbank, HMS Hanımeli, FFS Roselys, HMS Yıldızotu, HMS Haydarabad, HMS Deniz kurdu ve HMS Trident ayrıca konvoya katıldı PQ 16 PM

ABD muhripleri USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind ve USS üvez Denizde yelkenli P.M.'deki savaş filosuna katılmadan önce yakıt almak için Seidisfiord'a geldi.

24 Mayıs 1942.

ABD muhripleri USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind ve USS üvez savaş filosuna 65°50'K, 13°01'D konumunda katıldı.

İngiliz muhripleri HMS Faulknor, HMS Öfkesi, HMS Tutulması, HMS Cesur ve HMS İkarus Seidisfiord'da yakıt almak için savaş filosundan ayrıldılar ve A.M.'ye ulaştılar. ve deniz P.M.'deki savaş filosuna yeniden katılmak. HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Buğday Ülkesi ve HMS Blankney Daha sonra Seidisfiord'da yakıt almak için Savaş Filosu'ndan ayrıldılar ve P.M.'ye ulaştılar.

QP 12 konvoyunun bir ticari gemisi motor kusurlarıyla geri dönmek zorunda kaldı, bu Amerikan gemisiydi. hicret.

25 Mayıs 1942.

Her iki konvoy da bu gün düşman uçakları tarafından rapor edildi.

Ayrıca 'Greif-wolfpack'ten birkaç Alman U-botu, gün boyunca konvoy PQ 16 ile temas kurmayı başardı.

İlki U-209 saat 0620'de (U-botların tüm saatleri Berlin saatidir). Ancak silah sesiyle oradan uzaklaştırıldı. HMS Martin bir saatten biraz fazla sonra. Saat 1750 civarında tekrar kısa bir temas kurdu.

Daha sonra saat 0645'te, U-436 da temas kurdu. Ancak saat 08:00 civarında irtibatı kaybetti.

0655 saat, U-703 kısaca temas kurdu ama sürüldü.

0751 saatte U-591 kısaca temasa geçti.

1200 saatte U-703 tekrar temas kurdu ancak kısa süre sonra irtibatı kaybetti.

1500 saatte U-591 tarafından tespit edilmiş ve ateş açılmıştır. HMS Martin. Daldı ve ardından derinlik şarjı yapıldı, ancak herhangi bir hasar görmedi.

U-436 saat 1522'de tekrar temas kurdu ancak kısa süre sonra tekrar irtibat kesildi.

1615 saatinde, U-586 kısa süre sonra teması kaybetmek için de temas kurdu.

2005 saatinde U-591 konvoyla kısa bir süre temas kurdu ancak kısa süre sonra konvoyu kaybetti.

PQ 16 ayrıca torpido ve pike bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı, birçok ramak kala elde edildi, Amerikan ticaret gemisi Carlton bir buhar borusu kırıldı ve A/S trolünün yanında Seidisfiord'a gitti HMS Kuzey Sprey.

26 Mayıs 1942.

0300 saatten kısa bir süre önce U-703 konvoya PQ 16 saldırdı ve Amerikan tüccarını torpidolamayı ve batırmayı başardı Siroz 72°35'K, 05°30'D konumunda.

Günün geri kalanında, düşman uçakları temas halindeydi ve U-botlara yöneldiler.

0400 saatte (Tüm U-bot saatleri Berlin saatidir) U-209 kısaca temasa geçti.

Aynı zamanda U-436 da temas halindeydi ve ıskalayan bir torpido ateşledi.

0427 saatte U-436 A/S trolüne iki torpido ateşledi HMS Lady Madeleine. Hem özlendi hem Leydi Madeleine daha sonra derin hücumlarla karşı saldırıya geçti ve Alman denizaltısına hasar vererek onu devriyesini terk etmeye zorladı.

0846 saatte U-591 saldırıya uğradı HMS Achates kaçırılan üç torpido ile. Achates sonra karşı saldırıya geçti ama derinlik hücumları düştü.

0930 saat U-586 tarafından açılan ateşle uzaklaştırıldı HMS Martin.

1400 saatte U-703 kısaca temasa geçti.

2212 saatte U-703 HMS Martin tarafından tespit edildi ve ateş açıldı. Dalışta derinlikle yüklüydü ama hiçbir hasar görmedi.

27 Mayıs 1942.

PQ 16 konvoyu gün boyunca birçok kez düşman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Ticaret gemilerinden üçü bombalarla batırıldı İmparatorluk Lawrence, İmparatorluk Purcell ve Mormaksul. NS alamar bombalar tarafından ağır hasar gördü ve HMS Trident. Ayrıca ticaret gemisi Aşağı Kale düşman torpido uçakları tarafından batırıldı.

ticaret gemileri Yıldız Bolşevik, okyanus sesi (gemide Convoi-Commodore Kaptan Gale ile), İmparatorluk Baffin ve Joliet Şehri hava saldırıları sırasında hasar gördü.

Yokedici ORP Çelenk da hasar gördü ve Murmansk'a ayrıldı. Muhrip, saldırırken kendi derinlik hücumlarından zarar görmüş olabilir. U-703 öğleden kısa bir süre önce.

Zaten hasarlı ticaret gemisi Carlton, yedekte HMS Kuzey Sprey Seidisfiord'a doğru da düşman uçakları tarafından saldırıya uğradı, ancak ondan isabet alamadı.

Ayrıca bu gün doğu yerel eskortlarından Rus muhripleri PQ 16 konvoyuna katılmak için Murmansk'tan yola çıktı. Grozni, Sokrushitelny, kediotu Kyubişev. Ayrıca dört İngiliz mayın tarama gemisi de eskorta katılmak için yola çıktı. HMS Bramble, HMS Leda, HMS Martı ve HMS Gossamer. Hepsi ertesi gün konvoy eskortuna katıldı.

Force Q (RFA tankeri siyah korucu refakatinde HMS Ledbury Scapa Flow'a ayrılmıştır.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Buğday Ülkesi ve HMS Blankney 66°50'K, 11°25'W konumlarındaki savaş filosuyla buluşmak üzere Seidisfiord'dan ayrıldı.

ticaret gemileri Cape Yarışı, imparatorluk sabahı ve Güney kapısı konvoy QP 12'den ayrıldı ve eşlik ettiği Clyde için rotayı belirledi. HMS Ulster Kraliçesi, HMS Zehirli ve HMS Badsworth.

28 Mayıs 1942.

HMS Muzaffer tarafından eşlik edilen Hvalfiord'a muharebe filosundan ayrıldı. HMS Faulknor, HMS Öfkesi ve HMS Tutulması.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Buğday Ülkesi ve HMS Blankney denizdeki muharebe filosuna katıldı.

HMS Kenti kruvazör koruma kuvvetinden ayrıldı ve rotayı Hvalfiord'a çevirdi.

Hasarlı Amerikan ticaret gemisi Joliet Şehri terk edilmek zorunda kaldı ve suya düştü.

29 Mayıs 1942.

HMS Cesur ve HMS İkarus Skaalefiord'un yakıt alması için savaş filosunu terk etti ve A.M.'ye ulaştı. ve yakıt doldurduktan sonra Scapa Flow için bağımsız olarak yola çıktı.

HMS Muzaffer eskortunu bitir HMS Faulknor, HMS Öfkesi ve HMS Tutulması Hvalfiord'a geldi.

Kuvvet Q (RFA Siyah Korucu ve HMS Ledbury) Scapa Flow yerine Sullom Voe'ya gitmesi emredildi.

kruvazör kapak kuvveti HMS Nijerya, HMS Liverpool, HMS Norfolk, HMS Yavaş, HMS Oribi ve HMS Marne Scapa Flow'a ulaştı.

O zamanlar zırhlılardan oluşan savaş filosu HMS York Dükü, USS Washington, ağır kruvazörler HMS Londra, USS Wichita, yok ediciler USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind ve USS üvez ve eskort destroyerleri HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Buğday Ülkesi ve HMS Blankney Scapa Flow'a da ulaştı.

HMS Kenti Hvalfiord'a geldi.

Konvoy QP 12 (eksi üç tüccar ve 27'sinde ayrılan eskortları hariç) İzlanda Reykjavik'e ulaştı.

30 Mayıs 1942.

ticaret gemileri Cape Yarışı, imparatorluk sabahı ve Güney kapısı (Ör QP 12) refakatinde HMS Zehirli ve HMS Badsworth Clyde'a geldi. Ulster Kraliçesi yine o gün geldiği Belfast'a gitmesi emredildi.

Konvoy PQ 16 Murmansk'a ulaştı. Altı ticaret gemisi, 1 Haziran'da geldikleri Başmelek'e devam etti. ( 3 )

27 Haz 1942
Konvoy operasyonları PQ 17 / QP 13

Kuzey Rusya'ya ve Kuzey Rusya'dan Konvoylar

27 Haziran 1942'de Konvoy PQ 17 kuzey Rusya'ya gitmek üzere Reykjavik İzlanda'dan ayrıldı. Bu konvoy aşağıdaki ticari gemilerden oluşuyordu.

Amerikan Alcoa Korucusu (5116 GRT, 1919'da inşa edildi), Bellingham (5345 GRT, 1920'de inşa edildi), Benjamin Harrison (7191 GRT, 1942'de inşa edildi), Carlton (5127 GRT, 1920'de inşa edildi), Christopher Newport (7191 GRT, 1942'de inşa edildi), Daniel Morgan (7177 GRT, 1942'de inşa edildi), Exford (4969 GRT, 1919'da inşa edildi), Fairfield Şehri (5686 GRT, 1920'de inşa edildi), Honomu (6977 GRT, 1919'da inşa edildi), Hoosier (5060 GRT, 1920'de inşa edildi), zırhlı (5685 GRT, 1919'da inşa edildi), John Witherspoon (7191 GRT, 1942'de inşa edildi), Olopana (6069 GRT, 1920'de inşa edildi), Pan Atlantik (5411 GRT, 1919'da inşa edildi), Pan Kraft (5644 GRT, 1919'da inşa edildi), Peter Kerr (6476 GRT, 1920'de inşa edildi), Richard Mülayim (7191 GRT, 1942'de inşa edildi), Washington (5564 GRT, 1919'da inşa edildi), Batı Gotomska (5728 GRT, 1919'da inşa edildi), William Hooper (7177 GRT, 1942'de inşa edildi), Winston Salem (6223 GRT, 1920'de inşa edildi),

ingiliz Bolton Kalesi (5203 GRT, 1939'da inşa edildi), Earlston (7195 GRT, 1941'de yapıldı), İmparatorluk Byron (6645 GRT, 1941'de yapıldı), İmparatorluk Gelgiti (6978 GRT, 1941'de inşa edildi), Hartlebury (5082 GRT, 1934'te inşa edildi), Navarin (4841 GRT, 1937), okyanus özgürlüğü (7173 GRT, 1942'de inşa edildi), Afton Nehri (5479 GRT, 1935'te inşa edildi), Samuel Chase (7191 GRT, 1942'de inşa edildi), Gümüş Kılıç (4937 GRT, 1920'de inşa edildi),

Flemenkçe Paulus Potter (7168 GRT, 1942'de inşa edildi),

Panama El Capitan (5255 GRT, 1917'de inşa edildi), Ozan (6428 GRT, 1920'de inşa edildi),

Rus tankerleri Azerbaycan (6114 GRT, 1932'de inşa edildi), Donbass (7925 GRT, 1935'te inşa edildi),

İngiliz (Kraliyet Filosu Yardımcı) tankeri gri korucu (3313 GRT, 1941'de yapıldı).

Ayrıca konvoyda bir İngiliz kurtarma gemisi de vardı. Zaafaran (1559 GRT, 1921'de inşa edildi).

ABD'li tüccarlar Exford ve West Gotomska, 30 Haziran'da Reykjavik'e hasarlı bir şekilde geri dönmek zorunda kaldılar. Birincisi buz hasarı ve ikincisi hasarlı motorlar nedeniyle.

Eskort, mayın tarama gemileri HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Lt.Cdr. CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Lt. WR Muttram, RN), A/S tarafından sağlandı. trol tekneleri HMS Ayrshire (T/Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T/Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. RH Jameson, RNR) ve HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) ve denizaltı HMS P 615 (Lt. PE Newstead, RN).

Konvoya denizde, HMS Keppel muhripleri (Cdr. JE Broome, RN / konvoyun yakın eskortunun komutanı), HMS Offa'dan (Lt.Cdr. RA Ewing, RN) oluşan yakın bir eskort kuvveti katıldı. ), HMS Fury (Lt.Cdr. CH Campbell, DSC ve Bar, RN), HMS Leamington (Lt. BMD L'Anson, RN), eskort avcıları HMS Ledbury (Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), korvetler HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Lt. NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T/Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T/Lt. VDH Bidwell, RNR), Auxiliary AA gemileri HMS Palomares (A/Capt.(rtd.) JH Jauncey, RN) ve HMS Pozarica (A/Capt.(rtd.) EDW Lawford, RN) ve denizaltı HMS P 614 (Teğmen DJ Beckley, RN). Ayrıca iki İngiliz kurtarma gemisi daha bu kuvvetle denizde konvoya katılmak için yola çıktı. Rathlin (1600 GRT, 1936'da inşa edildi) ve Zamalek (1567 GRT, 1921'de inşa edildi).

Eskortlara yakıt sağlayacak olan RFA tankeri Gray Ranger artık konvoydan bağımsız olarak seyrediyordu, ona destroyer HMS Douglas (Lt.Cdr. R.B.S. Tennant, RN) eşlik ediyordu. Başka bir RFA tankeri, Aldersdale, artık konvoya katılmıştı. Başlangıçta Aldersdale'in Gray Ranger'ın şu anda oynadığı rolü üstlenmesi amaçlanmıştı, ancak Gray Ranger İzlanda'nın kuzeyinde buzdan hasar görmüştü, bu yüzden her iki tanker de rol değiştirdi.

Bu arada 26 Haziran'da QP 13 dönüş konvoyunun Başmelek bölümü o limandan ayrıldı. Bu bölüm 22 ticaret gemisinden oluşuyordu.

Amerikan amerikan basını (5131 GRT, 1920'de inşa edildi), Amerikan Robin (5172 GRT, 1919'da inşa edildi), hicret (7588 GRT, 1919'da inşa edildi), Lancaster (7516 GRT, 1918'de inşa edildi), masmar (5828 GRT, 1920'de inşa edildi), mormacrey (5946 GRT, 1919'da inşa edildi), Yaka (5432 GRT, 1920'de inşa edildi),

ingiliz Chulmleigh (5445 GRT, 1938'de inşa edildi), imparatorluk mavisi (5704 GRT, 1919'da inşa edildi), İmparatorluk Meteoru (7457 GRT, 1940 yapımı), İmparatorluk Stevenson (6209 GRT, 1941'de yapıldı), Aziz Temizler (4312 GRT, 1936'da yapıldı),

Flemenkçe Pieter de Hoogh (7168 GRT, 1941'de yapıldı),

Panama Kapira (5625 GRT, 1920'de inşa edildi), Evans Dağı (5598 GRT, 1919'da inşa edildi),

Rusça Alma Ata (3611 GRT, 1920'de inşa edildi), baş melek 2480 GRT, 1929'da inşa edildi), Budenni (2482 GRT, 1923'te inşa edildi), komiles (3962 GRT, 1932'de inşa edildi), Kuzbas (3109 GRT, 1914'te inşa edildi), Petrovski (3771 GRT, 1921'de yapıldı), Rodina (4441 GRT, 1922'de yapıldı), Yıldız Bolşevik (3794 GRT, 1933'te yapıldı)

Onlara HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Lt.Cdr. H. Eibel), korvetler HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS muhripleri eşlik etti. Hanımeli (Lt. HHD MacKillican, DSC, RNR), yardımcı uçaksavar gemisi HMS Alynbank (A/Kaptan.(rtd.) HF Nash, RN) ve dört mayın tarama gemisinden oluşan yerel bir eskort HMS Bramble (Yüzbaşı JHF Crombie, DSO, RN) ), HMS Seagull (Lt.Cdr. CH Pollock, RN), HMS Leda (A/Cdr.(rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) ve HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

ertesi gün (27.) QP 13 konvoyunun Murmask bölümü de denize açıldı. Bu 12 ticaret gemisinden oluşuyordu.

