Tarih Podcast'leri

Martin Baltimore - Geliştirme ve Savaş Kaydı

Martin Baltimore - Geliştirme ve Savaş Kaydı

Martin Baltimore - Geliştirme ve Savaş Kaydı

Martin Baltimore, Glenn L. Martin Company tarafından bir İngiliz spesifikasyonunu karşılamak için Model 167 Maryland'den geliştirilen bir hafif bombardıman uçağıydı. RAF, Maryland'i orijinal bir Fransız emrinden devralmıştı ve sonunda 225 uçak satın almıştı. Martin Model 187'ye İngiliz ilgisi aslında Maryland'i ilk kullanımlarından önceye dayanıyordu - Baltimores için ilk sözleşme Mayıs 1940'ta imzalanırken, RAF ilk Maryland'ini Fransa'nın düşüşünden sonra Haziran 1940'a kadar alamadı.

RAF sonunda Baltimore için üç sipariş verdi. Mayıs 1940'ta yerleştirilen 400 uçaklık ilk uçak, 50 Baltimore Is, 100 Baltimore II ve 250 Baltimore III teslimatıyla sonuçlandı. İkincisi, 575 uçak için, Haziran 1941'de yerleştirildi ve 281 Baltimore IIIA ve 294 Baltimore IV üretti. 600 uçaklık son sipariş Temmuz 1942'de verildi. 600 uçağın tamamı Baltimore Vs.

Baltimore, Maryland ile aynı kanat açıklığına sahipti ve sadece biraz daha uzundu, ancak daha geniş ve daha derin bir gövdeye sahipti, bu da dört kişilik mürettebata üç mürettebat pozisyonu arasında sınırlı hareket etme yeteneği verdi (gövde hala kolay hareket için çok dardı). ). Baltimore I, Maryland'den dört top daha taşıyordu, kanatlarında dört sabit Browning makineli tüfek, her biri sırt ve karın konumlarında ve dört sabit tabanca aşağı ve arkaya ateş etmek üzere sabitlenmişti. Baltimore, ağırlık artışını fazlasıyla telafi eden ve ona 300mph'nin biraz üzerinde bir azami hız ve 2.000 libre bomba taşıma kapasitesi veren 1.660hp Wright GT-2600 motorları tarafından destekleniyordu. Baltimore, yalnızca B-26 Marauder'dan sonra en çok sayıda Martin uçağıydı. Amerikan ataması A-30 verildi, ancak USAAF hizmetine hiç girmedi.

İlk Baltimore Mk I, Ekim 1941'de İngiltere'ye ulaştı ve Liverpool yakınlarındaki Burtonwood'da denemelerden geçti. Üç ay sonra, Ocak 1942'de Mısır'ın Shandur kentinde 223 Nolu Filo ile hizmete girdi. O zamanlar bu bir Operasyonel Eğitim Birimiydi, ancak yakında Baltimores'u savaşa sokacaktı. Baltimore'u alan ilk operasyon birimi Mayıs 1942'de yine Mısır'da bulunan No.55 Squadron'du. Bu, Baltimore'un yalnızca Kuzey Afrika ve İtalyan tiyatrolarında kullanıldığını gören bir model oluşturdu.

Baltimore'un ilk modellerindeki dorsal silahların kısa sürede zahmetli olduğu kanıtlandı ve 23 Mayıs'ta dört refakatsiz Baltimore'un sekiz Bf 109 tarafından vurularak düşürüldüğü erken bir görevde yaşanan ağır kayıplardan belki de haksız yere suçlandılar. Mevcut uçakların hepsinin Amerikan Browning'leri farklı bir montajda İngiliz eşdeğerleri ile değiştirildi ve refakatsiz görevler sona erdi.

Baltimore'un ilk muharebe başlangıcı, Rommel'i El Alamein'e getiren Kuzey Afrika'daki savaşın son Alman ilerleyişinden hemen önce geldi. Baltimore, 12-18 uçağın “kutularında” faaliyet gösteren İkinci El Alamein savaşından önceki savaşta önemli bir rol oynadı. Kuzey Afrika üzerinde artan Müttefik hakimiyeti, bu kutuların ağır avcı eskortu ile çalışmasına izin verdi ve Alman savaşçılarının Alman arka bölgelerine saldırılarına müdahale etmesini engelledi.

Baltimore, Kuzey Afrika'daki kampanyanın geri kalanında, Pantelleria, Sicilya ve İtalya'nın işgalleri sırasında ve İtalyan anakarasındaki kampanya sırasında Akdeniz'de bir bombardıman ve keşif uçağı olarak sürekli kullanımda kaldı. Ayrıca, Almanlar çekilirken Yunanistan'a dönmeden önce Ege ve Balkanlar üzerinde faaliyet gösteren Kraliyet Helenik Hava Kuvvetleri'nin 13 Nolu Filosu tarafından da kullanıldı.