Amerikan Omaha Şehri (6124 GRT, 1920'de inşa edildi), heffron (7611 GRT, 1919'da inşa edildi), hybert (6120 GRT, 1920'de inşa edildi), John Randolph (7191 GRT, 1941'de yapıldı), Mauna Kea (6064 GRT, 1919'da inşa edildi), nemaha (6501 GRT, 1920'de inşa edildi), Richard Henry Lee (7191 GRT, 1941'de yapıldı),

ingiliz Atlantik (5414 GRT, 1939'da inşa edildi), İmparatorluk Baffin (6978 GRT, 1941'de inşa edildi), İmparatorluk Selwyn (7167 GRT, 1941'de inşa edildi),

Panama Yok edici (6115 GRT, 1924'te inşa edildi), Michigan (6419 GRT, 1920'de inşa edildi),

Onlara HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), mayın tarama gemileri HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC ve Bar, RN), HMS Hussar (Lt. RC Biggs, DSC, RN), korvetler HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys ve A/S trol tekneleri Lady Madeleine (T/Lt. WGOgden, RNVR) ve St. Elstan (Lt. RM Roberts, RNR). Ayrıca üç Rus muhrip (Grozniy, Gremyashchiy ve Valerian Kyubishev) QP 13 konvoyunun eskortuna 30 derece doğuya kadar katıldı.

Bu konvoy operasyonlarını kapsamak için yakın bir koruma kuvveti, PQ 17 konvoyunun kuzeyinde bir pozisyon almak üzere 30 Haziran'da İzlanda, Hvalfjordur'dan ayrıldı. Bu kuvvet, İngiliz ağır kruvazörleri HMS London'dan (Yüzbaşı RM Servaes, CBE, RN) oluşuyordu. ), HMS Norfolk (Yüzbaşı EGH Bellars, RN) ve Amerikan ağır kruvazörleri USS Tuscaloosa (Yüzbaşı LP Johnson, USN) ve USS Wichita (Yüzbaşı HW Hill, USN). Onlara İngiliz muhrip HMS Somali (Kaptan JWM Eaton, DSO, DSC, RN) ve Amerikan muhripleri USS Rowan (Lt.Cdr. BR Harrison, Jr., USN) ve USS Wainwright (Lt.Cdr. RH Gibbs) eşlik etti. , USN).

Bu arada uzak bir koruma kuvveti, Jan Mayen Adası'nın kuzey doğusunda bir siper pozisyonu almak için 29'un sonlarında Scapa Flow'dan yola çıkmıştı. Bu kuvvet, HMS Duke of York (Yüzbaşı CHJ Harcourt, CBE, RN, Ev Filosu Başkomutanı, Amiral Sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN ile birlikte), USS Washington zırhlılarından oluşuyordu. (Kaptan HHJ Benson, USN, Tuğamiral RC Griffen, gemide USN ile), uçak gemisi HMS Victorious (Yüzbaşı HC Bovell, CBE, RN, Koramiral Sir B. Fraser, CB, KBE, RN, ikinci Ana Filo komutasında), ağır kruvazör HMS Cumberland (Yüzbaşı AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), hafif kruvazör HMS Nijerya (Kaptan SH Paton, RN, Tuğamiral Sir HM Burrough, CB, DSO, RN ile birlikte) , gemide Kruvazör Filosu 10'a komuta ediyor). Onlara HMS Faulknor (Yüzbaşı AK Scott-Moncrieff, RN, Yüzbaşı 8. Muhrip Filosu), HMS Escapade (Lt.Cdr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) muhripleri eşlik etti. , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) ve HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Muhripler HMS Onslow (Yüzbaşı HT Armstong, DSC ve Bar, RN, Yüzbaşı 17. Muhrip Filosu), HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) ve USS Rhind (Lt. Bu arada Cdr. HT Read, USN) daha sonra denizde Battlefleet'e katılmadan önce yakıt için Scapa Flow'dan İzlanda'nın Seidisfiord kentine geldi.

Almanları kandırmak için bir tuzak konvoyu görevi görecek olan 29. Kuvvet X daha önce Scapa Flow'dan ayrılmıştı. Bu kuvvet, Güney Prens (A/Yüzbaşı J. Cresswell, RN), Agamemnon (Yüzbaşı (rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A/Yüzbaşı (rtd.) V) yardımcı mayın gemilerinden oluşuyordu. Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Kaptan.(rtd.) RHF de Salis, DSC ve Bar, OBE, RN) ve dört ticari gemi (colliers?). Onlara hafif kruvazörler Sirius (Kaptan PWB Brooking, RN), Curacoa (Kaptan JW Boutwood, RN), mayın gemisi Adventure (Yüzbaşı NV Grace, RN), Brighton muhripleri (Cdr.(rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Lt.Cdr. WJ Kruys. RNethN), eskort destroyerleri Oakley (Lt.Cdr) TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Lt. A. Tyson, RN) ve 4 A/S trol teknesi. Bu kuvvet, 30 Haziran ve 2 Temmuz'da iki kez doğuya doğru 61°30'K, 01°30'E pozisyonlarına doğru yola çıktı, ancak Almanlar tarafından fark edilmedi.

Düşmanla ilk temas 1 Temmuz 1942'de konvoy PQ 17'den gelen eskortların konvoydan birkaç mil uzakta yüzeyde görülen Alman denizaltılarına iki kez saldırmasıyla gerçekleşti. Bunlar, HMS Ledbury tarafından yüklenen derinlik ve hafif hasar olan U-456 ve HMS Ledbury ve HMS Leamington tarafından yüklenen derinlik olan U-657 idi, hiçbir hasar görmedi. O akşam konvoyu PQ 17 de havadan ilk saldırısını yaşadı. Dokuz torpido uçağı yaklaşık 1800 saatte 73°30'K, 04°00'E konumunda konvoya yaklaştı. Bazıları torpidoları düşürdü ama konvoyun tamamında patladı. Bir uçak, büyük olasılıkla Aldersdale'den yakıt almak üzere kruvazör kuvvetinden konvoya giden yolda olan USS Rowan destroyeri tarafından vuruldu.

Ertesi gece, 3'ü öğleden önceye kadar devam eden konvoy koştu. 2 Temmuz öğleden sonra, U-255 eskortlardan biri olan HMS Fury'ye bir torpido saldırısı yaptı, iki torpido ateşlendi ancak ikisi de ıskaladı. Fury daha sonra derinlik yükleriyle karşı saldırıya geçti, ancak U-255 hasar almadı. Aşağı yukarı aynı zamanda, U-376 da iki veya üç eskort tarafından derinlikten yüklendi, hasar görmedi. Kısa bir süre sonra U-334 de derinlikle hücum etti ama o da hasar almadan kurtuldu.

3'ünde, birkaç U-Boat kısa sürelerle temas halindeydi, ancak öğleden sonra üçü eskortlar tarafından sürüldü. Sis ortadan kalktığında, gölgelenen uçak kısa süre sonra konvoydaki teması yeniden sağladı.

4. konvoyun sabah erken saatlerinde PQ 17, ilk kaybını sürdürdüğü Ayı Adası'nın yaklaşık 60 deniz mili kuzeyindeydi. Saat 0500'den hemen önce, yeni Amerikan ticaret gemisi Christopher Newport, tek bir uçak tarafından torpidolandı. Hasar ciddiydi ve gemi, kurtarma gemisi Zamalek mürettebatı çıkarırken konvoy eskortunun bir parçası olan İngiliz denizaltısı HMS P 614 tarafından tamamlandı. Ancak gemi ayakta kaldı ve sonunda U-457 tarafından tamamlandı.

Akşam saatlerinde 4. Alman uçakları, İngiliz ticaret gemisi Navarino, Amerikalı tüccar William Hooper ve Rus tankeri Azerbaycan'ı vuran konvoya başarılı bir saldırı gerçekleştirdi. Azerbaycan 9 deniz mili hızla ilerlemeyi başardı ve sonunda limana ulaştı. Diğer iki gemi batmak zorunda kaldı, mürettebatının çoğu kurtarma gemileri tarafından alındı. William Hooper aslında ayakta kaldı ve sonunda U-334 tarafından bitirildi.

Durum şimdi aşağıdaki gibiydi. Konvoy PQ 17 şu anda Bear Island'ın yaklaşık 130 deniz mili kuzey doğusundaydı ve ağır hava saldırısını oldukça iyi atlatmıştı. Konvoy disiplini ve atış takdire şayandı ve düşmana önemli bir zarar verildi. Tuğamiral Hamilton, aksi emredilinceye kadar Amirallik'in emriyle, kuzey-doğuya doğru on mil kadar kruvazör kuvvetiyle konvoyu hala koruyordu. Yaklaşık 350 mil batıya doğru, ana koruma kuvveti Spitzbergen'in güneybatısındaki bölgede ilerliyordu.

Şimdi Almanlara dönüyor. Führer'in konvoya saldırmak için ağır gemilere yelken açması için onay henüz alınmamıştı. Bu arada Tirpitz ve Amiral Hipper, Alternfjord'daki Amiral Scheer'e katılmışlardı, ancak Führer'in onayı olmadan daha fazlasının yapılabileceğini belirtmişlerdi.

Bu arada Amirallik'te, Alman ağır yüzey birimlerinin Trondheim'dan (Tirpitz zırhlıları ve ağır kruvazör Amiral Hipper) ve Narvik'ten (Lützow ve Amiral Scheer cep zırhlıları) denize açıldıkları biliniyordu, ancak denizde tespit edilmediler. Bu gemilerin konvoya saldırmasından korkan konvoya 2123/4'te dağılması emredildi. Bundan kısa bir süre önce, yakın koruma kuvvetine batıya çekilme emri verilmişti, çünkü açıkçası Alman ağır gemileriyle boy ölçüşemeyecekti.

Amirallik kararı Tuğamiral Hamilton'a aşağıdaki üç işaretle En acil olarak iletildi. Kruvazör kuvveti yüksek hızda batıya çekildi. (2111B/4) En acil. Su üstü gemileri tehdidine sahip olan konvoy, dağılmak ve Rus limanlarına doğru ilerlemek durumundadır. (2123B/4) En acil. 2323B/4'üm. Konvoy dağılacak. (2136B/4) Tuğamiral Hamilton'a göre bu sinyaller yalnızca, amiralliğin umduğu daha fazla bilginin gerçekten geldiği ve şimdi emredilen sert önlemleri zorunlu kılacak nitelikte olduğu anlamına gelebilirdi. Aslında kruvazörler tarafından yüksek hızın kullanılmasının nedeni, düşman denizaltılarının 11°D ile 20°D arasında yığılmasından kaynaklanıyordu ve dağılma emri, bir önceki işarette kullanılan dağılma teriminin sadece teknik bir değişikliği olarak düşünülmüştü. . Bu, alıcılar tarafından bilinemezdi ve bu üç sinyalin kümülatif etkisi - özellikle sonuncusu ortadaki olarak daha önemli bir işarete sahip olduğu için - acil tehlikenin aslında üzerlerinde olduğunu ima etmekti. Komutan Broome'un belirttiği gibi, kruvazörlerin ateş açtığını ve her an ufukta düşman direğinin belirdiğini görmeyi bekliyordu. Bu inançla, kruvazör kuvvetini güçlendirmek için eskort grubunun muhriplerini almaya karar verdi ve iki denizaltıya, konvoy dağıldığında yakınında kalmalarını ve eskort gemilerinin geri kalanı ilerlerken düşmana saldırmaya çalışmasını emretti. bağımsız olarak Archangel'e.

2215/4'te Komutan Broome, Commodore Dowding'e dağılma sinyalini iletti. Konvoy daha sonra 75 ° 55'K, 27 ° 52'D konumundaydı. Komutan Broome daha sonra Arka Amiral Hamilton'un kruvazör kuvvetine katılmak için yakın ekranın muhripleriyle ayrıldı.

Tuğamiral Hamilton, Amirallik emirlerini 2200/4'te aldı. HMS Norfolk bir buz devriyesiyle uçağından yeni inmişti. Bu nedenle yarım saat doğuya doğru durdu, bu sırada onu geri çağırmak için girişimlerde bulunuldu, ancak bunlar başarılı olmadı ve 2230 saatte kuvvet, aralarında olacak şekilde konvoyun güneyine geçmek için 25 knot dümenle batıya döndü. o ve düşmanın muhtemel yönü. Bir saat sonra, artık çok farklı rotalarda olan ticari gemilerin yanından geçtiler.

Tuğamiral Hamilton, ticaret gemilerinin görünürdeki firarının moral üzerindeki etkisinden çok endişeliydi. Amiralliğin düşman ağır birimleri hakkında daha fazla bilgiye sahip olmadığının ve kendisinin de sahip olduğunun farkında olsaydı, konvoy geniş bir alana dağılana kadar koruma pozisyonunda kalacaktı.

Daha fazla gelişme olmadan zaman geçtikçe, Tümamiral Hamilton, konvoyun aniden dağılmasına neyin yol açtığı konusunda giderek daha fazla şaşırdı. Ama sebebi ne olursa olsun, kendi kuvvetinin emirleri açıktı, bu yüzden batıya doğru rotasını 25 knotta kaldı. Gece yarısından hemen sonra yoğun bir sisle karşılaşıldı ve bu, 0630/5'e kadar kısa aralıklarla devam etti. Olayların gidişatı karşısında aynı derecede şaşkın olan Komutan Broome, kısa süre sonra yerinin ticaret gemileri olduğunu hissetmeye başladı, ancak Tuğamiral Hamilton'un kendisinden sonra daha eksiksiz bilgilerle hareket ettiğini düşündü. Sis, görsel sinyal için yeterince kalkar kalkmaz, Arka Amiral'e PQ 17'ye verdiği son acele talimatlarını bildirdi ve bunların büyütülmesini veya gerektiği gibi değiştirilmesini istedi.

Aslında, düşman su üstü kuvvetlerinin yakınlarda olduğu izlenimi altında olan Tuğamiral Hamilton, konvoyun dağılmasından sonra düşmanın onu hava kuvvetlerine ve denizaltılarına bırakacağını savundu (ve tam olarak buydu). Almanlar yaptı). Düşman yüzey kuvvetlerinin kendi kuvvetiyle başa çıkma emri alacağından ve Komutan Broome'un muhripleri tarafından takviye edileceğinden korkuyordu. Başkomutan kuvvetinin ağır gemileri.

0700/5'te, 75°40'K, 16°00'E pozisyonundayken, Tuğamiral Hamilton 20 knot'a düştü ve 0930'da Jan Mayen Adası için rota belirledi. Düşmanın ağır gemileriyle ilgili durumun kendisine ancak o öğleden sonra açıklığa kavuşturulması mümkün değildi. Bu arada Komutan Broome'un muhripleriyle ne yapacağına karar vermesi gerekiyordu. Buna göre, onlara HMS London ve HMS Norfolk'tan yakıt almalarını emretti. 1630 saate kadar HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan ve HMS Keppel'in yakıt ikmali tamamlanmıştı. Saat 1740'ta bir Alman Focke Wulf uçağı temas kurdu ve 74°30'K, 07°40'E konumlarındaki kuvveti doğru bir şekilde bildirdi. Yeri tespit edildikten sonra, Tuğamiral Hamilton kablosuz sessizliği bozdu ve 1830/5'te Başkomutan'a pozisyonu, rotası, hızı ve kuvvetinin bileşimi hakkında bilgi verdi. Bu, Başkomutan'a, Komutan Broome'un muhriplerinin Tuğamiral Hamilton'un gücüyle ilk kez bildirilmesiydi ve bu, pişman olduğu bir gerçekti.

4 Temmuz'u Ayı Adası'nın yaklaşık 150 deniz mili kuzey-batısında seyrederek geçiren Başkomutan, 5'i sabahın erken saatlerinde güneybatıya dönmüştü ve sonra yaklaşık 120 Scapa Flow'a geri dönüyordu. Tuğamiral Hamilton kuvvetlerinin deniz mili güneybatısında. Kısa bir süre sonra nihayet Alman ağır gemilerinden bir haber geldi. Rus denizaltısı K-21, 1700/5'te Tirpitz, Amiral Scheer ve sekiz muhrip 71°25'K, 23°40'D, dümen rotası 045° olarak bildirdi. Tirpitz'i iki torpido ile vurduğunu iddia etti. Bir saat kadar sonra, 1816 saatinde, keşif yapan bir uçak, 71°31'K, 27°10'D dümen 065°, hızı 10 knot olan on bir garip gemi bildirdi. Ve son olarak HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow, DSC, RN), 2029/5'te Tirpitz ve Amiral Hipper'ın 71°30'N, 28°40'E konumunda en az altı muhrip ve sekiz uçakla refakat ettiğini bildirdi. 22 knot hızda 060° seyir.

Aslında Alman gemilerinin seyirleri kısa sürdü. Hitler'in operasyonu başlatma izni ancak 5'i öğleden önce alınmış ve saat 1137'de icra emri verilmişti. Tuğamiral Hamilton'un kruvazörlerinin o zamanlar batıya doğru hareket ettiği biliniyordu ve Amiral Tovey'in koruma kuvveti konvoydan yaklaşık 450 mil uzaktaydı. Ticaret gemilerine görünmeden yaklaşabilmeleri ve mümkün olduğunca kısa bir süre için savaşabilmeleri koşuluyla, Alman ağır gemileri için acil bir tehlike olmayacak gibi görünüyordu. Ancak Müttefik gözlem raporları ele geçirildi ve Deniz Kurmay Başkanlığı, Amiral Tovey'in liman I'e dönmeden önce bir hava saldırısı başlatmak için yeterince yakın olabileceğini hesapladılar ve 0100/6'dan sonra ticaret gemilerine karşı operasyonlara devam ettiler. Bu arada hava ve denizaltı saldırıları konvoya ağır bir zarar veriyordu ve bu riske değecek gibi görünmüyordu. 2132/5'te operasyonun terk edilmesi emri verildi. Saat 2152'de, 71°38'K, 31°05'D pozisyonundayken, Alman gemileri rotayı değiştirip Altafjord'a döndü.

5/6 Temmuz gecesi Amirallik, Başkomutan'a, Ana Filo'ya, savaş filosunun doğuya doğru yönlendirildiğini görürse Tirpitz'in 'konvoya kadar gitmekte isteksiz' olabileceğini öne süren üç sinyal verdi ve Rus denizaltıları tarafından hasar görmüş olsaydı, HMS Victorious'tan gelen o uçak ona saldırabilirdi. İkincisi, Amiral Tovey'e pek olası görünmüyordu, çünkü Tirpitz'in, özellikle hasar görmesi durumunda, yeterli avcı örtüsü ve deniz keşifleri sağlanana kadar Norveç kıyılarından aşağı indirilemeyeceği kesin görünüyordu. Bununla birlikte, düşman uçaklarının yaklaşması tespit edilirse filonun rotasını tersine çevirmesi için düzenlemeler yapıldı ve 0645/6 rotasında kuzey-doğuya doğru değiştirildi. Bir saat sonra bir düşman uçağı bulutların üzerinde filonun üzerinden geçti, ancak silah sesleri ile filonun dikkatini çekmeye çalıştı ve savaşçılar başarısız oldu. Bu öğleden sonra Tuğamiral Hamilton'un kuvveti filoya 1040/6'da katıldı. Hava keşif için uygun değildi ve Amiral Tovey kuzeydoğuya doğru devam ederek hiçbir şey elde edilemeyeceğini hissetti. Tümamiral Hamilton'un kruvazörleri ve sekiz muhrip, saat 1230'da Seidisfjord'a ayrıldı ve savaş filosu kısa bir süre sonra tekrar güneye döndü. 8'inde, tüm gemiler limana ulaştı.

Düşman gemilerinden son haberler 7 Temmuz'da, Murmansk yakınlarındaki Vaenga'dan çalışan bir İngiliz uçağının Tirpitz, Amiral Scheer ve Amiral Hipper ile bazı muhripleri ve ardından komşu bir fiyorttan gelen bir yağlayıcının Arnoy'daki Lang Fiyordu'ndan çıktığını bildirmesiyle geldi. (70°K, 20°30'D). Bu zamana kadar Müttefik gemileri eve dönüş yolundaydı, ancak düşmana saldırma girişimi bir kez daha denizaltılar tarafından yapıldı. Narvik'e geri dönmelerini öngören HMS Sturgeon ve FFL Minerve'ye 6 Temmuz'da ana devriye hattını terk etmeleri ve Tirpitz'in yapması durumunda, 7 ve 8'inde, her seferinde bir tane olmak üzere, Yelek Fiyordu'nun ağzında devriye gezmeleri emredildi. olası hasar nedeniyle ağır draftına sahip olarak Lofoten Adaları'nın dışından geçecektir. Bununla birlikte, ne bundan ne de HMS Sturgeon tarafından 9/10 Temmuz gecesi Trondheim'ın yaklaşık 70 deniz mili kuzeyinde, o limana gidecek herhangi bir Alman gemisi ihtimaline karşı kıyıya yakın bir devriye gerçekleştirildi.

Şimdi konvoy PQ 17'nin gemilerine dönelim. Ani dağılma emri, Commodore Dowding'e tatsız bir sürpriz olarak geldi. Tuğamiral Hamilton ve Komutan Broome gibi, bunun düşman ağır gemilerinin hemen ortaya çıkışını haber verdiğinden şüphesi yoktu ve eşlik eden muhripler kruvazörlere katılmak için bölükten ayrılırken, HMS Keppel'e "Çok teşekkürler, hoşçakalın ve iyi avlar" işaretini verdi. hangi Komutan Broome yanıtladı 'Seni burada bırakmak korkunç bir iş'. Bu gerçekten de gaddar bir işti ve durumun ciddiyeti herkes için açıktı. Birkaç dakika içinde geliştirilen yüzey gemileri veya sonraki birkaç gün içinde uçaklar ve denizaltılar tarafından yapılan hava saldırısı, eskortlarının karşılıklı desteğinden yoksun kalan bireysel ticaret gemilerinin durumu aşırı derecede vahimdi.

Konvoy, talimatlarda belirtildiği gibi mükemmel bir sırayla dağıldı, ancak güneybatıya dönmesi gereken gemiler, en fazla belanın beklenebileceği yere gittiklerini açıkça görmüş olmalılar. Ticaret gemileri çoğunlukla tek başlarına ya da iki veya üç kişilik gruplar halinde ilerliyorlardı. Uçaksavar gemileri HMS Palomares ve HMS Pozarica'nın her biri bir grubun sorumluluğunu üstlendi ve her biri bir ekran görevi görecek iki veya üç mayın tarama gemisi veya korvet topladı. Ertesi gün şirkete katıldılar ve Novaya Zemlya'ya doğru ilerlediler. HMS Salamander, iki tüccar ve bir kurtarma gemisine eşlik etti. HMS Daniella, HMS P 614 ve HMS P 615 denizaltılarına refakat ediyordu. Korvet kendi başına hareket ederken, onların ardından devriye gezmek üzere ayrıldıklarında, onları konvoydan uzak tuttu. İlk başta, farklı gruplar kuzeyden doğuya uzanan rotalara yayıldı, birkaçı daha sonra Başmelek'e yöneldi, çoğu Novaya Zemlya'ya sığındı. Ancak ticaret gemilerinin yarısından azı, petrolcü RFA Aldersdale ve kurtarma gemisi Zaafaran'a ek olarak 17'si için "korkunç Zembla'nın donmuş krallıklarına" bile ulaştı, sonraki üç gün boyunca uçakları ve denizaltıları bombalayarak batırıldı. Kayıpların büyük kısmı, gemiler hala kuzeydeyken, altısı bombalarla batırılırken ve altısı denizaltılar tarafından torpidolanırken, 5'inde gerçekleşti. Ayın 6'sında bir gemi bombalandı. 6'sı akşamı ile 8'i sabahın erken saatleri arasında Novaya Zemlya'nın güneybatı kıyısı açıklarında dört denizaltı denizaltı tarafından torpido edildi.

7 Temmuz'a kadar eskortların çoğu, kurtarma gemisi Zamalek ve beş ticaret gemisi, Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan ve Samual Chase, Matochkin Boğazı'na ulaştı.Gemisi Afton Nehri'nin 5'inde bir denizaltı tarafından batırıldığı Commodore Dowding, kendisini ve Kaptan da dahil olmak üzere 36 kişiyi sallar ve şamandıralar üzerinde 3.5 saat sonra kurtaran HMS Lotus'a ulaştı. HMS Palomares'teki bir konferanstan sonra, bu tüccarlar bir konvoya dönüştürülerek bir konvoya dönüştüler ve o akşam, iki AA gemisi, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus ve HMS La Malouine ve üç gemi tarafından eşlik edildi. A/S troller. Benjamin Harrison kısa süre sonra sis içinde ayrıldı ve Matochkin Boğazı'na geri döndü, ancak sis 8'inci öğleden önce geçici olarak temizlendiğinde ve rota Kolguyev Adası'nın doğu ve güneyinden geçecek şekilde şekillendirildiğinde geri kalanlar hala şirketteydi. Endişeli bir geçitti, çok sis ve buzla karşılaşıldı ve U-botların olduğu biliniyordu. Zaman zaman batan diğer gemilerden sağ kalan tekneler dolusu tekneyle karşılaşıldı ve kurtarıldı. Herhangi birini bekleyen kaderin geri kalanı. 9-10 Temmuz gecesi bu küçük konvoya yaklaşık 40 bombardıman uçağı üst düzey saldırılar düzenledi. Saldırılar dört saat sürdü, Hoosier ve El Capitan, Kanin Burnu'nun yaklaşık 60 deniz mili kuzeyindeki ramak kalalar tarafından batırıldı. Dört uçağın düşürüldüğü sanılıyor. Saldırılar 0230/10'da sona erdi ve yarım saat sonra iki Rus uçan botu göründü. Hayatta kalan gemiler, ertesi gün 11 Temmuz'da Başmelek'e ulaştı. Otuz yedi gemiden üçü şu anda limandaydı, şimdiye kadar pek başarılı bir konvoy değildi. Ancak işler Amiral Dowding'in o anda düşündüğü kadar kötü değildi. Donbass ve Bellingham adlı iki ticaret gemisiyle birlikte kurtarma gemisi Rathlin, 9'unda, bir gün önce bir uçağı düşürerek gelmişti ve çok geçmeden Novaya Zemlya'ya sığınan diğer gemilerin haberi geldi.

Özel isteği üzerine, Commodore Dowding, tüm yaşadıklarına rağmen, 16 Temmuz'da HMS Lotus ve HMS La Malouine eşliğinde, bu ticaret gemilerini bir konvoya dönüştürmek ve onları Archangel'e getirmek için Başmelek'i HMS Poppy'de bıraktı. Fırtınalı bir geçitten sonra 19'unda Byelushya Koyu'na vardılar. Orada tüccar Olopana'dan kurtulan 12 kişi bulundu. Gün boyunca sahil arandı ve akşamları Winston Salem ıssız bulundu ve daha sonra Empire Tide demirlemiş bulundu. Ertesi sabah Motochkin Boğazı'na girildi ve demirli beş ticaret gemisi bulundu: Benjamin Harrison, Silver Sword, Troubadour, Ironclad ve Azerbaidjan. Bir Rus buzkıran (Murman) ve bir Rus trol gemisi (Kerov) da oradaydı. Ayrıca, konvoy PQ 17'nin refakatçilerinden biri olan İngiliz A/S trol gemisi Ayrshire da orada bulundu.

Amiral Dowding hiç zaman kaybetmedi. Öğleden önce bir konferans düzenlendi ve akşam tüm gemiler yola çıktı, Commodore Rus buzkıran Murman'a öncülük etti. Batık gemilerden sağ kurtulan çok sayıda kişinin bulunduğu Empire Tide, ertesi gün erken saatlerde konvoya katıldı. Ancak Winston Salem, iki Rus römorkörüyle hala karaya oturmuştu. İki denizaltı alarmı dışında olaysız geçen geçiş sırasında çok fazla sisle karşılaşıldı. Eskort, 22'sinde HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella ve iki Rus muhrip tarafından takviye edildi. Konvoy 24'ünde, Archangel'e sağ salim ulaştı.

Dört gün sonra (28'inde) Winston Salem sonunda yeniden yüzdürüldü. Talihsiz PQ 17 konvoyunun son gemisi olarak limana ulaşmayı başardı ve toplam 35 gemiden toplam 11 kurtuldu. Daha sonra, konvoyu dağıtma kararının erken olduğu Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından anlaşıldı.

Konvoy PQ 17'nin feci geçişi, batıya giden konvoy QP 13'ün kaderini arka plana atma eğilimindeydi. 35 gemilik bu konvoy, Archangel ve Murmansk'tan iki parça halinde yola çıktı ve 28 Haziran'da Commodore N.H. Gale komutasında denizde birleşti. Geçidin çoğunda kalın hava hakimdi, ancak konvoy düşman uçakları tarafından 30 Haziran'da, Ayı Adası'nın doğusunda ve yine 2 Temmuz'da bildirildi. Hiçbir saldırı gelişmedi, düşman doğuya giden konvoya odaklandı. O öğleden sonra talihsiz konvoy PQ 17 geçildi.