Baltimore filolarının sayısı 1944'te on bire ulaştı (No.500 ve No.249 Filolar aslında 1944'te sayıları değişen aynı birimdi), ancak yıl sonunda yarıya inmişti. Baltimore'un yerini hiçbir uçak almadı ve onunla donatılmış filolar Boston'a (iki filo), Dakota'ya, Mosquito'ya (iki filo), Wellington'a (iki filo), Liberator ve Marauder'a transfer edildi.


1967'nin bunaltıcı yazında, Detroit'in ağırlıklı olarak Afro-Amerikan mahallesi Virginia Park, kaynayan bir ırksal gerilim kazanıydı. Yaklaşık 60.000 düşük gelirli sakin, mahallenin 460 dönümlük arazisine tıkıştı ve çoğunlukla küçük, alt bölümlere ayrılmış dairelerde yaşıyordu.

O sırada sadece 50 Afrikalı Amerikalı subaya sahip olan Detroit Polis Departmanı, beyaz bir işgal ordusu olarak görülüyordu. Detroit'in Siyahi sakinleri arasında ırksal profil oluşturma ve polis vahşeti suçlamaları yaygındı. Virginia Park'taki diğer beyazlar, 12. Cadde'deki işletmeleri yönetmek için banliyölerden gelip Detroit'in dışındaki varlıklı yerleşim bölgelerine gittiler.

Tüm şehir ekonomik ve sosyal bir çekişme içindeydi: Motor City'nin ünlü otomobil endüstrisi işlerini kaybedip şehir merkezinin dışına taşınırken, otoyollar ve banliyö olanakları orta sınıf sakinlerini uzaklaştırdı ve bu da Detroit'in canlılığını daha da azalttı. ve geride boş vitrinler, yaygın işsizlik ve yoksullaşmış umutsuzluk bıraktı.

Benzer bir senaryo, Amerika'nın metropol alanlarında oynandı ve beyaz uçuşun eskiden müreffeh şehirlerde vergi matrahını düşürerek kentsel yıkıma, yoksulluğa ve ırksal uyumsuzluğa neden olduğu. 1967 yılının Temmuz ayının ortalarında, New Jersey, Newark şehri, Siyah sakinlerin Siyah bir taksi şoförünün dövülmesinin ardından polisle çatıştığı ve 26 kişinin ölümüne neden olduğu için şiddet olayları patlak verdi.


Birincil kaynak belge paketleri, ders planları, ders müfredatı ve Maryland tarihini kapsayan elektronik sergiler dahil sınıfta kullanılacak kaynaklar.

Bu web sitesi, adil kullanım doktrini kapsamında referans amacıyla sunulmaktadır. Bu materyal tamamen veya kısmen kullanıldığında, Maryland Eyalet Arşivlerine uygun alıntı ve itibar atfedilmelidir. LÜTFEN DİKKAT: Site, telif hakkı kapsamında olabilecek başka kaynaklardan materyal içerebilir. Hak değerlendirmesi ve tam kaynak alıntı, kullanıcının sorumluluğundadır.


1964 Sivil Haklar Yasası

/tiles/non-collection/b/baic_cont_3_lincoln_statue_overlook_march_LC-DIG-ppmsca-08109.xml Kongre Kütüphanesi'nin izniyle 28 Ağustos 1963, Washington'daki Mart ayının sonuncusu olarak, Martin Luther King Jr. ünlü "I. Lincoln Anıtı'nın merdivenlerinde "Bir Rüya Gör" konuşması. Bu fotoğraf, Abraham Lincoln heykelinin omzunun üzerinden Yansıma Havuzu boyunca toplanan yürüyüşçülere kadar olan görünümü göstermektedir.

İsteksiz bir Kennedy yönetimi, önemli bir reform tasarısını geçirmek için kongre müttefikleriyle koordinasyona başladı. Birinci Sınıf Temsilcisi Gus Hawkins, Mayıs 1963'te federal hükümetin okullarda, mesleki eğitim tesislerinde, kütüphanelerde ve diğer belediye birimlerinde ayrımcılığın federal dolar tarafından garanti altına alınmamasını sağlamak için özel bir sorumluluğu olduğunu gözlemledi ve şunları söyledi: Hazine, parmaklarına biraz demokrasi yapışırsa itiraz etmesin.” Aksi takdirde “kendi mali bütünlüğümüze zarar vermiyor muyuz ve davranışlarımızda kamu fonlarının başka suistimallerine yer vermiyor muyuz?” 101 Kennedy'nin Kasım 1963'te öldürülmesinden sonra, halefi Lyndon B. Johnson, isteksiz yasa koyucuları bir medeni haklar önlemi çıkarmaya teşvik etmek için katledilen Başkan'ın anısına başvurdu.