Olaysız bir geçişten sonra, QP 13 konvoyu 4 Temmuz'da İzlanda'nın kuzeydoğu kıyısını ikiye böldü. 16 ticaret gemisiyle Commodore Gale güneye Loch Ewe için dönerken, kalan 9 ticaret gemisi İzlanda'nın kuzey kıyılarında Reykjavik için devam etti. 1900/5'te bu gemiler beş sütunlu bir konvoya dönüştü. Onlara HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine ve HMS St. Elstan eşlik etti. Şimdi İzlanda'nın kuzeybatı köşesine yaklaşıyorlardı. Hava kapalı, görüş yaklaşık bir mil, rüzgar kuzeydoğu, kuvvet 8, deniz dalgalı. 1800/2'den beri hiçbir manzara elde edilememişti ve konvoyların konumu oldukça şüpheliydi. 1910/5'te Komutan Cubison (C.O. HMS Niger), İzlanda'nın kuzey-batı kıyısındaki Straumnes ve mayın tarlası arasından geçmek için konvoyun önünün iki sütuna indirilmesini önerdi. Bu, Commodore konvoyunun bu mayın tarlasının varlığından duyduğu ilk şeydi. Kısa bir süre sonra, Komutan Cubison 2000/5'deki tahmini konumunu 66°45'K, 22°22'W olarak verdi ve o sırada Straumnes Point için rotanın 222° değiştirilmesini önerdi. Bu bitti. Yaklaşık iki saat sonra, 2200 saatte, HMS Hussar'ı konvoy ile görsel bir bağlantı olarak bırakarak karaya inmeye çalışan HMS Nijer, bir mil mesafeden 150° istikamette Kuzey Burnu olduğunu düşündüğü şeyi gördü ve sipariş verdi. konvoyun rotası 270° olarak değiştirilecek. Aslında HMS Nijer'in gördüğü büyük bir buzdağıydı ama bu bir süre fark edilmedi. 2240/5'te HMS Nijer patladı ve Komutan Cubison da dahil olmak üzere ağır can kaybıyla battı. Beş dakika sonra, Amiral konvoyuna yanlışlıkla karaya düştüğünü açıklayan ve 222° rotaya geri dönülmesini öneren son bir sinyal verildi. Ama iş işten geçmişti, ticaret gemileri arasında patlamalar meydana geliyordu. Batı yönü, konvoyu doğrudan mayın tarlasına yönlendirmişti. Bazıları bir U-bot saldırısının devam ettiğini düşünürken, diğerleri bir yüzey akıncısını hayal ederek önemli bir kafa karışıklığı hakim oldu. Dört gemi battı, Heffron, Hybert, Massmar ve Rodina ve ikisi ciddi şekilde hasar gördü, John Randolph ve Yok Edici. Eskortlar, özellikle de çeşitli gemilerden hayatta kalan 179 kişiyi alan FFL Roselys tarafından iyi kurtarma çalışmaları gerçekleştirildi. Bu arada HMS Hussar bir kıyı düzeltmesi elde etti, kalan ticaret gemilerini dışarı çıkardı ve Reykjavik için güneye doğru bir rotada reform yaptı ve burada daha fazla talihsizlik yaşamadan geldiler.

Medya bağlantıları


Savaşa Girer [ değiştir ]

Rhind sonra Bermuda açıklarında devriye gezmek için kuzeye gitti. Şubat 1942'de daha kuzeye kaydı ve Mart ayı boyunca İzlanda konvoylarına eşlik etti. Nisan'da Panama Kanalı Bölgesi'ne bir konvoya rehberlik etti ve 23'ünde, New York'a dönerken bir Alman denizaltısına ilk derin hücum saldırısını gerçekleştirdi. U-bot, New Jersey açıklarında bir Norveçli tüccarı bombalamıştı. Aynı gün New York'a vardığında, AT-15 konvoyuna İzlanda'ya kadar eşlik etmek için 30'unda tekrar yola çıktı. Orada, 15 Mayıs'ta TF 99'a katıldı ve sonraki 3 ay boyunca bu kuvvet ve İngiliz Ana Filosu ile Murmansk ve Archangel'e giden konvoyları engellemek için Norveç dışında faaliyet gösteren Alman birliklerini avlamak için çalıştı.


McNitt, Robert W., Arka Adm., USN (Et.)

Akademinin okyanus yelken programının kurulmasında değerli bir rol oynadıktan sonra 1938'de Deniz Harp Okulu'ndan mezun oldu. İlk devreye alınan servis, ağır kruvazördeydi Chicago (CA-29) ve yok edici Rhind (DD-404), Atlantik'teki muharebe görevi dahil. Denizaltı Okulu'ndan sonra, denizaltının icra memuruydu. diken (SS-220) kaptan Gene Fluckey altında. Massachusetts Institute of Technology'de mühimmat mühendisliği alanında lisansüstü çalışmanın ardından, 1947-49 yılları arasında büyük uçak gemisinde görev yaptı. orta yol (CVB-41) ve 1949-52, Maryland, White Oak'taki Naval Ordnance Laboratuvarı'nda.

1950'lerde eskort destroyerine komuta etti Taylor (DDE-468), Mühimmat Bürosunda görev yaptı ve Silahlı Kuvvetler Endüstri Koleji'nde öğrenciydi. Daha sonra Muhrip Bölümü 322, Atlantik Filosu Denizaltı Savunma Harbi Taktik Okulu ve Muhrip Filosu 25'e komuta etti. 1962-64'te Deniz Harp Okulu'nda müfredatın gözden geçirilmesinde ve ilk akademik dekanın işe alınmasında büyük rol oynadı. 1960'lı yıllardaki bayrak subayı görevleri, Akdeniz Müttefik Kuvvetler Başkomutanlığı, Komutan Kruvazör-Destroyer Flotilla Four'un kadrosunda ABD temsilcisi ve Deniz Yüksek Okulu Müfettişliği'ni içeriyordu. 1971-72'de McNitt, Deniz Operasyonları (İnsan Gücü ve Eğitim) Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı ve 1972'den 1985'e kadar Deniz Harp Okulu'nda sivil kabul dekanıydı.

Bu sözlü tarihin transkriptleri, ciltli ciltler ve dijital kopyalar dahil olmak üzere birçok formatta mevcuttur.


Ne Rhind aile kayıtları bulacak mısın?

Rhind soyadı için 13.000 nüfus sayımı kaydı mevcuttur. Günlük yaşamlarına açılan bir pencere gibi, Rhind nüfus sayımı kayıtları size atalarınızın nerede ve nasıl çalıştığını, eğitim düzeylerini, gazilik durumlarını ve daha fazlasını söyleyebilir.

Rhind soyadı için 2.000 göçmenlik kaydı mevcut. Yolcu listeleri, atalarınızın ABD'ye ne zaman geldiğini ve geminin adından varış ve kalkış limanlarına kadar yolculuğu nasıl yaptıklarını bilmenin biletidir.

Rhind soyadı için 1.000 askeri kayıt mevcut. Rhind atalarınız arasındaki gaziler için askeri koleksiyonlar, nerede ve ne zaman hizmet ettiklerine ve hatta fiziksel açıklamalara dair içgörü sağlar.

Rhind soyadı için 13.000 nüfus sayımı kaydı mevcuttur. Günlük yaşamlarına açılan bir pencere gibi, Rhind nüfus sayımı kayıtları size atalarınızın nerede ve nasıl çalıştığını, eğitim düzeylerini, gazilik durumlarını ve daha fazlasını söyleyebilir.

Rhind soyadı için 2.000 göçmenlik kaydı mevcut. Yolcu listeleri, atalarınızın ABD'ye ne zaman geldiğini ve geminin adından varış ve kalkış limanlarına kadar yolculuğu nasıl yaptıklarını bilmenin biletidir.

Rhind soyadı için 1.000 askeri kayıt mevcut. Rhind atalarınız arasındaki gaziler için, askeri koleksiyonlar nerede ve ne zaman hizmet ettiklerine ve hatta fiziksel açıklamalara dair içgörü sağlar.


Savaştan sonra

Aynı gün Saipan'a dönersek, Rhind Marcus Adası'na çıkarma gemisine eşlik etti. Ardından, ayın 16'sında kuzeye, Iwo Jima'ya doğru yola çıktı ve buradan 2 Kasım'a kadar hava/deniz kurtarma istasyonunda devriye gezdi. Ayın 4'ünde Saipan'a döndü ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere yola çıktığı Aralık ayının ortasına kadar Marianas Adaları'nda çalıştı. 30 Aralık'ta San Diego, California'ya vardığında, soyuldu ve Pearl Harbor'a geri gönderildi ve deneysel testler için hazırlandı. 15 Mayıs'ta, Temmuz ayında Bikini Mercan Adası'nda patlatılması planlanan atomik test serisi olan Crossroads Operasyonu için Müşterek Görev Gücü 1'e katıldı.

1 ve 25 Temmuz'daki testlerden sağ çıktı, ancak yüksek oranda kontamine oldu, Rhind 26 Ağustos 1946'da görevden alındı ​​ve Kwajalein'e taşındı, burada radyolojik izin verildikten ve daha fazla inceleme yapıldıktan sonra 22 Mart 1948'de battı. Adı 5 Nisan 1948'de Donanma listesinden çıkarıldı.

2006 itibariyle, Birleşik Devletler Donanması'nda başka hiçbir gemiye isim verilmemiştir. Rhind.


Rhind DD-404 - Tarihçe

savaş öncesi
Pagan önce İspanya tarafından sahiplenildi, ardından bir Alman kolonisi oldu. I. Dünya Savaşı'ndan sonra ada, Milletler Cemiyeti mandası ile Japonların eline geçmiştir. Bir Japon üssüne dönüştü.

Savaş Zamanı Tarihi
Pasifik Savaşı sırasında, Japonlar Pagan Havaalanı'nı inşa etti ve adanın dışında bir deniz uçağı üssüne sahipti. 1944'ün ortasından 1945'in ortasına kadar, Amerikan uçakları tarafından adada olduğu bildirilen bir radyo sitesini arayan ve bölgedeki B-29 uçuşlarını bildiren ve ana adalara gelen hava saldırıları hakkında uyarı veren bir radyo sitesi tarafından saldırıya uğradı. Hiçbir radyo istasyonu bulunamadı.

Savaşın en sonunda, B-29 uçuşlarını bildirdiği bildirilen bir radyo sitesi arayan ABD kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı. Hiçbiri bulunamadı, ancak adada bir ABD kazası zayiatı oldu.

2 Eylül 1945'te USS Rhind DD-404, Pagan'daki Japon garnizonunun teslim olmasını kabul eden Commodore Vernon F. Grant ile adaya geldi.

Pagan'a karşı Amerikan misyonları
23 Haziran 1944–24 Temmuz 1945

Bugün
Dünya Savaşı'ndan sonra Pagan, ABD Milletler Topluluğu statüsü verilene kadar Pasifik Adaları BM Güven Bölgesi'nin bir parçası olarak kaldı. Bugün Kuzey Adaları Belediyesi'nin bir parçasıdır. 1981'deki bir yanardağ patlaması, tüm sakinlerin tahliyesine neden oldu. 2000 yılının son ABD nüfus sayımında hiçbir yerleşimci listelenmedi.

Pagan Havaalanı
Japon yapımı havaalanı, bugün hala hafif uçaklar için kullanılıyor.

F6F cehennem kedisi Büro Numarası 42117
Pilot Stream 23 Haziran 1944'te düştü, pilot kurtarıldı

Bilgi Katkıda Bulunun
Eklemek istediğiniz fotoğraf veya ek bilgi var mı?


Reinholt

23 Nisan 1942 saat 11.20'de refakatsiz Reinholt (Usta Hans Nielsen) yaklaşık 20 dakika boyunca U-752 tarafından silahlı saldırıya uğradı. U-bot, 20-25'i isabet eden yaklaşık 40 mermi ateşledi, ancak daha sonra iki muhrip görüldüğü için saldırıyı kesmek zorunda kaldı. Tüccar, kıç silahından 14 mermi isabet etmeden ateşe karşılık vermişti. Yaklaşık yedi saat sonra bir destroyere nakledilen ve Brooklyn'deki bir hastaneye getirilen bir kişi öldü ve iki kişi yaralandı. NS Reinholt 20 dakika sonra ekip tarafından kontrol altına alınan alev aldı. USS Rhind (DD 404) ve ertesi gün New York'a ulaştı. Onarıldı ve 17 gün sonra tekrar hizmete girdi.

Usta, Norveç'in en yüksek savaş madalyası olan Krigskorset ile ödüllendirildi. 15 erkek daha Krigsmedaljen aldı.

Saldırının yeri Reinholt.

gemi hasarlı.

Bu gemi hakkında herhangi bir ek bilgi ile bize yardımcı olabilirseniz, lütfen bizimle iletişime geçin.


İçindekiler

Su kirliliğinin sağlık üzerindeki etkileri

İçme suyu kaynaklarının kirlenmesi sadece kaynak suyunda değil, dağıtım sisteminde de meydana gelebilir. Su kirliliği kaynakları arasında doğal olarak oluşan kimyasallar ve mineraller (arsenik, radon, uranyum), yerel arazi kullanım uygulamaları (gübreler, pestisitler, konsantre besleme işlemleri), üretim süreçleri ve kanalizasyon taşmaları veya atık su salınımları yer alır. Su kirliliğinin sağlık üzerindeki etkilerinin bazı örnekleri mide-bağırsak hastalıkları, üreme sorunları ve nörolojik bozukluklardır. Bebekler, küçük çocuklar, hamile kadınlar, yaşlılar ve AIDS, kemoterapi veya nakil ilaçları nedeniyle bağışıklık sistemleri zayıflamış kişiler, bazı kirleticilerden kaynaklanan hastalıklara özellikle duyarlı olabilir. [7]

Gastrointestinal hastalık Düzenle

Gastrointestinal bozukluklar, kabızlık, irritabl bağırsak sendromu, hemoroid, anal fissür, perianal apse, anal fistül, perianal enfeksiyonlar, divertiküler hastalıklar, kolit, kolon polipleri ve kanser gibi durumları içerir. [8] Genel olarak, çocuklar ve yaşlılar gastrointestinal hastalık için en yüksek risk altındadır. Philadelphia'nın yaşlılarında içme suyu kalitesi ile gastrointestinal hastalık arasındaki ilişkiyi araştıran bir çalışmada, bilim adamları ziyaretten 9 ila 11 gün önce su kalitesinin gastrointestinal hastalık nedeniyle hastaneye yatışlarla negatif ilişkili olduğunu ve bulanıklıkta çeyrekler arası bir artışla ilişkili olduğunu buldular. %9 artış). Dernek, 75 yaşın üzerindekilerde 65-74 yaşındaki nüfusa göre daha güçlüydü. Bu örnek, Amerika Birleşik Devletleri sakinlerinin mevcut su arıtma uygulamaları altında su kaynaklı gastrointestinal hastalık riski altında kalmasının küçük bir yansımasıdır. [9]

Üreme sorunları

Üreme sorunları, üreme sisteminin herhangi bir hastalığını ifade eder. Brunel Üniversitesi ve Exeter Üniversitesi tarafından yapılan yeni araştırma, su kirliliği ile artan erkek doğurganlık sorunları arasındaki ilişkiyi güçlendiriyor. Çalışma, erkeklik hormonu olan testosteronun işlevini engelleyen ve erkek doğurganlığını azaltan, kirli suda anti-androjen görevi gören bir grup kimyasal tanımladı. [10]

Nörolojik bozukluklar Düzenle

Nörolojik bozukluklar beyin, omurga ve onları birbirine bağlayan sinirlerin hastalıklarıdır. California Central Valley'de 700'den fazla kişi üzerinde yapılan yeni araştırma, kirlenmiş özel kuyu suyu tüketenlerin Parkinson oranının daha yüksek olduğunu buldu. Yaygın olarak kullanılan insektisitlerin püskürtüldüğü tarlaların yakınında özel kuyuları olanlar için risk yüzde 90 daha yüksekti. Büyük şehirlerdeki su kaynaklarının aksine, özel kuyular çoğunlukla düzensizdir ve kirleticiler için izlenmez. Birçoğu 20 yardadan daha az sığ derinliklerde bulunur ve haşereleri ve yabani otları öldürmek için kullanılan mahsul kimyasallarından bazıları yeraltı sularına karışabilir. Bu nedenle, özel kuyuların, gelişmekte olan beyinlere (rahim veya bebeklik) saldırabilen ve yaşamın ilerleyen dönemlerinde nörolojik hastalıklara yol açan pestisitleri içermesi muhtemeldir. UCLA epidemiyoloji profesörü Beate Ritz tarafından yürütülen bir araştırma, "Parkinson hastalarının özel kuyu suyu tüketme olasılıklarının daha yüksek olduğunu ve hastalığı olmayanlara göre ortalama 4,3 yıl daha uzun süre tükettiğini" öne sürüyor. [11]

"Gezinilebilir sular" ile "önemli bir bağlantı noktası" olan tüm sular CWA kapsamındadır, ancak "önemli bağlantı noktası" ifadesi yargı yorumuna ve önemli tartışmalara açık olmaya devam etmektedir. 1972 tüzüğü sıklıkla "gezilebilir sular" terimini kullanır, ancak aynı zamanda terimi "karasuları da dahil olmak üzere Birleşik Devletler suları" olarak tanımlar. [12] 1972 yasasını yorumlayan bazı düzenlemeler, aralıklı akarsular, playa gölleri, çayır çukurları, bataklıklar ve sulak alanlar gibi su özelliklerini "Amerika Birleşik Devletleri suları" olarak içermiştir. 2006 yılında, Rapanos / Amerika Birleşik Devletleri, ABD Yüksek Mahkemesi'nin çoğu, "Amerika Birleşik Devletleri suları" teriminin "yalnızca olağan tabirle "akarsular[,] olarak tanımlanan "coğrafi özellikleri oluşturan" nispeten kalıcı, duran veya sürekli akan su kütlelerini kapsadığına karar verdi. . okyanuslar, nehirler, [ve] göller.'" rapanolar EPA ve ABD Ordusu Mühendisler Birliği, korunan suları şu bağlamda tanımlamaya çalışmıştır: rapanolar 2015 Temiz Su Kuralı aracılığıyla, ancak bu oldukça tartışmalı oldu.

Nokta kaynakları Düzenle

CWA, nokta kirlilik kaynaklarını düzenlemek için bir izin sistemi olan Ulusal Kirletici Deşarj Eliminasyon Sistemini (NPDES) tanıttı. [13] Nokta kaynakları şunları içerir:

  • endüstriyel tesisler (imalat, madencilik, nakliye faaliyetleri, petrol ve gaz çıkarma[14] ve hizmet endüstrileri dahil). (özellikle kanalizasyon arıtma tesisleri) ve diğer devlet tesisleri (askeri üsler gibi) ve
  • hayvan besi yerleri gibi bazı tarım tesisleri.

Noktasal kaynaklar, NPDES izni olmadan kirleticileri yüzey sularına boşaltamaz. Sistem, devlet çevre kurumları ile ortaklaşa EPA tarafından yönetilmektedir. EPA, 47 eyalete doğrudan boşaltma tesislerine izin verme yetkisi verdi. CWA ayrıca kabilelerin izin vermesine izin verir, ancak EPA tarafından hiçbir kabileye yetki verilmemiştir.Geri kalan eyalet ve bölgelerde, izinler bir EPA bölge ofisi tarafından verilir. [15] (Bkz. Başlık III ve IV.)

1972'den önceki mevzuatta, Kongre, devletlere, bireysel su kütlelerinin özelliklerine dayalı olarak tesislerden yapılan deşarjları sınırlayacak su kalitesi standartları geliştirme yetkisi vermişti. Ancak, bu standartlar yalnızca eyaletler arası sular için geliştirilecekti ve bu süreci destekleyecek bilim (yani veri, metodoloji) gelişimin ilk aşamalarındaydı. Bu sistem etkili değildi ve gereklilikleri yerine getirmek için herhangi bir izin sistemi mevcut değildi. 1972 CWA'da Kongre, izin sistemini ve teknolojiye dayalı atık su sınırlamaları için bir gerekliliği ekledi. [16]

2020 Yargıtay davasında Maui İlçesi - Hawaii Yaban Hayatı FonuMahkeme ayrıca, bazı deşarjların nokta kaynak olmayabileceğini, ancak bu durumda, atık suyun yeraltı suyu enjeksiyon kuyularına enjeksiyonu gibi, gezilebilir sulara "doğrudan deşarjın işlevsel eşdeğeri" olduğunu doğrulamıştır. Davanın karara bağlandığı tarih itibariyle bu, EPA'nın yönetmelikleri oluşturduğu bir alan değildi ve Mahkeme, EPA'ya bu tür işlevsel denklikleri tanımlamak için mahkemelerle birlikte çalışması talimatını verdi. Mahkeme, bunun büyük olasılıkla kirleticilerin seyahat ettikleri malzemeye, kirleticilerin yerdeki bileşenlerle herhangi bir fiziksel veya kimyasal etkileşimine ve ne kadar kirletici maddelerle etkileşime girdiğini göz önünde bulundurarak, kirleticilerin kat ettikleri mesafeye ve seyrüsefere elverişli sulara ulaşma süresine bağlı olacağını yazdı. kirleticinin seyrüsefer edilebilir suya yapar. [17]

Teknoloji tabanlı standartlar Düzenle

1972 CWA, nokta kaynaklı deşarjlar için teknoloji tabanlı standartlar için yeni bir gereklilik yarattı. EPA, belirli bir alıcı su kütlesinin koşullarına bakılmaksızın kirlilik kontrol teknolojilerinin performansına dayalı olarak deşarj kategorileri için bu standartları geliştirir. Kongrenin amacı, bir kategorideki tüm tesisler için bir "Mevcut En İyi Teknoloji" kullanarak temel bir ulusal deşarj standardı oluşturarak bir "eşit oyun alanı" yaratmaktı. Standart, bir izindeki minimum düzenleyici gereklilik haline gelir. Ulusal standart belirli bir yerde yeterince koruyucu değilse, su kalitesi standartları kullanılabilir. [18]

Su kalitesi standartları Düzenle

1972 yasası, su kalitesine dayalı yaklaşımın, ancak teknoloji tabanlı standartlarla koordineli olarak kullanılmasına izin verdi. Bir izne teknolojiye dayalı standartların uygulanmasından sonra, belirli su kütlesi için su kalitesi hala bozuluyorsa, izin kurumu (eyalet veya EPA) bu izne su kalitesine dayalı sınırlamalar ekleyebilir. Ek sınırlamalar, teknolojiye dayalı sınırlamalardan daha katı olacak ve izin sahibinin ek kontroller kurmasını gerektirecektir. Su kalitesi standartları dört temel unsurdan oluşur: 1) Belirlenmiş kullanımlar 2) Su kalitesi kriterleri 3) Bozulmayı önleme politikası ve 4) Genel politikalar. [19]

Belirlenmiş kullanımlar Düzenle

Su kalitesi standardı yönetmeliklerine göre, federal olarak tanınan kabileler/uluslar ve eyaletlerin uygun su kullanımlarını belirtmeleri gerekmektedir. Uygun su kullanımlarının belirlenmesinde, kamu su kaynaklarının kullanımı ve değeri, balıkların korunması, yaban hayatı, eğlence suları, tarım, sanayi ve seyir suyu yolları dikkate alınır. Bir su kütlesinin uygunluğu, fiziksel, kimyasal ve biyolojik özelliklere dayalı olarak devletler ve kabileler/milletlerin kullanımları tarafından incelenir. Devletler ve kabileler/milletler, su kütleleri için belirlenmiş kullanımların uygunluğunu belirlemek için coğrafi ortamları, manzara niteliklerini ve ekonomik hususları da inceler. Bu standartlar, belirlenmiş kullanımların şu anda ulaşılanlardan daha az olduğunu gösteriyorsa, eyaletlerin veya kabilelerin, gerçekten ulaşılmakta olan kullanımları yansıtmak için standartları gözden geçirmeleri gerekir. CWA'nın 101(a)(2) bölümünde tanımlanan "balıklanabilir/yüzülebilir" hedef kullanımını içermeyen, belirlenmiş kullanımları olan herhangi bir su kütlesi için bir "Kullanım Elde Edilebilirlik Analizi" yapılmalıdır. Her üç yılda bir, bu tür su kütleleri, standardın revizyonunu gerektiren yeni bilgilerin mevcut olup olmadığını doğrulamak için yeniden incelenmelidir. “Balıklanabilir/yüzülebilir” kullanımları belirten yeni bilgiler mevcutsa, kullanım belirlenmelidir. [19]

Su kalitesi kriterleri Düzenle

Federal olarak tanınan Yerli Milletler ve eyaletler, EPA'nın CWA §304(a) kapsamında yayınladığı su kalitesi kriterlerini benimseyerek, §304(a) kriterlerini siteye özgü koşulları yansıtacak şekilde değiştirerek veya bilimsel olarak savunulabilir diğer kriterlere dayalı kriterleri benimseyerek belirlenmiş alanları korur. yöntemler. Su kalitesi kriterleri, kirleticilere karşı koruma için toksisite nedenlerinin bilindiği sayısal kriterler olabilir. Bir anlatı kriteri, atık deşarjlarının suda yaşayan türlere toksisitesini sınırlamak için bir temel olarak hizmet eden su kalitesi kriterleridir. Biyolojik bir kriter, bir su kütlesindeki türlerin sayısını ve türlerini tanımlayan su topluluğuna dayanır. Bir besin kriteri, yalnızca aşırı besin zenginleşmesine karşı koruma sağlar ve bir tortu kriteri, istenmeyen etkilerden kaçınmak için kirlenmiş ve kirlenmemiş tortuların koşullarını tanımlar. [19]

Bozulmayı önleme politikası Düzenle

Su kalitesi standartları, eyaletlerin ve kabilelerin üç aşamalı bir bozulma önleme programı oluşturmasını gerektiren bir bozulma önleme politikasından oluşur. Bozulmayı önleme prosedürleri, belirli faaliyetler su kalitesini etkilediğinde ele alınması gereken adımları ve soruları tanımlar. Tier 1, tüm yüzey suları için geçerlidir. Mevcut kullanımları desteklemek için mevcut kullanımları ve su kalitesi koşullarını korur ve korur. Mevcut kullanımlar, balıkçılık, yüzme ve diğer su kullanımlarının gerçekleştiğini ve 28 Kasım 1975'ten bu yana uygun olduğunu göstererek tanımlanır. Katman 2, su kütlelerini CWA 101(a)(2)'yi desteklemek için daha iyi olan mevcut koşullarla korur ve korur. balıklanabilir/yüzebilir" kullanımları. Tier 3, ABD'deki ekolojik öneme sahip en kaliteli sular olan olağanüstü ulusal kaynak sularında (ONRW'ler) su kalitesini korur ve korur. [19]

Genel politikalar Düzenle

Devletler ve Kızılderili kabileleri, EPA'nın incelemesine ve onayına tabi olan su kalitesi standartlarına ilişkin genel politikalar benimser. Su kalitesi standartlarına ilişkin bu hükümler, karıştırma bölgeleri, sapma ve düşük akış politikalarını içerir. Karıştırma bölgesi politikası, kanalizasyonun suyla seyreltildiği bir nokta kaynak deşarjını çevreleyen alan olarak tanımlanır. Karıştırma bölgesi prosedürünün metodolojisi, karıştırma bölgelerinin yerini, boyutunu, şeklini ve kalitesini belirler. Varyans politikası, su kalitesi standardını geçici olarak gevşetir ve belirlenmiş bir kullanımın kaldırılmasına alternatiftir. Devletler ve kabileler, su kalitesi standartlarının bir parçası olarak farklılıkları içerebilir. Varyans, her üç yılda bir kamu incelemesine tabidir ve su kalitesinin iyileştirilmesine yönelik geliştirmeyi garanti eder. Düşük Akış politikası, kritik düşük akış koşullarını belirlemek için uygulanan prosedürleri tanımlayan eyaletler ve kabilelerin su kalitesi standartları ile ilgilidir. [19]

Noktasal olmayan kaynaklar Düzenle

Kongre, bazı su kirliliği kaynaklarını 1972 CWA'daki nokta kaynak tanımından muaf tuttu ve diğer bazı kaynakların durumu konusunda net değildi. Bu nedenle, bu tür kaynaklar, izin programına tabi olmayan nokta dışı kaynaklar olarak kabul edildi.

Tarımsal yağmur suyu deşarjları ve sulama dönüş akışları özellikle izin gerekliliklerinden muaf tutulmuştur. [21] Bununla birlikte, Kongre, çiftliklerdeki akış yönetimi uygulamalarını iyileştirmek için ABD Tarım Bakanlığı'ndaki araştırma, teknik ve mali yardım programlarına destek sağladı. Görmek Doğal Kaynakları Koruma Hizmeti.

Endüstriyel kaynaklardan, belediye yağmur kanalizasyonlarından ve diğer kaynaklardan gelen yağmur suyu akışı, 1972 yasasında özel olarak ele alınmamıştır. EPA, NPDES programının ilk uygulamasında kentsel akış ve endüstriyel yağmur suyu deşarjlarını dahil etmeyi reddetmişti ve daha sonra ajans bir çevre grubu tarafından dava edildi. 1977'de DC Devre Temyiz Mahkemesi, yağmur suyu deşarjlarının izin programı kapsamında olması gerektiğine karar verdi. [22]

1970'lerin sonlarında ve 1980'lerde başlayan araştırmalar, yağmur suyu akışının ABD'nin birçok yerinde su kalitesinin bozulmasının önemli bir nedeni olduğunu göstermiştir. 1980'lerin başında, EPA, kentsel yağmur suyu sorununun kapsamını belgelemek için Nationwide Kentsel Akış Programını (NURP) yürütmüştür. Ajans, yağmur suyu izin kapsamı için düzenlemeler geliştirmeye başladı, ancak sanayi ve belediyelerden dirençle karşılaştı ve ek davalar oldu. Kongre 1986'da CWA'da daha fazla değişiklik yapmayı düşündüğünde dava askıdaydı.

1987 tarihli Su Kalitesi Yasası'nda, Kongre yağmur suyu sorununa endüstriyel yağmur suyu boşaltıcıları ve belediyeye ait ayrı yağmur kanalizasyon sistemlerini (genellikle "MS4" olarak adlandırılır) nokta kaynaklar olarak tanımlayarak ve belirli sürelerle NPDES izinlerini almalarını talep ederek yanıt verdi. Tarımsal deşarjlar için izin muafiyeti devam etti, ancak Kongre, nokta dışı kontrollerin ve yönetim uygulamalarının araştırma ve geliştirmesini genişletmek için EPA'da bir gösteri hibe programı da dahil olmak üzere çeşitli programlar ve hibeler oluşturdu. [23]

Kirlilik kontrollerinin finansmanı

Kongre, 1972 CWA'da belediye kanalizasyon arıtması için büyük bir kamu işleri finansman programı oluşturdu. Başlık II'de belediye kanalizasyon arıtma tesislerinin inşası için bir hibe sistemi yetkilendirilmiş ve finanse edilmiştir. İlk programda, her bir hibenin federal kısmı, bir tesisin sermaye maliyetinin yüzde 75'ine kadardı ve geri kalanı devlet tarafından finanse edildi. Sonraki değişikliklerde Kongre, hibelerin federal oranını azalttı ve 1987'de WQA, Başlık VI'da döner kredi programına geçti. Endüstriyel ve diğer özel tesislerin kendi arıtma iyileştirmelerini "kirleten öder" ilkesine göre finanse etmeleri gerekmektedir.

Su Altyapı Finansmanı ve İnovasyon Yasası Düzenle

Kongre geçti 2014 Su Altyapı Finansmanı ve İnovasyon Yasası (WIFIA), CWA Başlık VI kapsamında önceden yetkilendirilmiş döner sermayeden daha geniş uygunluk kriterleri ile su ve atık su altyapı projeleri için genişletilmiş bir kredi programı sağlamak. [24] WIFIA uyarınca, EPA, yerel yönetimlerin ve belediye hizmetlerinin kamu-özel ortaklıkları dahil olmak üzere yenilikçi finansman mekanizmaları tasarlamasına yardımcı olmak için 2015 yılında Su Altyapısı ve Esneklik Finans Merkezi'ni kurdu. [25] Kongre, WIFIA programını 2015 ve 2016 yıllarında değiştirmiştir. [26]

Başlık I - Araştırma ve İlgili Programlar Düzenle

Başlık I içerir Hedefler ve Politika Bildirgesi [27] ve araştırma programları ve kirlilik kontrol programları için çeşitli hibe yetkileri. 1972 yasası tarafından yetkilendirilen programlardan bazıları devam ederken (örneğin, bölüm 104 araştırma programları, bölüm 106 kirlilik kontrol programları, bölüm 117 Chesapeake Körfezi Programı), diğer programlar artık Kongre'den fon almamakta ve sonlandırılmıştır.