Meclis'te, Yargı Başkanı Celler ve Ohio'dan Cumhuriyetçi William McCulloch tarafından desteklenen iki taraflı bir yasa tasarısı geçiş yolunda çalıştı. McCulloch ve Celler, tasarıyı felce uğratmak için güneydeki değişiklikleri saptırırken, ılımlı Cumhuriyetçiler ve kuzey Demokratlar koalisyonu kurdular. Temsilcisi Powell, tartışmalı değişikliğini ve daha büyük sivil haklar yasasını savunan Temsilciler Meclisi'nin kuyusunda duran yasayı “büyük bir ahlaki sorun” olarak nitelendirdi. . . . Sanırım hepimiz [bugün] yaptığımız şeyin Tanrı'nın bir eyleminin parçası olduğunun farkındayız." 102 10 Şubat 1964'te Meclis 290'a karşı 130 oyla 1964 tarihli Sivil Haklar Yasasını onayladı. 138 Cumhuriyetçi yasanın geçmesine yardımcı oldu. Kapsam ve etki olarak, yasa ABD tarihindeki en geniş kapsamlı mevzuat parçaları arasındaydı. Bu, okullar da dahil olmak üzere eyalet ve belediye tesislerinde (Başlık III ve IV) ve - Powell Değişikliğini dahil ederek - federal yardım alan herhangi bir programda (Başlık V) kamuya açık konaklama yerlerinde (Başlık II) ayrımcılığı yasaklayan bölümleri içeriyordu. Yasa ayrıca işe alma ve istihdamda ayrımcılığı yasaklayarak, işyeri ayrımcılığını araştırmak için Eşit İstihdam Fırsatı Komisyonu'nu (EEOC) oluşturdu (Başlık VII). 103

Meclis'i geçtikten sonra, yasa Senato'daki en büyük engelle karşı karşıya kaldı. Montana'dan Başkan Johnson ve Senato Çoğunluk Lideri Mike Mansfield, önlem için Senato desteği oluşturmak ve kararlı bir güney azınlığın önlemi durdurma çabalarını savuşturmak için Minnesota'dan Hubert Humphrey'i görevlendirdi. Bir tarihçi, Humphrey'nin görevinin "sonbahar başkanlık seçimlerinde Johnson'ın ikinci yardımcısının rolü için bir seçme" anlamına geldiğini kaydetti. 104 Humphrey, California'dan Cumhuriyetçi Thomas Kuchel'in de katılımıyla parlak bir performans sergiledi ve Illinois'li nüfuzlu Azınlık Lideri Everett Dirksen'in desteğini aldı. Sivil haklar savunucuları, Dirksen'in EEOC'nin uygulama yetkileri konusundaki rahatsızlığını yatıştırarak, Dirksen'in liderliğini takip eden büyük bir Ortabatı Cumhuriyetçi grubunun desteğini aldı. 105 10 Haziran 1964'te, tarihinde ilk kez, Senato 71'e karşı 29 oyla bir medeni haklar yasa tasarısına açıklık getirdi, böylece tartışmayı kesti ve oda tarihinin en uzunu olan 75 günlük bir tartışmayı sona erdirdi. . 19 Haziran 1964'te 46 Demokrat ve 27 Cumhuriyetçi, 1964, 73-27 sayılı Sivil Haklar Yasasını onaylamak için güçlerini birleştirdi. Başkan Johnson, 2 Temmuz 1964'te yasa tasarısını imzaladı.106


Hareketin Hedefleri ve Büyümesi

Niagara Hareketi'nin kurucu üyeleri ilk toplantılarında bir anayasa ve tüzük kabul ettiler ve grubu Afrika kökenli Amerikalılar için siyasi ve sosyal eşitlik için mücadele etmeye adayan bir “İlkeler Bildirgesi” taslağı hazırladılar. Bildiride kısmen okunan, zenci-Amerikalıların aşağılığa razı olduğu, baskı altında boyun eğdiği ve hakaretlerden önce özür dilediği izleniminin kalmasına izin vermeyi reddediyoruz. 'Sürekli erkeksi ajitasyon, özgürlüğe giden yoldur ve bu amaca yönelik olarak Niagara Hareketi başladı ve tüm ırklardan tüm erkeklerin işbirliğini istiyor.'x201D

1906'da Niagara Hareketi 34 eyalette 170 üyeye ulaştı. O ağustosta, kuruluş ilk halka açık toplantısını Storer College kampüsünde Harpers Ferry, Virginia'da gerçekleştirdi. John Brown'un 1859'daki kölelik karşıtı baskının yeri olarak, üyeler toplantı alanını tarihi önemi nedeniyle seçtiler, çünkü Storer daha önce köleleştirilmiş insanları eğitme misyonuyla bir Baptist okulu olarak da kuruldu.

Massachusetts'te ayrılmış vagonların yasallaştırılmasına karşı lobi faaliyetleri de dahil olmak üzere eyalet düzeyindeki bazı başarılara rağmen, Niagara Hareketi çok fazla ulusal ivme kazanamadı. Grup, sınırlı mali kaynaklar ve Washington ve destekçilerinin kararlı muhalefetinin yanı sıra, Du Bois ve Trotter arasındaki kadınları kabul edip etmeme konusunda iç anlaşmazlıktan muzdaripti. Kadınların harekete katılmasına karşı çıkan Trotter, 1908'de kendi örgütü olan Negro-Amerikan Siyasi Birliği'ni kurmak için ayrıldı.