Başlık II - Arıtma İşleri İnşaatı Hibeleri Düzenle

Belediyelere, kamuya ait arıtma işleri (POTW) olarak da bilinen kanalizasyon arıtma tesislerinin inşasında veya genişletilmesinde yardımcı olmak için, Başlık II, bir inşaat hibeleri sistemi kurdu. 1972 CWA, federal fonların proje maliyetlerinin %75'ini desteklemesini, eyalet ve yerel fonların kalan %25'ini karşılamasını sağladı. 1981'de Kongre, çoğu hibe için federal fon oranını %55'e indirdi. [28] : 4 [29]

İnşaat hibe programı, 1987 WQA'da Temiz Su Devlet Döner Sermayesi ile değiştirildi (görmek Başlık VI), her ne kadar bazı yerel kuruluşlar, "ayırma" olarak bilinen bir bütçe prosedürü yoluyla doğrudan Kongre'den "özel amaçlı proje hibeleri" almaya devam etseler de. [28] : 5

Başlık III - Standartlar ve uygulama Düzenle

Tahliye izinleri gerekli Düzenle

Yasanın 301. Bölümü, bir izin dışında ABD sularına deşarjı yasaklamaktadır. [30] (Görmek İzin programlarının tartışılması için Başlık IV.) Dinlence gemileri izin gerekliliklerinden muaftır, ancak gemi operatörleri deşarjlarını kontrol etmek için En İyi Yönetim Uygulamalarını uygulamalıdır. [31] (Görmek Amerika Birleşik Devletleri'nde gemi kirliliği yönetmeliği.)

Teknolojiye Dayalı Standartlar Programı Düzenle

1972 tarihli yasa uyarınca EPA, belediye ve endüstriyel kaynaklar için teknoloji tabanlı standartlar yayınlamaya başladı.

  • Belediye kanalizasyon arıtma tesislerinin (POTW) ikincil arıtma standartlarını karşılaması gerekmektedir. [32] (mevcut kaynaklar için) ve Yeni Kaynak Performans Standartları (NSPS), doğrudan yüzey sularına deşarj yapan endüstriyel tesis kategorileri için yayınlanmıştır. [33]
  • Kategorik Ön Arıtma Standartları, POTW'ye atık katkıda bulunan endüstriyel kullanıcılara ("dolaylı boşaltıcılar" olarak da adlandırılır) verilir. [34] Bu standartlar, atık su kılavuzları programı ile bağlantılı olarak geliştirilmiştir. Atık su kılavuzları ve NSPS'de olduğu gibi, ön arıtma standartları Mevcut Kaynaklar için Ön Arıtma Standartlarından (PSES) ve Yeni Kaynaklar için Ön Arıtma Standartlarından (PSNS) oluşur. 2020 yılı itibari ile ön arıtma standartlarına sahip 28 kategori bulunmaktadır.

2020 itibariyle atık su kılavuzları ve kategorik ön arıtma standartları yönetmelikleri 59 kategori için yayınlanmıştır ve doğrudan ülke sularına deşarj yapan yaklaşık 40.000 tesis, POTW'lere deşarj yapan 129.000 tesis ve şantiyeler için geçerlidir. Bu düzenlemeler, her yıl yaklaşık 700 milyar pound kirleticinin tahliyesini önlemekten sorumludur. [35] EPA, ilk duyurularından bu yana bazı kategorileri güncelledi ve yeni kategoriler ekledi. [36]

POTW'ler için ikincil arıtma standartları ve atık kılavuzları, NPDES izinleri aracılığıyla uygulanmaktadır. (Bkz. Başlık IV.) Kategorik ön arıtma standartları, tipik olarak POTW'ler tarafından endüstriyel kullanıcılarına verdikleri izinler aracılığıyla uygulanır. [37]

Su Kalitesi Standartları Programı Düzenle

EPA ve eyaletler tarafından uygulanacak Temiz Su Yasası'ndan çıkan çerçeve, su kütlelerini izleyen ve onlar için Su Kalitesi Standartları oluşturan devletleri içerir. [2] Su Kalitesi Standartları (WQS), nehirler, göller, akarsular ve sulak alanlar gibi bireysel su kütleleri için sahaya özel izin verilen kirletici seviyelerini belirleyen risk tabanlı gerekliliklerdir. Devletler, su kütlesi için kullanımları belirleyerek (örneğin, rekreasyon, su temini, su yaşamı, tarım) ve belirlenen kullanımları korumak için su kalitesi kriterlerini (sayısal kirletici konsantrasyonları ve anlatım gereksinimleri) uygulayarak WQS'yi belirler. Mevcut kullanımları ve yüksek kaliteli suları korumak ve korumak için her eyalet tarafından bir bozulma önleme politikası da yayınlanmaktadır. [38]

Bir eyalet WQS yayınlayamazsa, EPA'nın o eyalet için standartlar yayınlaması gerekir. [39]

Tek başına teknoloji tabanlı kontrollerle uygulanabilir su kalitesi standartlarını karşılamayan su kütleleri, standartları karşılamayan su kütlelerinin 303(d) bölümünde yer alır. 303(d) listesindeki su kütleleri, Toplam Maksimum Günlük Yükün (TMDL) geliştirilmesini gerektirir. Bir TMDL, bir su kütlesinin alabileceği ve yine de WQS'yi karşılayabileceği maksimum kirletici miktarının hesaplanmasıdır. TMDL, su kütlesinin spesifik özelliklerinin ve uyumsuzluk durumuna katkıda bulunan kirletici kaynakların incelenmesinden sonra belirlenir. Genel olarak, TMDL, bir Atık Yükü Tahsisi (WLA), Yük Tahsisi (LA) ve Güvenlik Marjı (MOS) temelinde yükü belirler TMDL değerlendirmesi tamamlandıktan ve maksimum kirletici yükleme kapasitesi tanımlandıktan sonra, aşağıdakileri özetleyen bir uygulama planı geliştirilir. uygun olmayan su kütlesine kirletici yüklemesini azaltmak ve uygun hale getirmek için gereken önlemler. Önümüzdeki on buçuk yılda ABD suları için 60.000'den fazla TMDL öneriliyor veya geliştiriliyor.

Bir su kütlesi için bir TMDL'nin yayınlanmasının ardından, gereksinimlerin uygulanması, su kütlesine tahsis edilen WLA'yı karşılamak için su kütlesine deşarj yapan tesisler için NPDES izinlerinde değişiklik yapılmasını içerir (bkz. Başlık IV). WQS ve TMDL'nin geliştirilmesi hem bilimsel hem de yasal olarak karmaşık bir süreçtir ve devlet kurumları için kaynak yoğun bir süreçtir.

ABD dere ve nehir millerinin yarısından fazlası su kalitesi standartlarını ihlal etmeye devam ediyor. Göller, göletler ve rezervuarlar üzerinde yapılan araştırmalar, yaklaşık yüzde 70'inin (yüzey alanı bazında ölçülmüştür) ve ülkenin kıyı şeridinin yüzde 70'inden biraz fazlasının ve incelenen okyanus ve yakın kıyı alanlarının yüzde 90'ının da bozulmuş olduğunu göstermiştir. [40]

Ulusal Su Kalitesi Envanteri Düzenle

ABD'deki nehirlerin, göllerin, akarsuların, göletlerin, haliçlerin, kıyı sularının ve sulak alanların su kalitesini bildirmenin birincil yolu, Ulusal Su Kalitesi Envanteri Raporu. Su kalitesi değerlendirmeleri, eyaletler ve diğer yetki alanları (bölgeler, eyaletler arası komisyonlar ve kabileler) tarafından kabul edilen su kalitesi standartlarına göre yapılır. Rapor, Kongre'yi ve kamuoyunu eyaletler, bölgeler ve kabileler tarafından belirlenen kalite standartlarına uygunluk konusunda bilgilendirmenin bir yolu olarak Kongre'ye iletilir. [41] [42] Değerlendirmeler, eyaletler ve yetki alanlarındaki su kalitesi sorunlarını tanımlar, bozulmuş ve tehdit altındaki su kütlelerini listeler ve düşük su kalitesine katkıda bulunan noktasal olmayan kaynakları belirler. Her iki yılda bir eyaletler, yasanın hedeflerine ulaşmanın sosyal ve ekonomik maliyetleri ve faydaları hakkında eksiksiz bir soruşturma ile su kalitesi koşullarını tanımlayan raporları EPA'ya sunmalıdır. [41]

Yürütme Düzenle

Bölüm 309'a göre, EPA ihlal edenlere karşı idari emirler verebilir ve gerektiğinde hukuki veya cezai cezalar talep edebilir. [43]

  • İlk cezai ihmal suçu için, minimum para cezası 2500 ABD Doları, ihlal başına maksimum 25.000 ABD Doları para cezasıdır. Bir ihlal de bir yıla kadar hapis cezası alabilir. İkinci bir suç için günlük maksimum 50.000 ABD Doları para cezası verilebilir.
  • Bilinen bir tehlikeye atma ihlali için, yani başka bir kişiyi yakın ölüm veya ciddi bedensel yaralanma tehlikesiyle karşı karşıya bırakmak, bir kişi için 250.000 ABD Dolarına kadar ve/veya 15 yıla kadar hapis cezasına veya bir kuruluş için 1.000.000 ABD Dolarına kadar para cezasına çarptırılabilir.

EPA tarafından NPDES programını yönetmek için yetkilendirilen Devletler, ilgili eyalet yasaları kapsamında izin gerekliliklerini uygulama yetkisine sahip olmalıdır.

Federal tesisler Düzenle

Askeri üsler, milli parklar ve diğer federal tesisler CWA hükümlerine uygun olmalıdır. [44]

Termal kirlilik Düzenle

Bölüm 316, termal kirlilik deşarjları için standartların yanı sıra soğutma suyu giriş yapıları (örneğin balık ızgaraları) için standartlar gerektirir. [45] Bu standartlar, enerji santralleri ve diğer endüstriyel tesisler için geçerlidir. [46]

Nonpoint Source Management Programı Düzenle

1987 değişiklikleri, CWA bölüm 319 altında Noktasal Olmayan Kaynak Yönetimi Programını oluşturdu. [47] Bu program, gösteri projelerini, teknoloji transferini, eğitimi, öğretimi, teknik yardımı ve noktasal olmayan kaynakları azaltmak için tasarlanmış ilgili faaliyetleri desteklemek için eyaletlere, bölgelere ve Kızılderili kabilelerine hibeler sağlar. kirlilik.Program için hibe fonu 2004-2008 Mali Yılları için yıllık ortalama 210 milyon $'dır. [48]

Askeri gemiler Düzenle

Kongre, 1996 yılında askeri gemiler için Tekdüzen Ulusal Deşarj Standartlarının ("UNDS") geliştirilmesini gerektirecek şekilde CWA'yı değiştirmiştir. [49] EPA ve Savunma Bakanlığı, 2017 ve 2020'de standartlar yayınladı. [50] [51]

Başlık IV - İzinler ve lisanslar Düzenle

Devlet uygunluk sertifikası Düzenle

Devletlerin, federal izinlerle izin verilen deşarjların eyaletin su kalitesi standartlarını ihlal etmeyeceğini onaylamaları gerekmektedir. [52]

Nokta kaynaklar için NPDES izinleri

NPDES izin programı, CWA bölüm 402 tarafından yetkilendirilmiştir. [53] 1970'lerde ve 1980'lerin başında verilen ilk izinler, POTW'lere ve endüstriyel atık sulara odaklanmıştır - tipik olarak uygun olduğunda "proses" atık su ve soğutma suyu ve bazı durumlarda endüstriyel yağmur suyu. 1987 WQA, programı hem belediyelerin ayrı yağmur kanalizasyon sistemlerinden (MS4) hem de endüstriyel kaynaklardan gelen yağmur suyu deşarjlarını açıkça kapsayacak şekilde genişletti. [54] MS4 NPDES izinleri, düzenlenmiş belediyelerin kirleticileri "Maksimum Uygulanabilir Düzeyde" azaltmak için En İyi Yönetim Uygulamalarını kullanmasını gerektirir. MS4'ler ABD nüfusunun %80'inden fazlasına hizmet eder ve arazi alanının %4'ü için drenaj sağlar. [55]

Kombine kanalizasyona sahip POTW'lerin ulusal mevzuata uyması gerekmektedir. Kombine Kanalizasyon Taşması Kontrol Politikası, EPA tarafından 1994'te yayınlandı. [56] Politika, belediyelerin taşma ile ilgili kirlilik sorunlarını azaltmak veya ortadan kaldırmak için iyileştirmeler yapmasını gerektiriyor. [57] ABD'deki yaklaşık 860 topluluk, yaklaşık 40 milyon kişiye hizmet veren birleşik kanalizasyon sistemlerine sahiptir. [58]

Yağmur suyu olmayan izinler tipik olarak belirli kirleticiler için sayısal atık sınırlamaları içerir. Sayısal bir sınırlama, deşarjda izin verilen maksimum kirletici yükü veya konsantrasyonu, örneğin 30 mg/L biyokimyasal oksijen talebini belirtir. Sayısal bir sınırlamanın aşılması, iznin ihlali anlamına gelir ve 309. bölümde belirtildiği gibi deşarj yapan kişi para cezasına çarptırılır. Tesisler, atık sularını periyodik olarak izlemeli (yani, atık su numunelerini toplamalı ve analiz etmeli) ve Deşarj İzleme Raporlarını uygun kuruma sunmalıdır. , uygunluğu göstermek için. Yağmur suyu izinleri tipik olarak tesislerin bir Yağmur Suyu Kirliliğini Önleme Planı hazırlamasını ve en iyi yönetim uygulamalarını uygulamasını gerektirir, ancak sayısal atık limitleri belirtmez ve düzenli izleme gerekliliklerini içermeyebilir. Bazı izinler hem yağmur suyu hem de yağmur suyu olmayan deşarjları kapsar. NPDES izinleri her beş yılda bir yeniden düzenlenmelidir. İzin kurumları (EPA, eyaletler, kabileler) bekleyen izinler konusunda halka bildirimde bulunmalı ve kamuoyuna yorum yapma fırsatı sağlamalıdır. [59]

2012'de EPA, 500.000'den fazla yağmur suyu izni olduğunu tahmin etti. Bu sayı, belediye (POTW, MS4) gibi kalıcı tesisleri ve geçici yağmur suyu deşarjı olan endüstriyel tesisler ve şantiyeleri içerir. [60]

Tarama ve doldurma izinleri

Bölüm 404, faaliyet bir muafiyet için uygun olmadığı sürece, tarama veya dolgu malzemesi boşaltıcısının bir izin almasını gerektirir. [61] Esasen, bir yetkili su kütlesinin alt kotunu etkileyen tüm deşarjlar, ABD Ordusu Mühendisler Birliği'nden (USACE) izin alınmasını gerektirir. Bu izinler, genellikle arazi geliştiricileri tarafından doldurulan akarsuların ve sulak alanların korunmasının önemli bir parçasıdır. Sulak alanlar, akarsuları ve nehirleri filtrelemede ve vahşi yaşam için yaşam alanı sağlamada ekosistem için hayati öneme sahiptir. [62]

Sulak alan izinlerinin iki ana türü vardır: genel izinler ve bireysel izinler. Genel izinler periyodik olarak değişir ve geniş faaliyet kategorilerini kapsar ve izin sahibinin belirtilen tüm koşullara uymasını gerektirir. Genel izinler ("Ülke Çapında İzinler" gibi), çevreye en az olumsuz etkiyle sonuçlanacak dolum faaliyetleri için verilir. Bireysel izinler, genel bir izin kapsamında olmayan veya Genel İznin şartlarını karşılamayan eylemler için kullanılır. Ayrıca, bireysel izinler genellikle genel izinlerden daha fazla analiz gerektirir ve genellikle başvuruyu hazırlamak ve izni işleme koymak için çok daha fazla zaman gerektirir.