Martin Baltimore - Geliştirme ve Savaş Kaydı - Tarih

American Merchant Marine at War Records ve İletişim Bilgileri

www.usmm.org bir devlet kurumu DEĞİLDİR. Babanızın kayıtları bizde yok. Denizciler ve gemiler için kayıtların nasıl alınacağını aşağıda okuyun. Gemi tarihçeleri, batmalarla ilgili bilgiler, zayiatlar, hükümet belgeleri ve çok, çok daha fazlasını içeren kapsamlı bir kütüphanemiz var.

Denizci Hizmet Kayıtları
Emekli durumu
Denizci Madalyaları
Silahlı Muhafız Hizmet Kayıtları
Mezar Taşı veya Mezar İşareti
İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir geminin tarihi
Gemi Seyir Defterleri
Bir geminin fotoğrafı
Sıkça Sorulan Sorular
Deniz Ticareti İşleri
Göçmenlik Kayıtlarında listelenen denizciler

ABD Sahil Güvenlik Komutanlığından Yapılan Yolculuk Tahliyelerini içeren Ticari Denizcilik Hizmet Kayıtları:

Adı, Doğum Tarihi, vefat etmişse Ölüm Belgesi kopyası, Sosyal Güvenlik numarası, Adres ve Z veya Hizmet numarasını ekleyin. Sahil Güvenlik'in 1900'lerin başına ait kayıtları var.

https://www.dco.uscg.mil/Our-Organization/Assistant-Commandant-for-Prevention-Policy-CG-5P/National-Maritime-Center-NMC/record_request/

Tıklamak Kayıt Talep Formu , Formu doldurun ve şu adrese postalayın:

Komutan
USCG-Ulusal Denizcilik Merkezi (NMC-41)
ATTN: Yazışma Bölümü
100 Forbes Sürücüsü
Martinsburg, WV 25404

İkinci Dünya Savaşı sırasında öldürülen denizcinin Hizmet Kayıtları:

Eski Donanma/Denizcilik Referansı
Arşivler I -Metin Hizmetleri Şubesi
Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi
700 Pensilvanya Bulvarı KB
Washington DC 20408

https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

ABD Denizcilik Hizmeti, Askeri Deniz Taşımacılığı Hizmeti, Askeri Sealift Komutanlığı Hizmet Kayıtları:

Ulusal Personel Kayıtları Merkezi-Sivil Kayıtlar Tesisi, yaklaşık 1900'den günümüze eski Federal sivil çalışanların personel ve tıbbi kayıtlarına sahiptir. Mektubunuz şunları içermelidir:

Federal istihdam sırasında kullanılan tam ad
Sosyal Güvenlik numarası
Doğum tarihi
Federal istihdam ajansının/kurumlarının adları
Federal istihdamın yaklaşık tarihleri, özellikle ayrılma

Lütfen mektubunuzda aradığınız bilgileri belirtin. Talebiniz, kişinin veya yetkili temsilcisinin imzasını içermelidir.

Ulusal Personel Kayıt Merkezi
111 Winnebago Bulvarı.
Louis, MO 63118

Ordu Ulaştırma Hizmeti için Hizmet Kayıtları

ABD Ordusu İnsan Kaynakları Komutanlığı
DİKKAT: AHRC-PDR-V
1600 Spearhead Division Ave.
Fort Knox, KY 40122

Deniz Ticaret Kıdemli Statüsü DD214 için Başvuru

İkinci Dünya Savaşı sırasında “okyanusa giden hizmette” olan denizciler Veteran Statüsüne sahiptir. Bir mezar taşı, tabutları için bayrak ve Ulusal Mezarlığa gömülme hakları olabilir. Tıbbi ve diğer faydalar için Gaziler İdaresi'ne danışın. Denizci veya kurtulan aşağıdaki adımları tamamlamalı ve uygun adrese postalamalıdır:

  1. DD2168 Formunu Doldurun. Mümkün olduğunca fazla bilgi sağlayın. Başvuru DD Form 2168'i buradan indirebilirsiniz. Formun arka yüzündeki Sahil Güvenlik adresi geçerli değildir. Doğru adres aşağıdadır.
  2. Tahliye, kimlik ve diğer destekleyici belgelerin fotokopilerini ekleyin.
  3. Denizcinin imzasına veya onaylı bir ölüm belgesine ihtiyacınız olacak. Sahil Güvenlik, ölüm belgesi olmayan resmi bir kazazede olarak listelenen bir kişi için belgeler düzenleyecektir.
  4. 7 Aralık 1941 ile 14 Ağustos 1945 tarihleri ​​arasında hizmet verilmesi durumunda ücret talep edilmez.
  5. 15 Ağustos 1945'ten 31 Aralık 1946'ya kadar olan dönem için gazi statüsü talep ediyorsanız, ABD Hazinesine ödenecek 30 ABD Doları tutarındaki çek veya havaleyi ekleyin.
  6. DD214'ün bir kopyasını almak için

Başvuru Adresi:

ABD Bankası Hükümeti Kilit Kutusu
1005 Kongre Meydanı
Dikkat: Hükümet Kasası, 979119
Louis, MO 63101

ABD Ordusu Ulaştırma Hizmeti Kıdemli Durumu:

ABD Ordusu Kaynakları Komutanlığı
DİKKAT: AHRC-PDR-VIB
1600 Spearhead Division Avenue Dept 420 Fort Knox, KY 40122-5402

Kazanılan Madalya ve Nişanların Tescil Başvurusu

Denizciyi ve aşağıdakilerle olan ilişkinizi tanımlayan yazılı talep:

Deveda E. Cüce
Denizcilik İdaresi
Mart-630, W25 -313
1200 New Jersey Ave., S.E.
Washington, DC 20590

Servis Kayıtları ABD Donanması Silahlı Muhafızları veya diğer Askeri

Birinci Dünya Savaşı ve sonrasından askeri belgeler sipariş etmek için Standart Form 180, Askeri Kayıtlara İlişkin Talep'i doldurun. Talimatları bulabilir ve formu şurada indirebilirsiniz:
1950 sonrası hizmet: http://www.archives.gov/st-louis/military-personnel/public/general-public.html

1950'den önceki hizmet: http://www.archives.gov/st-louis/archival-programs/military-personnel-archival/index.html

Bu form National Personnel Records Center, 9700 Page Blvd., St. Louis, MO 63132, herhangi bir National Archives Regional Archives ve gazi örgütleri veya askeri tesislerden temin edilebilir.

Gazi veya en yakın akrabası, İnternet üzerinden DD214'ün bir kopyasını alabilir.

Ölen bir gazi için nasıl mezar taşı veya işaretçi sipariş edebilirim?

VA'nın mezar taşı ve işaretleyici programı hakkında bilgileri https://www.cem.va.gov/hmm/ adresinde bulabilir veya 1-800-697-6947 numaralı telefonu arayabilirsiniz. VA Form 1330, VA sayfasından indirilebilir. Birçok cenaze evinde de boş formlar bulunur.

Dünya Savaşı döneminden kalma bir geminin tarihini nasıl araştırırım?

savaşta amerikan Tüccar Deniz, www.usmm.org, Dünya Savaşı dönemi tüccar ve Ordu Taşımacılığı gemilerinin çoğunun geçmişleri. Tarihler 2 satırdan 20 sayfaya kadar değişmektedir. Belirli bir gemi hakkında elimizde ne kadar şey olduğunu önceden söyleyemeyiz. Aşağıdakilere ödenecek bir bağış (araştırmamızı ve Web Sitemizi desteklemek için en az 25 $) istiyoruz:

T. Horodysky
usmm.org
27 Westbrook Yolu
Eugene, VEYA 97405

  • Gemi Hareketi Rapor Kartları, İkinci Dünya Savaşı
    Bu kayıtlar, gemide Donanma Silahlı Muhafızları bulunan Deniz Ticaret gemileri ve bazı Ordu Birlik Taşımaları için dosya kartlarından oluşur. Hareket rapor kartları, İkinci Dünya Savaşı boyunca gemilerin seyahat bilgilerini detaylandırır. Varış limanlarını, son tarihleri, varış ve ayrılış tarihlerini ve konvoy tanımlarını listelerler. Vermeniz gereken bilgiler: geminin adı, ilgilenilen tarihler. Faydalı Bilgiler: Konvoy tanımı.
  • Bireysel Konvoyların Kayıtları, İkinci Dünya Savaşı
    Her bir konvoyun ayrıntılı kayıtları ve bireysel ticari gemilerin faaliyetleri dahil olmak üzere konvoyların ve bağımsız gemilerin operasyonları. Vermeniz gereken bilgiler: Konvoyun adı veya konvoya katılan gemi(ler)in adı ve konvoyun tarihleri. Yararlı bilgiler: konvoyun kalkış ve/veya varış yerleri ve tarihler.
  • Silahlı Muhafız Raporları
    Raporlar genellikle ABD Donanması Silahlı Muhafız mürettebat listelerini, sefer raporlarını, ABD Donanması tarafından sağlanan silah ve malzemelerle ilgili verileri, Silahlı Muhafız mürettebat üyeleri için madalya önerileri, emirler vb. ile ilgili yazışmaları içerir. Sağlamanız gereken bilgiler: geminin adı , ilgilenilen tarihler (1942 ilkbaharından 1945 kışına kadar). Yardımcı bilgi. varsa geminin eski adı.

Şu adrese yazın:

Modern Askeri Kayıtlar Birimi
College Park'taki Ulusal Arşivler
8601 Adelphi Yolu
Kolej Parkı, MD 20740-6001

Araştırmanın maliyetine ilişkin bir tahminle yanıt vereceklerdir. Mektubunuza, talepte bulunan kişinin tam adını, adresini ve telefon numarasını ekleyin. Lütfen dikkat: Bir talepte bulunurken, bir fiyat tahmini/sipariş formu alana kadar ödeme göndermeyin.