USACE, Bireysel İzin için bir başvuruyu işlediğinde, izin başvurusunda açıklanan önerilen eylemi açıklayan bir kamu duyurusu yapmalıdır. Kolordu Bölge Mühendisi bir izin verme kararını vermesine rağmen, EPA Yöneticisi makul değilse bir izni veto edebilir. Ancak böyle bir karar vermeden önce EPA, USACE'ye danışmalıdır. Bir USACE izni tipik olarak beş yıl sonra sona erer.

Dağ tepesi kaldırma madenciliği, madencilik faaliyetinden kaynaklanan toprak ve kayaların akarsulara ve sulak alanlara (genellikle "vadi dolgusu" olarak adlandırılır) yerleştirilmesi durumunda, bölüm 404 izni gerektirir. Vadi dolgularından akarsulara kirletici deşarjlar da bir NPDES izni gerektirir. [63]

Muafiyetler Düzenle

1972'de CWA'nın geçişinden sonra, 404. maddenin tarıma ve diğer bazı faaliyetlere uygulanması konusunda bir tartışma ortaya çıktı. Yasa, bazıları tarafından, taranan malzemelerin Amerika Birleşik Devletleri'nin sulak alanlarına ve diğer sularına neredeyse tüm yerleştirilmesine kısıtlamalar getirmek için yorumlandı ve federal hükümetin tüm tarımsal faaliyetleri USACE'nin yetki alanına sokmak üzere olduğu endişesini artırdı. Yasanın muhalifleri için 404. madde, bu endişenin bir sonucu olarak, dramatik bir aşırı düzenlemenin sembolü haline geldi. [64] : 901–903 Kongre, 1977 tarihli CWA Değişikliklerini değerlendirdiğinde, önemli bir konu, belirli tarımsal faaliyetlerin ve diğer seçilmiş faaliyetlerin, hükümetin denetimi olmadan devam edebilmesini sağlamaktı - başka bir deyişle, herhangi bir düzenleyici veya izin yetkisinin tamamen dışındaydı. Federal ajans.

1977 değişiklikleri, bir dizi altı bölüm 404 muafiyeti içeriyordu. Örneğin, çiftlik yollarının yapımı gibi tamamen yeni faaliyetler, Sec. 1344(f)(1)(E), çiftlik veya stok havuzları veya sulama hendekleri inşaatı ve küçük tarımsal drenaj, Sec. 1344(f)(1)(A), tümü Tüzük tarafından muaf tutulmuştur. Bölüm 1344(f)(1)(C), taranan malzemenin boşaltılmasını "amaçla. drenaj hendeklerinin bakımı.” Tüm bu muafiyetlerin kendi kendine uygulanacağı öngörülmüştür, yani teknik olarak idari bir yetkisizlik kararı gerektirmemektedir. Böyle bir örnek, tarımsal drenaj hendeklerinin bakımıydı. [64] : 906 Duruşma süreci boyunca, her çevre görüşünden Kongre üyeleri, drenaj tesislerine yapılan 5 Milyar Doların üzerinde yatırımın, herhangi bir hükümet düzenlemesi olmaksızın sürdürülebileceğini defalarca belirttiler. [64] : 906-912 Örneğin, Senatör Edmund Muskie, tarımsal drenaj gibi muaf faaliyetlerin tamamen düzensiz olacağını açıkladı. [64] : 949 Normal çiftçilik faaliyetleri için muafiyetler de dahil olmak üzere başka muafiyetler de tanındı.

Yetkisiz kararların önemi

Kongre bir dizi kendi kendini uygulayan muafiyet öngörmesine rağmen, toprak sahiplerinin USACE'den yetki dışı kararlar istemesi yaygın hale geldi. Arazi edinimi veya iyileştirilmesi için önemli yatırımlar yapmak niyetinde olan bir arazi sahibi, izin gerekmeksizin yasal olarak muaf faaliyetlerde bulunabilir. Sorun şu ki, arazi sahibinin varsayımları yanlışsa ve daha sonra faaliyetin muaf olmadığına karar verilirse, USACE bir durdurma ve durdurma emri çıkaracaktır. Gelişmiş bir karar almak, faaliyetlerin iyi niyetle yürütülmüş sayılacağı konusunda bir miktar rahatlık sağlar.

Muafiyetlerin geri alınması

Altı muafiyetten bazıları, küçük drenaj ve silvikültür (ormanların kereste endüstrisi tarafından temizlenmesi) gibi yeni faaliyetleri içerdiğinden, Kongre muafiyetlere bazı sınırlamalar getirme gereğini kabul etti. Sonuç olarak, Kongre bu yeni proje muafiyetlerine sözde geri alma maddesi sınırlaması koydu. Bölüm 404(f)(2) uyarınca, aşağıdaki üç özelliğin tümü gösterilebilirse, bu tür yeni projeler muafiyetlerinden mahrum bırakılacaktır:

  1. Amerika Birleşik Devletleri'nin gezilebilir sularında tarama veya dolgu malzemesinin boşaltılması
  2. Deşarj, sefere elverişli suların bulunduğu bir alanın daha önce tabi olmadığı bir kullanıma getirilmesi amacını taşıyan bir faaliyetin arızi olması ve
  3. Gezilebilir suların akışının veya dolaşımının bozulabileceği veya bu suların erişiminin azaltılabileceği durumlarda.

Muafiyeti kaldırmak için, tüm bu gerekliliklerin yerine getirilmesi gerekir - deşarj, bir alanı daha önce tabi olmayan bir kullanıma sokma proje amacı ve gezilebilir suların bozulması veya azaltılması.

POTW Biosolids Yönetim Programı Düzenle

1987 WQA, POTW'ler tarafından üretilen biyokatıların (çamur) yönetimi için bir program oluşturdu. [65] Yasa, EPA'ya kanalizasyon çamuru veya biyo-katıların kullanımı ve bertarafı için kılavuzlar geliştirmesi talimatını verdi. EPA düzenlemeleri: (1) Bertaraf dahil olmak üzere kanalizasyon çamurunun kullanımlarını tanımlayın (2) Bu tür her bir kullanım veya bertaraf için geçerli olan önlemleri ve uygulamaları belirlerken dikkate alınacak faktörleri belirtin (maliyetlere ilişkin bilgilerin yayınlanması dahil) ve (3) Bu tür her bir kullanım veya imha işlemine müdahale eden kirletici konsantrasyonlarını tanımlayın. EPA, aşağıdakileri yapmak için tasarlanmış kapsamlı çamur düzenlemelerinin geliştirilmesine yardımcı olmak için bir Kurum İçi Çamur Görev Gücü oluşturdu: (1) POTW'ler tarafından üretilen kanalizasyon çamuruna odaklanarak kanalizasyon çamuru yönetiminin bir multimedya incelemesini yürütün ve (2) birleşik bir yapı geliştirin. Kanalizasyon çamuru düzenleme ve yönetim programlarının uygulanmasında Ajansa rehberlik etmek üzere tasarlanmış, kanalizasyon çamuru yönetimine ilişkin ajans politikası. [66]

Dönem biyokatılar faydalı bir şekilde geri dönüştürülebilen arıtılmış arıtma çamurunu ayırt etmek için kullanılır. Arıtma çamurunun çevresel avantajları, toprak durumu özellikleri ve besin içeriği nedeniyle çamurun toprağa uygulanmasından oluşur. Avantajlar ayrıca yakmanın olumsuz sağlık etkilerinin azaltılması, kimyasal gübre bağımlılığının azaltılması, yakmadan kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması ve yakma yakıtı ve enerji maliyetlerinin azaltılmasına kadar uzanır. Kanalizasyon çamurunun faydalı bir şekilde yeniden kullanımı EPA politikalarında desteklenmektedir: 1984 Faydalı Yeniden Kullanım Politikası ve 1991 Kanalizasyon Çamurunun Faydalı Kullanımına İlişkin Kurumlar Arası Politika, üretilen atık hacmini azaltmak amacıyla. Arıtma çamuru azot ve fosfor gibi besin maddeleri içerir, fakat aynı zamanda bakteri, virüs, protozoa ve parazit solucan yumurtaları gibi önemli sayıda patojen içerir. Çamur ayrıca eser miktarda organik ve inorganik kimyasal içerir. Biyokatılarda organik ve besin içeriğinin kullanımından kaynaklanan kanalizasyon çamurunun yeniden kullanılmasının faydaları, marjinal alanların iyileştirilmesinde ve gübrelere ve toprak düzenleyicilere ek olarak hizmet etmede değerli bir kaynaktır. Çamurun tarım ürünleri üzerindeki faydalarının kapsamı, orman verimliliğinin artmasını, hızlandırılmış ağaç büyümesini, daha önce doğal afetler veya inşaat faaliyetleri nedeniyle harap olmuş orman arazilerinin yeniden bitkilendirilmesini içerir. Ayrıca, belediye katı atık depolama alanları için nihai bitkisel kapağın büyümesine yardımcı olmak için kanalizasyon çamuru kullanımı son derece faydalıdır. Çamur suyunun zıt faydaları, muhtemelen toprağı, suyu, ekinleri, çiftlik hayvanlarını ve balıkları kirletebilecek yüksek düzeyde patojenik organizmalardan kaynaklanır. Patojenler, metaller, organik kimyasal içerik ve kokular önemli sağlık, çevresel ve estetik faktörlerin nedenidir. Çamur arıtma prosesleri, çamuru araziye uygularken, dağıtırken ve pazarlarken önemli hale gelen patojenlerin seviyesini azaltır. Kanalizasyon çamurunun kirleticileri evsel atık sulardan, endüstriyel atık suların deşarjından, belediye kanalizasyonlarından ve ayrıca otoparklardan, çimlerden ve gübre, böcek ilacı ve böcek ilacı uygulanan alanlardan gelen akışlardan gelir. [66]

Arıtma çamurunun kalitesi, çamurdaki kirleticiler için kullanım veya bertaraf yöntemleriyle sınırlamaların belirlendiği bölüm 405(d) altında kontrol edilir. EPA, bölüm 405(d)(3) kapsamında, sayısal sınırlamalar yerine kirleticileri sınırlamak için bir sınırlama yaklaşımı oluşturmuştur. Bu metodoloji, sayısal sınırlamalardan daha makuldür ve tasarım standartlarını, ekipman standartlarını, yönetim uygulamasını ve operasyonel standartları veya bunların birleşimini içerir. Arıtma çamuru kalitesindeki sınırlamalar, daha az kirlenmiş kirleticiler üreten arıtma işlerine izin verir ve kullanım ve bertaraf uygulamaları için çamur kalite standartlarını karşılamayanların, giriş suyunu temizlemesi, arıtma çamuru arıtmasını iyileştirmesi ve/veya başka bir bertaraf yöntemi kullanımı seçmesi gerekir. EPA, halk sağlığını ve çevreyi korumak için biyokatıların uygun kullanım ve bertaraf uygulamaları için standartlar belirlemiştir, ancak kullanım veya bertaraf uygulamaları seçimi yerel topluluklara aittir. CWA'nın 405(e) bölümünde listelenen yerel topluluklar, kanalizasyon çamurlarını bertaraf etmek yerine faydalı özellikleri için kullanmaya teşvik edilir. [66]

Evsel kanalizasyon ve belediye atık sularını arıtan kamuya ait ve özel sektöre ait arıtma işleri tarafından üretilen veya arıtılan kanalizasyon çamuru için standartlar belirlenir. Lavabo, tuvalet ve küvet yoluyla evsel kanalizasyona akan maddeler evsel atık su olarak adlandırılır ve sabun, şampuan, insan dışkısı, dokular, gıda parçacıkları, böcek ilaçları, tehlikeli atıklar, yağ ve gres bileşenlerini içerir. Bu evsel atıksular kaynağında fosseptiklerde, fosseptiklerde, portatif tuvaletlerde veya kamu/özel sektöre ait atık su arıtma işlerinde arıtılır. Alternatif olarak, belediye atık su arıtmaları, daha büyük miktarlarda kanalizasyon çamuru ile daha fazla atık su temizliği sağlayan daha fazla arıtma seviyesinden oluşur. Birincil belediye arıtımı, arıtılan her milyon litre atık su için 3.000 litreden fazla çamur oluşturarak, tabanda biriken katıları giderir. Birincil çamur su içeriği, su koyulaştırılarak veya uzaklaştırılarak kolayca azaltılır ve %7'ye kadar katı içerir. İkincil belediye arıtma prosesi, aktif çamur sistemleri, damlatma filtreleri ve diğer bağlı büyütme sistemlerini içeren biyolojik arıtma prosesleri tarafından üretilen arıtma çamuru üretir. Mikroplar biyolojik arıtma proseslerinde atık sudaki organik maddeleri parçalamak ve mikrobiyal kalıntıya dönüştürmek için kullanılır. Bu işlem, organik maddenin %90'ına kadarını giderir ve %2'ye kadar katı içeren ve artan çamur hacmine sahip çamur üretir. Arıtma çamurunun kullanım ve bertaraf yöntemleri aşağıdakileri içerir: Çamurun tarım ve tarım dışı arazilere uygulanması Ev bahçelerinde kullanılmak üzere çamurun satışı veya verilmesi Çamurun belediye çöplüklerinde, yalnızca çamurun bulunduğu çöplüklerde, yüzey bertaraf sahalarında bertarafı ve çamurun yakılması. Arıtma çamurunun kalitesinin yönetilmesi sadece atık suyun azaltılmasını ve kontamine atıkların kirletici olmayanlardan ayrılmasını değil, aynı zamanda evsel olmayan atık suyun ön arıtımını da içerir. Ön arıtma kirletici seviyelerini yeterince azaltmazsa, topluluklar çamur kullanmak yerine bertaraf etmek zorundadır. [66]

Başlık V - Genel Hükümler Düzenle

Vatandaş kıyafetleri Düzenle

Herhangi bir ABD vatandaşı, bir atık standardını veya sınırlamasını (yani, bir NPDES iznindeki bir hükmü) ihlal ettiği iddia edilen herhangi bir kişiye veya Yöneticinin gerekli gördüğü takdire bağlı olmayan herhangi bir eylemi veya görevi yerine getirmemesi durumunda EPA Yöneticisine karşı vatandaşlık davası açabilir. CWA. [67]

Çalışan koruması Düzenle

CWA, bir çalışan ("ihbarcı") koruma hükmünü içerir. ABD'de işten çıkarıldıklarına inanan veya CWA'nın uygulanmasıyla ilgili olumsuz eylemlere maruz kalan çalışanlar, İş Güvenliği ve Sağlık İdaresi'ne yazılı bir şikayette bulunabilirler. [68]