Ulusal Arşivler, isteklerinizi mektup başına 5 madde ile sınırlandırmanızı ister. Talebinizi aldıktan sonra kayıtları inceleyecek ve kopyaları almanız için size bir fiyat tahmini/fatura göndereceklerdir. Faturayı ödemenizle birlikte iade ettiğinizde, size reprodüksiyonları göndereceklerdir. Bu süreç için en az 10-12 hafta süre tanımalısınız - ilk talebinizi gönderdiğiniz tarihten reprodüksiyonların nihai olarak alınmasına kadar.

Gemi seyir defterleri, geminin seferini bitirdiği limana en yakın Ulusal Arşivler Bölge Merkezinde tutulur. Ulusal Arşivler Bölge Merkezleri http://www.archives.gov/locations/regional-archives.html

İlk Sorgulama : Referans Hizmetleri Şubesi, National Archives, Washington, DC 20408

Komutan
USCG-Ulusal Denizcilik Merkezi (NMC-421)
ATTN: Yazışma Bölümü
100 Forbes Sürücüsü
Martinsburg, WV 25404

Göçmenlik Kayıtlarında listelenen denizciler

Hem yolcular hem de mürettebat listede yer aldı. Göçmenlik Kayıtları şimdi Ulusal Arşivlerde. Bir denizci arayabilirsiniz Ancestry.com (ücretli abonelik, ancak 14 günlük ücretsiz deneme sürümü mevcut). Aşağıdaki listeler (tamamlanmamış) mevcuttur:

New York Yolcu Listeleri, 1820-1957
Baltimore Yolcu Listeleri, 1820-1948
Boston Yolcu Listeleri, 1820-1943
California Yolcu ve Mürettebat Listeleri, 1893-1957
New Orleans Yolcu Listeleri, 1820-1945
Philadelphia Yolcu Listeleri, 1800-1945

Soy ağacım üzerinde çalışıyorum ve kişinin yaşayıp yaşamadığından emin değilim.

1930'lar ve 1990'ların başı arasında ölmüş olabilecek kişilerin isimlerini aramak için kök ağı. Veritabanında Sosyal Güvenlik numarası, doğum tarihi, ölüm tarihi ve durumu, son posta kodu listelendiği ad ve soyadına göre arama yapabilirsiniz.

Yaşayan bir kişiyi, özellikle de alışılmadık bir isimle aramak için, http://www.whitepages.com/ veya Switchboard.com gibi bir "Beyaz Sayfalar" arama motorunu kontrol edin veya http://www.411.info/ veya

Doğum, ölüm, evlilik ve boşanma belgelerinin nasıl alınacağına dair ABD Hükümeti yayını Hayati Kayıtlar için Nereye Yazılmalı

Ticari işletme doğum, ölüm, evlilik cüzdanı talep etmek için http://www.vitalchek.com veya 800-255-2414

Sorunuz yukarıda yanıtlanmadıysa, lütfen şu adrese yazın:


Bibliyografya

Amerika Havacılık ve Uzay Sanayii Derneği, Inc., Washington D.C. Havacılık Gerçekleri ve Rakamlar. Bu, havacılık endüstrisindeki gelişmeler hakkında 1945'e kadar uzanan yıllık bir istatistiksel dizidir.

Bilstein, Roger E. Amerikan Havacılık ve Uzay Sanayii: Atölyeden Küresel Girişime. New York: Twayne Yayıncılar, 1996.

Brumberg, Joan Lisa. NASA ve Uzay Endüstrisi. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1999.

Bugos, Glenn E. F-4 Phantom II'nin Mühendisliği: Sistemlere Parçalar. Annapolis: Deniz Enstitüsü Yayınları, 1996.

Hayward, Keith. Dünya Havacılık ve Uzay Endüstrisi: İşbirliği ve Rekabet. Londra: Duckworth, 1994.

Pattilo, Donald M. Zarfı Zorlamak: Amerikan Uçak Endüstrisi. Ann Arbor: Michigan Üniversitesi Yayınları, 1998.

Pisano, Dominick ve Cathleen Lewis, editörler. Hava ve Uzay Tarihi: Açıklamalı Bir Kaynakça. New York: Garland, 1988.

Rae, John B. Büyüklüğe Tırmanış: Amerikan Uçak Endüstrisi, 1920-1960. Cambridge: MIT Press, 1968.

Stekler, Herman O. Havacılık ve Uzay Endüstrisinin Yapısı ve Performansı. Berkeley: California Press Üniversitesi, 1965.

Vander Meulen, Jacob. Uçak Politikası: Bir Amerikan Askeri Sanayi İnşası. Lawrence: Kansas Üniversitesi Yayınları, 1991.


İlginç gerçekler

  • 16 Temmuz 1790'da Thomas Jefferson, Alexander Hamilton ve James Madison'ın 2014 yılında İkamet Yasası olarak bilinen bir uzlaşmaya varıldı ve George Washington'un Potomac Nehri üzerinde bir yer seçmesini ülkenin yeni kalıcı başkenti olarak ilan etti. Anlaşmanın bir parçası olarak, federal hükümet eyaletlerin 2019 borçlarını üstlendi.
  • George Washington, Beyaz Saray'ın yapımını denetledi, ancak içinde hiç yaşamadı. John ve Abigail Adams, 1 Kasım 1800'de başkanlık konağının ilk sakinleri oldular, ancak sadece başkanlığının son dört ayında.
  • Henüz yapım aşamasındayken, Birleşik Devletler Başkenti 17 Kasım 1800'de ilk Kongre oturumunu gerçekleştirdi. 4 Mart 1801'de Thomas Jefferson, Washington'da Capitol Senato odasında göreve başlayan ilk başkan oldu.
  • İngiliz birlikleri 1812 Savaşı sırasında ülkenin başkentini ele geçirdikten sonra 24 Ağustos 1814'te Beyaz Saray'ı, ABD Capitol'ünü, birkaç federal binayı ve özel konutları ateşe verdi. Beyaz Saray'dan ayrılmayı reddeden First Lady Dolley Madison İngilizler gelmeden sadece birkaç saat önce, George Washington'un tam boy portresini ve çıkarken bağımsızlık Bildirgesi'nin bir kopyasını ele geçirdi.
  • Washington Ulusal Katedrali'nin inşaatı 83 yıl sürdü. Başlangıçta George Washington tarafından ülkenin başkenti için bir plan tasarlamak üzere görevlendirilen Binbaşı Pierre L'x2019Enfant tarafından 1791'de tasarlanmış olmasına rağmen, katedralin yaratılışı 29 Eylül 1907'ye kadar başlamadı. Bethlehem'deki tarla, daha büyük bir Amerikan graniti levhası haline getirildi ve temel taşı olarak törenle döşendi. 1990 yılında Ulusal Katedral nihayet tamamlandı.
  • Ulusal yasama meclisinde oy temsilinden yoksun bırakılan Amerika Birleşik Devletleri'nin başkenti vatandaşları, yıllardır eyalet olma arayışındalar. 9 Eylül 1983'te, yeni eyalet olarak adlandırılacak olan New Columbia'sx2014 için bir Anayasa ve eyalet olma dilekçesi Kongre'ye sunuldu.
  • Ulusal Hava ve Uzay Müzesi, her yıl ortalama olarak dokuz milyondan fazla ziyaretçi çeken, dünyanın en popüler müzelerinden biridir.

HISTORY Vault ile yüzlerce saatlik ticari videoya ücretsiz erişin. Ücretsiz denemenizi bugün başlatın.


Stratejik Hırslar

Donanma ve Glenn L. Martin Şirketi, nükleer bombalama misyonları gerçekleştiren ve uçaklar için bir güç kaynağı olarak atom enerjisine öncülük eden P6M SeaMaster deniz uçaklarından oluşan bir vurucu kuvvet tasavvur etti. Martin dokuz adet P6M SeaMaster üretti. Zarif görünümleri için duyulan coşku sağlam temellere dayanıyordu, ancak hikayelerinin trajik unsurlar içerdiği ortaya çıktı.

Martin XP6M-1 SeaMaster (P6M prototipi). ABD Donanması fotoğrafı

SeaMaster'daki tasarım çalışmaları, Donanmanın 1953'te yüksek performanslı, çok amaçlı bir uçan tekne gereksinimini ortaya koymasıyla başladı. Üretici tarafından Martin Model 275 olarak bilinen tasarım, yüksek uzunluk/ışın oranına sahip tamamen metal bir gövdeye sahipti, yüksek ayarlı bir kanat monte etti, 40 derecede keskin bir şekilde süpürüldü ve çok fazla özşekilsiz (veya negatif dihedral) içeriyordu. kanat uçlarındaki dengeleyici şamandıraların kalıcı olarak takıldığını.

P6M-1 SeaMaster'ın bir T-kuyruğu vardı. Püskürtme girişini en aza indirmek için kanadın üzerine monte edilmiş, art yakıcılara sahip dört adet 13.000 librelik itiş gücüne sahip Allison J71 turbojet motoru vardı. Basınçlı uçuş kompartımanında beş kişilik bir ekip için hüküm vardı.

Martin (bugünkü Lockheed Martin'in selefi) tarafından Baltimore'da inşa edilen ve Chesapeake Körfezi sularında test edilen ilk XP6M-1, ilk uçuşunu 14 Temmuz 1955'te yaptı. Donanmaya ait son uçaklardan biriydi. O yıl hizmet değişmeden önce tanıdık mavi renk şemasına boyanmış, gri ve beyaz renk kombinasyonuna dönüştürülmüştür.

7 Aralık 1955'te, kendi adını taşıyan büyük şirketi kuran 69 yaşındaki havacılık öncüsü Glenn L. Martin'in ölümünden iki gün sonra, no. 1 SeaMaster Chesapeake üzerinde bir uçuşta dağıldı, patladı ve yandı. Teğmen Komutan dahil dört adam öldü. 40 yaşındaki Victor Utgoff, Donanmanın en deneyimli deniz uçağı pilotlarından biri.