Başlık VI - Devlet Su Kirliliği Kontrolü Döner Sermayeleri Düzenle

Temiz Su Devlet Döner Sermayesi (CWSRF) programı 1987 WQA tarafından yetkilendirilmiştir. [69] Bu, 1972 tarihli Kanunda II. Başlık altında yetkilendirilen belediye inşaat hibe programının yerini almıştır. CWSRF'de, eyaletlere ve Porto Riko'ya, atık su arıtımı, kaynak dışı kirlilik kontrolü ve haliç koruması için yerel yönetimlere mali yardım (krediler veya hibeler) sağlamak için kullanılan ilgili döner sermayelerini aktifleştirmeleri için federal fonlar sağlanmaktadır. [70]

Fon, belediyelere piyasanın altında oranlarda kredi sağlıyor. Programın ortalama faiz oranı, 2017 yılında ülke genelinde yüzde 1,4 iken, ortalama piyasa oranı yüzde 3,5 idi. 2017 yılında ülke genelinde 1.484 yerel projeye toplam 7,4 milyar ABD doları tutarında CWSRF yardımı yapılmıştır. [71]

1880'ler ve 1890'lar boyunca, Kongre USACE'yi ülkenin limanlarına boşaltma ve doldurmayı önlemeye yönlendirdi ve program şiddetle uygulandı. [72] Kongre, ilk olarak 1899 tarihli Nehirler ve Limanlar Yasası'nda [73] su kirliliği konularını ele aldı ve Kolorduya, atık sulardan kaynaklanan tehlikeler de dahil olmak üzere, seyrüsefer engellerinin çoğunu düzenleme yetkisi verdi. Bu yasanın bazı bölümleri, Reddetme Yasası olarak adlandırılan Bölüm 13 de dahil olmak üzere yürürlükte kalır. 1910'da USACE, yasayı New York'ta önerilen bir kanalizasyona itiraz etmek için kullandı, ancak bir mahkeme kirlilik kontrolünün yalnızca eyaletlere bırakıldığına karar verdi. 1911 Ulusal Nehirler ve Limanlar Kongresi'ne konuşan Kolordu şefi William H. Bixby, modern arıtma tesislerinin ve çöp boşaltma yasaklarının "Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde ya zorunlu hale getirilmesi ya da en azından teşvik edilmesi gerektiğini" önerdi. [72] Hukuk analistlerinin çoğu, 1899 yasasının kanalizasyon veya endüstriyel atıklar gibi kirlilikten kaynaklanan çevresel etkileri ele almadığı sonucuna varmıştır. Bununla birlikte, 1960'larda ve 1970'lerde, daha geniş kirlilik kontrol amaçları için yasanın alıntılandığı birkaç kirlilik uygulama vakası vardı. [74]

1899 yasasının bazı bölümleri, 1972 CWA dahil olmak üzere çeşitli değişikliklerle değiştirilmiştir, diğer önemli yasama öncülleri şunları içerir:

  • 1912 Halk Sağlığı Hizmeti Yasası Sanitasyon, kanalizasyon ve kirlilik sorunlarını incelemek için Birleşik Devletler Halk Sağlığı Servisi'nin misyonunu genişletti. [75]
  • 1924 Petrol Kirliliği Yasası akaryakıtın gelgit sularına kasıtlı olarak boşaltılmasını yasakladı [76] ve ihlal edenleri yakalaması için USACE'e yetki verdi. Bu, 1972 CWA tarafından yürürlükten kaldırılarak, Kolordu'nun kirlilik kontrolündeki rolü, tarama veya dolgu malzemesinin boşaltılmasına indirgenmiştir. [72][77]
  • Federal Su Kirliliği Kontrolü Yasası 1948, eyalet ve yerel yönetimler için de bir miktar finansman sağlayan kapsamlı bir su kalitesi programları seti oluşturdu. Uygulama, eyaletler arası sularla sınırlıydı. Halk Sağlığı Servisi mali ve teknik yardım sağladı. [78]
  • 1965 Su Kalitesi Yasası eyaletler arası sular için su kalitesi standartları yayınlamalarını istedi ve yeni oluşturulan Federal Su Kirliliği Kontrol İdaresi'ne eyaletlerin bunu yapamadığı durumlarda standartları belirleme yetkisi verdi. [79]

EPA 1970 yılında kapılarını ilk açtığında, ajansın ABD'yi koruma yetkisi zayıftı.atık kılavuzları yazmak için yasal yetkiye sahip olmayan ve endüstriyel deşarjlardan ikincil arıtma talep etmek için yalnızca genel yetkiye sahip sular. [80]

1969'da yanan Cuyahoga Nehri, Yasa'nın çıkardığı ulusal öfkeyi ateşledi. [81] Aralık 1970'de, ABD Avukatı Robert Jones (Ohio avukatı) tarafından yönetilen bir federal büyük jüri soruşturması, su kirliliğinin kuzeydoğu Ohio'daki yaklaşık 12 şirketin neden olduğu iddiasıyla başladı. Bu, bölgedeki su kirliliğine ilişkin ilk büyük jüri soruşturmasıydı. [82] Amerika Birleşik Devletleri Başsavcısı John N. Mitchell, 18 Aralık 1970 tarihli bir Basın Konferansı'nda, özellikle yeni Çevre Koruma Ajansı ile çalışmaya atıfta bulunarak yeni kirlilik kontrolü davalarına atıfta bulundu ve bir davanın açılacağını duyurdu. Sabah, Cleveland yakınlarındaki Cuyahoga Nehri'ne önemli miktarlarda siyanür boşalttığı için Jones ve Laughlin Steel Corporation'a karşı. [83] Yeni mevzuat kriterlerinin belirlenmesi büyük ölçüde bu ve diğer dava deneyimlerine dayanıyordu.

  • Amerika Birleşik Devletleri v. Riverside Bayview Homes, Inc. (1985). Yüksek Mahkeme, Kanun'un gezilebilir sularla karışan sulak alanları düzenleme konusundaki kapsamını onadı. [84] Bu karar 2006 yılında revize edilmiştir. rapanolar karar.
  • Edward Hanousek, Jr / Amerika Birleşik Devletleri (9. Daire Temyiz Mahkemesi, 1996 certiorari reddedildi, 2000). 1994 yılında, kaya kaldırma operasyonları sırasında, bir beko operatörü kazara demiryolu raylarının yakınındaki bir petrol boru hattına çarptı. Operatörün hatası boru hattının yırtılmasına ve 1.000 ila 5.000 galon ısıtma yağının Skagway nehrine dökülmesine neden oldu. Operasyonlar sırasında olay yerinde bulunmamalarına rağmen White Pass ve Yukon Route Roadmaster Edward Hanousek, Jr. ve Başkan Paul Taylor, hem sızıntıdan sorumlu tutuldu hem de mahkum edildi. [85][86]
  • North Cook County Katı Atık Ajansı (SWANCC) v. Birleşik Devletler Ordusu Mühendisler Birliği (2001), muhtemelen CWA'nın izole eyaletler arası sulardaki kontrolünü inkar ediyor ve 1986 "Göçmen Kuş Kuralı"nın geçerliliğini kesinlikle reddediyor. [87]
  • S.D. Warren Co. v. Maine Bd. Çevre Koruma (2006). Mahkeme, 401 numaralı eyalet sertifikasyon gerekliliklerinin, barajların gezilebilir sulara deşarja neden olduğu federal lisanslı hidroelektrik barajları için geçerli olduğuna karar verdi. [88]
  • Rapanos / Amerika Birleşik Devletleri (2006). Yüksek Mahkeme, yasanın "gezilebilir sular" ve "Amerika Birleşik Devletleri suları" terimlerini kullanmasını tanımlamaya çalıştığı için federal yargı yetkisini sorguladı. Mahkeme, USACE'nin su üzerindeki yetkisinin esasen sınırsız olduğu yönündeki tutumunu reddetmiştir. Dava bağlayıcı bir içtihatla sonuçlanmamasına rağmen, Mahkeme federal yargı yetkisinin daraltılmasını önerdi ve federal hükümetin gezilebilir federal sular ile sulak alanlar arasında kullandığından daha önemli bir bağlantıya ihtiyacı olduğunu ima etti, ancak "önemli bağlantı" testinde tutuldu. [89][90]
  • Kuzeybatı Çevre Savunucuları ve ark. v. EPA (9. Daire, Yargıtay, 2008). Gemi deşarjları NPDES izin şartlarına tabidir. [91]GörmekAmerika Birleşik Devletleri'nde balast suyu düzenlemesi.
  • Ulusal Pamuk Konseyi v. EPA (6. Daire, Yargıtay, 2009). Biyolojik pestisitlerin ve kalıntı bırakan kimyasal pestisitlerin nokta kaynaklı deşarjları, ABD sularına NPDES izin gerekliliklerine tabidir. [92][93]
  • Ordu Mühendisler Birliği v. Hawkes Co. 578 U.S. __ (2016), 8-0, Ordu Mühendisler Birliği tarafından karanın "Amerika Birleşik Devletleri suları" içerdiğine ilişkin yargı yetkisine ilişkin bir kararın, mahkemeler tarafından incelenebilecek bir "nihai ajans eylemi" olduğuna karar verir. Bu, Ordu Mühendisler Birliği arazinin Amerika Birleşik Devletleri sularını içerdiğini (ve dolayısıyla Temiz Su Yasası kapsamına girdiğini) belirlerse, toprak sahiplerinin mahkemede dava açmasına izin verir.
  • Maui İlçesi - Hawaii Yaban Hayatı Fonu 590 US __ (2020), nokta kaynaklar (tüzükte belirtildiği gibi) veya belirli bir durumda olduğu gibi doğrudan deşarja "işlevsel olarak eşdeğer" olan nokta dışı kaynaklar için bir NPDES izninin gerekli olduğuna dair 6-3 kararı Enjeksiyon kuyularına boşaltılan atık su, sonunda gezilebilir bir su yolu olan okyanusa ulaşır.

Amerika Birleşik Devletleri Suları

Mayıs 2015'te EPA, "Amerika Birleşik Devletleri suları" ("WOTUS") tanımı ve yasanın gelecekteki uygulaması hakkında yeni bir kural yayınladı. [94] [95] On üç eyalet dava açtı ve 27 Ağustos'ta ABD Kuzey Dakota Bölge Baş Yargıcı Ralph R. Erickson, bu eyaletlerde düzenlemeyi engelleyen bir ihtiyati tedbir kararı çıkardı. [96] Ayrı bir davada, 9 Ekim'de bölünmüş bir Altıncı Daire temyiz mahkemesi, kuralın ülke çapında uygulanmasını durdurdu. [97] Kongre, daha sonra, WOTUS kuralını deviren Kongre İnceleme Yasası kapsamında ortak bir kararı kabul etti, [98] ancak Başkan Barack Obama, tedbiri veto etti. [99]

28 Şubat 2017'de Başkan Donald Trump, EPA ve Ordu Mühendisler Birliği'ni Obama yönetiminin WOTUS tanımını netleştirecek olan "Temiz Su Kuralını" gözden geçirmeye ve yeniden yazmaya yönlendiren belgeleri imzaladı. Ajanslara, ekonomik büyümeyi teşvik etmek ve düzenleyici belirsizliği en aza indirmek için kuralı yeniden değerlendirmeleri emredildi. [100]

Altıncı Devre temyiz mahkemesi, Yüksek Mahkemenin oybirliğiyle 2015 kuralına itirazların Birleşik Devletler bölge mahkemelerinde açılması gerektiğine karar vermesiyle 22 Ocak 2018'de bozuldu. [101] EPA daha sonra 2015 düzenlemesini resmen askıya aldı ve 2018'de daha sonra yeni bir sürüm yayınlama planlarını açıkladı. [102] Trump yönetimi, 22 Ekim 2019'da WOTUS kuralını resmen yürürlükten kaldırdı. [103] [104]

Haziran 2021'de Başkan Joe Biden'in yönetimi 2019 kuralını tersine çevireceğini açıkladı. [105]

Değişiklik Düzenle

Bugüne kadar, 1972 yasasında Kongre tarafından belirtilen su kalitesi hedeflerine Amerikan toplumu tarafından ulaşılamamıştır:

  • "1983'e kadar tüm ABD sularını balık tutulabilir ve yüzülebilir hale getirmek"
  • "1985 yılına kadar sıfır su kirliliği deşarjına sahip olmak"
  • "toksik miktarlarda toksik kirleticilerin boşaltılmasını yasaklamak". [107] : 1

ABD dere ve nehir millerinin yarısından fazlası, göllerin, göletlerin ve rezervuarların yaklaşık yüzde 70'i ve incelenen okyanus ve kıyı bölgelerinin yüzde 90'ı su kalitesi standartlarını ihlal etmeye devam ediyor. [40] Bozukluğun nedenleri konuma göre değişir, başlıca kaynaklar tarım, sanayi ve topluluklardır (tipik olarak kentsel akış yoluyla). Bu kirlilik kaynaklarından bazılarının ulusal düzenleyici programlar aracılığıyla kontrol edilmesi zordur. [108]

Bununla birlikte, 1972 yasasının yürürlüğe girmesinden bu yana, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kirlilik seviyeleri çarpıcı bir düşüş yaşadı. Yasa, tasarının geçmesinden öncekinden çok daha temiz su yollarıyla sonuçlandı. Tarım, sanayi, topluluklar ve diğer kaynaklar ülke çapında yüzey sularına atık boşaltmaya devam ediyor ve bu suların çoğu içme suyu kaynakları. Birçok su havzasında besin kirliliği (fazla nitrojen ve fosfor) önemli bir sorun haline gelmiştir. [109] 2008 tarihli bir makalede, Temiz Su Yasası'nın çevreye son derece olumlu katkılar sağladığı, ancak kalan kirlilik sorunlarını ele almak için umutsuz bir reform ihtiyacı olduğu tartışılmaktadır. [110] 2015 tarihli bir belge, CWA'nın nokta kaynakları kontrol etmede etkili olduğunu, ancak noktasal olmayan kaynaklarda etkili olmadığını kabul ediyor ve ülkenin mevcut su kalitesi sorunlarını ele almak için yasanın güncellenmesi gerektiğini savunuyor. [111]

2017 tarihli bir çalışma raporu, "çoğu su kirliliği türünün azaldığını [1962-2001 dönemi boyunca], azalma hızının zamanla yavaşladığını ortaya koyuyor. Kirleticilerin çoğunda azalmaya ilişkin bulgumuz, bu tür ihlallerin yaygınlığının önceki yıllara göre daha da fazla olduğunu gösteriyor. Temiz Su Yasası." Birkaç çalışma, CWA'nın maliyetlerinin (Başlık II inşaat hibe programı için yapılan harcamalar dahil) faydalardan daha yüksek olduğunu tahmin etmiştir. Bir EPA çalışması benzer bulgulara sahipti, ancak çeşitli türlerdeki faydaların ölçülmediğini kabul etti. [107] : 2 2018 tarihli bir çalışma, "su kirliliği kontrol programlarının [CWA dahil] maliyet ve faydalarına ilişkin mevcut tahminlerin eksik olduğunu ve yüzey suyu kalitesinin net faydalarını kesin olarak belirlemediğini" iddia ediyor. [112]


Videoyu izle: Акустический ликбез. Сабвуфер. (Mayıs Ayı 2022).


Yorumlar:

  1. Aghamore

    Haklı değilsin. Hadi tartışalım. Bana PM'den yaz.

  2. Bren

    Gerçekten kullanışlı! Ve sonra ne kadar tırmanmazsın sürekli falan falan falan yoktur. Ama burada değil ve memnun oluyor!

  3. Garrison

    This topic is simply incomparable

  4. Beinvenido

    Bağlantınızı web siteme yerleştirmeye hazırım, materyalinizi çok beğendim.



Bir mesaj yaz