İkinci SeaMaster, 18 Mayıs 1956'da uçtu. Donanma, altı adet J71 ile güçlendirilmiş üretim öncesi XP6M-1 uçan tekne siparişi verdi. Erken uçuş testleri temelinde, Donanma, 17.000 librelik art yanmayan Pratt & Whitney J75-P-2-PW turbojet motorları ile güçlendirilen ve bazılarını sabitleyen 24 üretim P6M-2 uçağı için müteakip bir sipariş verdi. XP6M-1'de bulunan hatalar.

Bir Martin P6M-1 Seamaster havalanıyor. Püskürtme, uçan tekne sudan kalkarken gövdesinin “ basamağında” yükselirken uçağı yağmura tutar. ABD Donanması fotoğrafı

SeaMaster'ın mühimmat dağıtım sistemi, şirketin XB-51 ve B-57 bombardıman uçaklarında bulunan bir özelliğin bir varyasyonu olan bir Martin markasıydı. Bu, gövdede, baş ve kıç ekseninde, saatte 600 mil hıza kadar bomba veya hava mayınları dağıtabilen bir döner silah kapısıydı. Mühimmat, gövdenin üstündeki açıklıklardan doldurulabilir. Pnömatik tüpler, gövde silah kapısının etrafındaki açıklığı kapattı. Silah kapısı 180 derece döndürülerek, eski moda bomba bölmesi kapılarının ürettiği darbeleri önlemek için gövdeyi mühürlü tutarken silahların düşürülmesine izin verdi.

SeaMaster'ın, gerekirse, düşman kıyılarına yakın bir denizaltıdan yakıt alması bekleniyordu - Donanma tarafından sonraki yıllarda benimsenen kıyı savaşına vurgu için ilginç bir emsal. Jet uçan tekne daha sonra 3.000 mile kadar bir savaş yarıçapına sahip olacaktı. Pentagon'da hazırlanan hayali bir harita, açık denizdeki SeaMaster'ların, SSCB'deki hemen hemen her önemli hedefi vuracak kadar uzağa uçabilme yeteneğine sahip olduğunu gösteriyordu - düşmanın kıyılarına yakın misyonlar başlatmanın risklerini göz ardı eden hüsnükuruntu.


Fotoğraf Yayını -- Northrop Grumman Teri G. Marconi'yi Deniz ve Deniz Sistemleri Bölümü Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü olarak adlandırdı

LINTHICUM, Md., 27 Ağustos 2012 -- Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC), Teri G. Marconi sektör başkan yardımcısı ve şirketin Elektronik Sistemler sektörü içinde Deniz ve Deniz Sistemleri Bölümü genel müdürü atadı.

Marconi, yeni görevinde Annapolis ve Sykesville, Md. Charlottesville, Va. Sunnyvale, Calif. Bethpage, NY Ocean Springs, Northrop Grumman'ın Baltimore merkezli Elektronik Sistemler sektöründeki tüm deniz ve deniz sistemleri programlarından sorumlu olacak. Bayan Harvey, La. Kings Bay, Ga. ve New Malden, Birleşik Krallık

Marconi şirkete 1985 yılında katıldı ve program yönetimi, taşeron yönetimi, pazarlama ve iş geliştirme alanlarında çeşitli liderlik pozisyonlarında bulundu. En son, Elektronik Sistemler sektöründe stratejik planlama ve yeni iş fırsatlarının geliştirilmesinden sorumlu yönetici sorumluluğu ile iş geliştirme başkan yardımcısı olarak görev yaptı.

Bundan önce, F-22, F-35, B1-B, C-130J ve diğer platformlar için taktik ve atış kontrol radarlarının ürün geliştirme ve üretiminden sorumlu olan muharebe aviyonik sistemlerinden sorumlu başkan yardımcısıydı ve Distributed F-35 için Diyafram Sistemi.

Daha önce, E-3 ve E-767 AWACS programları için radar uygulamalarının geliştirilmesi, üretilmesi ve desteklenmesinde tüm program operasyonlarından sorumlu havadan uyarı sistemleri direktörü olarak görev yaptı. Bundan önce, E-3 AWACS, 737 AEW&C, E-8 JSTARS, E-2C Hawkeye dahil olmak üzere tüm havadan gözetim programlarının takibi için strateji geliştirme sorumluluğu ile havadaki gözetim sistemleri için pazarlama ve iş geliştirme müdürüydü. ve P-8 programları.

Marconi, Tulane Üniversitesi'nden lisans derecesi aldı ve çeşitli yönetici düzeyinde geliştirme programlarını tamamladı.

Baltimore doğumlu, son üç yıldır, March of Dimes'in bir projesi olan Greater Baltimore March for Babies'in başkanı olarak görev yapıyor.


Videoyu izle: Boom beach Savaş fabrikası ve harita temizligi. (Ocak 2022).